П’яте покоління популярного кросовера BMW X5 увійшло у фінальну стадію розробки. Прототипи новинки зараз проходять заключні тести на дорогах навколо американського заводу концерну в Спартанбурзі, де незабаром стартує серійне виробництво.

Нова генерація моделі уперше в історії марки запропонує покупцям безпрецедентний вибір із п’яти різних технологій приводу, включаючи повністю електричну версію та модифікацію на водні, підтвердили в компанії. У рамках фінальних випробувань журналістам провідних автомобільних видань уже дозволили протестувати перші передсерійні зразки.

Серед них були бензиновий варіант BMW X5 40 xDrive потужністю 400 к.с., плагін-гібрид BMW X5 50e xDrive на 490 к.с., а також головна електрична прем’єра — BMW iX5 60 xDrive, що видає 578 «конячок». Крім того, лінійку традиційно доповнять дизельні версії, причому всі ДВЗ-модифікації отримають технологію м’якого гібрида з 48-вольтовою системою.

Електричний iX5 з рекордною батареєю та майбутній водневий варіант

Головною технологічною сенсацією став повністю електричний кросовер BMW iX5. Він побудований на базі новітньої електричної архітектури шостого покоління eDrive (Neue Klasse), яка використовує інноваційні циліндричні акумуляторні комірки та 800-вольтну систему.

Електромобіль отримав найбільшу батарею в історії легкових моделей німецької марки: її корисна ємність становить 141 кВт-год для європейського ринку та 144 кВт-год для США. За впевнений рух відповідають два потужні електромотори, розташовані на передній та задній осях, що реалізують фірмову систему повного приводу xDrive.

Ще однією важливою віхою стане поява у 2028 році повністю водневого серійного кросовера BMW iX5 Hydrogen. Його силова установка поєднуватиме паливні елементи третього покоління та унікальну пласку систему зберігання водню Flat Storage. Сім балонів високого тиску з вуглепластику інтегровані в міцну металеву раму під підлогою автомобіля паралельно один одному. Таке компонування дозволило повністю зберегти простір пасажирського салону та багажника, а головне — збирати водневі кросовери на тій самій конвеєрній лінії, що й інші версії.

Цифрове серце Heart of Joy та досконале шасі

У новому BMW X5 також передбачено високопродуктивний центральний комп’ютер управління динамікою під назвою Heart of Joy, запозичений у моделей лінійки Neue Klasse. Цей блок обробляє дані та координує роботу двигунів, гальм, рульового управління та процесів рекуперації вдесятеро швидше за попередні аналоги — за лічені мілісекунди.

Завдяки цьому електричні та водневі версії демонструють ідеальну плавність уповільнення, повертаючи максимум енергії в батарею при кожному гальмуванні. BMW підкреслює, що кросовер також зберіг еталонний фірмовий розподіл ваги по осях у пропорції майже 50:50. Уже в базі автомобіль оснащується адаптивною підвіскою з електронним керуванням амортизаторами. Для топ-версій доступне просунуте шасі Adaptive Chassis Control Professional, яке включає:

• Пневматичну підвіску обох осей;
• Повнокероване шасі з підрулюванням задніх коліс (Integral Active Steering);
• Активну систему стабілізації поперечних нахилів кузова.

Крім того, для нового кросовера вперше стали доступні величезні заводські колісні диски діаметром до 23 дюймів із різнорозмірними шинами.

Автопілот другого рівня та симбіоз із водієм

Модель отримала новітні системи допомоги водієві 2-го рівня та комплекси активної безпеки. Головна філософія концепції BMW Symbiotic Drive полягає не в повній автоматизації, а в гармонійній взаємодії людини та штучного інтелекту. Система дозволяє водієві самостійно підрулювати, гальмувати чи прискорюватися під час роботи асистента, не відключаючи автоматику повністю.

Опційний комплекс Motorway and City Assistant забезпечує ведення машини від в’їзду до виїзду з магістралі, а також навігацію містом від адреси до адреси під контролем панорамного інтерфейсу BMW Panoramic iDrive. Численні функції безпеки працюють непомітно, виступаючи «тихими компаньйонами». Наприклад, асистент утримання смуги (Lane Keeping Assistant) аналізує рухи керма та погляд водія, втручаючись лише за умови реальної небезпеки або при випадковому з’їзді з траєкторії.

Серед інших систем — автоматичне ухилення від зіткнень у межах своєї смуги, моніторинг сліпих зон із силовим підрулюванням, захист від бічних ударів та функція автоматичного гальмування при виїзді з паркувального місця заднім ходом або під час поворотів на перехрестях.

Компанія BMW спільно зі своїм давнім технологічним партнером SOLARWATT презентувала комерційні та технічні деталі унікальної системи домашньої енергомережі. Спільна розробка, яку детально покажуть на виставці The smarter E / Intersolar Europe 2026 наприкінці червня, дозволить інтегрувати майбутні електромобілі лінійки Neue Klasse в єдину енергосистему приватного будинку.

Завдяки технології двоспрямованої зарядки Vehicle-to-Home (V2H) німецькі електрокари перестануть бути просто засобом пересування, а перетворяться на гігантські мобільні накопичувачі енергії. Новий комплекс обладнання з’явиться на ринках Німеччини, Австрії та Нідерландів наприкінці 2026 року. Головне завдання розробки — навчити домашні сонячні станції, побутові прилади та батарею електромобіля працювати як один злагоджений організм.

Розумний менеджер: як авто економитиме гроші власника

Для реалізації системи необхідні три компоненти: будь-який електромобіль BMW на платформі Neue Klasse, двоспрямована зарядна станція BMW Wallbox Professional та спеціальний блок управління SOLARWATT Manager. Цей хаб автоматично координує всі потоки електрики в домі:

• система самостійно вирішує, коли заряджати стаціонарну домашню батарею, а коли перенаправляти надлишки від сонячних панелей в акумулятор машини;
• за допомогою інтелектуальних алгоритмів комплекс аналізує метеорологічні прогнози. Якщо взимку очікується похмура погода, менеджер заздалегідь підготує запаси енергії;
• у періоди дефіциту сонця система автоматично підключається до динамічних нічних тарифів загальної мережі. Вона заряджає автомобіль та домашній накопичувач у найдешевші нічні години, а вдень, коли електрика дорога, живить побутову техніку та будинок безкоштовним струмом з батареї BMW.

На відміну від технологій типу Vehicle-to-Grid (V2G), де електрика повертається в загальну державну мережу, у рішенні від BMW уся енергія циркулює виключно всередині домогосподарства. Це дозволяє власнику досягти максимальної енергетичної незалежності від комунальних служб та суттєво зменшити рахунки за світло.

Керування зі смартфона та запуск у виробництво

Управління всією екосистемою розділене між двома мобільними додатками. У фірмовому застосунку My BMW водій виставляє лише бажаний рівень заряду акумулятора автомобіля та час планованого виїзду (ці параметри автоматично залишаються в найвищому пріоритеті, щоб власник не залишився з розрядженим авто перед важливою поїздкою). Усі інші побутові налаштування — наприклад, черговість увімкнення пральної машини, теплового насоса чи кухонних приладів — виставляються через програму SOLARWATT Home.

Прийом замовлень на нову двоспрямовану станцію BMW Wallbox Professional та супутнє обладнання стартує вже наприкінці червня цього року, а перші поставки клієнтам заплановані на четвертий квартал 2026 року. Блок керування SOLARWATT Manager можна буде без проблем інтегрувати навіть у вже існуючі домашні сонячні станції інших виробників.

Родина засновників Alpina створила нового конкурента BMW M5 Touring. Німецька компанія Bovensiepen представила універсал 05 GT — автомобіль, який фактично продовжує ідеологію легендарної Alpina B5, але вже під новим брендом.

Bovensiepen заснувала та сама родина, яка стояла за Alpina. Після того як BMW повністю викупила марку Alpina у 2022 році, сімейна компанія почала розвивати власні автомобільні проєкти. Першою моделлю стало купе на базі BMW M4, створене разом із Zagato, а тепер у лінійці з’явився практичний універсал 05 GT.

За основу взяли BMW 5-Series Touring, але автомобіль пройшов комплексне доопрацювання. При цьому творці не намагалися зробити його агресивною копією BMW M5. До створення зовнішності залучили відомого автомобільного дизайнера Френка Стівенсона, завданням якого було зберегти стриманий стиль у дусі класичних моделей Alpina.

Від стандартної «п’ятірки» Bovensiepen 05 GT відрізняється новим переднім бампером із більш спортивною формою, сітчастою решіткою з великим логотипом бренду, зміненими порогами, іншим заднім бампером, чотирма патрубками вихлопної системи та спеціальним спойлером на даху.

Також автомобіль отримав фірмові 21-дюймові ковані диски з 20 спицями. Для них компанія Pirelli розробила спеціальні шини, адаптовані саме під цю модель.

Салон також переробили у традиціях Alpina. Сидіння та кермо оздоблені преміальною шкірою Lavalina, яку постачають відібрані виробники із Німеччини, Австрії, Швейцарії та Італії. Покупці зможуть обирати різні кольори та варіанти оформлення інтер’єру.

Головні зміни приховані під кузовом. Bovensiepen 05 GT використовує ту саму плагін-гібридну силову установку, що й BMW M5 Touring. В її основі — 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом у поєднанні з електромотором.

У стандартному BMW M5 така система видає 727 к.с. та 1000 Нм, але інженери Bovensiepen встановили нову систему впуску, титановий вихлоп Akrapovic та змінили програмне забезпечення. У результаті віддача зросла до 790 к.с. та 1100 Нм крутного моменту.

Попри масу 2555 кг, універсал здатний розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за 3,6 секунди. Максимальна швидкість становить 305 км/год.

Під збільшену потужність доопрацювали і шасі. Автомобіль отримав змінену підвіску з пружинами Eibach, нові опори та додаткову розпірку для підвищення жорсткості кузова.

Постачання Bovensiepen 05 GT клієнтам планують розпочати у четвертому кварталі цього року. Ціна у Європі стартує від 198 900 євро, що приблизно відповідає 230 тисячам доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений bovensiepen.automobile (@bovensiepen.automobile)