BMW може скоротити модельний ряд після багатьох років безперервного розширення. Однак конкретного переліку автомобілів, які планують зняти з виробництва, компанія поки не оприлюднила. На цьому тлі BMWBLOG назвав чотири моделі, від яких марка могла б відмовитися без істотної шкоди для своєї лінійки.

Першим кандидатом став BMW 2 Series Active Tourer. Практичний передньоприводний мінівен побудований на спільній із MINI Countryman платформі та продається переважно в Європі. Модель допомогла BMW вийти в сегмент компактних сімейних автомобілів, проте за компонуванням і характером вона помітно відрізняється від машин, із якими традиційно асоціюється марка.

Схожі аргументи стосуються 2 Series Gran Coupe. Доступний седан із переднім приводом мав залучити молодших покупців і дозволити компанії ширше використовувати спільну з 1 Series архітектуру. Водночас його пропорції, місце між класичним седаном і хетчбеком та їздовий характер зробили модель не настільки виразною, як інші представники сімейства BMW.

Найсуперечливішим кандидатом став BMW XM. Самостійна модель підрозділу M отримала плагін-гібридну силову установку й мала конкурувати з Lamborghini Urus та Aston Martin DBX. Проте висока ціна, жорстке налаштування підвіски та не надто значні відмінності салону від X5 M поставили під сумнів її місце в модельному ряду. За таких умов покупцеві складно зрозуміти, за що саме він доплачує порівняно з іншими потужними кросоверами BMW.

Ще однією потенційно зайвою моделлю названо 4 Series Gran Coupe. Проблема полягає не в самому автомобілі, а в його дедалі більшій схожості з новим електричним седаном i3. Обидві моделі претендують на роль практичного чотиридверного автомобіля зі спортивним характером, тому подальше паралельне існування двох близьких за призначенням машин може втратити сенс.

Водночас відмовлятися від 1 Series не пропонують. Компактний хетчбек залишається важливою початковою моделлю BMW, але йому радять повернути задньоприводну архітектуру. Саме таке компонування вирізняло перші два покоління 1 Series серед конкурентів і надавало їм характеру, властивого більшим моделям марки.

BMW Group и Qualcomm объявили о долгосрочном партнерстве, в рамках которого американская компания будет поставлять вычислительные чипы для цифровых систем и комплексов помощи водителю в будущих моделях немецкого автопроизводителя.

Согласно условиям соглашения, Qualcomm Technologies станет основным поставщиком вычислительных платформ для цифровой приборной панели, мультимедийных систем, систем помощи водителю (ADAS) и систем автоматизированного управления BMW.

Новые модельные линейки, построенные на основе этих решений, должны дебютировать уже в течение следующего десятилетия.

Финансовые условия контракта стороны не раскрывают.

В основе — платформа Snapdragon Digital Chassis

Соглашение охватывает весь комплекс автомобильных решений Snapdragon Digital Chassis. В него входят:

• платформы Snapdragon Cockpit и Snapdragon Ride;
• автомобильные системы на чипе Snapdragon Elite;
• специализированные ускорители для обработки алгоритмов искусственного интеллекта.

Эта аппаратная база станет основой для новой электронной архитектуры BMW и будущих цифровых сервисов с использованием искусственного интеллекта.

Конкуренция на рынке автомобильных чипов усиливается

Сделка заключена на фоне обострения конкуренции среди производителей автомобильных процессоров. За контракты с автопроизводителями также активно борются Nvidia и Mobileye, которые предлагают собственные аппаратные и программные платформы для систем автономного управления.

Для Qualcomm автомобильное направление стало одним из главных векторов развития. Компания, которая много лет доминировала на рынке процессоров для смартфонов, в последние годы активно расширяет присутствие в сфере автомобильной электроники — от мультимедийных комплексов до систем автоматизированного вождения.

Сотрудничество BMW и Qualcomm продолжается уже несколько лет

BMW уже использует решения Qualcomm в своих мультимедийных системах iDrive и системах связи, построенных на платформах Snapdragon Cockpit и Snapdragon Auto Connectivity.

В конце 2025 года компании также вывели на рынок систему Snapdragon Ride Pilot, которая дебютировала на электромобиле BMW iX3 нового семейства Neue Klasse.

Она лежит в основе комплекса Symbiotic Drive, который поддерживает движение по автомагистралям без удержания руля, автоматическую смену полосы движения и помощь при парковке, при этом оставляя водителя ответственным за контроль ситуации.

Новое соглашение существенно расширяет масштабы сотрудничества. В следующем десятилетии Qualcomm будет поставлять вычислительные решения для гораздо более широкого модельного ряда BMW и различных мировых рынков.

BMW готовится к масштабному сокращению персонала. По информации Deutsche Presse-Agentur (dpa), компания планирует сократить около 8 000 рабочих мест по всему миру, причем наибольшее количество сокращений ожидается в Германии.

По данным dpa, в Германии около 40 000 сотрудников получат предложение принять участие в программе добровольного увольнения. Это почти половина всего персонала BMW в стране.

Программа стартует в октябре 2026 года и продлится до конца 2027-го. Компания планирует сокращать штат за счет естественной текучести кадров и добровольных компенсаций, без принудительных увольнений.

Больше всего изменения могут коснуться сотрудников административных подразделений, а также направлений исследований, разработок, планирования и управления. В то же время производственный персонал программа практически не затронет.

Особенно значительное влияние ожидается на главный офис BMW в Мюнхене, где расположено руководство компании и крупный научно-исследовательский и инновационный центр.

Компания потратит сотни миллионов евро на компенсации

Размер выплат будет зависеть от заработной платы сотрудника и его стажа работы в компании. Только в 2026 году BMW, по данным dpa, заложила на компенсации сумму, исчисляемую сотнями миллионов евро. Каковы будут расходы в следующем году, пока не сообщается.

Ожидается, что генеральный директор BMW Милан Неделькович (Milan Nedeljkovic) и председатель общего производственного совета Мартин Киммих (Martin Kimmich) представят согласованный с представителями работников план в ходе корпоративного собрания. Официально компания пока не подтвердила масштаб предстоящих сокращений.

BMW также ощутила на себе кризис автомобильной отрасли

Милан Неделькович возглавил BMW лишь 14 мая 2026 года, сменив на этом посту Оливера Ципзе (Oliver Zipse). Уже через месяц компания пересмотрела финансовый прогноз в сторону ухудшения, предупредив инвесторов о более низких, чем ожидалось, продажах и прибыли в 2026 году.

Долгое время BMW удавалось лучше конкурентов противостоять кризисным явлениям, затронувшим Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Однако теперь и мюнхенский производитель столкнулся с теми же проблемами.

Среди основных факторов компания отмечает слабый спрос в Китае, усиление ценовой конкуренции, американские импортные пошлины и высокие затраты на разработку новых моделей.

Еще до объявления новой программы оптимизации численность персонала BMW сократилась примерно на 2 000 сотрудников за последний год. Если планы будут реализованы в полном объеме, общее количество сокращенных рабочих мест увеличится еще примерно на 8 000, что станет одним из крупнейших сокращений в истории компании.