Компания BMW первые официальные снимки кроссовера X3 нового поколения. Автомобиль пока еще обклеен камуфляжем, но вскоре сбросит его.

Новый X3 демонстрирует эволюционные изменения. Эти изображения намекают на плагин-гибрид и версию M Performance с новой четырехканальной выхлопной системой – особенность, обычно присущая полноценным моделям M. Ходят слухи о возможном изменении названия высокопроизводительного варианта с “M40i” на “M50”.

Предстоящий X3 имеет обозначение “G45”. Он получил более “гладкий” кузов со сниженным до 0,27 коэффициентом аэродинамического сопротивления. У кроссовера более широкая колея и адаптивное шасси с электронноуправляемыми амортизаторами.

Внутри BMW предпочитает минимализм: меньше кнопок и больше функций, интегрированных в большой сенсорный экран. Ожидается, что следующая итерация X3 также немного увеличится в размерах по сравнению с предшественником, чтобы еще больше дистанцировать ее от нового X1.

В перспективе у BMW есть планы по созданию электрической версии X3. Она будет называться iX3 и будет построена на платформе Neue Klasse, предназначенной специально для электромобилей. Дебют ожидается в следующем году.

Новый BMW X3 с бензиновыми, дизельными и плагин-гибридными двигателями появится через несколько недель и поступит в продажу до конца года.

Источник: BMW

Новий BMW M2 2024 отримав екстремальну модифікацію. Заряджений спорткар зробили ще швидшим. Про це повідомляється на сайті ательє Manhart.

Саме ця німецька компанія виконала тюнінг BMW M2 G87. Проєкт назвали Manhart MH2 GTR II.

Віддачу 3,0-літрової турбошістки збільшили до 715 к.с. і 850 Нм. Цікаво, що такого результату добились без серйозних змін до конструкції двигуна – лише замінили впуск і вихлоп та переналаштували електронний блок управління. Розгін зі 100 до 200 км/год займає 5,76 с.

Крім того, встановлена нова спортивна підвіска від KW. Жорсткість кузова збільшили за рахунок розпорок.

Відрізнити Manhart MH2 GTR II від стандартного купе BMW M2 можна за агресивнішими бамперами, випуклим капотом, великим антикрилом та карбоновими обвісом і решіткою радіатора. Крім того, встановлені ковані диски Raffa Wheels RFS-02 Forged Series діаметром 20 дюймів спереду та 21 дюйм ззаду.

Салон BMW M2 G87 майже не змінився. Спорткару лише зняли задні крісла та встановили на їх місці каркас безпеки.

Німецький автовиробник оголосив про партнерство з Rimac Technology для розробки та виробництва технологій високовольтних акумуляторів. Конкретних деталей небагато, але відомо, що нові тягові батареї будуть приводити у рух майбутні моделі BMW Group, які з’являться в другій половині десятиліття.

За словами BMW, компанія Rimac Technology перетворюється на великого постачальника батарей для електромобілів. Мате Рімак зазначив у Facebook, що ця угода має особливе значення через складність і вдосконалення продукту, розмір узгодженої угоди та надану довіру.

Хорватський виробник електромобілів почав свою діяльність у 2008 році саме з переведення BMW 3-ї серії 1984 року покоління E30 на електричне шасі. Саме цей проект зрушив Rimac з місця, і врешті-решт змусив стати одним із найбільших новаторів у секторі електромобілів.

Rimac вже присвятив велику частину свого кампусу в Хорватії виробництву акумуляторів BMW. На сьогодні компанії не вистачає виробничих потужностей, тому компанія планує будувати новий завод. За словами керівника компанії, це може бути найбільший контракт в історії країни.