BMW розпочала комплексні дорожні випробування прототипів iX5 Hydrogen — першої серійної водневої моделі марки. Паралельно компанія готує до промислового виробництва паливну систему третього покоління.

Під час тестів інженери перевіряють роботу всієї силової установки за високих навантажень і в різних умовах експлуатації. Особливу увагу приділяють взаємодії паливних елементів, тягової батареї, електродвигуна, водневих резервуарів і центрального блока керування Energy Master.

BMW заявляє, що iX5 Hydrogen має проїжджати до 750 км за циклом WLTP, а заправлення воднем триватиме менш ніж п’ять хвилин. Проте це поки цільові показники: автомобіль перебуває на стадії розроблення, тому остаточних сертифікованих даних щодо запасу ходу та споживання енергії ще немає.

Водень у такому автомобілі не спалюється у двигуні. Усередині паливних елементів він вступає в електрохімічну реакцію з киснем із повітря, внаслідок чого виробляється електроенергія для живлення електродвигуна. Високовольтна батарея накопичує частину енергії та забезпечує ефективніше рекуперативне гальмування.

За динамікою водневий кросовер має наблизитися до електричного BMW iX5. Компанія орієнтується на розгін до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд, але потужність силової установки та інші характеристики поки не розкриває.

Паливну систему третього покоління BMW розробила спільно з Toyota. Її прототипи збирають і випробовують у центрах компетенцій у Мюнхені та австрійському Штайрі, а частину компонентів виготовляють на підприємстві BMW у Ландсгуті. Майбутнє серійне виробництво паливних систем планують налагодити на заводі у Штайрі, де вже встановлюють випробувальне та виробниче обладнання і готують персонал.

Новий X5 стане першою моделлю BMW, для якої запропонують одразу п’ять типів силових установок: бензинову, дизельну, плагін-гібридну, повністю електричну та водневу. У компанії розглядають паливні елементи як доповнення до акумуляторних електромобілів — насамперед для водіїв, яким потрібні великий запас ходу, швидке заправлення та універсальність.

BMW показала закамуфлированные прототипы 3 Series восьмого поколения, премьера которого ожидается до конца 2026 года. Все четырех- и шестицилиндровые ДВС получат 48-вольтовую систему мягкого гибрида, а топовой версией станет M350 xDrive мощностью 443 к.с.

Новое поколение BMW 3 Series разрабатывается параллельно с электрической моделью i3, которая дебютировала в этом году. Обе машины будут выполнены в едином дизайнерском стиле Neue Klasse, хотя техническая основа у них будет различной.

Электромобиль i3 построен на платформе Neue Klasse, созданной специально для электромобилей. Бензиновые и дизельные версии 3 Series с индексом G50 будут использовать существенно модернизированную архитектуру CLAR, которая является развитием платформы нынешнего поколения G20.

Несмотря на разную техническую основу, автомобили будут иметь схожие пропорции кузова и характерное оформление передней части в стиле Neue Klasse.

Для всех четырех- и шестицилиндровых двигателей новой 3 Series 48-вольтовая система мягкого гибрида станет стандартной. BMW связывает её использование со снижением эксплуатационных расходов и повышением эффективности автомобилей для покупателей, которые пока не готовы переходить на полностью электрические модели.

Больше внимания комфорту

Заключительные испытания динамики новой 3 Series сейчас проходят в Мирамасе во Франции. BMW заявляет, что при разработке особое внимание уделили комфорту и возможностям автомобиля для длительных поездок.

Колесная база станет длиннее, а передняя и задняя колея — шире. Это должно улучшить как устойчивость, так и управляемость автомобиля.

Среди новых технических решений заявлены модернизированная тормозная система и измененное передаточное отношение рулевого механизма. Электронные системы динамики будут теснее связаны между собой для более быстрой реакции автомобиля на действия водителя.

Стандартная подвеска получит новые амортизаторы, настроенные на компенсацию вертикальных перемещений кузова при проезде неровностей. За дополнительную плату будет доступна адаптивная подвеска.

M350 xDrive станет самой мощной версией

На вершине основной линейки 3 Series расположится BMW M350 xDrive. Эта версия придет на смену M340i и получит более мощный двигатель.

M350 xDrive станет единственной модификацией новой 3 Series с шестицилиндровым двигателем. Он также будет работать в составе 48-вольтовой системы мягкого гибрида, а суммарная мощность силовой установки составит 443 к.с. Разгон с места до 100 км/ч займет 4,1 секунды.

Для M350 xDrive подготовили отдельные настройки шасси, а также дополнительно усилили кузов в направлениях крутильной и вертикальной жесткости.

Еще одной особенностью станет режим Drift. В BMW 3 Series M Performance его будут называть Drift Moment. Это будет первая модель M Performance 3 Series с такой функцией.

Режим Drift Moment планируется добавить в течение 2027 года. Его также можно будет активировать удаленно посредством обновления программного обеспечения на автомобилях, которые уже будут переданы клиентам.

Neue Klasse приходит и в салон

Интерьер новой 3 Series получит систему BMW Panoramic iDrive на базе Operating System X.

BMW позиционирует её как ориентированную на водителя цифровую систему управления, которая должна упростить взаимодействие с автомобилем и уменьшить отвлечение во время движения.

Таким образом, новая 3 Series станет своеобразным переходным поколением: снаружи и внутри она перенимет ключевые дизайнерские решения Neue Klasse, но для версий с ДВС сохранит модернизированную платформу CLAR и традиционные бензиновые и дизельные силовые установки.

BMW готує планове оновлення 5 Series Touring покоління G61. Новий випробувальний прототип показує, що зовнішність універсала зміниться стриманіше, ніж передбачалося раніше. Натомість у салоні очікується майже повна заміна нинішньої системи керування та відображення інформації.

Найпомітніші зміни зосереджені спереду. Оновлений 5 Series Touring отримає вужчі фари та пласкіші фірмові «ніздрі», розташовані ближче одна до одної. Разом із переробленими повітрозабірниками це має візуально розширити передню частину автомобіля.

Перші прототипи створювали враження, що BMW перенесе на 5 Series дизайн моделей Neue Klasse майже без змін. Тепер зрозуміло, що рестайлінг буде обережнішим: універсал запозичить окремі риси нових iX3 та i3, але збереже власний стиль.

Задня частина також не зазнає радикальної перебудови. Під камуфляжем помітні ліхтарі з іншою внутрішньою графікою та змінений бампер. Силует, лінія даху й основні кузовні панелі Touring, схоже, залишаться колишніми.

Значно масштабніша модернізація очікується в салоні. Замість звичного дисплея приладів BMW може встановити систему Panoramic Vision. Вона проєктує інформацію на темну смугу в нижній частині лобового скла, яка простягається від однієї передньої стійки до іншої. Зона перед водієм відображатиме основні показники, а решту простору можна буде налаштовувати для навігації та інших функцій.

Доповнить її більший центральний сенсорний екран із новою операційною системою iDrive X. Перехід на інтерфейс, створений для моделей Neue Klasse, найімовірніше, означатиме відмову від традиційного поворотного контролера iDrive на центральній консолі. Керувати функціями автомобіля пропонуватимуть через екран, голосові команди та елементи на кермі.

Саме кермо також мають переробити. Очікуються сенсорні кнопки з тактильним відгуком, які вже використовуються в новітніх моделях BMW. Серед можливого додаткового оснащення згадується окремий дисплей для переднього пасажира, але його поява в 5 Series поки не підтверджена.

Технічна модернізація найбільше торкнеться електричного i5 Touring. Він може отримати компоненти шостого покоління BMW eDrive, зокрема ефективніші електромотори та нові циліндричні акумуляторні елементи. Це має збільшити запас ходу та покращити швидкість заряджання, однак конкретних характеристик батарей BMW ще не оприлюднила.

Також розглядається оновлення шасі. Серед можливих нововведень називають адаптивну пневматичну підвіску на обох осях, амортизатори зі змінною жорсткістю та вдосконалену систему інтегрального активного кермування. Поки невідомо, які з цих рішень увійдуть до стандартного оснащення, а які запропонують лише за доплату.

Версії з двигунами внутрішнього згоряння залишаться в лінійці. BMW продовжить пропонувати м’які гібриди та плагін-гібриди, хоча їхні характеристики можуть переглянути з огляду на нові екологічні вимоги. Збережеться й M5 Touring із гібридною системою на основі V8.

Початок виробництва оновленого BMW 5 Series Touring очікується у липні 2027 року. На ринок універсал має вийти як модель 2028 року. Остаточний дизайн, перелік силових установок і оснащення компанія поки офіційно не представила.