BMW остаточно згортає випуск Z4. Останній родстер покоління G29 зійшов із конвеєра заводу Magna Steyr в австрійському Граці.

Ще кілька місяців тому BMW попрощалася з кросовером X4, а тепер черга дійшла й до одного з небагатьох відкритих автомобілів марки. Формально про завершення життєвого циклу Z4 було відомо давно: серія Final Edition прямо натякала, що фінал близько. Але менш сумно від цього не стає.

Попит зріс саме перед завершенням виробництва

Цікаво, що в останні місяці модель несподівано отримала новий сплеск інтересу. За перший квартал 2026 року BMW продала 2 555 екземплярів Z4 — це на 4.9% більше, ніж за аналогічний період торік. Схоже, новина про швидке зникнення моделі спрацювала краще за будь-яку маркетингову кампанію.

Втім, загальна картина для родстера давно була невтішною. Найкращим роком для Z4 став 2019-й — перший повний рік після запуску покоління G29. Тоді BMW реалізувала 15 827 автомобілів. Далі продажі стабільно падали, а у 2025 році компанія продала лише 9 744 машини.

На цьому тлі небажання BMW запускати новий Z4 виглядає цілком логічним. За неофіційними даними, наступника в моделі поки немає навіть у середньострокових планах.

У BMW майже не залишилося кабріолетів

Після завершення виробництва Z4 та 8 Series Convertible у BMW залишається лише один кабріолет — 4 Series Convertible покоління G23. Очікується, що модель протримається на ринку приблизно до 2029 року.

Що буде далі — питання. Повністю відмовлятися від відкритих моделей BMW навряд чи захоче, навіть попри їхню нішевість і скромні продажі. Водночас європейські екологічні норми дедалі сильніше ускладнюють життя таким автомобілям.

ЄС вимагає до 2035 року скоротити середній рівень викидів CO₂ на 90% порівняно з 2021 роком. За таких умов шанси бензинових кабріолетів вижити на європейському ринку виглядають дедалі примарнішими.

Історія зникнень та повернень

Для BMW це не перша пауза в історії Z-серії. Після завершення випуску ексцентричного Z1 із вертикальними дверима у 1991 році наступний Z3 з’явився лише у 1995-му. Потім були Z8, два покоління Z4 та тривала перерва між E89 і G29.

Тепер історія повторюється. Причому разом із Z4 незабаром зникне і споріднений Toyota Supra. Різниця лише в тому, що Toyota вже пообіцяла повернути Supra у майбутньому, а BMW наразі жодних сигналів щодо нового родстера не подає.

Північноамериканський підрозділ BMW оголосив вартість свого нового електричного позашляховика iX3, який стане першим представником лінійки Neue Klasse на ринку США. Новинка не лише демонструє вражаючий запас ходу, що перевершує показники основних конкурентів, а й отримала цінник, який робить її привабливішою за аналогічні моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

Найбільшою несподіванкою став офіційний показник автономності. BMW iX3 50 xDrive здатний подолати до 699 км на одному заряді за шкалою EPA, пише Carscoops.

Це значно більше за попередні оцінки та ставить німецький кросовер попереду більшості конкурентів у сегменті. Для порівняння, Tesla Model Y у версії Premium AWD може подолати до 526 км, а новий Mercedes-Benz GLC EV навряд чи перевищить відмітку в 610 км.

Варто зазначити, що максимальний показник у 699 км досягається при використанні стандартних 20-дюймових колісних дисків та літніх шин. Перехід на всесезонну гуму або диски більшого діаметра дещо знижує ці цифри. Автомобіль підтримує зарядку потужністю 400 кВт, що дозволяє відновити запас ходу на 298 км усього за 10 хвилин.

Електромобіль стає вигіднішим за бензинову версію

Стратегія ціноутворення BMW спрямована на повернення інтересу покупців до електричного транспорту. Вартість iX3 50 xDrive стартує від 62 850 доларів, що на 5 000 доларів менше, ніж просять за бензиновий BMW X3 M50 xDrive (67 850 доларів).

При цьому електрична версія перевершує паливну за потужністю: 469 к.с. та 645 Нм крутного моменту проти 399 к.с. та 580 Нм у моделі з ДВЗ. Хоча бензиновий кросовер розганяється до «сотні» на 0,3 секунди швидше (4,4 с проти 4,7 с), миттєва реакція електродвигунів забезпечує кращу динаміку під час обгонів у реальних дорожніх умовах.

Опції та пакет M Sport

Стандартна комплектація включає панорамний дисплей BMW Panoramic Vision, оббивку Veganza, цифровий ключ та розширений набір систем безпеки. Покупцям також пропонують кілька пакетів персоналізації:

• Comfort ($1500): підігрів керма, панорамний люк та мультифункціональні сидіння.
• Technology ($1900): підсвічена решітка радіатора Iconic Glow, 3D-проекційний дисплей та аудіосистема Harman/Kardon.
• M Sport ($2500): спортивне оздоблення екстер’єру та інтер’єру, 20-дюймові диски M Aero.
• M Sport Professional ($4000): додатково включає підсвітку решітки, спортивне кермо та гальма M Sport з кольоровими супортами.

Розширення лінійки та старт продажів

Пізніше очікується поява більш доступних версій — задньоприводної iX3 40 sDrive та повноприводної iX3 40 xDrive. Прийом замовлень на флагманський iX3 50 уже відкрито. Забронювати автомобіль можна за 1000 доларів, а перші поставки клієнтам розпочнуться у вересні 2026 року.

Успіх BMW iX3 в Європі

Нагадаємо, що BMW iX3 майже миттєво став популярним серед європейських покупців. Автовиробник вже додав у лінійку європейських модифікацій нову версію iX3 40 з одним двигуном потужністю 320 к.с. та розгоном до 100 км/год за 5,9 секунди. Крім того, BMW iX3 також отримав одразу дві ключові нагороди — «Світовий автомобіль року 2026» й «Світовий електромобіль року», за версією World Car Awards 2026.

Майбутній BMW iX4 знову потрапив в об’єктиви фотошпигунів під час дорожніх випробувань. Цього разу електричний купе-кросовер помітили не лише на звичайних дорогах, а й під час заряджання на швидкісних DC-станціях та тестів на заміських маршрутах. Це свідчить, що BMW вже активно відпрацьовує серійну версію моделі перед офіційним дебютом.

Новий iX4 стане частиною сімейства Neue Klasse — ключового електричного проєкту BMW найближчих років. Саме на цій платформі компанія планує побудувати практично всю нову генерацію своїх електромобілів.

Першою моделлю Neue Klasse став другий BMW iX3, представлений восени 2025 року на виставці IAA Mobility у Мюнхені. Саме він уперше продемонстрував нову дизайнерську мову бренду та електричну архітектуру нового покоління. Уже навесні 2026 року BMW представила й новий електричний седан i3, який став другим серійним представником сімейства Neue Klasse.

Водночас у BMW продовжують готувати цілу хвилю новинок. У найближчі роки компанія випустить повноприводний BMW M2 xDrive, оновлений BMW X7 та низку інших моделей. Але традиційний BMW X4 із двигунами внутрішнього згоряння, схоже, справді піде в історію.

Ще раніше з’являлися чутки, що BMW не планує випускати третє покоління бензинового X4. Частково його роль уже перебрав на себе збільшений BMW X2. Проте сама концепція купе-кросовера для бренду залишається важливою, тому BMW вирішила зберегти модель саме у форматі електромобіля.

Новий iX4 фактично стане батарейним аналогом X4 і розташується в лінійці поруч із iX3 — нижче майбутніх BMW X5 та iX5 Neue Klasse.

Навіть попри щільний камуфляж прототип уже чітко демонструє характерний силует купе-кросовера з похилою лінією даху. Саме форма кузова стане головною відмінністю від стандартного iX3. Передня частина моделей, найімовірніше, буде практично ідентичною — BMW явно намагається максимально уніфікувати конструкцію, щоб знизити витрати на виробництво. Основні зміни зосередяться у задній частині кузова, де через іншу форму даху доведеться повністю переробити пропорції кормової секції.

Салон iX4 отримає нову систему BMW Panoramic Vision, яка вже стала однією з головних особливостей Neue Klasse. Вона проєктує інформацію по всій ширині нижньої частини лобового скла й фактично змінює звичний підхід до цифрової панелі приладів. У BMW також обіцяють нове покоління мультимедійної системи та максимально глибоку інтеграцію програмного забезпечення в архітектуру автомобіля.

За попередніми даними, на старті продажів основною версією стане BMW iX4 50 xDrive. Кросовер побудують на 800-вольтовій платформі Neue Klasse та оснастять великою батареєю місткістю 108,7 кВт-год.

Однією з головних переваг нової архітектури стане підтримка надшвидкої зарядки постійним струмом потужністю до 400 кВт. Це дозволить суттєво скоротити час поповнення заряду порівняно з нинішніми електромобілями BMW.

Очікується, що iX4 отримає двомоторну силову установку потужністю 463 к.с. — аналогічну до тієї, що використовуватиметься в новому iX3 та електричному i3.

Завдяки більш обтічному кузову купе-кросовер може виявитися навіть ефективнішим за стандартний iX3. За попередніми оцінками, запас ходу новинки може перевищити показники iX3, який за американським циклом EPA здатен проїжджати до 434 миль або майже 700 км на одному заряді.

Офіційна прем’єра BMW iX4 очікується наприкінці цього року або на початку наступного. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки радикально BMW готова переосмислити свою лінійку купе-кросоверів у повністю електричну епоху.