Нинішній BMW i4 Gran Coupe готується залишити конвеєр, але сама назва i4 не зникне. Після нетривалої перерви її планують використати для двох електричних моделей із виразнішим спортивним характером — дводверного купе та кабріолета.

Виробництво актуального i4 можуть завершити наприкінці 2026 року у США та в першому кварталі 2027-го в Європі. Точних дат BMW поки не назвала. Тимчасовим наступником моделі стане новий електричний седан i3 із внутрішнім індексом NA0.

Нинішній i4 побудований на платформі CLAR і фактично є електричною версією BMW 4 Series Gran Coupe. Такий підхід дозволив компанії швидко вивести на ринок конкурента Tesla Model 3, не створюючи для нього окремої електричної архітектури. Рішення виявилося успішним: протягом чотирьох років i4 залишався одним із найпопулярніших електромобілів BMW у Європі та Північній Америці.

Однак із появою i3 потреба у п’ятидверному i4 зникне. Новий седан від початку розробляли як електромобіль на платформі Neue Klasse. Він має низький кузов і похилу лінію даху, тому частково поєднує риси традиційного седана та Gran Coupe. Паралельно випускати ще одну близьку за форматом модель BMW не планує.

Про зміну ролі i4 раніше говорив керівник модельного напряму BMW Бернд Кербер. За його словами, на першому етапі i3 фактично стане наступником нинішнього i4. Водночас він натякнув, що електрична лінійка марки продовжить розширюватися.

Наступним етапом має стати повернення назви i4, але вже без приставки Gran Coupe. Компанії приписують розробку електричного купе з кодом NA2 та кабріолета NA3. Обидві моделі очікуються приблизно у 2028 році й також мають перейти на платформу Neue Klasse.

Найцікавішою новинкою стане i4 Convertible. Попередньо йдеться про дводверний автомобіль із чотиримісним салоном і м’яким складаним дахом. Замаскований прототип такого кабріолета вже помітили під час дорожніх випробувань, однак BMW офіційно не підтвердила ані його серійне виробництво, ані назву.

Технічних характеристик купе та кабріолета поки немає. Перехід на Neue Klasse означає, що вони можуть отримати 800-вольтову електросистему, циліндричні акумуляторні елементи шостого покоління та швидше заряджання. Також розглядаються версії із заднім або повним приводом, але потужність і запас ходу залишаються невідомими.

Електричний кабріолет стане особливо важливим для модельної лінійки BMW. Виробництво Z4 уже завершене, а нинішня 8 Series Convertible також наближається до кінця життєвого циклу. За такого сценарію майбутній i4 Convertible певний час може залишатися єдиною відкритою моделлю марки.

Конкурентів у нього буде небагато. Повністю електричні кабріолети досі залишаються рідкістю, а одним із небагатьох серійних представників цього класу є Maserati GranCabrio Folgore. Тому BMW може не просто зберегти назву i4, а перетворити її з позначення практичного п’ятидверного електромобіля на окреме сімейство спортивних дводверних моделей.