Номенклатурна лінійка кемперів не перестає дивувати то розкішшю, то простотою, то багатофункціональністю та продуманою практичністю. З’явилися навіть так звані тотерхауси (toterhomes), дозволити які собі можуть хіба що дуже заможні люди.

Toterhomes роблять так, щоб на додаток до житлово-побутової зони можна було перевозити на борту чи причепі ще й невеличкий транспортний засіб.

Як пише Drive, зазвичай це дорогі кастомні транспортні засоби автокемперного типу, виготовлені для одного відсотка людей, які можуть дозволити собі такі трати.

Мова йде не про десятки, а про сотні тисяч доларів, витрачених на забаганки будь-кого з шанувальників «дикого» відпочинку. Однак є приклади доволі цікавих і, головне, недорогих зразків toterhomes, як ось цей за 22 000 доларів з маленьким Suzuki Samurai. Він виставлений на продаж через платформу Facebook Marketplace у Техасі.

Там подано кілька фото 2-вісної вантажівки International 9200 Eagle 1996 року випуску. В її моторній ніші стоїть рядний 6-циліндровий дизельний двигун Cummins M11 (475 к.с.) з механічною коробкою передач Eaton Super 10.

Автор оголошення повідомляє про майже 700 000 миль пробігу машини, але вантажівка ретельно обслуговувалася у попереднього власника та за час його володіння.

Згідно з описом, шасі оснащено спеціальним алюмінієвим кемпером Arctic Fox 1140.

Та найцікавішим компонентом цієї конструкції є не стільки кемпер з ганком над кормовим звисом, скільки облаштована зона для поперечного розміщення невеличкого автомобіля.

У тому просторі за кабіною є набір пандусів для зберігання вищезгаданого маленького позашляховика.

Автор зазначає, що там можна легко переналаштувати «гаражну» зону для розміщення іншого невеликого автомобіля, кількох мотоциклів чи квадроциклів. В цьому ж випаду в тій зоні перевозиться Samurai (він же Jimny), що за розмірами належить до кей-кара.

Експерти вважають, що магістральний тягач (без кемпера) не буде простоювати. Робота знайдеться, але з кемпером і відведеною зоною для розміщення легкового автомобіля він інтригує більше.

Федеральний міністр транспорту Німеччини Патрік Шнідер виступив проти скасування межі допустимого вмісту алкоголю в крові водіїв. Про це він заявив в інтерв’ю виданням Funke Mediengruppe, повідомляє Spiegel.

Нині в Німеччині водіям віком від 21 року дозволяється мати 0,5 проміле алкоголю в крові, аби сідати за кермо. Але нещодавно міністр транспорту землі Бранденбург Детлеф Табберт закликав знизити його до нуля.

«Я, звичайно, рекомендую сідати за кермо без алкоголю», — прокоментував пропозицію Шнідер.

Він водночас заявив, що вважає нинішню межу в 0,5 проміле «достатньою і цільовою».

«На багатьох світських заходах з ввічливості люди піднімають келих і роблять ковток, не ставлячи тим самим під загрозу дорожній рух», — пояснив федеральний міністр.

Більш категорично, однак, глава німецького Міністерства транспорту висловився щодо споживання водіями канабісу.

«Вплив цієї речовини на дорожній рух я вважаю відносно непередбачуваним. Ми маємо уважно розглянути це питання протягом цього виборчого періоду», — закликав Шнідер.

У Німеччині водії з рівнем алкоголю в крові менше 0,5 проміле не караються, якщо вони не виявляють ознак нездатності керувати транспортним засобом. В іншому випадку, залежно від вмісту алкоголю в крові, їм загрожує штраф чи кримінальна відповідальність.

За підсумками першого півріччя імпорт бітуму для ремонту та будівництва доріг в Україну у порівнянні з аналогічним періодом минулого року збільшився на 27% або до 39,4 тис. тонн. Пік зростання припадає на червень, коли його було імпортовано найбільше з жовтня 2023 року, пише enkorr із посиланням на дані Консалтингової групи «А-95».

Так, у червні обсяги імпорту бітуму становили 17 тис. тонн.

Зазначається, що зростанню постачань сприяло сезонне збільшення дорожніх робіт й виділення з держбюджету додаткових коштів на відбудову й утримання автошляхів у фронтових і прифронтових регіонах.

Уточнюється, що у першому півріччі 2025 року найбільші обсяги бітуму завезли з Польщі (10,9 тис. тонн) і Литви (3,9 тис. тонн). Головним постачальником була компанія Orlen, на яку припало 70% обсягів, або 11,9 тис. тонн.

Обсяги імпорту з Румунії становили 2,3 тис. тонн. Крім того, у червні вперше з жовтня 2022 року бітум постачався з Туреччини.

Раніше повідомлялось, цього року на ремонт доріг в держбюджеті передбачено 12,6 млрд грн, що на 26% менше порівняно з 2024 роком. Однак ця сума змінюється впродовж року. Наприклад в квітні Кабмін не знайшов гроші на підвищення заробітних плат вчителям, але виділив 5,2 мільярдів гривень з резервного фонду бюджету на відновлення зруйнованих доріг.