Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ram знайшов доволі простий спосіб зробити пікап 2500 витривалішим: узяв частину техніки від важчої моделі 3500. Результатом став новий пакет Payload Upgrade, з яким вантажопідйомність автомобіля зросла до 2077 кг. За заявою виробника, це найкращий показник у класі, вищий, ніж у Chevrolet Silverado HD та Ford Super Duty.
Пакет коштує 835 доларів і доступний для більшості версій Ram 2500 із 6,4-літровим бензиновим двигуном Hemi V8. Автомобіль отримує раму й листові ресори від Ram 3500, а також задній диференціал підвищеного тертя. Повна дозволена маса пікапа зростає з 4536 до 5008 кг, що й дає змогу перевозити більше вантажу.
Без оновлень не залишився і сам Ram 3500. У повноприводних версіях з одинарними задніми колесами, звичайною або подвійною кабіною, кузовом завдовжки 1,93 метра та бензиновим V8 вантажопідйомність збільшили на 181 кг. На стільки ж зросла повна дозволена маса — тепер вона сягає 5189 кг.
Водночас Ram розширює вибір двигунів для своїх спеціалізованих моделей. Позашляховий Power Wagon відтепер можна замовити з 6,7-літровим турбодизелем Cummins. Рядний шестициліндровий двигун розвиває 430 к.с. і 1457 Нм, а ціна такого пікапа з урахуванням обов’язкового збору за доставку становить 88 470 доларів.
Іншим доповненням до сімейства став Ram 2500 Emergency Response Vehicle, створений для екстрених служб. Виробник називає його першим у США важким пікапом, придатним до швидкісного переслідування. Він оснащений 6,4-літровим Hemi V8 потужністю 405 к.с. і з крутним моментом 582 Нм. Розгін до 96 км/год триває 8,4 секунди, а найбільша швидкість становить 166 км/год.
Решта змін має зробити Ram HD зручнішим для замовлення. Спортивний капот і електрична лебідка Warn для версій Rebel та Power Wagon стали окремими опціями, тому покупцям більше не доведеться замовляти заради них великий пакет оснащення. Для базового Tradesman окремо запропонують диференціал підвищеного тертя, а Laramie отримає розширювачі колісних арок у колір кузова та більше варіантів із бічними багажними відсіками RamBox.
Зовнішніх змін небагато. Пікапи з двигуном V8 матимуть на передніх крилах емблеми Symbol of Protest, а до палітри додадуть зелений металік Serrano Green і захисний відтінок Tank. Пакети зовнішнього оздоблення Sport Appearance та Night Edition також стануть доступними для більшої кількості виконань.
Porsche відзначить одразу два ювілеї особливим оформленням гоночних прототипів 963. На етапі IMSA WeatherTech SportsCar Championship у Вісконсині автомобілі заводської команди Porsche Penske Motorsport нагадають про дві знакові перемоги на трасі Road America.
У 2026 році Porsche святкує 75-річчя участі в автоспорті, а Team Penske — 60 років від заснування. Упродовж сезону команда вже використовувала історичні кольори на етапах у Себрингу, Лонг-Біч і Лагуна-Сека. Проте на Road America два Porsche 963 уперше вийдуть на старт у різному оформленні.
Прототип №6 отримає синьо-жовті кольори Porsche 917/30, на якому Марк Донох’ю виступав у серії Can-Am 1973 року. Той автомобіль розвивав до 1200 к.с. і домінував у чемпіонаті: Донох’ю здобув сім перемог поспіль у дев’яти перегонах сезону. На Road America він також став першим гонщиком, який подолав коло швидше ніж за дві хвилини. Його результат у кваліфікації — 1 хвилина 57,51 секунди — більш ніж на три секунди перевершив час найближчого суперника.
Переглянути цей допис в Instagram
Автомобіль №7 пофарбують у жовті кольори Porsche RS Spyder. Саме на такому прототипі Тімо Бернхард і Ромен Дюма перемогли на Road America у 2007 році. RS Spyder належав до класу LMP2, але зміг випередити потужніші машини LMP1 і принести моделі першу абсолютну перемогу в Американській серії Ле-Ман. Спільна програма Porsche та Penske згодом завершилася трьома чемпіонськими титулами серед виробників і такою ж кількістю перемог у заліках команд та гонщиків.
Цьогорічні перегони на Road America також матимуть особливий формат. Уперше їхня тривалість становитиме шість годин, а сам етап увійде до Кубка витривалості IMSA Michelin. Старт заплановано на 2 серпня.
Сучасний Porsche 963 має гібридну силову установку потужністю близько 707 к.с. Від появи правил LMDh у 2023 році він став найуспішнішим автомобілем цієї категорії. Porsche водночас залишається найрезультативнішим виробником на Road America із 17 перемогами, останню з яких заводський Porsche 963 здобув у 2024 році.
Компанія Ferrari оголосила, що її новий електричний седан Luce вже досяг цільового показника продажів на 2026 рік, хоча модель презентували лише наприкінці травня.
За інформацією джерел видання Financial Times, італійський автовиробник планував продати трохи менше ніж 500 таких машин до кінця року, встановивши початкову ціну на рівні 640 000 доларів за одиницю. Завдяки високому попиту серед заможних покупців, зокрема в Китаї, цю мету вдалося закрити вже на початку липня.
У довгостроковій перспективі Ferrari планує реалізувати близько 2 500 примірників Luce до 2030 року, що становитиме приблизно 5% від загального обсягу щорічних продажів бренду. Аналітики вважають цей план цілком реалістичним на тлі такого старту.
Крім того, перший серійний екземпляр електромобіля планують виставити на благодійний аукціон Sotheby’s під час «Тижня автомобілів у Монтереї» в серпні, де спеціальна версія має зібрати понад 1,1 мільйона доларів.
Такий успіх став несподіванкою на тлі бурхливої критики, з якою зіткнулася новинка. Коли автомобіль лише з’явився, чимало автомобільних ентузіастів та критиків негативно зустріли його дизайн, перехід на електротягу й формфактор седана.
Навіть колишній багаторічний гендиректор компанії Лука ді Монтедземоло заявляв, що якби сказав усе, що думає про цю модель, то «знищив би легенду» і порадив принаймні зняти фірмовий логотип із гарцюючим конем. Попри це, попит на ринку довів, що глобальні заможні покупці мають зовсім інші пріоритети.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июля, 2026 
