Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков “Вагнера” просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании “Вагнер”. ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа “никогда не существовало”, а сама Украина — “страна, искусственно созданная Лениным”. Именно аргументы “от истории” стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем – не знаю, куда – не знаю, чем будем обеспечены – тоже не знаю"

“Когда поедем – не знаю, куда – не знаю, чем будем обеспечены – тоже не знаю” Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами – годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам – к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы – это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Cadillac показав приголомшливий концепт, який ніколи не стане серійним. Концепти автомобілів майбутнього

Cadillac представив ще один приголомшливий концепт. У нього немає назви, але відомо, що це «виразне купе» було вправою внутрішнього дизайну. Дизайнери також розробили інтер’єр автомобіля.

Цей концепт виглядає знайомо, оскільки він наслідує модель Escala. У липні 2018 року заявка на патент від General Motors продемонструвала цю саму концепцію на веб-сайті Бюро патентів і товарних знаків США. У той момент помітили схожість дизайну між товарним знаком на сайті USPTO і одним із ескізів Escala.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Cadillac стверджує, що безіменне купе стало основою дизайну для сучасних моделей, таких як CT5 і CT5-V Blackwing. Хоча серійна версія могла б конкурувати з BMW M8 Coupe, цього не сталося. Концепція привернула увагу через соціальні мережі в обліковому записі GM Design в Instagram. Це відкриття стало частиною серії «Зі сховища».

Після припинення виробництва ATS Coupe близько п’яти років тому у лінійці Cadillac немає дводверних моделей. Якщо зірки зійдуться, на дорозі може з’явитися гіперкар. Раніше цього місяця керівник дизайну GM Майкл Сімко натякнув на перспективи флагманського автомобіля: «Чи могли б ми побудувати гіперкар? Так. Чи хотіли б ми побудувати його? Так. Ми будуємо його? Це було прекрасно».

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Навіть купе нижчого рівня забезпечило б гарну зміну в морі позашляховиків і седанів. Новий автомобіль у стилі ELR або щось подібне додав би різноманітності. Якщо у GM немає проблем із продажем розкішного мінівена Buick у Китаї, ми заслуговуємо на низьке купе з гербом Cadillac.

Однак сувора реальність полягає в тому, що купе не є прибутковим сегментом, тому все більше автовиробників відмовляються від продажу дводверних автомобілів. Легко попросити Cadillac побудувати цей автомобіль, але є великий ризик, що він не продасться достатньо, щоб мати фінансовий сенс.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений GM Design (@generalmotorsdesign)

Volkswagen готує до дебюту в Китаї новий електромобіль ID.Unyx. Електромобілі та електрокари

ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, та ID. Buzz: ці моделі сімейства ID від Volkswagen добре відомі фанатам електромобілів. Можливо, ви також чули про ID.6 з Китаю. Але про ID.Unyx? Навряд чи. Давайте познайомимося з цією моделлю ближче.

Volkswagen ID.Unyx – це версія моделі Cupra Tavascan під брендом Volkswagen. Концепт автомобіля було представлено на Пекінському автосалоні, який проходив з кінця квітня до початку травня. Фотографії та перша інформація були опубліковані в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) саме напередодні виставки.

ID.Unyx – це перша модель нової лінійки «ID.UX». Загалом планується випустити п’ять нових електромобілів, які з’являться на китайському ринку до 2027 року. З цією ініціативою Volkswagen має намір конкурувати з BYD на китайському ринку.

Планується, що ID.Unyx з’явиться на ринку Китаю вже 2024 року. Подібність до Cupra Tavascan, виробленої в Китаї, очевидна. Основні відмінності – це передній бампер, фари та диски.

Задня частина також має багато спільного, включаючи світлодіодну смугу по всій ширині автомобіля і логотип, що світиться в центрі. Однак китайська версія Volkswagen має велику чорну глянсову частину внизу, яка відрізняється формою від Cupra.

Габарити ID.Unyx аналогічні Tavascan: довжина – 4663 мм, ширина – 1890 мм, висота – 1610 мм; колісна база – 2766 мм.

Всередині ID.Unyx оснащений цифровою панеллю приладів, 15-дюймовим сенсорним екраном та проєкційним дисплеєм. Фото салону немає, але він, ймовірно, схожий на інтер’єр Tavascan, хоч і без додаткових кнопок на кермі.

За даними CarNewsChina, VW ID.Unyx пропонуватиметься з двома типами приводів. Повний привід забезпечує потужність 250 кВт завдяки двом моторам – задньому на 170 кВт і передньому на 80 кВт. Версія із заднім приводом отримає двигун на 170 кВт.

Як і Tavascan, Unyx вироблятиметься на заводі Volkswagen Anhui, спільному підприємстві VW та Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC). Cupra Tavascan призначений виключно для експорту, тоді як ID.Unyx буде продаватися у Китаї.

ID.Unyx стане першою моделлю із золотим логотипом VW та вписується у стратегію «У Китаї, для Китаю». У рамках цієї стратегії VW планує розробити нові платформи, такі як China Electrical Architecture (CEA), з якими допоможе Xpeng.

Мобільний міномет на колісному шасі GRF зробили за принципом «стріляй і біжи». Надзвичайні події

Нідерландський виробник мобільної техніки для сил спеціального призначення Defenture вперше представив на виставці Eurosatory в Парижі мобільний мінометний комплекс на колісній платформі 4×4 GRF.

Машина на повнопривідному шасі GRF у поєднанні з мінометом Viper перетворилася на високомобільну бойову одиницю з системою швидкого розгортання 120-мм міномета. Саме так описує новинку спеціалізований портал hartpunkt.de.

При цьому виробник посилається на досвід українських мінометників, оскільки російсько-українська війна чітко переконує, що мобільність значною мірою сприяє живучості елементів вогневої підтримки. Практика показує, що ворожі артилерійські та мінометні системи можуть відкрити мінометний вогонь у відповідь протягом кількох хвилин.

Таким чином, статичний мінометний бій зі знятими мінометами з окремих вогневих позицій безсумнівно призведе до швидкої втрати цих систем. Тому здатність забезпечити мобільну вогневу підтримку за принципом «стріляй і біжи» стала фундаментальною вимогою для сучасних 120-мм мінометних систем.

Досвід українських мінометників показує, що покинути вогневу позицію слід не пізніше трьох хвилин після першого пострілу. В окремих випадках, коли ситуація загрозлива, час може бути скорочений навіть до хвилини.

Гарні показники базового шасі дозволяють дуже оперативно реагувати. За словами виробника, GRF вважається високоефективною платформою з погляду маневровості, швидкості, тяги та корисного навантаження (див. відео внизу). GRF має шасі з надміцною центральною опорою, із високим дорожнім просвітом для екстремальної мобільності по бездоріжжю та спеціальним 4-колісним керуванням з повним приводом. Це забезпечує високий рівень мобільності та безпеки.

Тут стоїть 3,2-літровий дизельний двигун потужністю 160 кВт, восьмиступенева автоматична коробка передач, повний привод. Загальна вага автомобіля залишається на рівні 4,6 тонни. Залежно від вбудованого захисту доступно корисне навантаження до 1,4 тонни.

У розробці мобільної мінометної системи на колісному шасі розробники виходили з того, що 120-мм міномет може створити силу віддачі 100 тонн. З цих позицій потрібна була система, щоб передати силу віддачі не на кузов автомобіля, а безпосередньо в землю через опорну плиту.

Саме тому система озброєння Viper складається з міномета (включаючи опорну плиту), а також гідравлічного підйомного пристрою та електричного вирівнювача. Маса системи становить від 650 до 750 кг. Для мінімізації сили віддачі при пострілі 120-мм міномет і його основа для ведення вогню опускаються гідравлічним механізмом на землю над задньою частиною платформи.

Таким чином сила віддачі від пострілу йде не на кузов автомобіля, а безпосередньо в землю через опорну плиту. Цікаво, що мінометний комплект, розроблений і виготовлений іспанською компанією Escribano Mechanical & Engineering, був «зроблений на замовлення» саме для платформи на шасі GRF. При цьому система озброєння сумісна з будь-якою машиною GRF.

Дальність стрільби зі звичайними боєприпасами становить 8100 метрів, з боєприпасами підвищеної дальності (ракетний двигун) Viper може бути ефективний на відстані близько 13 кілометрів.

Екіпаж машини складається з трьох осіб – командира, водія-заряджаючого та навідника. Ефективний вогонь може бути здійснений протягом 15 секунд після досягнення вогневої позиції. Підйом системи озброєння також займає лише 15 секунд, щоб машина могла негайно залишити вогневу позицію. Темп стрільби – до одного пострілу за 5 секунд. Максимальний час між зупинкою транспортного засобу та першим пострілом має становити в середньому 20 секунд.