Это популярная запись № 1
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 2
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 3
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 4
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
Это популярная запись № 5
Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.
27 февраля, 2020 
Sony приступила к дорожным тестам своего концепта Vision-S. Видео новинок авторынка
Пресс-служба японского бренда показала видеоролик, на котором показано, как ранее представленный концепт Vision-S проходит серию дорожных испытаний. Автомобиль не пойдет в серию, по крайней мене под брендом Sony.
Sony буквально потрясла автомобильный мир в прошлом месяце – компания представила свой первый автомобиль. Показ проходил на выставке потребительской электроники Consumer Electronics Show 2020. Vision-S Concept — это модернистский элегантный электромобиль с усовершенствованной автономной системой вождения и дизайном, который напоминает нам о недавно представленных Polestar Precept и Lucid Air.
Прототип, показанный в Лас-Вегасе (США), был просто демонстрационным автомобилем, оснащенным парой электродвигателей мощностью 268 л.с., позволяющих ему разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды.
Теперь японский технологический гигант делает следующий шаг, отправляя Vision S на серию дорожных тестов. Специалисты компании Sony совместно с австрийской Magna Steyr и другими партнерами ведут совместные разработки, чтобы подготовить автомобиль для тест-драйвов на дорогах общего пользования.
К сожалению, Sony не собирается вступать в автомобильный бизнес. Вместо этого, все работы над концептом, собственно, как и сам автомобиль, является просто «вкладом Sony в эволюцию автомобилей», но будет очень интересно посмотреть, какие из технологий, реализованных в концепте, найдут применение в серийных автомобилях других компаний.
Напомним, что Vision S оснащен не менее чем 33 датчиками, которые обнаруживают людей и предметы не только снаружи автомобиля, но и внутри четырехместного салона. Также стоит отметить огромное количество экранов на приборной панели, а также систему 360 Reality Audio, которая создает эффект трехмерного звука, размещая динамики на каждом сиденье.
Новый Mercedes-AMG G 63 превратили в пикап c полуметровым клиренсом
Ателье Brabus подготовило для автошоу в Женеве специальную версию Mercedes-AMG G 63 нового поколения — 800-сильный пикап с квадрокоптером в кузове.
Проект под названием Brabus 800 Adventure XLP представляет собой основательно модернизированный Mercedes-AMG G 63 второго поколения. В процессе превращения внедорожнику расширили колею, увеличили дорожный просвет, снабдили новым капотом с фирменным «горбом», силовым передним бампером с лебедкой, грузовой платформой 22-дюймовыми колесными дисками с внедорожными шинами. На крыше установили экспедиционный багажник и дополнительную «люстру», в грузовом отсеке разместили беспилотник Wingcopter.
Колесная база внедорожника выросла на 500 мм. Габаритная длина увеличилась почти на 700 мм, до 5310 мм. За счет нестандартной подвески с портальными мостами дорожный просвет достигает 490 мм. Как утверждают в ателье, все эти изменения не отразились на жесткости рамы и прочности кузова.
Салон перешили темно-коричневой кожей Burned Oak. Ею отделаны передняя панель, сидения и дверные карты. Отделка воздухозаборников, вставки на рулевом колесе, центральном тоннеле и дверях из углепластика. Кузов Brabus 800 Adventure XLP — из стали, а внутренние стенки платформы — из карбона.
После доработки стандартная 4.0-литровая «битурбовосьмерка» Mercedes-AMG G 63 выдает 800 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Заявленное время разгона с места до 100 км/ч — 4.8 секунды.
Тираж Brabus 800 Adventure XLP не раскрывается. Стартовая цена пикапов серии First Edition — 575 630 евро. Выставочный экземпляр, подготовленный для Женевского автосалона, планируют продать за 666 386 евро. Менее экстремальный вариант Brabus 700 Adventure XLP будет стоить от 389 831 евро.
Источник: Brabus
Дважды до Луны и обратно, или Миллион миль на Nissan Frontier
Вот уже 45 лет Браян Мерфи занимается развозкой грузов в Чикаго и примыкающих к нему районах. Сначала он работал на предприятии, но 16 лет назад начал заниматься доставкой самостоятельно. А в 2007 году он купил Nissan Frontier. По словам Мерфи, уже тогда он знал, что наездит на нем миллион миль (если пересчитывать в километры, получим 1 609 344).
Каждое утро Браян выезжает из гаража в 5:45 утра. Его рабочий инструмент – это пикап с полуторной кабиной King Cab, 5-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Под капотом установлен рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2.5 литра, выдающий 177 л. с. и 244 Нм момента. Не очень-то и характерный для индустрии пикапов США тип двигателя.
Каждые 10 тыс. миль Браян самостоятельно меняет масло в двигателе. Для другого ремонта на протяжении всех 12 лет использовался один и тот же официальный сервис Niissan.
А теперь – время удивительных фактов: заводское сцепление на автомобиле продержалось 801 тыс. миль (1 289 000 км!), цепь ГРМ заменили на 700 тыс. миль, генератор и радиатор были заменены на новые приблизительно в одно и то же время, – на 450 тыс. миль… Кажется, этот Frontier собирали из особенных комплектующих и с особенной любовью.
За рулем Браян Мерфи и сейчас проводит около 12-13 часов в день (если не считать время на отгрузку и получение нового товара). В месяц он наезжает около 6-7 тыс. миль (хотя были случаи, когда наезжал и 10-12 тыс.), в год – около 77 тыс. (почти 124 тыс. км).
Кроме того, за все 12 лет, которые Браян откатал на своем Frontier, он ни разу не пользовалься навигатором, а также ни разу не получил штраф за нарушение правил дорожного движения. Сколько из нас могут похвастать такими достижениями?
Проехать в четыре раза большую дистанцию, чем та, что отделяет нашу планету от Луны – это неплохое достижение! В первую очередь, конечно же, для автомобиля. Есть только одна небольшая проблема. Одометр на Nissan Frontier рассчитан только на шесть цифр. Кажется, инженеры Nissan недооценили свои возможности. По крайней мере, в этом случае точно.
