Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Nissan готується повернути ім’я Pixo, але цього разу воно дістанеться не бюджетному бензиновому хетчбеку, а новому міському електромобілю. Європейський підрозділ марки оприлюднив перший тизер моделі та повідомив, що її повноцінна презентація відбудеться 23 вересня 2026 року.
Новий Nissan Pixo стане компактним електромобілем, створеним насамперед для міської експлуатації. Його вироблятимуть у Європі для місцевого ринку. У компанії обіцяють, що модель матиме яскравий характер і розширить присутність Nissan у сегменті доступних міських електрокарів.
Поки що зовнішність автомобіля не показали. На тизері видно лише стилізоване піксельне зображення усміхненого обличчя, яке обігрує назву Pixo. Воно може стати частиною оформлення світлотехніки або цифрової айдентики моделі, але остаточний дизайн стане відомий лише під час прем’єри.
Nissan також не розкриває розміри автомобіля, характеристики електродвигуна, місткість батареї, запас ходу та орієнтовну вартість. Усі подробиці про новий електромобіль Nissan оприлюднить 23 вересня.
KIA розширила європейську лінійку спортивних електромобілів трьома моделями: EV3 GT, EV4 GT та EV5 GT. Вони приєдналися до EV6 GT і EV9 GT, перенісши фірмовий набір спортивних технологій у сегменти компактних і середньорозмірних автомобілів. Новинки вперше показали на Брюссельському автосалоні 2026 року, а тепер вони вийшли на європейський ринок.
EV3 GT, EV4 GT та EV5 GT отримали по два електродвигуни й повний привод. Усі три моделі також оснащені електронно керованою підвіскою, системою розподілу тяги між колесами, функцією швидкого старту Launch Control та спеціальним режимом GT. Підвіску налаштовували на дорогах Німеччини, Італії, Іспанії, Швеції та Великої Британії, зокрема за різних погодних умов.
Камера стежить за дорогою перед автомобілем, а електроніка заздалегідь змінює жорсткість амортизаторів відповідно до покриття. Для GT-версій також збільшили жорсткість пружин, переналаштували стабілізатори поперечної стійкості, кермове управління та гальмівну систему. Водій може обрати режими Normal, Sport або GT, кожен із яких має власні налаштування підвіски та реакцій автомобіля.
Системи Virtual Gear Shift і Active Sound Design імітують зміну передач та звук потужного двигуна. Інтенсивність звукового супроводу залежить від швидкості, прискорення й доступного крутного моменту. Якщо віртуальні перемикання вимкнені, система все одно створює окремий звуковий ефект під час відпускання педалі акселератора на швидкості понад 100 км/год.
Зовні GT-моделі вирізняються 20-дюймовими легкосплавними колесами, неоново-зеленими гальмівними супортами та спеціальними емблемами. У салоні встановлені спортивні напівковшові сидіння з посиленою бічною підтримкою, окреме кермо та цифрові інтерфейси GT. До оснащення також входять таймер проходження кола та графіка дисплеїв, яка змінюється залежно від обраного режиму руху.
Компактний кросовер EV3 GT отримав силову установку потужністю 215 кВт, або 292 к.с., і 468 Нм крутного моменту. Він розганяється до 100 км/год за 5,7 секунди. Оснащення включає оздоблені замшею спортивні сидіння з неоново-зеленими акцентами та аудіосистему Harman Kardon.
EV4 GT пропонують у кузовах хетчбек і фастбек. Обидва варіанти мають 292 к.с. і 468 Нм, а розгін до 100 км/год займає 5,6 секунди. Запас ходу хетчбека сягає 505 км, тоді як більш обтічний фастбек може проїхати до 537 км за циклом WLTP. Для цієї моделі також передбачили окремі налаштування педалі акселератора, які змінюють характер реакцій на малих, середніх і великих натисканнях.
Найпотужнішою серед трьох новинок стала EV5 GT. Середньорозмірний кросовер розвиває 225 кВт, або 306 к.с., і 480 Нм. Розгін до 100 км/год триває 6,2 секунди, а батарея місткістю 81,4 кВт-год забезпечує до 476 км пробігу за циклом WLTP. EV5 GT також отримав режим для перевезення домашніх тварин: він підтримує комфортну температуру в салоні, блокує двері, вимикає внутрішні перемикачі й сигналізацію та показує на екрані повідомлення від власника.
Поява електричного Cayenne не означає завершення історії бензинової моделі. Porsche вивела на Нюрбургринг оновлений Cayenne Turbo GT, який, судячи з прототипу, отримає ще більш агресивне оснащення. Найпомітнішою деталлю стало велике заднє антикрило, яке пов’язують з можливим пакетом Weissach.
Тестовий автомобіль майже не вкритий камуфляжем, тому його зовнішність, імовірно, вже близька до серійної. Замаскованими залишили лише частини світлотехніки, тоді як бампери можна роздивитися повністю. Водночас Porsche поки не підтвердила ані підготовку пакета Weissach, ані остаточне оформлення оновленого Turbo GT.
Нинішній Cayenne Turbo GT поступається 729-сильному Turbo E-Hybrid за максимальною потужністю, але залишається найспортивнішою бензиновою модифікацією без тягової батареї. Автомобіль пропонують лише з кузовом купе, і прототип не дає підстав очікувати зміни цього формату.
Відсутність на склі трикутних жовтих наліпок, якими під час випробувань позначають автомобілі з високовольтними системами, вказує на збереження суто бензинової силової установки. Ймовірно, під капотом залишиться 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Аналітики не очікують помітного приросту порівняно з нинішніми 650 к.с.
Для європейського ринку двигун і систему очищення вихлопних газів можуть адаптувати до нових екологічних вимог Euro 7. Проте це також прогноз видання: Porsche ще не розкрила технічних характеристик оновленої моделі.
Візуальні зміни мають бути точковими. Cayenne Turbo GT збереже задню світлодіодну смугу на всю ширину кузова, два центральні вихлопні патрубки, інтегрований спойлер і великий спойлер над заднім склом. Спереду покажчики повороту стали прямішими, тоді як фари, ймовірно, отримають трохи інше оформлення. Стрічка між задніми ліхтарями може приховувати змінену графіку або лише назву модифікації.
На прототипі також встановлено каркас безпеки, що свідчить про швидкісні випробування на трасі. Однак зі шпигунських фотографій неможливо визначити, чи Porsche перевіряє передусім силову установку, чи нові налаштування шасі.
Незначні зміни кузова вказують на чергову глибоку модернізацію нинішнього Cayenne, а не на перехід до цілком нової платформи. Очікується, що оновлений Cayenne Turbo GT представлять до кінця 2026 року, хоча прем’єра може відбутися й на початку 2027-го. Точні характеристики, склад оснащення та ціни стануть відомі після офіційного анонсу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 сентября, 2026 
