Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Great Wall показала найекстремальнішу заводську версію позашляховика Tank 300, яка отримала назву Hooke Trail. Її головна відмінність — нерозрізні мости на обох осях замість незалежної передньої підвіски серійної моделі. Новинку планують вивести на китайський ринок до 1 жовтня.
Заради нової конструкції інженери відмовилися від передньої двоважільної підвіски та встановили нерозрізний міст із масивним кожухом, тягами й короткими поздовжніми важелями. Ззаду також використаний нерозрізний міст. Така схема краще пристосована до важкого бездоріжжя та дає змогу встановлювати шини зовнішнім діаметром до 40 дюймів.
Водночас на оприлюднених зображеннях і в сертифікаційних документах зазначені серійні шини розміром 265/70 R18. Тому твердження, що Tank 300 Hooke Trail уже із заводу оснащений 40-дюймовими колесами, не відповідає наявним даним.
Позашляховик також отримав спеціальний зовнішній пакет із чорним захисним оздобленням нижньої частини кузова, шноркелем і буксирувальними елементами. На капоті та боковинах з’явилися шильдики з назвою модифікації. Серед опцій передбачена пасивна система нічного бачення.
Довжина Tank 300 Hooke Trail становить 4886 мм, ширина — 1984 мм, висота — 1960 мм, а колісна база сягає 3010 мм. Кут в’їзду дорівнює 41 градусу, а кут з’їзду — 34 або 36 градусів залежно від виконання. Дорожній просвіт виробник поки не назвав.
На старті модифікація отримає 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 175 кВт, або 238 к.с. Китайське Міністерство промисловості та інформаційних технологій уже сертифікувало й версію з 3,0-літровим турбомотором потужністю 265 кВт, або 360 к.с., проте очікується, що вона з’явиться пізніше як окреме виконання.
Передбачається, що трансмісія Hooke Trail також отримає збільшене передатне число головної передачі, необхідне для впевненої роботи з великими колесами та на складному бездоріжжі. Однак Great Wall поки не підтвердила цю технічну деталь.
У США колишніх працівників дилерського центру Toyota та кузовну майстерню звинуватили у маніпуляціях із програмою ремонту дефектного лакофарбового покриття. Згідно з позовом, через систему Toyota могли провести необґрунтовані заявки на суму понад 2,1 млн доларів.
Відповідачами у справі стали колишній директор сервісного напряму Toyota of Watertown у штаті Массачусетс Родні Дьюкс, колишній сервісний консультант Пол Нгуєн, кузовна майстерня Autobody Squad із міста Молден та її колишній власник Фабіо Гомес.
Дьюкса звинувачують у порушенні фідуціарних обов’язків перед роботодавцем, а Нгуєна та Autobody Squad — у сприянні цьому порушенню. Усім чотирьом відповідачам також закидають участь у цивільній змові. Йдеться саме про твердження, викладені в позові: остаточного рішення суду в матеріалі не наведено.
Справу пов’язано з програмою підтримки клієнтів ZKG, яку Toyota запустила у 2019 році. Вона передбачає компенсацію дилерам та уповноваженим підрядникам за усунення відшарування фарби, спричиненого дефектною ґрунтовкою.
За версією позивача, Дьюкс і Нгуєн отримували неофіційні виплати та подарунки за оформлення заявок на автомобілі, які не відповідали умовам програми. Співробітники Autobody Squad нібито фотографували машини та завантажували інформацію до системи, використовуючи облікові дані дилерського центру. Після отримання коду схвалення дані передавали Нгуєну, який відкривав замовлення на ремонт і закупівлю матеріалів для подальшого подання заявки Toyota.
Працівники дилерського центру мали оглядати кожен автомобіль і підтверджувати його відповідність умовам програми. Однак, як стверджується в позові, у документах використовували ідентифікаційний номер техніка без належної перевірки машини. Старші керівники також нібито не знали, що у 2022 році працівник Autobody Squad отримав доступ до порталу ZKG та пройшов навчання для роботи з ним.
Спочатку кількість заявок була невеликою, а вартість кожного ремонту становила від 3 000 до 6 000 доларів. Після того як у 2021 році Autobody Squad стала єдиним кузовним підрядником Toyota of Watertown за цією програмою, кількість звернень почала зростати, а суми в документах збільшилися до 7 000–10 000 доларів за автомобіль.
Підозри виникли через разючу різницю між показниками дилерських центрів. Із березня 2025-го до лютого 2026 року Toyota of Watertown оформлювала в середньому 30 заявок на місяць, тоді як інші дилери Toyota — не більше десяти.
Під час перевірки виявили 223 заявки, які не відповідали критеріям програми. У 178 випадках, або приблизно 80%, автомобілі взагалі не мали ознак відшарування фарби. На решті 45 машин дефект помітили лише на окремих кузовних панелях, але заявки все одно не відповідали встановленим вимогам.
Керівництво дилерського центру раніше запитувало Гомеса про різке збільшення кількості таких ремонтів, однак, за матеріалами позову, покладалося на його досвід. Згодом Дьюкса та Нгуєна звільнили. Autobody Squad, як стверджує позивач, продовжувала залучати клієнтів і оформлювати документи навіть після аудиту.
У матеріалах справи понад 2,1 млн доларів названо сумою зворотного стягнення, пов’язаного зі спірними заявками. Чи визнає суд ці претензії обґрунтованими та якою буде остаточна відповідальність кожного з відповідачів, поки невідомо.
Суббренд BYD Fang Cheng Bao готується вийти в новий для себе сегмент. Уже 16 вересня компанія офіційно представить сімейство електромобілів Formula S, до якого увійдуть великий седан Formula S та універсал Formula S GT у стилі «shooting brake».
Попередні замовлення на обидві моделі приймають із 20 серпня. Заявлений діапазон попередніх цін становить від 230 000 до 280 000 юанів, або приблизно від 33 940 до 41 320 доларів. Це нижче за очікувані раніше 250 000-300 000 юанів, що відповідає приблизно 36 900 — 44 300 доларам. Остаточні ціни Fang Cheng Bao оголосить під час презентації 16 вересня.
Formula S стане третьою модельною лінійкою бренду після позашляховиків Bao та міських кросоверів Tai. Водночас це перший вихід Fang Cheng Bao на ринок легкових автомобілів. Пізніше до сімейства має приєднатися купе Formula SL, але попередні замовлення на нього ще не відкрили.
Однією з головних особливостей новинок стане інтелектуальна магнітореологічна підвіска DiSus-M, яку моделі Fang Cheng Bao отримають першими серед автомобілів BYD. Спеціальна рідина в амортизаторах дає змогу змінювати їхній опір за лічені мілісекунди, підлаштовуючи роботу шасі під дорожні умови. Раніше такі системи застосовували переважно у дорогих спортивних автомобілях, зокрема моделях Ferrari та Lamborghini.
Седан Formula S належить до автомобілів середнього та великого класу. Його довжина становить 5060 мм, ширина — 1967 мм, висота — 1483 мм, а колісна база сягає 2960 мм. Formula S GT має близькі розміри та таку саму відстань між осями.
Для задньоприводних версій заявлені електродвигуни потужністю 245 або 300 кВт. Повноприводна модифікація отримає силову установку із сумарною віддачею 490 кВт, або близько 666 к.с.
Залежно від версії автомобілі оснащуватимуть батареями місткістю 76,744 або 92,093 кВт-год. Заявлений запас ходу становить від 730 до 900 км за китайським циклом CLTC. Усі модифікації отримають акумулятори Blade Battery другого покоління та підтримуватимуть швидкісне заряджання.
Вихід Formula S відбувається на тлі стрімкого зростання Fang Cheng Bao. У серпні бренд продав 41 568 автомобілів — на 155,57% більше, ніж за той самий місяць минулого року. Сукупні продажі марки менш ніж за три роки перевищили 500 тисяч машин, а середня вартість проданого автомобіля перевищила 223 000 юанів, або приблизно 32 900 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 сентября, 2026 
