Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
McLaren анонсировал гиперкар MCL-HY для чемпионата WEC и его экстремальную трековую версию GTR.
McLaren возвращается в высшую лигу гонок на выносливость. Компания опубликовала первый тизер своего нового гиперкара под названием MCL-HY, который будет штурмовать трассу в Ле-Мане. Вместе с боевым болидом британцы готовят и «гражданскую», хоть и сугубо трековую версию — MCL-HY GTR, предназначенную для очень ограниченного круга клиентов.
Для разработки MCL-HY подразделение McLaren Racing объединило усилия с McLaren Automotive, чтобы стереть грань между гоночными технологиями и серийным производством. В основе гиперкара лежит шасси от итальянских мастеров Dallara, которые имеют колоссальный опыт в создании монококов для формульных и кузовных серий.
Сердцем автомобиля станет двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный компанией Autotecnica Motori. Выбор V6 вместо V8 обусловлен строгими регламентами World Endurance Championship (WEC). В классе Hypercar важна не столько максимальная мощность, сколько энергоэффективность и идеальная интеграция с гибридной установкой. Хотя точные цифры пока держат в секрете, ожидается, что суммарная отдача системы будет в пределах 680 л.с., как того требуют правила категории.
Проект MCL-HY — это не просто спортивный снаряд для профессиональных пилотов. McLaren традиционно заботится о своих лояльных покупателях, поэтому параллельно выйдет версия MCL-HY GTR. Это автомобиль, не ограниченный правилами FIA, что дает инженерам гораздо больше свободы. Если гоночный вариант должен вписываться в жесткие рамки веса и мощности, то версия GTR может стать настоящим технологическим манифестом для трек-дней.
Напомним, что ранее подобный путь прошел McLaren Senna GTR, который стал одним из самых быстрых трековых автомобилей в истории бренда. В случае с новым гиперкаром, клиентская версия может получить более агрессивный аэродинамический обвес и, возможно, разблокированную мощность гибридного силового агрегата, поскольку ей не нужно проходить омологацию для соревнований.
Тизерное видео в Instagram, несмотря на свою лаконичность, дает понять, что McLaren отходит от острых углов в пользу более плавных форм. Наиболее заметным элементом стала световая подписка: сплошная светодиодная полоса, огибающая нижнюю часть «носа». Это не только эстетическое решение, но и часть сложной аэродинамической схемы, направленной на оптимизацию воздушных потоков под днищем автомобиля.
Официальная премьера запланирована на 4 мая. Тогда мы узнаем технические подробности и увидим, сможет ли McLaren вернуть себе славу 1995 года, когда легендарный F1 GTR выиграл 24 часа Ле-Мана с первой попытки.
Американський стартап Joby Aviation заявив про початок демонстраційних польотів своїх аеротаксі у небі Нью-Йорку. Про це повідомляє CNN.
Компанія Joby Aviation здійснила свої перші демонстраційні польоти з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL) між двома пунктами в Нью-Йорку в п’ятницю та продовжує подальші випробування аеротаксі цього тижня.
Електричний літальний апарат, схожий на гігантський дрон на батарейках, може перевозити п’ятьох людей, включаючи одного пілота.
Переглянути цей допис в Instagram
Він злітає вертикально, як гелікоптер, потім деякі пропелери нахиляються, щоб рухати літальний апарат вперед.
Компанія стверджує, що вони тихіші за гелікоптери та не виробляють жодних експлуатаційних викидів, оскільки вони електричні.
Мета цих тестових польотів полягає в тому, щоб з’єднати існуючі вертолітні майданчики в Нижньому та Середньому Мангеттені з Міжнародним аеропортом імені Джона Кеннеді у Нью-Йорку за менш ніж 10 хвилин замість однієї-двох годин їзди на традиційному транспорті.
Переглянути цей допис в Instagram
Доля полноприводных моделей BMW в Германии впервые превысила 60%.
Баварская марка десятилетиями строила свой имидж вокруг концепции «Удовольствие от вождения», которая для большинства фанатов была неразрывно связана с задним приводом. Однако времена меняются, и предпочтения покупателей на домашнем рынке Германии демонстрируют четкий вектор в сторону универсальности и безопасности. Впервые в истории более 60% новых автомобилей BMW, реализуемых в этой стране, оснащены системой полного привода xDrive.
По данным BimmerToday, доля полноприводных моделей уверенно пересекла отметку в три четверти от общего объема продаж. Если раньше xDrive считался прерогативой исключительно линейки кроссоверов X-серии, то сегодня ситуация иная: полный привод доминирует даже среди седанов и универсалов.
Стремительный рост популярности xDrive обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это доминирование кроссоверов, таких как BMW X1, X3 и X5, где полный привод является либо базовым оснащением, либо наиболее логичным выбором для клиента. Во-вторых, электрификация модельного ряда внесла свои коррективы. Современные электромобили, такие как BMW i4 или i5, часто оснащаются двумя двигателями для обеспечения высокой мощности и стабильности, что автоматически делает их полноприводными.
Маркетинговая стратегия компании также играет роль. Даже в линейке M-Performance, где раньше господствовал задний привод, теперь предлагают систему xDrive с акцентом на заднюю ось. Это позволяет реализовать огромный крутящий момент без потери сцепления с дорогой, что особенно актуально для турбированных двигателей и электромоторов.
Аналитики прогнозируют, что отметка в 66% будет преодолена уже в ближайшее время. Это свидетельствует о трансформации самого понятия «драйверского» автомобиля. Современный водитель в Германии больше ценит возможность уверенно выехать с парковки во время снегопада или стабильность на мокром автобане, чем возможность пустить машину в занос на сухом треке.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 апреля, 2026 
