Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
KGM обновила свой флагманский пикап Rexton Sports XL, добавив ему премиального лоска, современных технологий и сохранив грузоподъемность более тонны.
KGM, бренд, который мы раньше знали как SsangYong, продолжает агрессивную экспансию на европейский рынок. Новинка — Rexton Sports XL. Это попытка усидеть на двух стульях одновременно: предложить выносливость рабочей лошадки и уровень комфорта, который обычно ожидаешь от семейного SUV. Корейцы выпускают пикапы уже более двадцати лет, поэтому опыта им не занимать, но на этот раз акцент сместился в сторону технологий и «премиальности».
Внешность нового Rexton Sports XL стала значительно выразительнее. Спереди доминирует массивная решетка радиатора и новая световая подпись дневных ходовых огней с пятью динамическими LED-модулями. Это добавляет машине визуального веса и солидности. Задняя часть получила Full LED фонари и интегрированные в бампер ступеньки, облегчающие доступ к грузовому отсеку.
KGM Rexton Sports XL
Кстати, о грузовом отсеке. Его размеры впечатляют: длина 1610 мм, ширина 1570 мм и высота 570 мм. Общий объем по стандарту VDA составляет 1262 л. В зависимости от выбранной конфигурации задней подвески, вы получаете различные возможности:
Для удобства использования предусмотрено восемь крючков для фиксации груза, LED-освещение борта и электронное открытие заднего борта. Также доступна куча аксессуаров: от хард-топов до выдвижных платформ.
Забудьте о дешевом пластике прошлых лет. Теперь перед водителем раскинулся двойной панорамный дисплей на 12.3 дюйма, где объединены панель приборов и мультимедийная система Athena 3.0.
KGM Rexton Sports XL
Центральная консоль стала чище благодаря селектору трансмиссии shift-by-wire и электронному ручнику. Материалы тоже подтянули: передняя панель может быть отделана стеганой замшей (suede), а подсветка салона имеет 32 цвета на выбор. Конечно, есть беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и куча разъемов USB-C для пассажиров.
Под капотом работает проверенный временем 2.2-литровый турбодизель, выдающий 225 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Двигатель настроен так, чтобы выдавать максимум тяги на низких оборотах. Трансмиссия — 6-ступенчатая, на выбор механика или классический автомат.
Внедорожный арсенал здесь честный: система 4WD, блокировка дифференциала и приличные углы съезда/въезда (30.9° и 27.8° соответственно). Клиренс варьируется от 245 до 248 мм, что позволяет не слишком беспокоиться о качестве покрытия под колесами. Безопасность обеспечивает пакет ADAS, включая адаптивный круиз-контроль и систему кругового обзора 3D Around View.
Старт продаж в Европе запланирован на июнь 2026 года. Цена в Италии начинается с 29 746 евро без НДС.
На автосалоні в Пекіні 2026 року Geely представила седан Emgrand i-HEV п’ятого покоління, зробивши акцент не на дизайні чи оснащенні, а на ефективності — і одразу з претензією на світовий рекорд.
Під час реального дорожнього випробування на трасі в провінції Хайнань автомобіль продемонстрував витрату пального на рівні 2,22 л на 100 км. Саме цей результат подано як рекорд Гіннесса серед серійних гібридів за аналогічних умов експлуатації. У компанії окремо наголошують, що показник більш ніж на 12% кращий, ніж у Toyota Prius під час подібних тестів, хоча детальної інформації про методику порівняння не розкривають.
Технічна основа моделі побудована навколо гібридної системи з двома електромоторами за схемою P1+P3 та інтегрованим електроприводом «11 в 1». Максимальна потужність електричної частини сягає 230 кВт, і Geely прямо заявляє, що за цим параметром система перевищує типові японські гібридні рішення. Окремий акцент зроблено на бензиновому двигуні: його термічний ККД становить 48,41%, що позиціонується як один із найвищих показників серед серійних моторів.
Особливість силової установки — максимальний фокус на електричному режимі. За циклом WLTC електротяга використовується більш ніж у 80% сценаріїв, що дозволяє скоротити час роботи ДВЗ більш ніж на 27% порівняно зі звичайними гібридами. У певних умовах автомобіль здатен рухатися виключно на електротязі на швидкості до 66 км/год.
Динаміка на малих швидкостях також виведена на новий рівень: розгін з 0 до 30 км/год займає лише 1,84 секунди, а час реакції системи становить близько 10 мілісекунд. Це підкреслює не лише ефективність, а й швидкість роботи електричної частини.
Окремо Geely попрацювала над комфортом і надійністю. Система активного шумоприглушення та контроль положення двигуна при запуску зменшують вібрації приблизно на третину, а рівень шуму в салоні заявлено лише на 1 дБ вищим, ніж у повністю електричних моделей.
Випробування на довговічність включали 15 000 годин стендових тестів, що еквівалентно приблизно 4,8 млн км пробігу, а також перевірки в умовах перепадів температур майже до 100°C і на висотах до 4650 метрів.
Важливо, що нова гібридна система не залишиться ексклюзивом для однієї моделі. У Geely вже підтвердили її масштабування на інші автомобілі бренду протягом 2026 року, зокрема на лінійки Xingrui, Xingyue L, Boyue L та сам Emgrand. При цьому модель зберігає позиціонування у доступному сегменті, що робить подібний рівень ефективності особливо показовим.
BMW выделяет $300 млн на развитие искусственного интеллекта, который изменит процесс проектирования и производства автомобилей.
Пока массовый зритель развлекается генерацией картинок в нейросетях, автогигант BMW решил перевести игру в практическую плоскость. Венчурное подразделение компании, BMW i Ventures, официально объявило о запуске своего третьего фонда (Fund III) объемом $300 млн. Эти деньги пойдут на глубокую интеграцию искусственного интеллекта в каждый этап жизни автомобиля — от проектирования до продажи.
Общий объем капитала под управлением BMW i Ventures теперь составляет $1.1 млрд. Новый фонд будет фокусироваться на стартапах ранних стадий (от Seed до Series B) в Северной Америке и Европе. Основные направления: агентный ИИ, физический ИИ (робототехника), промышленное программное обеспечение и передовые материалы. Генеральный директор BMW Group Оливер Ципсе (Oliver Zipse) считает, что сейчас идеальный момент для такого шага, поскольку ИИ способен в корне изменить операционную эффективность всей цепочки создания стоимости.
Это не первая попытка BMW угадать будущее, и обычно у них получается неплохо. Если посмотреть на историю фондов, можно увидеть четкую стратегию адаптации к рынку:
BMW отмечает, что искусственный интеллект — это инструмент для решения реальных проблем. Например, одним из успешных кейсов в портфеле является компания Synera. Она разрабатывает ПО для инженеров, которое с помощью ИИ-агентов сокращает цикл проектирования деталей с трех недель до нескольких минут, автоматизируя рутинные проверки и расчеты.
Критики часто называют венчурные фонды автопроизводителей «игрушками для имиджа», однако цифры BMW i Ventures говорят о другом. С 2011 года подразделение инвестировало в более 90 компаний, из которых более 30 уже осуществили успешный выход. Одним из самых ярких примеров является производитель полупроводников GaN Systems, которого корпорация Infineon выкупила за $830 млн.
Интересно, что несмотря на смещение фокуса на «цифру», BMW не бросает тему новых материалов и экологии. ИИ здесь выступает помощником: он помогает искать замену критически важным или геополитически зависимым компонентам. В условиях нестабильности на рынке сырья возможность быстро просчитать альтернативный состав сплава или пластика с помощью алгоритмов становится преимуществом.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 апреля, 2026 
