Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Chery представила на автосалоні в Пекіні 2026 року концепт Arrizo X, який демонструє, яким виробник бачить наступне покоління своїх седанів. Йдеться не про готову серійну модель, а про інженерний і дизайнерський орієнтир, що поєднує класичні двигуни внутрішнього згоряння з гібридними рішеннями, водночас роблячи ставку на аеродинаміку та цифрові технології.
Головною заявкою концепту став коефіцієнт аеродинамічного опору 0,196 Cd — показник, який наближає Arrizo X до найефективніших серійних седанів. Досягти цього вдалося завдяки цілому комплексу рішень: кузов виконано у форматі чотиридверного купе з плавною лінією даху, передня частина максимально «закрита», дверні ручки приховані, а колеса оптимізовані з урахуванням повітряних потоків. Ззаду використано суцільну світлодіодну смугу та невеликий спойлер типу «качиний хвіст», який зменшує турбулентність.
Технічна частина свідчить, що Chery не відмовляється від традиційних платформ. Концепт орієнтується на турбований двигун Kunpeng об’ємом 2,0 літра у поєднанні з власною 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Паралельно передбачається і гібридна конфігурація, що підтверджує курс на універсальність, а не повний перехід на електромобілі. У китайських медіа також згадувалася можливість використання твердотільних батарей, однак офіційно такі плани поки не підтверджені.
Окрему увагу приділено шасі. Arrizo X отримав адаптивну підвіску CDC з електромагнітним керуванням, яка здатна змінювати жорсткість амортизаторів у реальному часі, орієнтуючись на стан дороги. Таким чином концепт виступає не лише як дизайнерський експеримент, а й як платформа для відпрацювання «розумної» підвіски.
Салон орієнтований на цифрову взаємодію. Тут використано систему Lingxi 3.0 із голосовим керуванням нового покоління, яка працює за принципом «бачу й реагую» і підтримується високопродуктивним автомобільним процесором. Комплекс систем допомоги водієві Falcon 700 побудований на наскрізній архітектурі штучного інтелекту та розрахований на роботу в різних сценаріях руху, хоча деталі апаратної частини виробник поки не розкриває.
У модельній ієрархії Arrizo X розташовується вище за нещодавно представлений Arrizo S, який уже ближчий до серійного виробництва і робить ставку на продуктивність. Натомість Arrizo X зосереджений на формуванні майбутнього стилю та технологічного напряму бренду.
Поява цього концепту відбувається на тлі непростої динаміки продажів Chery на внутрішньому ринку, де компанія стикається зі зниженням обсягів реалізації. Саме тому Arrizo X можна розглядати як частину ширшої стратегії — спроби підняти позиціонування бренду та запропонувати більш технологічні продукти у вищому сегменті.
Китайський виробник побутової техніки Dreame Terchnology продовжує роботи над дебютною лінійкою автомобілів. Нова електрична модель отримала твердотілу батарею та реактивні прискорювачі.
Експериментальний суперкар Dreame Nebula Next 01 Jet Edition презентували в Силіконовій долині у США. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
Новий Dreame Nebula Next 01 Jet Edition — найоригінальніша модель від компанії, яка найбільше відома своїми роботами-пилососами. На відміну від попередніх електрокарів, вона не є копією жодного автомобіля.
Суперкар є вдосконаленою версією 1900-сильного Dreame Nebula, представленого на початку року на виставці CES у Лас-Вегасі. Він зберігає обтічний дизайн із вираженим «носом», обвісом та антикрилом.
Утім, ззаду в авто видно два широких сопла — це спеціальні реактивні ракетні прискорювачі. Вони активуються короткостроково і дозволять стартувати до 100 км/год усього за 1,9 с. Примітно, що подібну систему Ілон Маск обіцяє для Tesla Roadster другого покоління.
Крім того, зазначається, що електромобіль Dreame Nebula Next 01 Jet Edition отримає інноваційну систему напівавтономного руху та систему drive-by-wire («керування по дротах») — без механічного зв’язку керма та коліс.
Крім того, для суперкара Dreame готують твердотілу батарею із густиною енергії 450 Вт-год на кг. Запас ходу складе приблизно 550 км.
BMW об’єднала свої автомобільний і мотоциклетний підрозділи в одному проєкті, представивши спеціальні версії купе M2 та супербайків S 1000 RR і M 1000 RR. Йдеться не просто про стилістичну гру, а про спробу підкреслити спільну ДНК двох напрямів бренду. У результаті з’явилися парні лімітовані моделі, які будуть доступні виключно на одному ринку — у Південній Африці.
Ключовою новинкою для автомобільної частини став BMW M2 Coupe RR Edition. Його тираж обмежено лише десятьма екземплярами, причому половина отримає механічну коробку передач, а інша — восьмиступеневий «автомат». Це важливий нюанс, адже в сучасних спорткарах «механіка» стає дедалі рідкіснішою.
З технічного погляду купе залишилося без змін — під капотом той самий рядний шестициліндровий двигун із технологією M TwinPower Turbo, який розвиває 353 кВт. Тобто вся суть версії RR — не у форсуванні, а в характері, візуальному образі та деталях.
Автомобіль виконаний у фірмовому чорному кольорі Black Sapphire Metallic із контрастними червоними акцентами. Саме ця комбінація відсилає до спортивних мотоциклів бренду. Підвіску M Performance занижено на 20 мм, що має покращити керованість, а також встановлено колеса M Performance діаметром 20 дюймів спереду і 21 дюйм ззаду.
Аеродинаміку теж не оминули увагою. Попереду з’явився новий спліттер із червоною вставкою, ззаду — перероблений дифузор. Крім того, купе отримало одразу два спойлери: один на даху, інший — стаціонарний на кришці багажника з червоною смугою. Рішення доволі сміливе для компактного M2, але воно чітко підкреслює ексклюзивність версії.
Окремий акцент зроблено на звуці — спеціально для цієї модифікації розроблено вихлопну систему Akrapovic. У салоні — чорне оздоблення з червоними вставками та контрастною прострочкою, що перегукується з червоною міткою на кермі та елементами управління.
Паралельно BMW представила і «двоколісну» частину проєкту — спеціальні версії S 1000 RR та M 1000 RR, які виконані в аналогічній стилістиці. Вони отримали чорне забарвлення з червоними акцентами, декоративні елементи з карбону та той самий вихлоп Akrapovic. Як і у випадку з автомобілем, тираж кожної моделі обмежений десятьма екземплярами.
Цей проєкт має радше іміджевий характер. Він не змінює технічну сутність моделей, але підкреслює зв’язок між автомобільним і мотоциклетним напрямами BMW M. Водночас вибір Південної Африки як єдиного ринку виглядає показовим — саме там бренд традиційно має сильні позиції в обох сегментах.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 апреля, 2026 
