Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Оригінальний концепт Dacia Hipster стане серійним. Компактний бюджетний електромобіль від Renault коштуватиме 13 000 євро.
Новий Dacia Hipster дебютує в 2027 році, проте в інтернет уже потрапили патентні зображення моделі. Їх опублікував сайт L’Argus.
По рендерах видно, що електромобіль Dacia Hipster не сильно зміниться порівняно з торішнім передсерійним концептом. Він вирізняється рубаним дизайном із коротким високим капотом та вертикальними стійками даху. Збережено і стильні піксельні фари та ліхтарі.
Dacia Hipster 2027 сягатиме лише 3 м завдовжки і 1,55 м завширшки, але при цьому буде чотиримісним. Аби здешевити електрокар, його салон зроблять значно простішим, аніж у концепту. Не виключено, що навіть кондиціонер стане опцією.
За попередніми даними, електромобіль Dacia Hipster важитиме приблизно 800 кг та отримає 20-сильний мотор і невелику LFP-батарею. Максимальна швидкість складе 90 км/год, а запас ходу — 150 км. Таким малопотужним авто в низці країн ЄС можна буде керувати з 16 років із правами категорії В1.
Орієнтовна ціна Dacia Hipster 2027 становитиме 13 000 євро, хоча в деяких країнах урядові субсидії знизять її до 10 000 євро. Отже, це буде найдешевший електромобіль від Renault Group, а основним його суперником стане новий FIAT Multiplina.
Hyundai знайшла простий спосіб примирити комфортну підвіску з упевненою поведінкою в поворотах. Компанія запатентувала стабілізатор поперечної стійкості, який залишається «податливим» на дрібних нерівностях, але стає жорсткішим зі збільшенням навантаження.
Звичайний стабілізатор з’єднує ліве та праве колеса однієї осі. У поворотах він стримує нахили кузова, однак водночас передає поштовхи від одного колеса до іншого. Через це підвіска краще тримає автомобіль на дорозі, але гостріше реагує на ями та нерівності.
У конструкції Hyundai стабілізатор розділений на дві частини, які з’єднує короткий центральний вал. На ньому встановлено кілька невеликих пластинчастих пружин, що входять у спеціальні пази однієї з половин. Подовжений отвір для фіксувального штифта залишає вузлу невеликий простір для повороту.
Завдяки цьому на дрібних нерівностях кожне колесо може рухатися трохи вільніше, не передаючи весь поштовх на протилежний бік автомобіля. Це має зробити хід м’якшим і зменшити шум від дороги. Коли навантаження зростає, наприклад у повороті, опір пружин поступово збільшується. Після вичерпання вільного ходу обидві частини працюють майже як суцільний жорсткий стабілізатор і стримують подальший нахил кузова.
На відміну від складних активних систем Porsche, BMW, Bentley або гідравлічних рішень Rivian, розробка Hyundai не потребує електродвигунів, датчиків чи гідравліки. За своєю суттю це механічний стабілізатор зі змінною жорсткістю, який має бути простішим і дешевшим у виробництві.
Технологія могла б стати особливо корисною для спортивних моделей Hyundai N, яким потрібні точні реакції без надмірно жорсткої підвіски. Водночас конструкцію можна застосувати і в звичайних автомобілях Hyundai, Kia та Genesis. Поки що це лише патент, тому виробник не підтверджував ані серійного використання, ані конкретних моделей, які першими отримають новий стабілізатор.
Компанія Leapmotor відкрила у Китаї попередні замовлення на новий компактний електромобіль A05. На міжнародних ринках модель називатиметься B03, однак строки її появи за межами Китаю виробник поки не оголосив. Новинка стане прямим суперником BYD Dolphin та Geely Xingyuan.
A05 став другою моделлю на новій платформі Leapmotor A після невеликого кросовера A10. За типом кузова це п’ятидверний хетчбек, хоча в Китаї такі автомобілі нерідко зараховують до седанів. Його довжина становить 4175 мм, ширина — 1790 мм, висота — 1560 мм, а колісна база сягає 2605 мм.
Зовнішність виконано в новому стилі Leapmotor: кузов має плавні обриси, стриману світлотехніку та приховані ручки дверей. Попри невеликі габарити, виробник обіцяє просторий і практичний салон із гнучкими варіантами складання сидінь, численними нішами для речей та дворівневим багажником.
Покупцям запропонують дві літій-залізо-фосфатні батареї. Молодша місткістю 39,8 кВт-год забезпечує до 405 км пробігу, а старша на 53 кВт-год — до 510 км за китайським циклом WLTC. Заряджання від 30% до 80% займає 16 хвилин.
Залежно від версії A05 отримає електродвигун потужністю 70 або 90 кВт — приблизно 95 чи 122 к.с. Максимальна швидкість в обох випадках становитиме 160 км/год. Послідовної гібридної модифікації з бензиновим генератором, описаної в чернетці, для цієї моделі не заявлено.
У салоні встановлено 8,88-дюймову цифрову панель приладів і центральний дисплей діагоналлю 14,6 дюйма. За роботу електроніки відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8295. Для дорожчих версій запропонують лідар і систему, здатну допомагати водієві на маршруті від одного паркувального місця до іншого.
Попереднє замовлення в Китаї можна оформити за символічний внесок у 99 юанів. Демонстраційні автомобілі вже надходять до салонів Leapmotor, але ціни та дату повноцінного виходу на ринок компанія ще не назвала.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 июля, 2026 
