Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Корейський автовиробник Hyundai оголосив про запуск нового покоління інформаційно-розважальної системи під назвою Pleos Connect, яка фактично стане цифровим ядром для майбутніх моделей бренду. За заявою компанії, нова екосистема поєднуватиме мультимедіа, основну операційну систему автомобіля, інтерфейс користувача та середовище для сторонніх розробників додатків — усе в єдиній архітектурі.
Перші моделі, що отримають цю систему, очікуються вже у 2026 році, і ними стануть серійні версії Hyundai i30 (Elantra) нового покоління, а також оновлений Hyundai Tucson. Як зазначено у пресрелізі, платформа Pleos Connect створена з урахуванням принципів відкритості та масштабованості, що дозволить забезпечити швидке оновлення програмного забезпечення, розширення функцій та персоналізацію в реальному часі.
Один із ключових акцентів — це радикальне зменшення кількості фізичних органів керування. У концепції Pleos більшість функцій керування автомобілем інтегровані у великий сенсорний дисплей, що займає центральне місце на передній панелі. За словами розробників, фізичні кнопки буде зведено до абсолютного мінімуму. На ранніх прототипах присутні лише обертові контролери для гучності та налаштування радіо, тоді як інші функції доступні через дотик або голосові команди. Частина найбільш важливих елементів, як-от управління круїз-контроле м, залишиться дубльованою на кермі, що відповідає вимогам зручності та безпеки.
Система Pleos Connect підтримує повноцінну багатозадачність, що дає змогу одночасно запускати кілька додатків у різних вікнах та адаптувати простір під конкретні сценарії використання. Одним із центральних елементів системи стане вбудований голосовий асистент Gleo AI, який здатен розпізнавати контекстні голосові запити та виконувати складні команди. Hyundai зазначає, що Gleo AI використовує машинне навчання і може адаптуватися до стилю мовлення конкретного водія, підвищуючи точність та релевантність відповідей.
Попри очевидні паралелі з цифровим підходом Tesla, Hyundai не планує повністю відмовлятися від цифрової панелі приладів. На відміну від конкурентів, які роблять ставку на єдиний центральний екран, корейський бренд вирішив зберегти окрему зону для відображення ключової інформації про швидкість, навігацію та технічні параметри автомобіля. Це, як стверджують у Hyundai, відповідає очікуванням водіїв щодо зручності сприйняття інформації, а також покращує ергономіку в русі.
Оновлення програмного забезпечення в рамках платформи Pleos Connect здійснюватимуться бездротово (OTA). Це дозволить не лише виправляти потенційні помилки, а й додавати нові функції, розширювати сумісність із сервісами та впроваджувати покращення без потреби у візиті до дилерського центру.
Також Hyundai підтвердила, що Pleos Connect буде взаємодіяти з іншими цифровими екосистемами компанії, зокрема з сервісами для «розумного дому», мобільними додатками та системами штучного інтелекту. Усе це спрямовано на створення єдиного цифрового простору, де автомобіль стане інтегрованим елементом повсякденного життя користувача.
Українські автомобілісти стали частіше віддавати перевагу «легковикам» з гібридними установками. Тільки в червні первинну реєстрацію в Україні пройшли 2400 таких авто. Цей результат на 14% більше, ніж у червні минулого року
Як повідомляє «Укравтопром», частка нових машин в загальному числі продажів становить 57%. Найбільш затребуваним серед нових гібридів на українському ринку був кросовер Toyota RAV4. На його рахунку 261 реєстрація.
Також попитом користувалися Nissan Qashqai, йому віддали перевагу 84 українця, і Toyota Yaris Cross, з результатом 70 реєстрацій.
Серед вживаних гібридів, імпортованих з-за кордону, незмінним лідером є Toyota Prius з результатом 75 реєстрацій у звітному періоді. Ще українські автомобілісти активно ставили на облік моделі Ford Escape (58 реєстрацій) і KIA Niro (49 реєстрацій).
Преміальний бренд Mercedes-AMG продовжує активну трансформацію у бік електрифікації та розширення свого модельного ряду із нульовими викидами. Останні шпигунські знімки, які були опубліковані в авторитетному виданні Carscoops, засвідчили, що на завершальному етапі розробки перебуває електричний універсал CLA 45 Shooting Brake нового покоління. Це — перша поява прототипу в об’єктиві фотошпигунів, що, без сумніву, стало гучною новиною навіть для аналітиків галузі, які досі спостерігали лише за седанами AMG і базовими універсалами на ДВЗ.
Майбутній CLA 45 Shooting Brake із силовою установкою на електротязі буде побудований на новій модульній платформі MMA (Mercedes Modular Architecture). Ця архітектура розроблена з урахуванням вимог до електромобілів, але передбачає також можливість встановлення агрегатів з внутрішнім згорянням, включно з гібридами, що надає додаткову гнучкість у реалізації модельної стратегії Mercedes-Benz.
Як очікується, топова електроверсія CLA 45 отримає три електродвигуни, які спільно видаватимуть не менше 507 к.с. (373 кВт). Передбачена також інтелектуальна система повного приводу з можливістю активного розподілу крутного моменту між осями. Завдяки цим характеристикам, модель потрапляє у сегмент високопродуктивних електрокарів, орієнтованих на динаміку, спортивну поведінку на трасі та точність у керуванні. Таким чином, CLA 45 Shooting Brake стане прямим конкурентом найновішим електрифікованим моделям лінійки BMW M, зокрема майбутньому iM3.
Однією з візуальних родзинок прототипу стала активна аеродинаміка. Зокрема, на задніх дверях було помічено функціональний спойлер, що висувається автоматично під час руху або може бути активований вручну у трековому режимі. Його розміри менші, ніж у аналогічного седана CLA, однак, як показують фото, конструкція є повністю робочою. Імовірно, спойлер не лише покращує притискну силу на високих швидкостях, а й виконує функцію повітряного гальма.
Крім того, тестовий екземпляр має моноблочні гальмівні супорти, візуально масивну гальмівну систему та ковані легкосплавні колісні диски. Відсутність вихлопних труб і заглушена передня решітка ще раз підкреслюють електричну природу новинки. Передня частина автомобіля має закриту фальшрадіаторну панель без класичних повітрозабірників, що стало фірмовою рисою останніх моделей EQ-серії від Mercedes-Benz.
Водночас, джерела в середині компанії не виключають, що разом із повністю електричною модифікацією CLA 45, у продажу з’явиться й бензиновий варіант, принаймні у перехідний період. Обговорюється можливість встановлення нового гібридного 1,5-літрового двигуна, який стане наступником нинішнього 2,0-літрового агрегата серії M139. Це свідчить про те, що Mercedes-Benz переглядає свої підходи до компактних спортивних автомобілів, намагаючись балансувати між екологічними вимогами, традиційною динамікою та очікуваннями від клієнтів AMG.
Очікується, що дебют CLA 45 Shooting Brake у серійному вигляді відбудеться не раніше 2026 року. Водночас, подальші випробування та презентації прототипів дозволять дізнатися більше про технічні характеристики, технології керування шасі, інтер’єрне оздоблення й мультимедійні можливості нової спортивної моделі з Аффальтербаха.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 июля, 2025 
