В Україні запустили у виробництво бойовий квадроцикл ATC Nord 1000. Він створений з урахуванням побажань військовослужбовців та має броню.

Український квадроцикл ATC Nord 1000 — розробка компанії Ground Force. Він сертифікований, має VIN-код і його вже почали постачати до ЗСУ, повідомляє сайт Defence Express.

Новий ATC Nord 1000 — важкий (460 кг) квадроцикл із 976-кубовим чотиритакнтним двигуном V2 на 92 к.с. і 95 Нм з впорскуванням Bosch. Він розрахований на дві особи та має вантажопідйомність 336 кг. Повний привод доповнили блокуванням переднього диференціала, також встановлено регульовану підвіску та електропідсилювач керма.

При створенні ATC Nord 1000 врахували досвід бойових дій та побажання військовослужбовців. Двигун, варіатор та радіатор отримали броню, яка захищає від осколків та протипіхотних мін.

Крім того, встановлені широкі позашляхові шини на міцних сталевих дисках. Високо розташований радіатор та шноркель дають змогу форсувати водні перешкоди. Є й лебідка із зусиллям 1600 кг.

Комплектація включає діодні фари, 5-дюймовий цифровий щиток приладів, USB-порт та 12-вольтна розетка. За потреби квадроцикл ATC Nord 1000 можна оснастити розкладним багажником, розрахованим на перевезення поранених або боєприпасів.

Міністерство розвитку громад та територій оновило правила підготовки та підвищення кваліфікації водіїв, що виконуються комерційні перевезення пасажирів чи вантажів.

Йдеться про Наказ № 1728. Документ регулює діяльність навчальних центрів і процедури підтвердження професійної компетентності водіїв. Окрім цього, йдеться про виконання євроінтеграційних зобов’язань, а саме відповідність вимогам Директиви щодо кваліфікації та періодичної підготовки водіїв.

Оновлення спрямовані на спрощення державного регулювання, цифровізацію взаємодії та підвищення якості і прозорості навчального процесу, зокрема попередження «фейкового» або неповного навчання. Наказ вже зареєстрований у Міністерстві юстиції України.

«Професійна підготовка водіїв вантажівок та автобусів — це питання безпеки, якості перевезень і довіри до ринку. Більше того, відповідність такого навчання стандартам ЄС — розглядалось у рамках продовження «транспортного безвізу з ЄС». Тривалий час наше законодавство й так передбачає, що водії на міжнародних рейсах повинні періодично проходити таке навчання. Минулого року близько 40 тисяч водіїв завершили згадані курси та отримали сертифікат професійної компетентності водія.

Навчання спрямоване на те, щоб водії отримували нові знання з безпеки на транспорті, домедичної допомоги та супутніх тем. Важливо, що йдеться не про формальний підхід до таких занять, а про реальне навчання та іспити. Для того, щоб заняття відбувались не «на папері», ми і оновлюємо вимоги до прозорості процесу та паралельно передбачаємо гнучкі формати занять», — зазначив заступник Міністра розвитку громад та територій України Сергій Деркач.

Що змінюється для водіїв та навчальних центрів?

Гнучкість навчання для водіїв

Водії з чинними документами (сертифікатом професійної компетентності водія) можуть розширювати категорії або проходити навчання за скороченими програмами — лише з модулів, яких раніше не опановували.

Прозорість та контроль якості навчання

Запроваджується обов’язкова фото? та відеофіксація навчальних занять, тестувань/іспитів та засідань атестаційної комісії Мінрозвитку щодо визнання навчальним центром. Рішення та протоколи оприлюднюються на офіційному веб?сайті міністерства.

Тобто під час підготовки водія для отримання кваліфікаційної картки водія (так званого «коду 95») обов’язково має бути забезпечена фото та відеофіксація навчального процесу та іспитів.

Сучасні формати навчання

Офіційно дозволено дистанційну, дуальну та змішану форми, оновлено навчальні модулі (зокрема щодо безпеки, навантаження ТЗ, сучасних тахографів).

Що змінюється у процесі визнання навчальним центром?

Спрощення та цифровізація процедур

Зменшено обсяг документів, які має подати суб’єкт господарювання, щоб стати навчальним центром та забезпечувати підготовку водіїв. Також уточнено вимоги до матеріально-технічної бази для того, щоб офіційно бути визнаним навчальним центром. Зокрема, передбачено наявність тренажери для використання смарт-тахографів.

Наказ також передбачає, що комунікація з навчальним центром може вестись у електронному форматі, тобто запрошення для навчання, повідомлення чи матеріали можуть передаватись онлайн-засобами.

Безстроковість свідоцтва про визначення навчальним центром

Свідоцтва про визначення навчальних центрів стають безстроковими. Початком строку дії є дата видання відповідного наказу Мінрозвитку.

Також Наказ встановлює процедуру зупинення чи припинення свідоцтв про визнання навчальним центром (замість анулювання).

Таким чином Наказ дозволить зменшити бюрократію та витрати для навчальних центрів та перевізників, а також забезпечить прозорість процесу навчання.

Коли зміни набувають чинності?

Зміни набувають чинності чинності через три місяці з дня офіційного опублікування.

Важливо, що свідоцтва навчальних центрів, видані раніше, зберігають чинність на свій строк і переоформлюються на безстрокові за умови подання документів навчальними центрами.

Навчальні центри подають визначені документи до Міністерства не пізніше ніж за шість місяців від дати набрання чинності змінами.

Довідково: З серпня 2025 року наявність такого навчання є обов’язковою для відповідності ліцензійним вимогам для міжнародних перевезень пасажирів або вантажів.

Станом на лютий 2026 року в Україні нараховується понад 60 тисяч професійних водіїв. Це водії, що отримали сертифікат професійної компетентності — тобто пройшли навчання на так званий «код 95». Загалом, в Україні вже 30 навчальних центрів забезпечують відповідне навчання.

Німецька компанія ARX Robotics уп’ятеро збільшує парк наземних роботизованих комплексів GEREON в Україні. Сили оборони отримають кілька сотень додаткових одиниць НРК, повідомили «Мілітарному» у компанії.

Новий контракт уклали на тлі планів українського уряду закупити 25 000 роботизованих платформ у першому півріччі 2026 року. Мета ініціативи полягає у переведенні всієї фронтової логістики на дрони.

Платформи серії GEREON мають модульну конструкцію, що дозволяє швидко змінювати конфігурації під різні виклики на полі бою. Гусенична модель GEREON RCS здатна транспортувати до 500 кг корисного навантаження. Дальність ходу комплексу становить 40 км.

Наземні комплекси виконуватимуть завдання евакуації поранених та перевезення вантажів. За потреби та в координації з Силами оборони розробники інтегруватимуть у платформи додаткові функції для специфічних операцій.

ARX Robotics посилює виробничу діяльність безпосередньо в Україні, залучаючи місцевих партнерів-постачальників. Паралельно компанія розширює потужності на інших майданчиках для задоволення термінових потреб. Це дозволяє суттєво прискорити передачу техніки підрозділам на передовій.

Для ефективного впровадження систем виробник організовує навчання на полігонах та надає комплексну сервісну підтримку на місцях. Постійна взаємодія з військовими допомагає вдосконалювати техніку на основі реального бойового досвіду.