Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В аэропорту «Ханэда» в Токио начали работу беспилотные тягачи Toyota, предназначенные для перевозки багажа. Это первый случай практического применения автономного управления уровня 4 в закрытой зоне аэропорта в Японии.
Проект был анонсирован в марте 2021 года, а первые тестовые операции стартовали в октябре того же года. Разработкой занималась Toyota Industries Corporation вместе с авиакомпанией All Nippon Airways (ANA). В 2022 году автономный тягач получил премию iF Design Award.
С декабря 2025 года три беспилотных тягача будут обслуживать внутренние рейсы, перевозя багаж между самолетами и терминалами. Еще три машины планируется добавить в парк до конца марта 2026 года.
По данным Toyota, это самый масштабный и технологически продвинутый проект такого рода в стране. Системы автономного управления уровня 3 тестируют в японских аэропортах с 2019 года, однако уровень 4 предусматривает движение без участия человека в заранее определенной зоне и при заданных условиях.
Тягачи предназначены для буксировки контейнерных тележек. Они используют встроенные системы навигации и обнаружения препятствий. Работу поддерживает система дистанционного мониторинга, которая помогает справиться с более сложными ситуациями вблизи взлетно-посадочных полос и на загруженных рулежных дорожках.
Внешний вид машины почти не изменился по сравнению с ранними прототипами. Обновлен передний бампер и боковые элементы, но общая конструкция осталась неизменной. В кабине предусмотрено два сиденья, хотя постоянное присутствие водителя не требуется.
Для ориентации в пространстве тягач оснащен несколькими датчиками, включая LiDAR. Они расположены на крыльях, спереди и по бокам машины и обеспечивают системе круговой обзор.
Технические характеристики электродвигателя и аккумулятора компания пока не раскрывает. В автономном режиме тягач развивает скорость до 15 км/ч и может буксировать до 13 тонн груза. При управлении человеком эти показатели увеличиваются до 25 км/ч и 27 тонн соответственно.
Основной маршрут протяженностью около 1,5 км соединяет терминалы с грузовым составом. На пути расположены два светофора, которые автономная система распознает и учитывает в работе, взаимодействуя с новой платформой управления движением.
Одновременно с запуском тягачей Toyota и ANA внедряют систему управления автопарком (Fleet Management System, FMS). Она ответственна за распределение задач, назначение маршрутов для вылетов и прилетов и интеграцию со светофорной системой аэродрома. Цель — повысить эффективность движения транспорта и сократить задержки в работе крупного аэропорта.
Источник: Carscoops
BMW подала в WIPO (Всемирная организация интеллектуальной собственности) патентную заявку на винты с головками, выполненными по образцу эмблемы компании.
Патент описывает четыре типа головок, включая плоские и закругленные. Каждая из них повторяет форму эмблемы BMW, разделенной на четыре сектора. Два сектора утоплены, а остальные плоские или выступающие.
На первый взгляд, фирменные головки винтов выглядят интересно, особенно если использовать их на видимых частях автомобилей. Но для механиков или владельцев со стандартными наборами инструментов они гораздо менее привлекательны. Нестандартные винты означают, что обычные инструменты не подойдут, и любой, кто хочет получить доступ к ключевым узлам, может потребовать специального оборудования BMW.
Не трудно представить головную боль, которую это может вызвать в мастерских. Стандартные наборы не справятся, и если вы не дилер BMW или не преданный энтузиаст, окажется, что вам не хватает одной отвертки для полноценного ремонта.
Впрочем, появятся ли эти винты в производстве — вопрос открытый. Автопроизводители подают множество патентов, которые никогда не выходят за пределы теоретических размышлений. Эти конкретные чертежи были поданы 7 июня 2024 года и обнародованы 11 декабря 2025 года. Но пока остаются лишь чертежами.
Источник: Autoblog
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 декабря, 2025 
