У США на аукціоні продається Toyota Century 1999 року. Це найрозкішніша модель в історії японської марки. Про рідкісний представницький седан Toyota розповіли на сайті аукціону Cars and Bids.

Toyota Century — ультрарозкішний седан, який випускають невеликими серіями з 1967 року. Саме ці авто використовують імператор та прем’єр-міністр Японії. Модель називають японським Rolls-Royce. Між іншим, зараз Century виділили в окреме сімейство, яке включає і позашляховик.

Конкретно цей седан Toyota Century належить до другого покоління моделі (1997-2018 рр.). 5,3-метрове авто вирізняється стриманим дизайном.

Салон Toyota Century оздоблений дорогою вовною та деревом. Передні та задні сидіння оснащені електроприводом, також є роздільний клімат-контроль, CD-плеєр, сенсорний дисплей, телевізор, доводчики дверей і кришки багажника.

А ще Toyota Century другої генерації — єдина модель японської марки з V12. Цей 5,0-літровий двигун розвиває 280 к.с. та працює в парі з 4-ступінчастою автоматичною КПП.

Седан Toyota Century 1999 року привезли з Японії і в нього кермо праворуч. Автомобіль подолав 222 900 км, проте досить непогано зберігся.

Компанія Toyota до березня наступного року представить власну операційну систему Arene, намагаючись конкурувати з Tesla і китайськими виробниками. Про це повідомляє Financial Times.

Ця система, якою першими оснастять позашляховики RAV4, за допомогою бездротової мережі полегшить водіям маневрування, зокрема паркування та утримання автомобіля в межах смуги руху, вона також підтримуватиме мультимедійні та розважальні функції.

Систему Arene розробляє дочірня компанія Woven by Toyota, створена автовиробником сім років тому для підвищення конкурентоспроможності у галузі розробки програмного забезпечення.

«Весь світ, включаючи Woven, дивиться на те, що відбувається в Китаї. Ми маємо з’ясувати, як зберегти конкурентну перевагу на цьому ринку в майбутньому, і Arene, безумовно, допоможе нам у цьому», — сказав технічний директор Woven Джон Абсмайєр.

Видання зазначає, що японські автовиробники хоч і досягли успіху у виробництві надійних автомобілів, але відстають у створенні програмного забезпечення. Торік Toyota посіла третє місце в індексі цифрових автовиробників Gartner. Виробники електромобілів, як-от Tesla та китайські Nio і Xpeng, випереджають зі значним відривом.

Toyota планує частково перенести виробництво спортивного хетчбека GR Corolla, орієнтованого на ринок Північної Америки, з Японії до Великої Британії. Як повідомляє агентство Reuters з посиланням на обізнані джерела, компанія інвестує приблизно 56 мільйонів доларів у створення спеціалізованої виробничої лінії на своєму заводі в місті Бьорнастон, графство Дербішир. Впровадження нового виробництва заплановано на середину 2026 року, і після запуску завод зможе випускати до 10 тисяч одиниць GR Corolla щороку для експорту до США та Канади.

Цей крок зумовлений бажанням японського автогіганта ефективніше використовувати наявні виробничі потужності у Великій Британії, а також скоротити строки постачання спортивної моделі до північноамериканських споживачів. Попит на GR Corolla, яка є однією з небагатьох залишкових моделей із бензиновим двигуном у своєму класі, залишається стабільно високим серед автомобільних ентузіастів у США та Канаді. Саме на цей попит Toyota й орієнтується, плануючи локалізоване виробництво ближче до ринку збуту.

У рамках підготовки до запуску проєкту на британський завод буде відряджено японських інженерів, які повинні забезпечити належний рівень якості й технологічного контролю, притаманного виробництву моделей із серії GR (Gazoo Racing). Зазначимо, що виробнича база в Бьорнастоні вже виготовляє стандартну версію Toyota Corolla, що значно спрощує інтеграцію спортивної модифікації на ті самі технологічні платформи.

Як наголошують джерела Reuters, рішення перенести частину виробництва до Великої Британії не пов’язане з тарифною політикою США. При цьому варто згадати, що з травня 2025 року Сполучені Штати Америки знизили імпортні мита на британські автомобілі до 10% для обсягу до 100 тисяч одиниць на рік. Водночас, на японські автомобілі діє тариф у розмірі 25%, що, хоч і не є визначальним фактором у цьому випадку, безумовно сприяє більшій конкурентоспроможності британського виробництва на північноамериканському ринку.