Компанія Toyota розширила лінійку компактного кросовера Yaris Cross, додавши нову версію з гібридною силовою установкою та інтелектуальною системою повного приводу AWD-i. Такий крок має зміцнити позиції моделі у сегменті B-SUV, де конкуренція останнім часом посилилася, зокрема через успіх нових версій Dacia Duster.

Нова модифікація поєднує гібридний силовий агрегат потужністю 130 к.с. із системою повного приводу, що працює за принципом електрифікованого заднього моста. У стандартному режимі Toyota Yaris Cross залишається передньоприводним автомобілем, однак під час старту або коли електроніка фіксує втрату зчеплення з дорогою, підключається електромотор на задній осі, який допомагає розподіляти крутний момент між колесами.

Система AWD-i здатна змінювати розподіл тяги між передньою та задньою осями у співвідношенні від 100:0 до 40:60, що допомагає покращити стабільність на слизьких або м’яких поверхнях. Кросовер також отримав спеціальні режими руху Trail і Snow. У режимі Trail електроніка пригальмовує колесо, що пробуксовує, і передає тягу на ті, які мають краще зчеплення з дорогою. Режим Snow, своєю чергою, пом’якшує реакцію на натискання педалі акселератора, полегшуючи рушання на засніжених або крижаних дорогах.

Компактний кросовер має кліренс приблизно 170 мм та короткі звіси кузова, що покращує його можливості поза асфальтом. Завдяки системі повного приводу автомобіль також отримав буксирувальну здатність до 750 кг, що є непоганим показником для моделі цього класу.

Силова установка базується на 1,5-літровому чотирициліндровому двигуні Hybrid Dynamic Force, який працює разом із електромоторами. Попри наявність повного приводу, система залишається економічною: середня витрата пального становить приблизно 4,8 л на 100 км.

У Польщі нова версія Toyota Yaris Cross AWD-i пропонується у комплектації Comfort і отримує досить багате оснащення. До стандартного обладнання входять 16-дюймові легкосплавні колеса, автоматичний клімат-контроль, бездротова зарядка для смартфонів, камера заднього огляду, передні та задні паркувальні датчики, а також мультимедійна система Toyota Touch 3 із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.

До пакета безпеки входять системи адаптивного круїз-контролю, автоматичного гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, а також асистент утримання автомобіля в смузі руху.

На польському ринку Toyota Yaris Cross AWD-i коштує приблизно 32 900 доларів США, що робить його одним із найдоступніших кросоверів із повним приводом у своєму сегменті.

Компанія Toyota оголосила про масштабну сервісну кампанію у США, яка охоплює понад 550 тисяч автомобілів через можливий дефект механізму фіксації спинок сидінь другого ряду. Про це повідомило Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA).

За даними регулятора, під відкликання потрапили 550 007 автомобілів Toyota Highlander та Highlander Hybrid, випущених у 2021-2024 роках. Причиною сервісної кампанії став потенційний дефект у механізмі регулювання спинок сидінь другого ряду. У деяких випадках під час зміни положення спинка може не зафіксуватися належним чином, що збільшує ризик травмування пасажирів у разі аварії або різкого гальмування.

Проблема пов’язана з конструкцією механізму відкидання спинки. Якщо він працює некоректно, сидіння може залишитися частково незаблокованим після регулювання, хоча водій або пасажир можуть не помітити цього одразу. У такій ситуації під час різкого маневру або зіткнення спинка сидіння може раптово змінити положення.

У межах відкликання офіційні дилерські центри Toyota безкоштовно замінять поворотні пружини у механізмі нахилу спинки сидіння. Саме ці елементи відповідають за правильне блокування механізму після регулювання.

Власники машин, які підпадають під відкликання, отримають офіційні повідомлення від виробника із запрошенням відвідати дилерський центр для проведення безкоштовного ремонту.

У Португалії під час випробувань на ґрунтових дорогах фотошпигуни зафіксували прототип нового ралійного автомобіля від Toyota. За попередніми даними, мова може йти про майбутню модель GR Celica у виконанні для чемпіонату світу з ралі. Якщо ці припущення підтвердяться, легендарне ім’я Celica повернеться до WRC приблизно через три десятиліття після останніх виступів цієї моделі на світових спецділянках.

Тестовий прототип помітно відрізняється від нинішнього автомобіля команди Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1. За формою кузова це не хетчбек і не кросовер, а класичне тридверне купе з виразним трьохоб’ємним силуетом. За пропорціями та лінією даху машина нагадує історичну Celica покоління ST-185 — одну з найуспішніших моделей марки у світовому ралі.

Поява нового автомобіля пов’язана з майбутньою зміною технічного регламенту. Нинішні машини категорії Rally1 поступово поступляться місцем техніці за правилами WRC27. Очікується, що новий регламент зробить чемпіонат доступнішим для виробників і приватних команд, дозволивши використовувати більше компонентів із категорії Rally2.

Саме тому технічна основа майбутнього ралійного купе, ймовірно, базуватиметься на агрегатах GR Yaris Rally2. Йдеться насамперед про 1,6-літровий турбований двигун, похідний від серійного мотора G16E-GTS. За новими правилами силовий агрегат має розташовуватися попереду — над передньою віссю, що фактично виключає варіант із середньомоторною компоновкою, яку раніше пов’язували з можливим поверненням моделі MR2.

Назва Celica має особливе значення для історії чемпіонату світу з ралі. Саме моделі Celica GT-Four поколінь ST-165 та ST-185 принесли Toyota гучні перемоги і чемпіонські титули у 1990-х роках. За кермом цих автомобілів виступали легендарні гонщики, серед яких Карлос Сайнс, Юха Канккунен та Дідьє Оріоль.

Повернення культового імені раніше фактично підтвердив і президент Toyota Акіо Тойода, який заявляв, що Celica знову з’явиться у модельній лінійці бренду. Серійну версію нового спорткара компанія поки що офіційно не анонсувала, однак ралійний прототип уже дає уявлення про те, у якому напрямку може розвиватися майбутнє покоління цієї легендарної моделі.