Нова Toyota Hilux 2026 отримала важковагову версію Travo. Популярний рамний пікап став самоскидом.

Оригінальний варіант Toyota Hilux 2026 представили в Таїланді й він уже надійшов у виробництво. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Примітно, що це не проєкт японського виробника. Нестандартний тюнінг Toyota Hilux виконала компанія Rung Rueng Service, яка давно доопрацьовує ці пікапи.

Замість стандартної вантажної платформи пікап Toyota Hilux Travo отримав повноцінний вантажний кузов завдовжки 2,5 м, завширшки 1,76 м та заввишки 60 або 80 см. Оскільки раму посилили, то вантажопідйомність сягнула 5 тонн.

Кузов самоскида нахиляється за допомогою гідравліки. Комплектація включає парктронік та камеру заднього виду.

В якості опції пропонують лебідку для завантаження в кузов із зусиллям в 1 тонну. Також пікап Toyota Hilux Travo за доплату комплектують позашляховими аксесуарами — сталевими бамперами, захистом днища, великими шинами та додатковою оптикою.

Новий Toyota Hilux Travo зберіг стандартний 2,8-літровий турбодизель потужністю 204 к.с., а от задню підвіску посилили та встановили нові амортизатори.

Фургон Toyota Proace Max отримав нову модифікацію Tanuki — дім на колесах. Усередині є спальні місця, кухня та санвузол.

Нова Toyota Proace Max Tanuki невдовзі вийде на ринок та буде відносно недорогою. Про автодім розповіли на сайті Motor.es.

За основу взяли подовжені варіанти комерційної Toyota Proace Max: автодім пропонують у версіях завдовжки 6 та 6,36 м. Назвали його на честь чарівного єнота Танукі з японського фольклору, який є символом добробуту.

У салоні Toyota Proace Max встановили два ліжка та численні шафи. Також з’явилися розкладний стіл та поворотні сидіння.

Крім того, автодім Toyota отримав невелику кухню з газовою плитою, раковиною та холодильником. Знайшлося навіть місце для невеликого санвузла.

Комплектація Toyota Proace Max Tanuki включає безключовий доступ, клімат-контроль та навігацію. Електрообладнання живиться від окремої батареї. За доплату пропонують сонячні панелі, діодне освітлення та розкладний навіс.

Дім на колесах Toyota комплектують 2,2-літровими турбодизелем: 140-сильна версія доступна з 6-ступінчастою механічною КПП, а 180-сильна — з 8-ступінчастим автоматом.

Після 22 років виробництва нинішнього покоління H200, яке стало символом японських доріг, компанія Toyota нарешті готує наступника для своєї найвідомішої «робочої конячки». Новий Toyota HiAce, дебют якого очікується на межі 2026 та 2027 років, отримає наймасштабніші зміни в історії моделі, відмовившись від своєї ключової конструктивної особливості — кабіни над двигуном.

Головною новиною для шанувальників моделі став перехід на нову архітектуру. Наступне покоління HiAce відмовиться від традиційного японського компонування «cab-over» й отримає винесений вперед капот. Таке рішення продиктоване переходом на сучасну модульну платформу TNGA, яку Toyota використовує для своїх найновіших легкових автомобілів.

Це дозволить значно підвищити рівень пасивної безпеки, покращити керованість та зробити хід автомобіля м’якшим. При цьому дизайнери намагалися зберегти компактність: капот буде коротшим, ніж у глобальної версії H300, щоб фургон залишався маневровим у вузьких провулках японських мегаполісів.

Візуальне натхнення та типи кузовів

Як пише Carscoops, зовнішній вигляд новинки багато в чому повторюватиме концепт-кари, представлені на виставці Japan Mobility Show 2025. Дизайн фургона стане більш футуристичним, із чистими поверхнями та вузькою світлодіодною оптикою. Очікується широка лінійка модифікацій:

• стандартні вантажні фургони з різною висотою даху;
• пасажирські версії для шатлів;
• спеціальні варіанти для кемперів;
• компактна версія на базі концепту від Daihatsu для міської доставки.

Гібридні технології та призупинення електроверсії

Перехід на платформу TNGA відкриває шлях до електрифікації. Основним нововведенням стане поява самозарядної гібридної силової установки. За попередніми даними, вона буде ефективнішою за нинішні дизельні та бензинові двигуни, пропонуючи кращу динаміку при менших витратах пального.

Цікаво, що попри попередні анонси повністю електричної версії (BEV), останні звіти вказують на призупинення розробки електрофуругона. Причиною називають мінливі ринкові умови та ставку на гібриди як на більш універсальне рішення для комерційного сектора в найближчі роки.