Toyota оголосила масштабну сервісну кампанію в Канаді, яка охопить понад 100 тисяч старих автомобілів через потенційно небезпечний дефект задньої підвіски. Під відкликання потрапили кросовери Toyota RAV4 2006-2011 років випуску, а також гібридні седани Lexus HS 250h 2010 модельного року.

Попри поважний вік цих автомобілів, проблема виявилася настільки серйозною, що компанія вирішила знову повернутися до неї навіть через багато років після запуску первинної кампанії. Йдеться про несправність, яка за певних умов може призвести до втрати керованості автомобілем.

Проблема пов’язана із задньою підвіскою, а точніше — з регулюванням кутів встановлення задніх коліс. Під час процедури розвалу-сходження в сервісних майстернях контргайки механізму регулювання могли бути затягнуті неправильно.

У такому випадку в різьбовій частині важеля підвіски з часом з’являється люфт. Далі ситуацію погіршує корозія — різьба поступово зношується, а сам важіль може втратити належну фіксацію або навіть частково від’єднатися. Для старих автомобілів, які багато років експлуатувалися у вологому кліматі та на дорогах із зимовими реагентами, ризик стає особливо високим.

У Transport Canada зазначають, що така несправність потенційно здатна призвести до втрати контролю над автомобілем під час руху.

Цікаво, що сама проблема відома вже давно. Першу інформацію про дефект Toyota подала до Transport Canada ще у 2012 році, але у травні 2026 року повідомлення було оновлено. Це свідчить, що компанія продовжує стежити за ситуацією навіть на автомобілях, яким уже майже два десятиліття.

У межах нової сервісної кампанії офіційні дилери перевірятимуть стан підвіски, оцінюватимуть правильність затягування контргайок і ступінь корозії елементів. Якщо буде виявлено пошкодження або ознаки зношення, важелі підвіски замінять безкоштовно для власників.

Toyota вирішила красиво завершити життєвий цикл нинішнього покоління Corolla та одночасно відсвяткувати 60-річчя однієї з наймасовіших моделей в історії автомобільної індустрії. Для цього компанія підготувала спеціальні ювілейні версії одразу трьох моделей сімейства — Corolla Altis, Corolla Cross та Corolla Sport.

Першим ринком для святкової серії став Тайвань. Саме там Toyota вже відкрила попередній прийом замовлень на ювілейні модифікації, які отримали характерний декор у бронзово-золотистому стилі, нові емблеми та спеціальні елементи оздоблення.

Найбільше змін дісталося седану Corolla Altis. Автомобіль отримав бронзово-золотисте оформлення решітки радіатора та декоративних елементів переднього бампера. На кузові з’явилися фірмові наклейки Corolla, а на передніх крилах — спеціальні ювілейні емблеми з нагадуванням про 60-річчя моделі. Доповнюють образ нові 17-дюймові двоколірні легкосплавні диски.

Corolla Cross оформлена трохи стриманіше. У кросовера бронзово-золотисті акценти з’явилися лише на вузькій решітці радіатора та написі на дверях багажника. Водночас модель отримала нові 18-дюймові колеса з оригінальним дизайном.

Найменше змін у Corolla Sport. Хетчбек загалом зберіг стандартне оформлення з хромом і чорним глянцем, а з нововведень отримав лише ювілейні шильдики та декоративні наклейки на боковинах кузова. Як і Corolla Cross, модель комплектується 18-дюймовими дисками.

Салони всіх трьох версій також оформили у спеціальному стилі. Toyota активно використала бронзово-золотисті декоративні вставки на передній панелі, центральній консолі, дверних картах та кермі. Усе це доповнили контрастною прострочкою в аналогічному кольорі. Для Corolla, яка традиційно залишається максимально практичною та стриманою моделлю, таке оформлення виглядає доволі незвично й навіть частково нагадує преміальніші моделі бренду.

Жодних технічних змін ювілейні версії не отримали. Toyota вирішила не втручатися у силову лінійку нинішнього покоління, зробивши акцент саме на стилі та ексклюзивності виконання.

На тайванському ринку Corolla Altis та Corolla Cross пропонуються з 1,8-літровим бензиновим двигуном або гібридною силовою установкою на базі того ж 1,8-літрового мотора. Corolla Sport у цьому регіоні доступна виключно з 2,0-літровим бензиновим двигуном.

Ціни на ювілейні версії стартують від 815 тисяч тайванських доларів або приблизно 25,9 тис. доларів США за Corolla Altis. Corolla Cross коштує від 889 тисяч тайванських доларів або близько 28,3 тис. доларів, а Corolla Sport — від 979 тисяч тайванських доларів, що еквівалентно приблизно 31,2 тис. доларів США.

Toyota також готує оновлення всієї лінійки Corolla для японського ринку. Презентація модернізованих версій очікується вже у липні, і до них також мають увійти святкові модифікації до 60-річчя моделі. У Японії сімейство Corolla включає седан, хетчбек Sport, універсал Touring та кросовер Cross.

Чи з’являться аналогічні ювілейні версії в Європі або Північній Америці, Toyota поки не повідомляє. Втім, сама поява таких моделей виглядає цілком логічною, адже нинішня Corolla вже поступово наближається до завершення свого життєвого циклу.

Актуальне, дванадцяте покоління Toyota Corolla дебютувало ще у 2018 році, а у 2022-му модель пережила рестайлінг. Наступне покоління Corolla, за попередньою інформацією, можуть представити вже у 2027 році. Очікується, що автомобіль отримає повністю новий дизайн із рисами останніх концептів Toyota та суттєво модернізовану електрифіковану силову лінійку.

Toyota представила в Австралії новий Land Cruiser 300 Hybrid — найпотужніший серійний Land Cruiser за всю історію моделі. До цього гібридна версія флагманського позашляховика продавалася лише на окремих ринках Близького Сходу та Східної Європи, а тепер географія продажів суттєво розширюється.

Для австралійського ринку підготували дві версії — більш позашляхову GR Sport та розкішнішу Sahara ZX. Обидві модифікації оснащені новою гібридною силовою установкою i-Force Max, яка вже використовується на Toyota Tundra та спорідненому Lexus LX700h.

В основі системи — 3,5-літровий бензиновий V6 із подвійним турбонаддувом, який працює разом з електромотором. Сукупна віддача становить 457 к.с. та 790 Нм крутного моменту. Таким чином гібридний Land Cruiser 300 виявився на 153 к.с. і 90 Нм потужнішим за стандартний Land Cruiser 300 із 3,3-літровим турбодизелем V6.

Передача тяги здійснюється через 10-ступеневу автоматичну коробку передач та фірмову систему повного приводу Toyota. Версія GR Sport додатково отримала доопрацьовану підвіску та електронні блокування диференціалів, зберігши акцент на важкому бездоріжжі.

Зовні обидві версії також мають певні відмінності. GR Sport фактично зберігає знайомий агресивний стиль стандартної модифікації, тоді як Sahara ZX отримала інший передній бампер із зміненими повітрозабірниками, щоб візуально підкреслити гібридний статус моделі.

Окрім нової силової установки, Land Cruiser 300 Hybrid отримав електропідсилювач керма та потужнішу розетку в багажній частині на 1500 Вт. Водночас саме гібридна модифікація має й певний компроміс — вона доступна виключно у п’ятимісному виконанні. Третій ряд сидінь для цієї версії не передбачений, оскільки частину простору займають компоненти гібридної системи.

Toyota позиціонує новинку як флагман модельного ряду Land Cruiser, і це добре видно по ціні. В Австралії Land Cruiser 300 Hybrid GR Sport коштуватиме від 156 060 австралійських доларів (приблизно 111 700 доларів США), тоді як Sahara ZX оцінена у 156 810 австралійських доларів (близько 112 300 доларів США). Це приблизно на 6400 доларів дорожче за аналогічні версії зі звичайним V6.

Попри високу ціну, гібридний Land Cruiser 300 усе ж залишається значно дешевшим за споріднений Lexus LX700h — різниця між ними в Австралії сягає приблизно 28 700 доларів США.

Продажі нового Land Cruiser 300 Hybrid в Австралії стартують у середині 2026 року.