Лінійку Toyota RAV4 2026 на європейському ринку поповнила топова плагін-гібридна модифікація. Кросовер потужністю понад 300 сил здатен проїхати 100 км на електротязі.

Плагін-гібрид Toyota RAV4 уже надійшов у продаж в низці країн ЄС за ціною від 46 500 євро за передньоприводний варіант та 48 500 євро — за повноприводний. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Нова Toyota RAV4 2026 у європейському плагін-гібридному виконанні оснащена 304-сильною установкою із 2,5-літровим бензиновим двигуном та парою електромоторів. Розгін до 100 км/год займає 5,8 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год.

Комбінована витрата пального складає лише 1,4 л на 100 км. Батарея ємністю 22,7 кВт-год дозволяє проїхати до 100 км на електротязі.

Базова комплектація Toyota RAV4 Advance включає 18-дюймові диски, два 12-дюймових екрани на передній панелі, безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, електропривод крісла водія, підігрів передніх сидінь і керма, камеру, парктронік та набір систем безпеки.

Топовий кросовер Toyota RAV4 Limited (від 53 500 євро з повним приводом) отримав 20-дюймові диски, шкіряний салон, проєкцію на лобове скло, панорамний дах, камери кругового огляду, вентиляцію сидінь, електропривод дверей багажника, акустику JBL.

Компактний кросовер Toyota Raize отримав версію GR Sport. Бюджетна модель стала яскравішою зовні та багатше оснащена.

Нова Toyota Raize GR Sport дебютувала в Індонезії і там надходить у продаж за ціною в еквіваленті 17 200 доларів. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Кросовер Toyota Raize GR Sport отримав агресивніші бампери, обвіс, дифузор та 17-дюймові литі диски. Крім того, можна обрати дефлектори на бокові вікна та декор «під карбон» на дзеркала.

Салон Toyota Raize GR Sport отримав особливе чорне оздоблення з контрастними швами. Крім того, встановили спортивне кермо. Комплектація включає цифровий щиток приладів, 9-дюймовий тачскрін, клімат-контроль, камеру, парктронік та набір систем безпеки. Зовні та всередині з’явилися логотипи GR Sport.

Нова Toyota Raize GR Sport не стала потужнішою. Кросовер оснащений стандартним 1,0-літровим бензиновим турбомотором на 98 сил та варіатором. Ходова також не зазнала змін.

Варто відзначити, що в Японії та низці інших країн продається 106-сильний гібрид Toyota Raize, проте наразі варіант GR Sport не пропонують із цією установкою.

Toyota представила для японського ринку оновлену версію фургона Toyota HiAce модельного року 2026, яка надійде в продаж 2 лютого. Попри те, що на більшості світових ринків HiAce змінив покоління ще у 2019 році, внутрішня японська версія цієї моделі безперервно випускається з 2004 року і досі користується стабільним попитом. Саме тому Toyota вирішила не згортати виробництво, а провести наймасштабніше оновлення за більш ніж десятиліття.

Зовні зміни залишилися максимально стриманими. Фургон отримав оновлену графіку бі-світлодіодних фар, тоді як загальна архітектура кузова, панелі та класична драбинна рама залишилися без змін. Востаннє помітне втручання в дизайн екстер’єру відбувалося ще у 2013 році, коли HiAce модернізували бампери, решітку радіатора та оптику. У версії 2026 року Toyota свідомо не стала чіпати впізнаваний силует, зосередившись на тому, що для комерційного автомобіля має значно більшу цінність у повсякденній експлуатації.

Основні оновлення припали на інтер’єр і оснащення. Відтепер усі версії HiAce стандартно отримують мультимедійну систему з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, вбудованою навігацією та підтримкою системи кругового огляду Panoramic View Monitor. Разом із нею з’явилася й цифрова панель приладів із 7-дюймовим екраном, що суттєво освіжує сприйняття салону моделі, яка донедавна виглядала відверто архаїчно. У виконанні Super GL підігрів передніх сидінь тепер входить до стандартного оснащення, тоді як базові комплектації отримали нову функцію фіксації задніх д верей, корисну під час навантаження або роботи в обмеженому просторі.

Найважливіший крок уперед зроблено у сфері безпеки. Оновлений HiAce оснащується останньою версією комплексу Toyota Safety Sense, який істотно розширив можливості активних асистентів. До його складу входить адаптивний круїз-контроль із функцією автоматичного зниження швидкості в поворотах, асистент зміни смуги руху, система розпізнавання дорожніх знаків, а також вдосконалений комплекс попередження зіткнень із ширшим набором сценаріїв виявлення потенційно небезпечних ситуацій. Для сегмента легких комерційних автомобілів у Японії це серйо зний крок уперед і важливий аргумент на користь збереження моделі в актуальній лінійці.

Технічна частина змін не зазнала. HiAce і надалі використовує рамну конструкцію з кабоверним компонуванням та перевірені часом силові агрегати. У моторній гамі залишилися 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 158 к.с. з крутним моментом 182 Нм, а також 2,8-літровий дизель, який розвиває 149 к.с. і 300 Нм. Обидва двигуни агрегатуються з 6-ступеневою автоматичною коробкою передач і доступні як із заднім, так і з повним приводом — конфігурація, яка традиційно цінується в Японії, особливо в регіонах зі складними дорожніми умовами.

Продажі оновленого HiAce в Японії стартують 2 лютого 2026 року. Модель, як і раніше, пропонуватиметься у різних варіантах виконання — від суто комерційних фургонів до пасажирських версій. Ціни залежно від конфігурації перебувають у діапазоні приблизно від 18 до 30 тисяч доларів США.