Після завершення продажів Toyota Avalon у Північній Америці модель не лише збереглася на китайському ринку, а й продовжує оновлюватися. У базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) з’явилися зображення та технічні характеристики чергової модернізованої версії седана, який випускає спільне підприємство FAW Toyota.

На відміну від американського ринку, де виробництво Avalon завершилося ще у 2022 році через падіння попиту на великі седани, у Китаї модель залишається важливою частиною модельної лінійки бренду. Саме тому Toyota регулярно оновлює автомобіль, підтримуючи його конкурентоспроможність у сегменті бізнес-седанів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Після рестайлінгів 2022 та 2024 років Avalon знову отримав помітні зміни. Найбільше вони торкнулися передньої частини кузова. Седан обзавівся новою решіткою радіатора з вертикальними ламелями, С-подібними світлодіодними елементами, переробленим переднім бампером і вертикальними повітряними каналами по краях. У результаті зовнішність стала ближчою до сучасних моделей Toyota, хоча загальні пропорції автомобіля залишилися незмінними.

Ззаду змін також вистачає. Дизайнери відмовилися від суцільної світлової смуги, яка об’єднувала ліхтарі, замінивши її двома окремими світловими блоками. Назву Avalon перенесли нижче — на кришку багажника, а майданчик для номерного знака тепер інтегрований у задній бампер.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

У документах MIIT згадуються дві модифікації автомобіля. Одна має довжину 4990 мм, інша — 5055 мм. При цьому колісна база в обох випадках не змінилася й становить 2870 мм.

Силова лінійка також залишиться знайомою китайським покупцям. Базова версія оснащуватиметься 2,0-літровим бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., тоді як гібридна модифікація HEV збереже силову установку із сумарною потужністю 184 к.с. Однією з головних переваг гібрида залишиться економічність: заявлена середня витрата пального становить лише 4,31 л на 100 км.

Toyota перенесла запуск свого першого повністю електричного трирядного кросовера для американського ринку. Модель, яку неофіційно називають Highlander EV, мала стати одним із ключових електромобілів бренду в Північній Америці, однак її виробництво розпочнеться пізніше, ніж планувалося спочатку.

Офіційно в Toyota пояснюють перенесення запуску необхідністю додаткового доопрацювання моделі. Водночас американські профільні видання пов’язують це рішення з іншою обставиною: попит на бензинові та гібридні Highlander і Grand Highlander залишається настільки високим, що компанія вирішила не поспішати зі зміною виробничих пріоритетів. Це дозволить довше зберегти випуск моделей, які сьогодні забезпечують стабільні продажі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Статистика підтверджує, що інтерес до традиційних кросоверів Toyota у США поки що не слабшає. За перше півріччя 2026 року Highlander і Grand Highlander розійшлися тиражем понад 100 тисяч автомобілів. Для порівняння, сукупні продажі всіх електромобілів Toyota за цей самий період не перевищили 22 тисячі машин. Саме тому виробництво моделей із бензиновими та гібридними силовими установками, за інформацією американських ЗМІ, триватиме щонайменше до кінця 2026 року, а їхній випуск може зберегтися і протягом 2027-го.

За попередніми даними, електричний кросовер запропонують у комплектаціях XLE та Limited із переднім або повним приводом. Очікується, що покупцям будуть доступні два акумулятори ємністю 77 і 95,8 кВт-год, а максимальний запас ходу сягатиме близько 515 км. До оснащення увійдуть цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійна система з 14-дюймовим дисплеєм, сучасний комплекс електронних помічників Toyota Safety Sense та просторий трирядний салон.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Попри перенесення термінів, проєкт залишається одним із найважливіших для американського підрозділу Toyota. Виробництво моделі мають налагодити на заводі компанії в Джорджтауні, штат Кентуккі, який стане першим підприємством Toyota у США, де випускатимуть трирядний електричний кросовер. За інформацією американських ЗМІ, старт виробництва відкладено приблизно на вісім тижнів порівняно з початковим графіком.

Затримка грає на руку конкурентам, які вже закріпилися в сегменті великих сімейних електрокросоверів. На американському ринку вже продаються KIA EV9 і Hyundai IONIQ 9, а Tesla готує до виходу Model Y L із подовженою колісною базою. Очікувалося, що новий електричний кросовер Toyota зможе привабити покупців більш доступною ціною, однак тепер суперники отримали додатковий час, щоб зміцнити свої позиції.

Водночас у самій Toyota не говорять про перегляд планів електрифікації. Компанія наголошує лише на тому, що новій моделі потрібен додатковий час для підготовки до виходу на ринок. Тож перенесення дебюту не означає відмову від проєкту, а лише зміну графіка його реалізації.