Toyota може готувати спортивнішу версію Camry. На це натякає заявка на реєстрацію торгової марки Camry Apex, яку компанія подала до Бюро патентів і торгових марок США. Офіційно японський виробник поки не розкриває, для чого саме зарезервував нову назву, однак вона вже викликала жваве обговорення серед автомобільних експертів.

Найімовірніше, йдеться не про повноцінну модель GR, а про спортивне виконання, аналогічне Corolla Apex Edition, представленому у 2020 році. Тоді автомобіль отримав жорсткішу підвіску, посилені стабілізатори поперечної стійкості, легкі 18-дюймові колеса, літні шини, доопрацьований вихлоп і кілька стилістичних змін, але силова установка залишилася без змін.

Поява назви Camry Apex виглядає особливо символічною після завершення історії Camry TRD. Версію з атмосферним двигуном V6 припинили випускати після 2024 модельного року разом із самим мотором. Водночас Toyota змінила підхід до спортивних модифікацій: підрозділ TRD нині зосереджується переважно на рамних позашляховиках і пікапах, тоді як легкові автомобілі дедалі частіше отримують виконання GR або GR Sport.

Якщо Camry Apex справді з’явиться у серійному виробництві, вона, найімовірніше, збереже нинішню гібридну силову установку на базі 2,5-літрового бензинового двигуна. Основний акцент у такому разі зроблять не на збільшенні потужності, а на покращенні керованості, переналаштованій підвісці, спортивнішому зовнішньому оформленні та інших доопрацюваннях шасі.

Поки що жодних офіційних підтверджень випуску Camry Apex немає. Реєстрація торгової марки не гарантує появу серійного автомобіля, однак вона свідчить, що Toyota принаймні розглядає можливість розширення сімейства Camry новою спортивною версією, яка могла б зайняти проміжне місце між звичайними модифікаціями та майбутніми моделями лінійки GR.

Премьер-министр Японии Санаэ Такаичи (Sanae Takaichi) отказалась от седана Century в пользу нового кроссовера Century SUV, сохранив традицию использования флагманской модели с эмблемой в виде феникса.

Новый служебный автомобиль несколько дней назад заметили на улицах Токио. По данным местных СМИ, он перевозил Такаичи от официальной резиденции к зданию парламента, а также в аэропорт Ханеда. Как и раньше, кортеж сопровождали несколько седанов Lexus LS службы безопасности.

Кроссовер окрашен в черный цвет без характерного для Century двухцветного оформления кузова. За черной решеткой радиатора скрыты синие мигающие маячки, а спереди установлено дополнительное зеркало. Автомобиль оснащен многоспицевыми колесными дисками и шинами с высоким профилем. Кроме того, стекла и кузовные панели, скорее всего, имеют бронирование.

Японские СМИ со ссылкой на правительственные документы сообщают, что предыдущий автомобиль достиг установленного лимита пробега и подлежал замене. Новый Century SUV сменил седан Century третьего поколения, который использовался с апреля 2020 года, когда пост премьер-министра еще занимал Синдзо Абэ (Shinzo Abe).

По словам генерального секретаря Кабинета министров Минору Кихары (Minoru Kihara), служебные автомобили заменяют с учетом их технического состояния и других факторов. В то же время он отказался раскрывать стоимость закупки и характеристики правительственной версии из соображений национальной безопасности. Для частных покупателей в Японии Toyota Century SUV стоит от 27 млн иен, что по текущему курсу эквивалентно примерно 167 100 долларам США.

Одной из причин перехода с седана на кроссовер, вероятно, стали практические преимущества модели: более высокая посадка облегчает вход и выход, салон обеспечивает больше пространства над головой, а силовая установка представляет собой гибридную систему с возможностью зарядки от электросети.

Toyota Century SUV построен на платформе TNGA-K. Он оснащён 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 в составе плагин-гибридной силовой установки суммарной мощностью 400 л.с. (299 кВт). Тяга передается на все четыре колеса через трансмиссию e-CVT и систему полного привода E-Four. Аккумулятор емкостью 21,3 кВт·ч обеспечивает до 69 км пробега на электротяге при полностью заряженной батарее.

Toyota вирішила відзначити 60-річчя сімейства Corolla спеціальною версією кросовера Corolla Cross, яка отримала символічну назву Corolla Cross Z «60th Anniversary». Ювілейне виконання підготували виключно для японського ринку, де продажі вже стартували.

Від стандартної моделі новинка відрізняється спеціальним оформленням передньої частини. Кросовер отримав чорну решітку радіатора з глянцевою накладкою у верхній частині, затемнені емблеми Toyota та ексклюзивні декоративні елементи кузова. Доповнюють образ 17-дюймові легкосплавні диски розмірності 215/60 R17 і спеціальні ювілейні емблеми, присвячені 60-річчю Corolla.

Для покупців також доступний пакет аксесуарів із матовими декоративними елементами, які замінюють частину глянцевого оздоблення та надають автомобілю більш стриманого вигляду.

У салоні використано комбінацію сірої тканини та темно-зеленого оздоблення зі штучної шкіри, а кермо, селектор трансмісії та інші елементи, з якими найчастіше контактує водій, отримали оздоблення натуральною шкірою. Замість традиційних хромованих вставок використані декоративні елементи темно-сріблястого кольору.

Під капотом працює добре знайома для японського ринку гібридна силова установка на базі 1,8-літрового бензинового двигуна. У парі з ним працює електромотор та електромеханічний варіатор e-CVT, а сумарна потужність системи становить 140 к.с.

Покупцям запропонують як передньоприводну версію, так і модифікацію E-Four із додатковим електромотором на задній осі, який забезпечує роботу системи повного приводу.

Вартість Toyota Corolla Cross Z «60th Anniversary» у Японії стартує з 3 660 000 єн за передньоприводну версію, що еквівалентно приблизно 24,8 тис. доларів США. Варіант із системою повного приводу E-Four оцінений у 3 920 000 єн або близько 26,6 тис. доларів.