Toyota готує восьме покоління Celica, яке має повернути модель до формату потужного повноприводного купе. Компанія вже підтвердила відродження Celica, а тепер з’явилися перші відомості про конструкцію та можливу силову установку автомобіля.

Майбутню новинку поки називають Celica Sport, хоча Toyota також зареєструвала торговельну марку GR Celica. Купе стане частиною розширеної лінійки Gazoo Racing, до якої вже входять GR Yaris, GR Corolla, GR 86 і GR Supra.

За попередніми даними, нову Celica створять на модернізованій платформі наступного покоління Corolla. Спільна архітектура дасть змогу скоротити витрати на розробку та зробити серійну модель доступнішою, ніж у разі використання окремої платформи.

Водночас спортивне купе отримає власні налаштування шасі та повний привод. За компонуванням воно відрізнятиметься від задньоприводної GR 86 і нагадуватиме повноприводні Celica GT-Four, які Toyota випускала у 1980-х і 1990-х роках.

Основою силової установки може стати новий 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун G20E. Зараз Toyota випробовує цей агрегат на середньомоторному прототипі GR Yaris M. У Celica двигун, імовірно, працюватиме у складі гібридної системи без можливості заряджання від зовнішнього джерела.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новий G20E розрахований приблизно на 400 к.с. у дорожньому виконанні, тоді як гоночні версії можуть розвивати понад 600 к.с. Остаточна потужність серійної Celica поки невідома і залежатиме від налаштувань гібридної системи.

Для купе готують шестиступеневу механічну та восьмиступеневу автоматичну коробки передач. Передавати тягу на всі чотири колеса має система, споріднена з трансмісією GR-Four від Toyota GR Corolla.

Паралельно Gazoo Racing працює над ралійною версією Celica, яка в перспективі може замінити GR Yaris у чемпіонаті світу з ралі. Прототип уже випробовували на ралійних трасах, однак через вимоги регламенту його конструкція суттєво відрізнятиметься від серійного купе.

Toyota ще не показала дизайн нової Celica. Зображення Carscoops є незалежними рендерами, створеними на основі стилістики концепту наступної Corolla та сучасних моделей Gazoo Racing.

Дата прем’єри також залишається невідомою. Очікується, що серійну Celica представлять протягом найближчих двох років, а у продаж вона може надійти як модель 2028 року.

Toyota представила в Китаї оновлений електричний кросовер bZ5 2027 модельного року. Автомобіль зберіг попередній дизайн і силові установки, а головною зміною стала модернізована система допомоги водієві. Одночасно FAW Toyota запропонувала тимчасові знижки на всі шість комплектацій.

Офіційні ціни залишилися на попередньому рівні — від 129 800 до 199 800 юанів, або приблизно від 19 100 до 29 400 доларів. За тимчасовою пропозицією автомобіль можна придбати за 109 800 — 179 800 юанів, що відповідає приблизно 16 200 — 26 500 доларів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Максимальна вигода становить 20 тисяч юанів, або близько 2900 доларів. Вона складається зі знижки на 16 тисяч юанів і додаткових 4 тисяч юанів за програмою обміну старого автомобіля. Покупцям також пропонують безвідсоткове фінансування, домашню зарядну станцію та довічну гарантію для першого власника на тяговий акумулятор, електромотор і силову електроніку.

Основним нововведенням стала модернізація комплексу Toyota Pilot до версії Momenta 6.0. Система використовує модель R6 з навчанням із підкріпленням, створену китайською компанією Momenta. Вона підтримує роботу асистентів під час руху міськими вулицями та автомагістралями, а також автоматизоване паркування. Йдеться про систему допомоги водієві, а не про повністю автономне керування.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Toyota bZ5 вийшов на китайський ринок у червні 2025 року, тому нинішня модернізація стала першим щорічним оновленням моделі. Електричний купеподібний кросовер створений на платформі e-TNGA та випускається на підприємстві FAW Toyota у Тяньцзіні.

Дизайн і розміри кузова не змінилися. Довжина bZ5 становить 4780 мм, ширина — 1866 мм, висота — 1510 мм, а колісна база — 2880 мм.

Усі версії оснащені одним електромотором на передній осі. Він розвиває 200 кВт, або 272 к.с., і 330 Нм. Максимальна швидкість обмежена на позначці 160 км/год.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Для моделі доступні літій-залізо-фосфатні акумулятори місткістю 65,28 та 73,98 кВт-год. Вони забезпечують запас ходу відповідно 550 і 630 км за китайським циклом CLTC. Залежно від версії заряджання батареї від 30% до 80% займає від 27 до 29 хвилин.

Оновлення має підтримати попит на bZ5, продажі якого в Китаї залишаються невисокими. За перші сім місяців 2026 року покупцям передали 5870 автомобілів. У липні реалізували 529 кросоверів — на 64,6% менше, ніж за той самий місяць попереднього року.

Разом з оновленим bZ5 компанія представила в Китаї технологічну систему IT’S TiME 4.0, яка об’єднує напрямки розвитку електрифікованих моделей, цифрових технологій і комплексів допомоги водієві.

Мінівен Toyota HiAce став основою для цікавого проєкту. Його перетворили на дім на колесах для найскладніших умов експлуатації.

Автодім Toyota HiAce — творіння австралійської компанії Headspace Campers. Вартість переробки становить від 19 до 27,6 тис. австралійських доларів ($13 600 — 19 800). Про проєкт розповіли на сайті Carscoops.

Дім на колесах можуть створити як на базі мінівена, так і на основі вантажного фургона Toyota HiAce. За основу взяли задньоприводну модель із 2,8-літровим 177-сильним турбодизелем.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Bravo_creative (@bravo_creative_)

HiAce отримав повноприводну трансмісію від Toyota Land Cruiser 200 зі знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів, а також посилену підвіску з регульованими амортизаторами. Його кліренс збільшили до 300 мм та додали 35-дюймові позашляхові шини Toyo Open Country на сталевих дисках.

Крім того, встановили масивні металеві бампери, захист днища, лебідку та шноркель. Автодім оснащений підніжками з електроприводом та розкладним навісом.

Дах Toyota HiAce тепер піднімається (він також має електропривод), що дало змогу обладнати під стелею ліжко. Також є розкладний диван, тому автодім розрахований на чотири особи. Інтер’єр оздобили листами ДСП, встановили діодне освітлення та USB-порти.

Дім на колесах обладнали портативним душем та невеликою висувною кухнею з індукційною плитою, раковиною, холодильником та аерогрилем. Для живлення електроприладів є генератор та окрема батарея на 200 А-год, а для води встановили 275-літровий бак.