Toyota може перетворити Prius на повноцінну спортивну модель підрозділу Gazoo Racing. За інформацією японського журналу Best Car, серійний GR Prius планують представити на виставці Tokyo Auto Salon, яка відкриється 15 січня 2027 року.

Йдеться не про пакет GR Sport із переважно декоративними змінами, а про окрему модель GR із доопрацьованою технікою. Сама Toyota цієї інформації поки не підтвердила, тому ані майбутня прем’єра, ані характеристики автомобіля наразі не мають офіційного статусу.

Передбачуваним прообразом серійної моделі називають концепт Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition, створений у 2023 році до сторіччя марафону «24 години Ле-Мана». Тоді Toyota не заявляла про намір випускати такий автомобіль, однак тепер саме його розглядають як основу для майбутнього GR Prius.

Концепт побудували на базі Prius із 2,0-літровою гібридною силовою установкою. Від серійної моделі він відрізнявся не лише оформленням, а й серйозно переробленою аеродинамікою. Автомобіль отримав бічні накладки, передні канарди, великий задній спойлер і дифузор. Капот виготовили з вуглепластику, а розширені колісні арки дали змогу збільшити колію.

На концепті також встановили шини розмірністю 235/50 R18 зі спеціальними аеродинамічними дисками та додаткові фари для нічних поїздок. Частину рішень запозичили у гоночного прототипа Toyota GR010 Hybrid, з яким заводська команда виступає у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість.

Яку саме силову установку може отримати серійний GR Prius, джерела не повідомляють. Найімовірнішим варіантом вважають доопрацьовану систему на основі 2,0-літрового бензинового двигуна. Електричний повний привод E-Four також згадується серед можливих рішень, але це лише припущення автора японської публікації, а не підтверджена характеристика майбутнього автомобіля.

Якщо Toyota справді випустить GR Prius, компанії доведеться піти значно далі за встановлення агресивного обвісу. Повноцінний статус GR передбачає потужнішу силову установку, переналаштовану підвіску, ефективніші гальма та зміни в конструкції кузова. Поки ж достеменно відомо лише те, що концепт 2023 року вже продемонстрував, яким може бути спортивний Prius, але не був офіційним провісником серійної моделі.

Навіть невелика гібридна батарея може забрати частину багажника або завадити складанню задніх сидінь. Toyota знайшла незвичний спосіб звільнити цей простір: перенести акумулятор під передні крісла, а вихлопну трубу прокласти вздовж порогу. Саме таке компонування описане в новій патентній заявці компанії.

У більшості звичайних гібридів батарея має ємність близько 1-2 кВт-год — у десятки разів менше, ніж в електромобілі. Проте разом із силовою електронікою вона все одно потребує чимало місця. Тому акумулятор часто встановлюють у ніші для запасного колеса або за спинками задніх сидінь. Це зручно для виробника, але не завжди для власника: багажник стає меншим, а можливості трансформації салону — скромнішими.

Toyota пропонує розмістити батарею під водієм і переднім пасажиром — там, де в електромобілях зазвичай проходить частина тягового акумулятора. Так задня частина кузова залишається вільною, а важкий блок опиняється нижче й ближче до середини колісної бази. Це не лише зберігає місткість багажника, а й може поліпшити розподіл маси та поведінку автомобіля в поворотах.

Однак нове місце для батареї займає центральну частину днища, якою зазвичай проходить вихлопна труба. Саме тому інженери запропонували для неї зовсім інший маршрут. Після виходу з моторного відсіку труба повертає на 90 градусів, зміщується до краю кузова, а потім прямує вздовж порогу до глушника в задній частині автомобіля.

У результаті під підлогою вміщуються і батарея, і паливний бак, а багажне відділення не доводиться пристосовувати до компонентів гібридної установки. Така схема може бути особливо корисною для універсальних платформ, на яких одночасно створюють бензинові, гібридні та електричні моделі. Подібний підхід Toyota вже застосувала в новому Lexus ES, хоча запатентоване розташування його агрегатів відрізняється.

Утім, за додатковий простір доведеться заплатити складнішою конструкцією. Через новий маршрут вихлопу потрібно змінити форму паливного бака, посилити теплозахист днища та знайти місце для каталітичного нейтралізатора й резонатора. За запропонованою схемою нейтралізатор розташовується під ногами переднього пасажира, тому підлога в цій зоні може отримати невеликий виступ.

Ще одне обмеження стосується повного привода. Батарея в центральній частині днища не залишає місця для карданного вала, тому поєднати таку конструкцію з традиційною повноприводною трансмісією буде складно. Для гібридів Toyota це не критично: у багатьох із них задні колеса приводить окремий електромотор, який не потребує механічного зв’язку з передньою віссю.

Нова схема одночасно розв’язує дві давні проблеми гібридів: зберігає корисний простір у салоні та розміщує важку батарею у вигіднішому для керованості місці. Водночас патент не означає, що Toyota вже готує серійну модель із таким днищем. Компанія лише захистила інженерне рішення, яке може з’явитися в майбутніх автомобілях або так і залишитися на стадії розроблення.

Японський автовиробник оголосив масштабне відкликання близько 48 тисяч пікапів Tacoma TRD Off-Road 2024-2025 років випуску. Причиною сервісної акції стала загроза корозії масляного резервуара амортизаторів, яка з часом може призвести до його повного відриву від автомобіля під час руху.

За заявою компанії, відірваний резервуар амортизатора здатний залишитися на проїжджій частині, що створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху та підвищує ризик виникнення ДТП.

При цьому для самого водія пікапа безпосередня загроза зіткнення мінімальна, оскільки підвіска продовжує виконувати свої базові функції навіть у разі втрати дистанційного резервуара.

Виробник планує надіслати офіційні сповіщення всім власникам пікапів, які підпадають під кампанію, до початку жовтня. Клієнтам необхідно буде відвідати офіційний дилерський центр Toyota для проведення технічного огляду.

Фахівці дилерських центрів перевірять стан передніх та задніх амортизаторів і в разі виявлення пошкоджень або слідів корозії безоплатно замінять вузли на оновлені та покращені елементи.