Toyota готовит возрождение легендарной Celica с новым 2.0-литровым турбомотором мощностью 400 л.с. и системой полного привода.

Слухи о возрождении легендарной Toyota Celica циркулируют в сети уже почти четыре года. Японцы подогревали интерес через аниме-сериалы, регистрацию патентов и намеки руководства. Однако сейчас история переходит в фазу конкретики. По свежим данным Autocar, новая купеобразная модель, которая может получить название Celica Sport, готовится к дебюту в 2027 году под крылом подразделения Gazoo Racing.

Прощание с тремя цилиндрами

Главная новость — силовая установка. 1.6-литровый трехцилиндровый двигатель G16E, который стал сердцем GR Yaris и GR Corolla, постепенно отходит на второй план. Как пояснил маркетинг-менеджер GR Микио Хаяши (Mikio Hayashi), этот агрегат становится все труднее адаптировать к жестким экологическим нормам будущего. На смену ему придет совершенно новый 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор под индексом G20E.

Этот двигатель обещает быть значительно мощнее: в гражданской версии ожидается около 400 л.с., а для трековых модификаций потенциал достигает 600 л.с. Toyota испытывает этот агрегат на прототипах, хотя сейчас он временно установлен в центральномоторной компоновке на базе Yaris. Однако серийная Celica сохранит классическую схему с двигателем впереди.

Полный привод и неизбежная электрификация

Новинка получит систему полного привода, что логично продолжает наследие знаменитых версий GT-Four. Важным нюансом является то, что Toyota Gazoo Racing рассматривает возможность использования гибридных технологий. Это может быть как самозарядный гибрид, так и версия с возможностью подзарядки (PHEV).

Электрификация нужна не только для экологических отчетов, но и для компенсации турбоямы и увеличения общей мощности. Конечно, это добавит автомобилю веса, однако опыт таких брендов как BMW или Audi показывает, что без этого сохранить мощные ДВС в линейке сегодня практически невозможно. Ожидается, что этот 2.0-литровый мотор станет «хребтом» для всей будущей серии GR, включая следующее поколение GR86.

Несмотря на то, что официального подтверждения дизайна еще нет, источники указывают на то, что дилеры уже видели первые образцы кузова. Если прогнозы оправдаются, то в 2027 году мы увидим автомобиль, который попытается вернуть дух раллийных побед 90-х в современной технологической обертке.

Після майже двадцятирічної перерви компанія Toyota готується до гучного повернення культової моделі Celica. Офіційні технічні характеристики поки тримаються в секреті, проте численні натяки керівництва та випробування нових прототипів Gazoo Racing дають змогу скласти уявлення про майбутню новинку. Очікується, що автомобіль з’явиться на ринку до кінця поточного десятиліття, а його ралійна версія дебютує на Чемпіонаті світу з ралі у 2027 році.

Головною особливістю нової Celica стане силовий агрегат. За попередніми даними, автомобіль оснастять новим 2,0-літровим турбодвигуном під індексом G20E. Цей двигун розробляється на базі перевіреного 2,4-літрового мотора, але з акцентом на спортивні характеристики. Потужність серійної версії може сягати 450 кінських сил, що значно перевищує показники сучасних конкурентів. Ба більше, інженери закладають у двигун величезний запас міцності — за повідомленнями, конструкція здатна витримувати до 600 к.с. без втрати надійності.

Особливий інтерес викликає компонування автомобіля. Тестові прототипи GR Yaris, на яких обкатують нові технології, мають середньомоторне розташування двигуна, що наводить на думку про аналогічну архітектуру і для Celica. Також підтверджено використання системи повного приводу, що зробить модель ідейним спадкоємцем знаменитої версії GT-Four.

Якщо Toyota реалізує заявлені амбіції, нова Celica зможе домінувати в сегменті високопродуктивних купе. Маючи потужність від 320 до 450 к.с., вона залишить позаду Honda Prelude та складе серйозну конкуренцію Civic Type R. Компанія прагне створити не просто швидкий автомобіль, а максимально надійний та придатний для тюнінгу спорткар, який поверне марці лідерство.