На американському автомобільному ринку виникла незвична ситуація: деякі вживані гібриди Toyota продаються дорожче, ніж коштували новими. Найяскравішим прикладом став Toyota RAV4 Hybrid, який перетворився на один із найзатребуваніших автомобілів із пробігом у США.

Причина такого парадоксу — поєднання високого попиту та обмеженої пропозиції. Американські покупці дедалі активніше шукають економічні автомобілі, а гібридні кросовери Toyota мають репутацію надійних моделей із низькою витратою пального та високою залишковою вартістю.

Особливо популярним став RAV4 Hybrid. Покупців приваблює можливість отримати практичний сімейний кросовер із повним приводом, невеликою витратою пального та без необхідності переходити на повністю електричний автомобіль. Через це попит на модель залишається стабільно високим як серед нових, так і серед вживаних машин.

Однак знайти новий RAV4 Hybrid у бажаній комплектації не завжди просто. Через черги та обмежену кількість доступних автомобілів частина клієнтів готова переплатити за машину з пробігом, яку можна отримати одразу.

У результаті на вторинному ринку з’явилися пропозиції, які виглядають незвично для звичайної логіки купівлі авто. Наприклад, Toyota RAV4 Hybrid XSE 2024 року з пробігом близько 46 тисяч км виставили майже за 47 тисяч доларів — дорожче, ніж коштував аналогічний автомобіль новим.

Подібна ситуація зустрічається і з деякими іншими свіжими екземплярами. Покупці фактично платять не лише за сам автомобіль, а й за можливість уникнути очікування та отримати потрібну комплектацію без затримок.

Додатковим фактором стала нестабільність цін на пальне. Коли витрати на заправку зростають, інтерес до економічних гібридів традиційно посилюється, а Toyota залишається одним із найсильніших гравців у цьому сегменті.

Аналітики зазначають, що така ситуація навряд чи стане нормою для всього авторинку, але для окремих популярних моделей із дефіцитною пропозицією вона може зберігатися. RAV4 Hybrid став прикладом того, як поєднання правильної технології, репутації та ринкових умов може зробити навіть вживаний автомобіль дорожчим за новий.

Новопризначений генеральний директор Toyota, Кента Кон, помітив, що інженери компанії можуть занадто розпорошувати свою увагу на широкий спектр моделей.

Керівник найбільшого у світі автовиробника вважає, що розгалужений портфель міг би виграти від деякого скорочення, пише Motor1.

«Якщо ви звернетеся до відділу розробки, ви побачите такі проблеми, як зростання кількості різних специфікацій та варіантів, що, своєю чергою, призводить до зростання витрат. Якщо в межах цих видів діяльності є сфери, які насправді не створюють доданої цінності, або де робота виконується неефективно, тоді нам потрібно уважніше до них придивитися», — заявив Кента Кон.

Поки що зарано для Toyota розкривати, які моделі можуть бути зняти з виробництва, але, приміром, розробка Lexus LF-ZC більше не рухається вперед. Плани щодо електричного седана були відкладені через «коливання ринкового попиту та робоче навантаження, пов’язане з плануванням і виробництвом автомобілів».

Іншими словами, компанія була стурбована тим, що попиту з боку клієнтів буде недостатньо, щоб виправдати витрати, пов’язані з розробкою та виробництвом розкішного електромобіля.

Додамо, Кента Кон обійняв нову посаду лише трохи більше двох місяців тому. Повідомляється, що новий генеральний директор планує «вносити корективи та впроваджувати покращення» в інші сфери бізнесу. Збільшення виробничих потужностей гібридних автомобілів є одним із ключових пріоритетів.

За словами нового керівника Toyota, компанія не буде «раптово гальмувати», пропонуючи кілька варіантів силових агрегатів. Це означає, що бензинові, гібридні, гібридні та навіть деякі дизельні моделі залишаться в лінійці.