Toyota оновила на японському ринку свої флагманські мінівени Alphard та Vellfire. Зовні моделі майже не змінилися, однак виробник розширив перелік комплектацій, покращив оснащення та підвищив рівень комфорту.

Помітити оновлення з першого погляду буде складно. Головною зовнішньою зміною стала поява нового кольору кузова Neutral Black. В інтер’єрі декоративне оздоблення Bronze Sputtering, яке раніше пропонували лише для найдорожчого виконання Executive Lounge, тепер стало стандартним для всієї лінійки.

Найбільше змін отримав Toyota Alphard. У гаммі з’явилася нова комплектація PHEV Z, завдяки якій плагін-гібридна силова установка стала доступною не лише покупцям топового Executive Lounge.

Alphard PHEV Z отримав 19-дюймові легкосплавні диски з покриттям Silver Sputtering, панорамний дах із двома секціями та електричною шторкою, оздоблення стелі матеріалом Ultrasuede, вставки з натурального дерева, шкіряне кермо, мультимедійну систему із 14-дюймовим дисплеєм, аудіосистему з 10 динаміками, бездротову зарядку та крісла другого ряду Executive Power з підігрівом і вентиляцією.

Також лінійку Alphard доповнила нова гібридна версія HEV G. Вона оснащується світлодіодними фарами Triple-Eye LED, передніми сидіннями з електрорегулюванням і підігрівом, окремими кріслами другого ряду з підігрівом, поворотними підлокітниками та висувними підставками для ніг. До оснащення також входить 14-дюймова мультимедійна система із камерою кругового огляду Panoramic View Monitor.

Окрему увагу Toyota приділила комфорту руху. Відтепер усі версії Alphard стандартно оснащуються частотно-залежними амортизаторами, які адаптують роботу підвіски залежно від дорожніх умов. Крім того, мінівен отримав оновлені 18-дюймові легкосплавні диски з покриттям Hyperchrome Metallic.

Гама силових установок залишилася без змін. Toyota Alphard та Vellfire і надалі пропонують із бензиновими двигунами, гібридними системами HEV та плагін-гібридами PHEV. Бензинові й HEV-версії можуть мати передній або повний привод, тоді як PHEV доступний лише з електрифікованою системою повного приводу E-Four.

Ціни на оновлений Toyota Alphard у Японії починаються з 4 970 000 єн (приблизно 31 100 доларів США) за базове бензинове виконання G. Найдорожчий Alphard HEV Spacious Lounge коштує 14 850 000 єн (близько 92 900 доларів). Toyota Vellfire з агресивнішим дизайном оцінюється від 6 749 600 до 10 899 900 єн, що становить приблизно 42 300 — 68 300 доларів США.

Toyota официально представила GRMN Corolla — топовую версию своей заряженной модели. Новинка получила больше крутящего момента, меньшую массу и ряд доработок шасси.

Аббревиатура GRMN означает Gazoo Racing Meister of Nürburgring и используется для наиболее радикальных дорожных автомобилей бренда.

Под капотом остался хорошо знакомый 1,6-литровый трехцилиндровый турбомотор G16E-GTS, который также используется в GR Yaris. Мощность сохранена на уровне 300 л.с., однако максимальный крутящий момент вырос с 295 до 410 Нм. В спецификации для японского рынка показатель еще немного выше — 415 Нм.

Toyota объясняет, что доработки двигателя стали результатом работы над гоночной GR Corolla с водородным двигателем. Инженеры улучшили не только пиковые характеристики, но и тягу на средних оборотах. Дополнительно автомобиль получил систему распыления воды на интеркулер, которая помогает поддерживать стабильную температуру и избегать потери мощности под высокой нагрузкой.

Минус 30 кг и никакого компромисса

По примеру Morizo Edition новая GRMN Corolla отказалась от задних сидений. Такое решение позволило уменьшить массу автомобиля на 30 кг по сравнению со стандартной GR Corolla.

Модель также получила аэродинамический пакет, созданный с использованием наработок водородной гоночной машины. В него входят вентиляционные отверстия на капоте и передних крыльях, передние аэродинамические элементы и большое заднее антикрыло с пятью положениями регулировки.

Новые шины и доработанное шасси

Если обычная GR Corolla комплектуется шинами Michelin Pilot Sport 5 размерности 235/40 R18, то версия GRMN получила более агрессивные Michelin Pilot Sport Cup 2 в размере 245/40 ZR18.

Шины установлены на новые 18-дюймовые кованые диски с матовым бронзовым покрытием. Вместо логотипа Toyota на них используется эмблема Gazoo Racing, что подчеркивает стремление компании развивать GR как отдельный спортивный подбренд.

Инженеры также пересмотрели настройки подвески, установив новые однотрубные амортизаторы. Кроме того, были модернизированы система полного привода и электроусилитель руля для улучшения поведения автомобиля на треке.

Салон с гоночным акцентом

Изменения коснулись и интерьера. Для североамериканского рынка предусмотрены спортивные полуковши, тогда как покупатели в Японии и Австралии получат полноценное ковшеобразное сиденье водителя с улучшенной боковой поддержкой.

На передней панели появились декоративные элементы из карбона, а дверные карты и ручка механической коробки передач получили красную отделку Alumite Red.

Кстати, автоматической трансмиссии здесь нет вообще — автомобиль предлагается исключительно с механической коробкой передач.

Ограниченный тираж и неопределенное будущее

Toyota пока не раскрывает объемы производства, однако табличка с индивидуальным серийным номером над рычагом переключения передач намекает на ограниченный тираж. Поскольку номер содержит всего три цифры, не исключено, что будет выпущено менее 1 000 автомобилей, хотя официального подтверждения этому нет.

Основными рынками для GRMN Corolla станут Япония, Северная Америка и Австралия. Цена пока не объявлена. Для ориентира, обычная GR Corolla в США стоит от $41 000 без дополнительных опций, поэтому новая версия будет заметно дороже.