Внаслідок нічної атаки російських окупантів в Києві було знищено склад запчастин та супутніх товарів ПІІ «Тойота-Україна». Про це повідомляє пресслужба компанії.

«Наша команда вже реалізує комплекс заходів для відновлення логістичних процесів та забезпечення стабільного постачання продукції до дилерської мережі Toyota в Україні. Задіяно альтернативні логістичні рішення, щоб мінімізувати вплив на обслуговування наших клієнтів», — зазначили в компанії.

Toyota попередила, що у зв’язку зі знищенням складу можливі тимчасові затримки з постачанням окремих запасних частин, аксесуарів, мастильних матеріалів та інших товарів.

«Дякуємо за ваше розуміння, підтримку та довіру. Ми продовжуємо працювати, щоб повернутися до звичного режиму роботи та й надалі забезпечувати безперервну підтримку наших клієнтів і партнерів», — йдеться у заяві.

Toyota анонсировала начало производства нового поколения высоковольтных аккумуляторов для гибридных автомобилей в 2027 году. Новые аккумуляторы должны сочетать в себе более низкую себестоимость и улучшенные характеристики.

О своих планах компания сообщила во время презентации финансовых результатов.

Производство будет модернизировано без строительства новых заводов

Toyota переоборудует имеющиеся производственные линии в Японии, которые сегодня имеют совокупную мощность около 600 000 батарей в год.

По словам главного бухгалтера компании Таканори Азумы (Takanori Azuma), в 2027–2028 годах Toyota продолжит расширять производственные мощности, чтобы удовлетворить растущий спрос на гибридные модели.

В то же время производитель не уточнил, какую именно химическую технологию будут использовать новые аккумуляторы.

Литий-ионные батареи постепенно вытесняют NiMH

На протяжении многих лет Toyota использовала в гибридах преимущественно никель-металлогидридные (NiMH) батареи, которые зарекомендовали себя как очень надежные.

Однако в последнее время компания постепенно переходит на литий-ионные аккумуляторы. В частности, они применяются в новом Toyota RAV4 шестого поколения.

Несмотря на высокую надежность NiMH, современные литий-ионные элементы обеспечивают лучшие характеристики и в большей степени соответствуют требованиям массового рынка.

Гибриды остаются главной движущей силой продаж

Несмотря на то, что общие мировые продажи автомобилей Toyota и Lexus в первом полугодии 2026 года сократились на 3% — примерно до 5 млн автомобилей, спрос на электрифицированные модели продолжает быстро расти.

За шесть месяцев компания реализовала 2,7 млн электрифицированных автомобилей, включая гибриды, плагин-гибриды, электромобили и модели на водородных топливных элементах. Это на 9,1% больше, чем годом ранее.

Наибольшую долю составили именно гибриды — около 2,3 млн автомобилей, или 86% всех электрифицированных моделей.

Toyota прогнозирует, что к концу 2026 года мировые продажи гибридов впервые превысят 5 млн единиц.

Электромобили также получат новые батареи

Параллельно Toyota продолжает разработку аккумуляторов для полностью электрических моделей.

Ранее компания сообщала, что новые литий-ионные батареи для электромобилей, которые дебютируют в 2027 году, обеспечат запас хода до 1 000 км по циклу WLTP. По американскому циклу EPA это соответствует более 800 км.

Кроме того, Toyota работает над твердотельными аккумуляторами. По заявлению производителя, они смогут заряжаться с 10% до 80% менее чем за 10 минут.

Если компании удастся наладить их серийное производство, такие батареи могут появиться в 2027–2028 годах.

Toyota признает необходимость укрепления позиций в сегменте электромобилей

Во время презентации финансовых результатов руководство компании также признало, что электромобили Toyota должны стать более конкурентоспособными на фоне стремительного развития китайских производителей.

По словам Таканори Азумы, компания планирует более активно сотрудничать с местными партнерами, в частности в сфере совместной разработки новых технологий, чтобы повысить конкурентоспособность своих электромобилей.

Хотя серийное производство нового суперкара Toyota GR GT ещё не началось, в Японии уже появляется информация о расширении модельного ряда. По данным местных СМИ, компания рассматривает возможность выпуска открытой модификации, которая может получить историческое название Aero Top.

По информации японских изданий Car Sensor и Magazine X, Toyota оценивает перспективы создания открытой версии GR GT.

Если проект получит «зелёный свет», модель может возродить название Aero Top. В последний раз оно использовалось в 1990-х годах для Toyota Supra поколения A80. Тот автомобиль имел съемную жесткую панель крыши, которую владелец демонтировал вручную.

Возвращение этого названия стало бы отсылкой к одному из самых известных спортивных автомобилей марки.

Вероятно, это будет тарга

По предварительной информации, Toyota склоняется к использованию съемной панели типа тарга. Такое решение позволяет минимизировать увеличение массы автомобиля и упрощает конструкцию по сравнению с полностью складывающейся крышей.

Впрочем, источники не исключают и появление мягкой крыши с электроприводом.

Техника без изменений

Ожидается, что открытая версия сохранит алюминиевую пространственную раму и гибридную силовую установку купе.

В её состав входят 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, расположенный за сиденьями, электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, и самозаряжающаяся гибридная система.

Технические характеристики пока не раскрываются.

Конкуренты — Ferrari и McLaren

В случае появления серийной версии открытый GR GT будет конкурировать с такими моделями, как McLaren Artura Spider, Ferrari 296 GTS и будущий Lamborghini Temerario Spyder.

В то же время по цене новинка, вероятно, будет ближе к Porsche 911 Cabriolet, Mercedes-AMG SL, Aston Martin Vantage Roadster и Ferrari Amalfi Spider.

Линейка продолжает расширяться

Ранее фотошпионам уже удалось запечатлеть несколько прототипов GR GT на трассе Нюрбургринг. Среди них заметили версию с умеренно измененным аэродинамическим обвесом, а также более экстремальную модификацию с развитой аэродинамикой, которая, вероятно, ориентирована на конкуренцию с Porsche 911 GT3 RS.

По информации Magazine X, общий тираж семейства GR GT может составить около 500 автомобилей — столько же в свое время выпустили Lexus LFA.

Впрочем, президент Toyota Акио Тойода (Akio Toyoda) ранее заявлял, что для стандартной дорожной версии жестких производственных ограничений пока не предусмотрено.

Ожидается, что Toyota GR GT выйдет на рынок в 2027 году, а стартовая цена превысит $200 000. В то же время информация об открытой версии Aero Top пока не подтверждена официально и остается на уровне сообщений японских СМИ.