Японська компанія Toyota Motor Corp. заявила у понеділок, що її світові продажі у травні зменшилися на 7,2% порівняно з аналогічним періодом торік, що стало четвертим місяцем спаду поспіль. Про це повідомляє Kyodo News.

Продажі Toyota поза Японією скоротилися на 9,6% до 715 898 одиниць, а в Китаї — аж на 31,7% до 102 299 автомобілів через «складну ринкову ситуацію».

Продажі в Сполучених Штатах знизилися на 0,6% до 238 800 одиниць, що майже не змінилося порівняно з попереднім роком, незважаючи на постійний високий попит на гібридні автомобілі, тоді як на Близькому Сході продажі впали на 38,6% до 29 568 автомобілів.

Водночас продажі Toyota в самій Японії зросли на 11,1% до 118 381 одиниці. Попит у країні залишався високим, чому сприяли стабільні продажі нових моделей, включаючи позашляховик RAV4 та електромобіль bZ4X.

Продажі компанії в Індії також зросли на 15,3% до 30 227 автомобілів, чому сприяло зниження податків на автомобілі.

Toyota оголосила масштабне відкликання майже 21 тисячі електромобілів у США. Кампанія стосується моделей Toyota bZ, Subaru Solterra та Lexus RZ, які побудовані на спільній електричній платформі e-TNGA.

Під відкликання потрапили 11 495 електрокросоверів Toyota bZ, 4757 автомобілів Subaru Solterra та 4739 примірників Lexus RZ. Причиною стала потенційна несправність електронного блока керування батареєю, яка може призвести до втрати тяги під час руху та, відповідно, підвищити ризик аварії.

У документах, переданих до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), Toyota зазначає, що дефект може бути присутнім у всіх автомобілях, які увійшли до відкличної кампанії. Саме тому виробник вирішив не обмежуватися вибірковою перевіркою та запросити до дилерських центрів усіх власників зазначених моделей.

Інші електромобілі Toyota, Lexus та Subaru під відкликання не потрапили. У компанії пояснюють це тим, що вони або використовують інші електронні модулі, або оснащуються іншими версіями програмного забезпечення для керування батареєю.

Для усунення проблеми дилери безкоштовно оновлять програмне забезпечення блока керування батареєю. Жодної заміни апаратних компонентів у межах кампанії не передбачено. Розсилку офіційних повідомлень власникам Toyota планує розпочати 3 серпня 2026 року.

Цікаво, що американська кампанія стала продовженням аналогічного відкликання, яке Toyota оголосила в Японії кількома днями раніше для місцевих версій цих самих моделей. Це свідчить про глобальний характер проблеми та про те, що виробник вирішив усунути її одночасно на кількох ринках.

У Техасі виставили на продаж одну з найрідкісніших моделей в історії Toyota — седан Origin, який поєднав ретро-дизайн 1950-х років із технікою початку нового тисячоліття та знаменитим шестициліндровим двигуном сімейства 2JZ.

Автомобіль 2001 року випуску пропонує дилер Texas JDM за 41 495 доларів. На перший погляд сума здається завеликою для старого японського седана, однак Origin належить до тих моделей, рідкість яких давно стала важливішою за вік чи пробіг автомобіля. За весь період виробництва Toyota випустила лише 1073 екземпляри цієї моделі — менше, ніж багатьох сучасних суперкарів.

Toyota створила Origin на честь випуску 100-мільйонного автомобіля, виробленого в Японії. Дизайн седана став своєрідною даниною поваги першому поколінню Toyopet Crown 1955 року — моделі, яка стала першим серійним легковим автомобілем Toyota та першою японською машиною, що офіційно продавалася на американському ринку.

Передня частина Origin отримала характерні круглі фари та масивну хромовану решітку радіатора, тоді як задню частину прикрашають вигнуті задні стійки, панорамне скло та ліхтарі, стилізовані під автомобілі середини минулого століття. Найбільш незвичним елементом стали задні двері, які відкриваються проти напрямку руху — таке рішення використовувалося і на оригінальному Crown 1950-х років.

Попри вінтажну зовнішність, під кузовом ховалася цілком сучасна техніка. Автомобіль побудували на платформі Toyota Progres із заднім приводом та незалежною підвіскою. Під капотом встановили атмосферний трилітровий рядний шестициліндровий двигун 2JZ-GE потужністю близько 215 к.с., який також використовувався на низці моделей Toyota та Lexus, включно з атмосферними версіями Supra четвертого покоління. Працював мотор у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач.

Частина виробництва Origin виконувалася вручну на підприємстві Kanto Auto Works, де в ті роки також виробляли флагманський Toyota Century. Саме тому модель нерідко називають «молодшим братом Century» або навіть «Baby Century».