Toyota ненавмисно підігріла чутки про розширення сімейства Land Cruiser. На території заводу Tahara в Японії сфотографували невідомий закамуфльований позашляховик, який за формою передньої частини нагадує електричний концепт Land Cruiser Se 2023 року. Поруч стояв серійний Land Cruiser 300 GR Sport, що дало змогу приблизно оцінити розміри прототипу.

Знімок опублікував у Facebook один із керівників Toyota Europe, супроводивши його словами про розвиток легенди та згадкою Land Cruiser і заводу Tahara.

Місце фіксації лише посилило інтерес до автомобіля. На підприємстві Tahara випускають Toyota Land Cruiser 250, споріднений Lexus GX і Toyota 4Runner. Більшу частину прототипу закривають працівники заводу, однак крізь камуфляж видно горизонтально розташовані фари та нижню частину переднього бампера, схожі на відповідні елементи Land Cruiser Se. Водночас у носовій частині з’явився додатковий отвір, якого не було в концепту.

За висотою загадкова модель близька до Land Cruiser 300, але її дорожній просвіт здається меншим. За приблизними пропорціями автомобіль можна порівняти з великим Toyota Grand Highlander. Багатоспицеві колісні диски нагадують ті, що встановлюють на розкішний Century SUV.

Представлений у 2023 році Land Cruiser Se мав довжину 5150 мм і колісну базу 3050 мм. Він був на 35 мм довшим за Land Cruiser 300, а відстань між осями перевищувала показник рамної моделі на 200 мм. Чи зберіг невідомий прототип ці розміри, за фотографією визначити неможливо.

Концепт створювали як електричний позашляховик із несним кузовом, тоді як серійні Land Cruiser 70, 250 і 300 використовують раму. Така конструкція могла б забезпечити новій моделі просторіший салон, плавніший хід і точнішу поведінку на асфальті, але водночас віддалити її від найвитриваліших представників сімейства. Ймовірною технічною основою називають платформу e-TNGA або її подальший розвиток, проте Toyota цього не підтверджувала.

Так само немає перевірених відомостей про силову установку. Найочевиднішою версією залишається повністю електрична система, оскільки саме її передбачав Land Cruiser Se. Припущення про варіант із бензиновим генератором для збільшення запасу ходу ґрунтується переважно на додатковому отворі в передньому бампері. Однак він може бути звичайним повітрозабірником для охолодження батареї, електроніки або інших компонентів, тому вважати його доказом наявності двигуна внутрішнього згоряння не можна.

Спільне підприємство FAW Toyota вивело на китайський ринок особливу версію Land Cruiser Prado з оформленням у стилі японського ательє WALD. Новинка не отримала потужнішого двигуна чи спеціально підготовленої підвіски: головною відмінністю став агресивний обвіс, який помітно змінив зовнішність позашляховика.

Рекомендована ціна Prado WALD становить 499 800 юанів, або приблизно 69 700 доларів. На початку продажів автомобіль пропонують за спеціальною ціною 449 800 юанів — близько 62 700 доларів. Крім того, у межах чинних програм для покупців передбачені субсидії до 15 000 юанів, або близько 2100 доларів. Власники автомобілів Toyota та Lexus, які купують ще один Prado, можуть розраховувати на додаткову виплату в розмірі 6000 юанів — приблизно 840 доларів.

Найпомітніше змінилася передня частина автомобіля. Prado зберіг характерні прямокутні фари, однак отримав складніший багатосекційний бампер із великими декоративними елементами, який надав позашляховику виразнішого й дещо футуристичного вигляду. Позаду встановили інший бампер у такому самому стилі. Водночас першоджерело не підтверджує заяв про поліпшення притискної сили чи стійкості на високій швидкості.

Через новий обвіс довжина Prado збільшилася на 170 мм і тепер становить 5085 мм. Ширина залишилася на рівні 1980 мм, висота — 1925 мм, а колісна база — 2850 мм. Салон версії WALD не відрізняється від звичайного китайського Prado.

Силова установка також залишилася без змін. Позашляховик оснащено гібридною системою на основі 2,4-літрового бензинового турбодвигуна T24A. Її сукупна потужність становить 282 к. с., а максимальний крутний момент — 430 Нм. Двигун працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, максимальна швидкість автомобіля сягає 170 км/год.

Toyota вперше показала, яким шляхом розвиватиметься Corolla нового покоління. Модель готують не під одну конкретну силову установку: спільна архітектура дасть змогу випускати класичний гібрид, плагін-гібрид і повністю електричну версію. Такий підхід дозволить виробникові пристосовувати Corolla до потреб різних ринків, не створюючи для кожної модифікації окремий автомобіль.

Фрагменти роботи над новинкою Toyota продемонструвала у спеціальній програмі японського телеканалу NHK. У кадрі з’явився частково замаскований прототип, хоча безпосередньо називати його новою Corolla компанія не стала. Водночас сюжет був присвячений саме розробленню наступного покоління моделі, тож призначення випробувального автомобіля практично не викликає сумнівів.

Попри камуфляж на передній і задній частинах кузова, вже можна розгледіти загальні пропорції майбутньої Corolla. Автомобіль має плавніший силует, похилу лінію даху та корму в дусі фастбека. Однак прототип перебуває на ранньому етапі випробувань, тому окремі деталі серійної машини ще можуть змінитися.

Показаний салон також поки далекий від завершеного вигляду. У ньому немає звичних цифрової панелі приладів і центрального дисплея мультимедійної системи. Імовірно, цей зразок використовують насамперед для перевірки компонування, посадки водія та пасажирів, а також розташування основних елементів інтер’єру.

Головною технічною особливістю нової Corolla стане модульна конструкція. Основна силова структура кузова буде спільною для гібридної, плагін-гібридної та електричної модифікацій, а відмінності зосередять переважно в зоні розміщення тягової батареї та складників силової установки. Це має спростити виробництво й дати Toyota більше свободи у формуванні модельної гами.

Для гібридних версій готують новий 1,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун. За попередніми даними, він буде легшим, забезпечуватиме плавнішу віддачу потужності та займатиме приблизно на 10% менше місця, ніж нинішній агрегат аналогічного об’єму. У поєднанні з новою гібридною системою витрата пального може зменшитися на 10-15%.

Плагін-гібридна Corolla, як очікується, зможе долати понад 90 км лише на електротязі. Характеристики повністю електричної версії Toyota поки не розкриває. Так само невідомими залишаються терміни прем’єри та початку продажів нового покоління.