Записи с меткой ‘Toyota’

Toyota підтвердила повернення Highlander. Електромобілі та електрокари

Toyota підтвердила повернення імені Highlander, але цього разу мова йде про зовсім інший автомобіль і фактично нову сторінку в історії моделі. У 2027 модельному році на ринок вийде трирядний SUV, який із самого початку розроблений як електромобіль і не має технічного зв’язку з бензиновими чи гібридними Highlander попередніх поколінь.

У свіжому тизері Toyota показала не стільки сам автомобіль, скільки його ідентичність. У короткому відео чітко видно напис Highlander разом із фірмовими позначками BEV і AWD. Це прямо вказує на повністю електричну силову установку та повний привод, реалізований за допомогою двох електромоторів. Таким чином, новий Highlander одразу позиціонується як великий сімейний електричний SUV із підвищеною універсальністю та всепогодними можливостями.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Toyota USA (@toyotausa)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Попередні тизери вже натякали на формат моделі: в одному з них було показано силует задньої частини, в іншому — вигляд із третього ряду вперед, що однозначно підтверджує трирядне компонування салону. Тепер ці деталі складаються в цілісну картину: Toyota готує великий електричний SUV, розрахований на родини та далекі подорожі, але вже без ДВЗ.

Раніше очікувалося, що ця модель дебютує під індексом bZ5x у межах електричної лінійки bZ. Однак Toyota, схоже, переглянула свій підхід до неймінгу. Після не надто вдалого ринкового старту bZ4X компанія поступово відходить від складних електричних позначень. Спочатку бренд спростив маркування до BZ, використавши його, зокрема, для моделі BZ Woodland, а тепер робить ще радикальніший крок — повертає добре відоме ім’я Highlander.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Toyota USA (@toyotausa)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Такий хід виглядає цілком прагматичним. Для масового покупця знайома назва з багаторічною історією викликає більше довіри, ніж новий електричний індекс, навіть якщо сам продукт повністю новий. Фактично Toyota продає не просто електромобіль, а наступний етап еволюції популярного сімейного SUV, хоча технічно це вже інша машина.

Виробник уже анонсував швидку повноцінну презентацію. Повне розкриття моделі заплановане на найближчі дні, і саме тоді стануть відомі дизайн, характеристики та позиціонування. Але вже зараз зрозуміло, що Toyota робить серйозну ставку на цей електричний трирядний SUV як на один із ключових продуктів у своїй електричній стратегії.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Toyota USA (@toyotausa)

По суті, новий Highlander є повністю новим електромобілем, який лише успадкував ім’я від відомої моделі. Водночас саме ця спадковість може стати його головною перевагою на ринку, де довіра до бренду й упізнаваність моделі часто відіграють не меншу роль, ніж технічні параметри. Для Toyota це спосіб м’якше перевести традиційну аудиторію великих SUV у світ електромобілів, не змушуючи її звикати до зовсім нової назви.

Toyota и Pony.ai представили новое роботакси bZ4X для Китая

GAC Toyota и компания Pony.ai представили в Китае серийное роботакси на базе электрического кроссовера Toyota bZ4X. Новая модель предназначена для массовой эксплуатации и оснащена системой автономного вождения седьмого поколения, полностью заменяющей водителя.

Внешне роботакси почти не отличается от обычного bZ4X и выполнен в актуальном стиле Toyota. Ключевое отличие скрыто внутри: автомобиль управляется вычислительной платформой Pony.ai, разработанной на основе многолетних испытаний в крупных китайских городах, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. По словам разработчиков, система седьмого поколения стала лучше справляться со сложными дорожными сценариями и различными погодными условиями. 

Сотрудничество Toyota и Pony.ai началось ещё в 2020 году, когда японский автопроизводитель инвестировал в компанию около €341 млн. Ранее автономные такси Pony.ai использовали другие модели Toyota и Lexus, включая Sienna и RX450h. 

В ближайшие годы партнёры намерены резко нарастить масштабы проекта. Совместное предприятие GAC Toyota и Pony.ai планирует вывести на дороги тысячи роботакси bZ4X к концу 2026 года, начав с крупнейших мегаполисов Китая. 

Pony.ai активно расширяет парк автономных автомобилей: с примерно 200 машин в 2024 году до почти 1 000 к концу 2025-го, с целью достичь 3 000 единиц в 2026 году. В долгосрочной перспективе компания рассчитывает довести парк до 100 000 автомобилей к 2030 году, после чего ожидает выхода проекта на прибыль. 

Источник: CarNewsChina

Pony.ai та GAC Toyota представили роботаксі на базі електромобіля Toyota bZ4X. Новини таксі

GAC Toyota оголосила про запуск першого серійного роботаксі на базі електричного кросовера Toyota bZ4X, що стало важливим кроком у переході автономних технологій від пілотних програм до масштабнішої комерційної експлуатації. Новинка отримала систему автономного керування сьомого покоління від Pony.ai, одного з найбільш помітних китайських розробників у сфері безпілотного транспорту.

За основу взято оновлений Toyota bZ4X із сучасною фірмовою стилістикою марки. Модель вирізняється С-подібними денними ходовими вогнями та зберігає габарити серійної версії: довжина становить 4690 мм, ширина 1860 мм, висота 1650 мм, колісна база — 2850 мм. У технічному плані роботаксі використовує повністю електричну силову установку. Для одномоторної версії заявлена максимальна потужність 163 кВт, тобто близько 219 к.с., також передбачено двомоторну повноприводну модифікацію.

Ключовим елементом є інтеграція сьомого покоління автономної системи Pony.ai для пасажирських автомобілів. Цей комплекс спирається на напрацювання компанії, здобуті під час тривалої експлуатації роботаксі у великих містах Китаю, зокрема в Пекіні, Шанхаї, Гуанчжоу та Шеньчжені. Система додатково оптимізована на рівні архітектури для різних сценаріїв руху, що має підвищити стабільність і передбачуваність роботи в реальному трафіку.

Для просування проєкту створено спільне підприємство за участі Pony.ai, Toyota China та GAC Toyota. Саме воно планує вже у 2026 році розгорнути парк із тисяч роботаксі на базі bZ4X у містах першого рівня Китаю, зробивши ставку на практичну комерціалізацію автономної мобільності. Такий масштаб свідчить, що мова йде не лише про демонстраційні зони, а про системну спробу інтегрувати безпілотні сервіси у міську транспортну екосистему.

Співпраця Toyota з Pony.ai має тривалу історію. Ще у лютому 2020 року Pony.ai отримала від японського автовиробника інвестиції на суму 400 млн доларів, а платформи Toyota відтоді регулярно використовувалися для роботаксі компанії. До появи електричного bZ4X безпілотники п’ятого покоління Pony.ai базувалися на гібридному Lexus RX450h, а шосте покоління — на мінівені Toyota Sienna. Обидві ці моделі використовували двигуни внутрішнього згоряння, тож перехід на повністю електричну платформу означає новий етап розвитку проєкту.

За словами співзасновника і фінансового директора Pony.ai Ван Хаоцзюня, компанія вже суттєво наростила масштаби: якщо у 2024 році парк налічував понад 200 машин, то до кінця 2025 року він зріс майже до 1000. До кінця 2026 року очікується близько 3000 роботаксі в експлуатації. Довгострокова мета ще амбітніша — парк у 100 000 автомобілів до 2030 року, що, за оцінками менеджменту, має дозволити компанії вийти на беззбитковість до кінця десятиліття.