Toyota об’єднує зусилля з двома найбільшими виробниками вантажівок заради розвитку водневого транспорту. Японська компанія підписала угоду з Volvo Group і Daimler Truck, за якою стане третім співвласником cellcentric — виробника паливних елементів для важкої техніки.

Після завершення угоди кожному партнеру належатиме по третині компанії. У березні сторони лише зафіксували намір співпрацювати, а тепер підписали остаточний документ. Закрити угоду планують наприкінці 2026-го або на початку 2027 року після отримання дозволів від регуляторів.

Залучення Toyota має прискорити розробку паливних елементів і допомогти cellcentric перейти до більших обсягів виробництва. Головним напрямом залишаться системи для важких вантажівок, де водень розглядають як один зі способів забезпечити великий запас ходу та швидке заправлення без надто важких акумуляторів.

Водночас діяльність cellcentric не обмежуватиметься дорожніми вантажівками. Компанія й надалі пропонуватиме свої розробки іншим замовникам, зокрема виробникам автобусів, потягів, суден і важкої спеціальної техніки. Паливні елементи також планують використовувати у стаціонарних енергетичних установках.

Попри спільну роботу над водневими технологіями, Toyota, Volvo Group і Daimler Truck залишаться конкурентами в усіх інших напрямах. Сама cellcentric збереже незалежне керівництво й не перетвориться на закритого постачальника лише для трьох акціонерів.

Партнери також мають намір долучатися до розвитку виробництва водню та мережі заправних станцій. Без такої інфраструктури навіть готові до серійного випуску вантажівки на паливних елементах не зможуть набути значного поширення.

Cellcentric заснували Daimler Truck і Volvo Group у 2021 році, об’єднавши свій багаторічний досвід роботи з паливними елементами. Нині в компанії працює понад 560 фахівців у Німеччині та Канаді, а її доробок охоплює близько 700 патентів.

Toyota також давно розвиває водневі технології та використовує їх не лише в легкових автомобілях. Компанія постачає паливні елементи для автобусів, вантажівок, потягів, суден і стаціонарних установок, а з 2022 року виробляє в Європі компактні модулі другого покоління. Участь у cellcentric має дати змогу об’єднати ці напрацювання з досвідом двох великих виробників комерційної техніки.

Японський автовиробник розпочинає кампанію з відкликання 5408 позашляховиків моделей Grand Highlander та Lexus TX у Сполучених Штатах Америки. Запобіжні заходи пов’язані з потенційною дефектом кріплення задньої осі. У разі виходу цієї деталі з ладу водії ризикують втратити контроль над керуванням автомобілем, що підвищує ризик виникнення аварійної ситуації на дорозі.

За даними компанії, обидві моделі оснащуються двома кріпленнями задньої осі, виготовленими з кованого алюмінію. Попри те, що ці компоненти розраховані на високі навантаження, через виробничу помилку з боку постачальника частина деталей була виготовлена з матеріалу, який не відповідає встановленим вимогам міцності, пише Carscoops. У результаті елемент кріплення задньої підвіски до важеля може зламатися під час експлуатації, що негативно вплине на стійкість автомобіля.

Моделі, які підпадають під відкликання

Сервісна кампанія охоплює нові автомобілі 2026 модельного року, які були виготовлені на заводі компанії у квітні. Загалом відкликанню підлягає 5408 транспортних засобів, серед яких:

• Lexus TX та TX Hybrid: випущені у період з 10 по 27 квітня 2026 року;
• Lexus TX Plug-In Hybrid: вироблені з 10 по 21 квітня 2026 року;
• Toyota Grand Highlander та Grand Highlander Hybrid: виготовлені з 10 по 27 квітня 2026 року.

Терміни проведення ремонту

За оцінками фахівців Toyota, браковані матеріали містяться лише приблизно у 5% від загальної кількості відкликаних позашляховиків (близько 270 автомобілів). Наразі автовиробник не отримував жодних повідомлень про дорожньо-транспортні пригоди, травми або гарантійні претензії, які були б пов’язані з цією несправністю.

Власників автомобілів, які потрапили під дію цієї програми, офіційно інформуватимуть у період з 23 серпня по 6 вересня. Їм буде запропоновано звернутися до найближчого дилерського центру, де фахівці проведуть безкоштовну перевірку та, за потреби, здійснять повну заміну кріплення заднього моста.

Toyota оновила повнорозмірний позашляховик Sequoia слідом за спорідненим пікапом Tundra. Головною новинкою 2027 модельного року став пакет Trailhunter, який дозволяє перетворити базову Sequoia SR5 на підготовлений до далеких подорожей автомобіль без звернення до сторонніх майстерень.

Це важлива відмінність від TRD Pro, адже новий пакет орієнтований не стільки на швидку їзду бездоріжжям, скільки на тривалі маршрути далеко від асфальту. До нього входять посилена підвіска Old Man Emu, додатковий захист днища, передні буксирувальні гаки та 18-дюймові бронзові колеса із шинами Michelin LTX Trail розмірності 265/70 R18.

Водій також отримує систему вибору режимів для різних типів покриття Multi-Terrain Select, функцію Crawl Control, яка підтримує низьку швидкість на складних ділянках, і блокування заднього диференціала. Зовні Sequoia Trailhunter можна впізнати за бронзовими колесами та окремими емблемами.

Решта версій також змінилася, хоча повноцінного оновлення покоління не відбулося. Toyota переробила передню частину Sequoia, змінила оформлення решітки та бампера, а прямокутні протитуманні фари акуратно вписала в його бокові секції. На окремих виконаннях стало менше блискучого хрому, завдяки чому великий позашляховик виглядає стриманіше.

Оновлення торкнулося й освітлення. Світлодіодна панель у решітці тепер світить яскравіше, а серед додаткового оснащення залишилися протитуманні фари RIGID. Передні буксирувальні гаки можна буде замовити не лише разом із пакетом Trailhunter.

Помітніші зміни відбулися в салоні. Відтепер усі Sequoia оснащуються 14-дюймовим екраном і новою версією мультимедійної системи Toyota Audio Multimedia. Вона має перероблений початковий екран із налаштовуваними віджетами, швидший голосовий помічник і підтримку мобільного зв’язку 5G у мережі AT&T.

До стандартного оснащення також увійшов вбудований відеореєстратор. Він використовує зовнішні камери автомобіля та може зберігати 20-секундні фрагменти вручну або автоматично після певної події.

Оновлений цифровий ключ можна додати до електронного гаманця сумісного смартфона, а доступом до автомобіля — поділитися ще з п’ятьма водіями. Завдяки NFC двері певний час можна відчиняти навіть після розрядження телефона. Для живлення туристичного спорядження, інструментів або побутової техніки передбачений інвертор потужністю 2,4 кВт.

Комплекс Toyota Safety Sense 4.0 став стандартним для всієї гами. Він отримав оновлені датчики й точніше розпізнає дорожню ситуацію. До набору входять автоматичне гальмування з виявленням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків та автоматичне перемикання дальнього світла.

Лінійка Toyota Sequoia 2027 року складається з версій SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro та Capstone, а Trailhunter пропонуватимуть як пакет для SR5, а не окрему комплектацію. Повні характеристики та ціни Toyota оприлюднить восени 2026 року ближче до початку виробництва.