Toyota розширила можливості кросовера RAV4 GR Sport 2026 модельного року, представивши для нього фірмовий каталог аксесуарів від підрозділу TRD. Наразі пакет доопрацювань доступний виключно на внутрішньому ринку Японії, тож для покупців в інших країнах він залишатиметься радше предметом заздрості.

Зовнішні зміни починаються з нового переднього спліттера, який робить силует кросовера більш виразним і водночас оптимізує повітряні потоки. Його доповнюють бічні спідниці із сріблястими акцентами та оригінальний задній спойлер з аналогічним оздобленням. У каталозі також з’явилися 20-дюймові алюмінієві колісні диски у чорно-срібному виконанні, вітровики на бокові вікна та захисні накладки на дверні ручки.

Втім, TRD обмежився не лише косметикою. Для задньої частини кузова запропоновано встановлення спеціального демпфера, який зменшує вібрації та шуми, покращуючи відчуття керованості. Окремої уваги заслуговують так звані «стабілізатори дверей» — додаткові елементи у зоні замків, що підвищують жорсткість кузова у місцях з’єднання дверей із прорізами. За заявою інженерів, це позитивно впливає на точність рульового управління та загальне відчуття автомобіля.

Поява пакета TRD відбулася невдовзі після презентації альтернативних боді-китів від Modellista, яка також підготувала власні варіанти стилізації для нового покоління RAV4. Проте TRD зробила ставку на стриманіші, більш спортивні акценти без радикальної зміни зовнішності.

Рамний позашляховик Toyota Fortuner нинішнього покоління перебуває у виробництві з 2015 року, а останнє масштабне оновлення відбулося у 2020-му. Тепер модель готується до повноцінної зміни генерації — перші шпигунські фото вже з’явилися в мережі. Прототип помітили під час випробувань у Таїланді, який є одним із ключових виробничих центрів Fortuner і традиційною відправною точкою для експортних ринків.

Тестовий автомобіль щільно вкритий камуфляжем, однак навіть під маскуванням помітні суттєві зміни. Задня частина стала більш вертикальною та масивною, з’явилися нові ліхтарі, перероблений бампер і ширша візуальна «постава». Пропорції залишаються впізнаваними, адже Fortuner зберігає характерний брутальний силует. Очікується, що передня частина отримає риси нової дизайнерської мови Toyota з тоншими фарами та агресивнішою решіткою радіатора, подібно до останнього покоління Toyota Hilux.

Технічно новинка базуватиметься на модернізованій рамній платформі IMV, яку вже використовує дев’яте покоління Hilux, представлене у листопаді 2025 року. Це означає ширший вибір силових агрегатів на глобальних ринках. Для Hilux передбачено 2,8-літровий турбодизель, 2,7-літровий бензиновий мотор, 48-вольтову м’яку гібридну систему на базі дизеля, а також повністю електричні та навіть водневі версії в межах глобальної стратегії Toyota.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Auto Journal India (@autojournal_india)

Ймовірно, Fortuner нового покоління також рухатиметься шляхом багатоваріантної лінійки. В окремих країнах можуть з’явитися електрифіковані модифікації, включно з 48V mild-hybrid дизелем. Водночас на ключових ринках, зокрема в Індії, старт може відбутися з перевіреними 2,8-літровим дизелем (із механічною або автоматичною коробкою передач) та 2,7-літровим бензиновим двигуном із «автоматом». Повністю електрична версія в найближчій перспективі малоймовірна для таких ринків, хоча глобальна стратегія бренду передбачає поступову електрифікацію всі х основних моделей.

Очікуються й суттєві зміни в інтер’єрі. За аналогією з новим Hilux, Fortuner може отримати 12,3-дюймову цифрову панель приладів і 12,3-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Також прогнозується впровадження оновленого комплексу Toyota Safety Sense із розширеним набором систем допомоги водієві, електропідсилювача керма для кращої маневровості та можливості оновлення програмного забезпечення «по повітрю». Нинішню модель часто критикують за відставання в частині технологій і ADAS, тож нове покоління має закрити цю прогалину.

З огляду на те, що дорожні випробування вже тривають, глобальна прем’єра нового Fortuner очікується до середини 2026 року. 

Канадський підрозділ Toyota розпочинає комерційне використання гуманоїдних роботів на виробництві. Після річного пілотного проєкту компанія Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) уклала угоду з Agility Robotics на постачання семи роботів Digit за моделлю robots-as-a-service. Вони працюватимуть на підприємстві, де збирають кросовери Toyota RAV4.

Перед підписанням контракту в цехах тестували три прототипи. За словами президента TMMC Тіма Голландера, після оцінки кількох рішень компанія зупинилася саме на Digit, оскільки впровадження цих роботів має покращити умови праці співробітників і підвищити ефективність виробничих процесів. Йдеться насамперед про виконання фізично важких і монотонних операцій.

Робот Digit, розроблений Agility Robotics — компанією, що виникла на базі Oregon State University у 2015 році, призначений для роботи в промислових середовищах. У канадському проєкті він виконуватиме завдання з розвантаження контейнерів із автокомпонентами, які доставляє автоматизований складський тягач. Таким чином робот фактично з’єднуватиме окремі автоматизовані ділянки виробничої лінії.

Попри те що сім роботів можуть здаватися скромним кроком у масштабах великого автозаводу, реальне впровадження гуманоїдів у виробничі процеси залишається складним завданням. Одне — продемонструвати можливості в лабораторії, зовсім інше — інтегрувати роботів у реальний виробничий цикл із урахуванням технічного обслуговування, заряджання та стабільності роботи. У Agility підкреслюють, що значну роль у зниженні вартості впровадження відіграють інструменти на базі штучного інтелекту, які скорочують час налаштування та адаптації робот ів під конкретні задачі.

Разом із роботами Toyota використовуватиме хмарну платформу Arc для керування парком Digit. Виробник заявляє, що вартість інтеграції роботів часто може суттєво перевищувати ціну самих машин, тому оптимізація процесу розгортання є критично важливою.

Цей проєкт також розглядається як можливість відпрацювати нові сценарії використання гуманоїдів у виробництві, поступово звільняючи працівників від рутинних фізичних операцій і дозволяючи їм зосередитися на більш складних та ціннісних завданнях. Паралельно компанія працює над новим поколінням роботів, які зможуть безпечно діяти поруч із людьми — нинішні моделі, здатні підіймати значні вантажі, поки що не вважаються достатньо надійними для повністю автономної роботи поряд із персоналом.

Toyota не єдина, хто експериментує з гуманоїдною автоматизацією. Подібні пілотні програми реалізують і інші гравці ринку, однак реальне комерційне застосування на конвеєрі поки що залишається радше винятком, ніж правилом.