Новий електричний Toyota C-HR став учасником своєї першої сервісної кампанії у Північній Америці. Вона охоплює близько 10 000 кросоверів 2026 модельного року, які за певних умов можуть несподівано припинити рух через вимкнення силової установки.

Причиною стала помилка у програмному забезпеченні рекуперативного гальмування. Під час уповільнення електромотор працює як генератор і повертає частину енергії до тягової батареї. Якщо вона вже майже повністю заряджена, збій у роботі електроніки може призвести до її перезаряджання.

Після цього система здатна вимкнути електропривод. Автомобіль продовжить котитися, однак водій не зможе підтримувати швидкість або прискорюватися. Toyota попереджає, що така несправність особливо небезпечна під час швидкісного руху й підвищує ризик аварії.

Для усунення проблеми не доведеться замінювати акумулятор чи електромотор. Дилери безкоштовно встановлять нове програмне забезпечення блока керування електричною силовою установкою. Toyota має повідомити власників автомобілів, яких стосується кампанія, до початку листопада 2026 року.

На момент публікації Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США ще не внесла цю кампанію до своєї бази. Після оприлюднення даних власники зможуть перевірити автомобіль за номером кузова. До того часу подробиці можна отримати у службі підтримки Toyota.

Несправність Toyota C-HR можна усунути порівняно швидко, однак до встановлення оновлення ризик раптового вимкнення електропривода зберігатиметься.

Toyota Land Cruiser давно став одним із найвідоміших позашляховиків у світі, але навіть серед добре збережених екземплярів цей автомобіль вирізняється. Land Cruiser 1997 року випуску за 29 років подолав лише 7544 км, тобто в середньому близько 260 км на рік. Автомобіль зберігся в оригінальному стані та представлений серед інших колекційних машин під час Тижня автомобілів в Монтереї.

Для Land Cruiser невеликий пробіг є особливо незвичним. Такі позашляховики часто використовували як повсякденний транспорт, для подорожей та експлуатації на складних дорогах, тому екземпляр із настільки малим пробігом знайти непросто. Як повідомляє Carscoops, цей автомобіль 1997 року випуску за весь час проїхав лише 7544 км.

На тлі екзотичних суперкарів, які традиційно привертають увагу на аукціонах у Монтереї, цей Land Cruiser виглядає значно скромніше. Водночас саме його оригінальність та стан можуть зацікавити колекціонерів.

Класичний 4,5-літровий двигун Toyota й ідеальний технічний стан

Під капотом встановлений легендарний рядний шестициліндровий двигун Toyota 1FZ-FE об’ємом 4.5 літра. Його потужність становить 212 к.с., а максимальний крутний момент — 373 Нм. Двигун працює разом із чотириступеневою автоматичною коробкою передач.

Позашляхові можливості доповнюють повний привод, двоступенева роздавальна коробка та міжосьовий диференціал із блокуванням. Тобто автомобіль отримав саме ту технічну конфігурацію, яка дозволяла Land Cruiser виконувати складні завдання далеко за межами асфальтованих доріг.

Окремої уваги заслуговує стан автомобіля. Land Cruiser не отримав жодних помітних модифікацій і зберіг повністю оригінальне оформлення. Кузов пофарбований у колір Super White. На автомобілі залишилися оригінальні золотисті емблеми спереду та ззаду, а також штатні 16-дюймові сріблясті легкосплавні колеса. Для автомобіля, якому вже 29 років, такий стан є однією з головних переваг.

У салоні збереглися ознаки 1990-х

Інтер’єр Land Cruiser сьогодні виглядає значно простіше за салони сучасних позашляховиків Toyota. До того ж він також добре зберігся. Автомобіль має оббивку кольору дубової шкіри та дерев’яні декоративні елементи. При цьому для кінця 1990-х років оснащення було досить багатим. У салоні є електрорегулювання передніх сидінь, люк у даху, кондиціонер й штатна аудіосистема з CD- і касетним програвачами.

Один із тих Land Cruiser, які шкода використовувати за призначенням

• Цей Land Cruiser цікавий не стільки своїми динамічними характеристиками, скільки поєднанням віку, технічної конфігурації, оригінальності та надзвичайно малого пробігу.
• Позашляховик, який свого часу створювали для важкої експлуатації, за 29 років фактично не отримав можливості продемонструвати весь свій потенціал.
• Тепер він може зацікавити колекціонера саме як збережений представник епохи. Попри те, що торги досі тривають, ставка на автомобіль вже перевищує позначку в 130 тисяч доларів.

Toyota провела чергове оновлення комерційного універсала Probox, який залишається однією з найстаріших моделей марки на японському ринку. Цього разу виробник не змінював зовнішність або силові установки, а зосередився на зв’язку та дистанційних сервісах. Телематична система T-Connect відтепер входить до стандартного оснащення всіх комплектацій.

Кожен Probox отримав вбудований комунікаційний модуль DCM і п’ять років безплатного доступу до частини сервісів T-Connect. Головним нововведенням стала система HelpNet, пов’язана з подушками безпеки та центром екстреної допомоги.

Під час аварії або раптового погіршення самопочуття водій може натиснути кнопку HelpNet і зв’язатися з оператором. Система передасть місцеперебування автомобіля, після чого оператор за потреби викличе екстрені служби. Якщо під час зіткнення спрацюють подушки безпеки, з’єднання з оператором встановлюється автоматично. Також підтримується сервіс D-Call Net, який допомагає швидше ухвалити рішення про залучення медичного гелікоптера.

HelpNet може стати в пригоді й під час конфліктів на дорозі, зокрема у випадку переслідування або небезпечної поведінки іншого водія. Після звернення власника оператор оцінює ситуацію та за необхідності повідомляє поліцію. Сам автомобіль не стежить за манерою керування, не визначає «агресивну їзду» автоматично і не передає такі дані правоохоронцям без звернення водія.

До складу T-Connect також входить сервіс eCare. Якщо на панелі приладів засвітиться попереджувальний індикатор, водій може зв’язатися з оператором і дізнатися, чи безпечно продовжувати рух та які дії потрібно виконати.

Застосунок My Toyota+ дозволяє дистанційно перевірити, чи замкнені двері та чи не залишилася ввімкненою аварійна сигналізація. Якщо власник піде від автомобіля, не замкнувши його, система може надіслати відповідне сповіщення на смартфон.

Силові установки після оновлення не змінилися. Бензиновий Probox оснащують атмосферним чотирициліндровим двигуном об’ємом 1,5 л потужністю 108 к.с. Він працює з варіатором, а покупці можуть вибрати передній або повний привод.

Гібридна версія також використовує 1,5-літровий бензиновий двигун, доповнений електромотором. Сукупна потужність системи становить 99 к.с. Такий універсал доступний лише з переднім приводом. Для нього передбачено економічний режим і можливість нетривалого руху виключно на електротязі, якщо це дозволяють заряд батареї та умови експлуатації.

Після оновлення базовий бензиновий Probox із переднім приводом коштує 1 965 700 єн, або приблизно $12 600. Ціна повноприводної модифікації починається з 2 127 400 єн, що відповідає близько $13 600. Найдорожчий гібридний Probox F оцінили у 2 308 900 єн, або близько $14 800.

Поява телематичного обладнання збільшила вартість усіх версій приблизно на 47 300 єн, або $300. Крім того, Toyota додала Probox до своєї програми автомобільної підписки Kinto.

Назва Probox використовується з 2002 року, а нинішнє друге покоління випускають із 2014-го. Toyota регулярно вдосконалює оснащення універсала, однак його кузов та інтер’єр за цей час майже не змінилися.

За неофіційною інформацією, повністю новий Probox може з’явитися наприкінці 2027-го або у 2028 році. Йому приписують перехід на платформу TNGA-B, яку використовує Yaris, сучасніший дизайн і нове обладнання. Водночас Toyota поки не підтверджувала розроблення наступного покоління та строки його виходу.