Toyota суттєво оновила свій електричний кросовер, який тепер продається в США під скороченою назвою bZ і фактично замінює попередній bZ4X у модельному ряду. Головний акцент зроблено на тих характеристиках, які найбільше цікавлять покупців — запас ходу, швидкість заряджання та загальна ефективність.

У версії 2026 модельного року електрокросовер отримав запас ходу до 314 миль за циклом EPA, що еквівалентно приблизно 505 км. Це на 25% більше порівняно з попередньою версією і є одним із ключових технічних оновлень моделі. Крім того, автомобіль отримав швидшу зарядку та вбудований порт стандарту NACS, що відкриває доступ до розгалуженої мережі зарядних станцій Tesla Supercharger — важливу перевагу для ринку США.

Втім, ще цікавішими виглядають результати незалежних випробувань. У реальному тесті Edmunds електромобіль Toyota bZ XLE Plus зміг перевершити свій офіційний показник запасу ходу, подолавши 331 милю, або приблизно 533 км на одному заряді. Це на 17 миль, або близько 30 км більше, ніж заявлено EPA. Сам тест побудований таким чином, щоб максимально наблизитися до реальних умов експлуатації: 60% маршруту припадає на міський цикл, 40% — на трасу, із середньою швидкістю близько 64 км/год і стандартними налаштуваннями клімат-контролю.

Не менш показовою виявилася і енергоефективність. У ході випробувань автомобіль споживав 23,3 кВт-год електроенергії на 100 миль пробігу, що приблизно відповідає 14,5 кВт-год на 100 км. Це на 11,4% краще, ніж офіційний показник EPA у 26 кВт-год на 100 миль, тобто близько 16,2 кВт-год на 100 км. Такий результат підтверджує, що оновлення торкнулися не лише батареї, а й загальної оптимізації силової установки.

Версія XLE Plus, яка показала найкращі результати, оснащується більшою батареєю ємністю 74,7 кВт-год. Базова модифікація XLE отримує акумулятор на 57,7 кВт-год і має менший запас ходу — близько 236 миль, або приблизно 380 км. Водночас різниця в ціні між ними відносно невелика: стартова версія коштує від 34 900 доларів США, тоді як варіант із більшою батареєю оцінений приблизно у 37 900 доларів.

Попри те, що у тестах Edmunds Toyota bZ поступилася за дальністю ходу окремим конкурентам, таким як Chevrolet Equinox EV чи Tesla Model Y, вона все ж випередила низку популярних моделей, зокрема Honda Prologue, Volkswagen ID.4 та Nissan Ariya. Це дозволяє говорити про суттєвий прогрес моделі після оновлення.

Компанія Toyota, яка тривалий час залишалася одним із найбільш стриманих гравців у питанні повної електрифікації, несподівано опинилася серед бенефіціарів зростання інтересу до електромобілів. На тлі різкого підвищення цін на бензин і нафту, що пов’язують із геополітичною напруженістю між США та Іраном, попит на альтернативи традиційним автомобілям помітно зріс — і це безпосередньо відобразилося на результатах японського виробника.

За офіційними даними, у березні глобальні продажі повністю електричних моделей Toyota сягнули 35 525 автомобілів, що на 139% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Цей місяць став найуспішнішим для бренду в сегменті електромобілів за всю історію, що свідчить про зміну споживчих настроїв на тлі дорожчого пального.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Найбільш стрімке зростання компанія зафіксувала на внутрішньому ринку Японії. Тут було реалізовано близько 3 500 електромобілів, що означає феноменальне зростання на 4117% у річному вимірі. Водночас на зовнішніх ринках Toyota продала ще близько 32 000 електрокарів, більш ніж удвічі перевищивши торішній результат.

Європейський напрямок також демонструє впевнену динаміку. У першому кварталі продажі електромобілів Toyota в Європі зросли на 85% і досягли 25 640 одиниць. Ключову роль у цьому відіграє оновлений електричний кросовер bZ4X, який став драйвером попиту в регіоні.

Значною мірою такий результат пояснюється не лише зовнішніми факторами, а й внутрішніми оновленнями модельного ряду. Після модернізації bZ4X отримав суттєві покращення в тих аспектах, які мають найбільше значення для покупців: збільшений запас ходу, швидшу зарядку та сучасні технології. Оновлена версія, яка на окремих ринках продається під скороченою назвою bZ, тепер здатна проїжджати до 314 миль, або приблизно 505 км, що на 25% більше порівняно з попередником.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Крім того, модель отримала вбудований роз’єм стандарту NACS, що відкриває доступ до мережі швидкісних зарядних станцій Tesla Supercharger, а також оновлений інтер’єр із більшим 14-дюймовим дисплеєм мультимедійної системи та переробленою центральною консоллю. Важливим фактором залишається і ціна: у США оновлений електрокросовер стартує приблизно з 34 900 доларів, що робить його одним із найдоступніших варіантів у своєму класі.

На внутрішньому ринку Японії оновлений bZ4X також демонструє стабільне лідерство. Він став найпопулярнішим електромобілем у другій половині фінансового 2025 року, а березень став уже п’ятим місяцем поспіль, коли цей кросовер утримує перше місце за продажами серед електрокарів у країні.

У США модель також закріпилася серед лідерів, посівши третє місце за підсумками першого кварталу, поступившись лише Tesla Model Y та Model 3.

Нова Toyota Hilux 2026 отримала важковагову версію Travo. Популярний рамний пікап став самоскидом.

Оригінальний варіант Toyota Hilux 2026 представили в Таїланді й він уже надійшов у виробництво. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Примітно, що це не проєкт японського виробника. Нестандартний тюнінг Toyota Hilux виконала компанія Rung Rueng Service, яка давно доопрацьовує ці пікапи.

Замість стандартної вантажної платформи пікап Toyota Hilux Travo отримав повноцінний вантажний кузов завдовжки 2,5 м, завширшки 1,76 м та заввишки 60 або 80 см. Оскільки раму посилили, то вантажопідйомність сягнула 5 тонн.

Кузов самоскида нахиляється за допомогою гідравліки. Комплектація включає парктронік та камеру заднього виду.

В якості опції пропонують лебідку для завантаження в кузов із зусиллям в 1 тонну. Також пікап Toyota Hilux Travo за доплату комплектують позашляховими аксесуарами — сталевими бамперами, захистом днища, великими шинами та додатковою оптикою.

Новий Toyota Hilux Travo зберіг стандартний 2,8-літровий турбодизель потужністю 204 к.с., а от задню підвіску посилили та встановили нові амортизатори.