Toyota готує перше невелике оновлення RAV4 шостого покоління. Воно не торкнеться дизайну чи силових установок, натомість повноприводні гібридні версії отримають ширший набір налаштувань для руху поза асфальтом.

Головною зміною стане поява системи Multi-Terrain Select із режимами Mud & Sand та Rock & Dirt. Перший призначений для бруду, піску та інших поверхонь із підвищеним опором коченню. Другий адаптує автомобіль до нерівних кам’янистих і ґрунтових доріг.

Після оновлення водієві будуть доступні режими Normal, Sport, Snow, Mud & Sand і Rock & Dirt. Отже, режим Snow нікуди не зникне: нові налаштування фактично замінять режим Trail, яким нині оснащуються повноприводні гібридні RAV4.

Multi-Terrain Select змінює алгоритми роботи повного привода, гальм і системи керування тягою відповідно до вибраного покриття. Раніше режими Mud & Sand та Rock & Dirt пропонували переважно для бензинових повноприводних RAV4, тоді як гібридні модифікації мали окремий режим Trail. Тепер Toyota планує розширити позашляхові можливості електрифікованих версій.

Зміни мають запровадити на автомобілях 2027 модельного року для Японії. Виробництво оновлених звичайних гібридів очікується з листопада 2026 року, а плагін-гібридів — із січня 2027-го. Toyota поки офіційно не оголошувала про це оновлення та не підтверджувала, чи отримають аналогічний набір режимів RAV4 для США, Європи та інших ринків.

Toyota совместно с американской сетью Graeter’s Ice Cream выпустила мороженое-сэндвич, состоящий из двух шоколадных печенья. Цель этого сотрудничества — продемонстрировать возможности холодильника FridgeBox в минивэне Sienna.

Минивэны редко ассоциируются с креативным маркетингом, но Toyota уже давно делает для Sienna исключения. Ещё в 2010 году японский автопроизводитель запустил рекламную кампанию Swagger Wagon, а впоследствии представил Sienna — минивэн с 60 динамиками и выдвижной крышей, под которой скрывалась полноценная DJ-кабина.

Теперь Toyota решила объединить Sienna с производителем мороженого Graeter’s. Результатом стала специальная версия десерта под названием Salted Caramel Chip Wheels.

За основу взяли Graeter’s Chip Wheelies. Между двумя двойными шоколадными печеньями находится мороженое со вкусом соленой карамели. Снаружи сэндвичи дополнительно обваливают в шоколадной посыпке.

12 сэндвичей за 86 долларов

Salted Caramel Chip Wheels продаются исключительно онлайн. В одной упаковке — 12 отдельно завернутых сэндвичей весом по 4 унции, то есть примерно 113 г каждый.

Стоимость упаковки составляет $86. Количество десертов ограничено, поэтому их будут продавать только до тех пор, пока хватит запасов.

Цена кажется довольно высокой для мороженого, но Toyota продает здесь не только десерт. Коллаборация призвана привлечь внимание к дополнительному оборудованию минивэна.

Мороженое для FridgeBox

Речь идет о холодильнике FridgeBox, доступном в комплектации Sienna Platinum. Система имеет два режима работы — охлаждение и замораживание.

Второй режим, как несложно догадаться, особенно хорошо подходит для хранения мороженого. Toyota предлагает использовать его для того, чтобы привезти холодные лакомства домой или оставить их в машине после спортивного матча.

По словам Оуэна Пикока (Owen Peacock) из Toyota, сотрудничество с Graeter’s стало возможным благодаря общему подходу компаний к качеству и созданию приятного опыта для клиентов.

Поэтому на этот раз Toyota нашла довольно буквальный способ продемонстрировать преимущества автомобильного холодильника: положила в него мороженое и начала продавать его за 86 долларов.

На продаж виставили рідкісну Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition 1994 року. Автомобіль отримав знамениту ліврею Castrol, знайому шанувальникам ралі та відеогри SEGA Rally Championship. За машину просять 23 995 фунтів стерлінгів, або близько $32 500.

Цей автомобіль належить до серії з 2500 омологаційних Celica WRC Edition, випущених у 1994 році відповідно до вимог FIA. Такі машини ще на заводі отримували обладнання, необхідне для підготовки до участі в автоспорті, зокрема систему запобігання затримці турбіни.

Представлений екземпляр має праве розташування керма. Його ввезли до Великої Британії з Японії, а пробіг становить 121 тисячу км. Продавець стверджує, що автомобіль добре зберігся, а його днище не має слідів корозії та вкрите захисним складом.

Від звичайної Celica флагманська версія GT-Four відрізняється розширеними колісними арками, алюмінієвим капотом із вентиляційними отворами, збільшеними повітрозабірниками в передньому бампері, спортивнішими налаштуваннями шасі та повноприводною трансмісією. Цей автомобіль додатково отримав білі легкосплавні диски Speedline та фари з лінзованою оптикою.

У чотиримісному салоні встановлені важіль коробки передач із ручкою TRD, нештатне спортивне кермо та заводські сидіння з характерними для 1990-х років кольоровими вставками.

Під капотом розташований 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун 3S-GTE. Його доповнили винесеним уперед інтеркулером, радіатором Koyo, системою холодного впуску HKS, нештатним клапаном скидання надлишкового тиску та модернізованою вихлопною системою.

Точну потужність цього екземпляра продавець не називає. Серійна дорожня Celica GT-Four ST205 розвивала 248 к.с., тоді як підготовлений для чемпіонату WRC автомобіль мав понад 300 к.с. Ралійна машина також відрізнялася активними диференціалами, секвентальною коробкою передач, полегшеним салоном із каркасом безпеки та підвіскою зі збільшеним ходом.

У виставленої на продаж Celica тяга передається на всі чотири колеса через п’ятиступеневу механічну коробку передач. Система постійного повного привода має центральний диференціал із віскомуфтою та задній диференціал Torsen.

Нещодавно автомобіль пройшов повне технічне обслуговування. Під час робіт замінили ремінь газорозподільного механізму та водяний насос. Також машину обладнали спідометром із показниками в милях і заднім протитуманним ліхтарем для експлуатації у Великій Британії.

Toyota Celica здобула чотири чемпіонські титули серед пілотів WRC у 1990, 1992, 1993 та 1994 роках, а також двічі перемагала в заліку виробників — у 1993-му та 1994-му. Проте жоден із цих титулів не був виграний на ST205. Найуспішнішою ралійною Celica стала попередня ST185, на якій, зокрема, виступав Карлос Сайнс.

Toyota вже підтвердила бажання повернути Celica, однак офіційної дати прем’єри дорожньої моделі поки немає. Випробування замаскованих прототипів на ралійних трасах також вказують на можливу появу нової гоночної Celica, але компанія ще не представила її офіційно.