Аукціонний дім Mecum готується до продажу унікального екземпляра Toyota Supra Turbo 1987 року випуску. Автомобіль, який майже 40 років зберігався у стані, близькому до заводського, став справжнім артефактом японської автомобільної культури. За весь час експлуатації ця Supra подолала лише 8 461 км, що робить її одним із найкращих збережених зразків моделі третього покоління (A70) у світі.

Цей конкретний автомобіль був придбаний новим 6 лютого 1988 року в місті Свіфт-Каррент (Канада). Судячи з фотографій, більшу частину свого життя спорткар провів у виставковому залі дилерського центру, що дозволило зберегти кузов та технічні вузли в ідеальному стані, зазначає Carscoops.

Однією з найбільш дивовижних особливостей лота є наявність оригінальних заводських шин, встановлених ще на конвеєрі. Хоча для колекційної цінності це є величезним плюсом, представники аукціону Mecum зазначають, що у разі використання автомобіля за призначенням гуму доведеться замінити через її вік.

Технічні характеристики та інтер’єр

Під капотом розташований оригінальний 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із турбонаддувом (7M-GTE). Його потужність становить 231 кінську силу, а крутний момент — 325 Нм. Потужність передається на задню вісь через класичну п’ятиступеневу механічну коробку передач та диференціал підвищеного тертя.

Навіть за сучасними мірками такі характеристики забезпечують гідну динаміку та задоволення від водіння. Салон автомобіля виконаний у характерному для 80-х років стилі: оздоблення з бордовою шкірою, що вкриває сидіння, дверні панелі та кермо, оригінальні коричневі килимки та повний комплект інструкцій користувача.

Естетика епохи та колекційна цінність

На відміну від сучасної моделі GR Supra, розробленої спільно з BMW, цей екземпляр уособлює автентичну інженерну школу Toyota. Автомобіль оснащений кузовом типу «targa» зі знімним дахом та культовими висувними фарами, які стали візитною карткою спортивних машин того часу.

Оціночна вартість лота наразі не розголошується, адже торги пройдуть 16 травня. Проте з огляду на зростаючий попит на японську класику та винятково малий пробіг, ціна може сягнути рекордних позначок для даного покоління.

Чому Toyota Supra A70 стає новою ціллю колекціонерів?

Хоча третя генерація Toyota Supra не є такою культовою серед автомобільних фанатів, як модель в кузові A80, саме покоління A70 стало першим, де назва «Supra» повністю відокремилась від модельної лінійки Celica. Supra A70 започаткувала перехід бренду у вищу лігу спортивних авто, де вже були Mazda RX-7 та Nissan 300Z.

Toyota успішно запустила свій новий електричний флагман bZ7 в Китаї, який за габаритами перевершує Tesla Model S, але коштує дешевше за Model 3. Лише за шістдесят хвилин після старту приймання заявок спільне підприємство GAC-Toyota отримало понад три тисячі передзамовлень. Ключовим фактором ажіотажу стала агресивна цінова політика: базова версія розкішного седана оцінена у 21 500 доларів.

Toyota bZ7 має довжину 5130 мм при колісній базі 3020 мм, що забезпечує надзвичайний простір для пасажирів заднього ряду.

Дизайн інтер’єру зосереджений навколо плаваючого 15,6-дюймового центрального дисплея, який працює під управлінням операційної системи HarmonyOS від Huawei. Крім того, автомобіль інтегрований в екосистему розумного дому Xiaomi, що дозволяє водієві керувати побутовою технікою безпосередньо з салону, пише Carscoops.

Особливу увагу приділили комфорту: передні крісла мають ефект «невагомості» та оснащені функціями підігріву, вентиляції та багатозонного масажу. Безпеку руху забезпечує комплекс із 27 датчиків, серед яких LiDAR на даху, 11 камер високої чіткості та мережа радарів, що створюють повну картину навколо авто.

Технічна частина bZ7 орієнтована на ефективність та комфортні подорожі, а не на рекорди. Електромобіль пропонується з літій-залізо-фосфатними (LFP) акумуляторами ємністю 71 кВт-год або 88 кВт-год. Максимальний запас ходу за китайським циклом CLTC становить 710 кілометрів.

Силова установка видає 278 кінських сил, а система швидкої зарядки дозволяє поповнити енергію для пробігу у 300 кілометрів всього за 10 хвилин. Попри високу конкуренцію на внутрішньому ринку Китаю, bZ7 є однією із найвигідніших пропозицій у сегменті повнорозмірних електричних седанів, оскільки вартість моделі починається від 147 800 юанів, тобто від 21 500 доларів за поточним курсом обміну.

Успіх Toyota bZ7 демонструє зміну стратегії бренду на ринку Піднебесної. Пропонуючи автомобіль бізнес-класу за ціною компактного седана, компанія вступає в пряму цінову війну з місцевими брендами та Tesla.

Поки модель залишається ексклюзивом для китайського ринку, проте такий рівень зацікавленості може змусити керівництво переглянути географію продажів флагмана в майбутньому.

Компанія Toyota змушена доопрацьовувати системи безпеки нового кросовера Toyota RAV4, аби модель відповідала жорсткішим вимогам незалежної організації ANCAP, яка оцінює безпеку автомобілів в Австралії та Новій Зеландії. Через затримки, пов’язані з контролем якості, виробник не встиг вивести модель на ринок до переходу на нові правила, які набули чинності у 2026 році, і тепер автомобіль проходитиме випробування вже за більш суворими критеріями.

Йдеться про те, що перші партії нового RAV4, які вже надійшли до дилерів, тимчасово не матимуть офіційного рейтингу ANCAP. У компанії прямо підтверджують, що ці автомобілі продаватимуться без оцінки безпеки, тоді як оновлені версії, що з’являться у другій половині 2026 року, повинні отримати максимальні п’ять зірок після проходження незалежних краш-тестів. Таким чином, частина покупців у найближчі місяці фактично купуватиме автомобіль без фінального підтвердження його рівня безпеки за новими стандартами.

Водночас у Toyota наголошують, що конструктивно кузов автомобіля не потребує змін. Доопрацювання стосуються як пасивних систем безпеки, до яких належать зони деформації, подушки безпеки та ремені, так і активних систем, спрямованих на запобігання аваріям, зокрема технологій на кшталт автоматичного екстреного гальмування. При цьому в компанії уточнюють, що мова не йде про впровадження нових функцій або зміну конструкції, а саме про вдосконалення вже наявних рішень.

Окремо підкреслюється, що автомобілі з першої хвилі виробництва не підлягатимуть дооснащенню цими оновленнями. Тобто машини, які вже виготовлені та продані, залишаться без відповідних змін. Попри це, представники бренду запевняють, що новий RAV4 уже зараз є найбезпековішим у історії моделі, навіть без фінального рейтингу.

Початково запуск нового покоління кросовера в Австралії планувався ще наприкінці минулого року, і модель розробляли з урахуванням вимог ANCAP та Euro NCAP, які діяли до кінця 2025 року. Однак затримки, пов’язані з доведенням нових технологій і забезпеченням належної якості, призвели до перенесення старту продажів на березень 2026 року. У результаті автомобіль потрапив під дію вже оновлених, значно суворіших протоколів випробувань, які передбачають більш жорсткі краш-тести та ретельнішу перевірку систем допомоги водієві.

У Toyota також зазначають, що затримка була свідомим рішенням на користь якості. За словами представників компанії, під час підготовки до серійного виробництва особливу увагу приділили коректній роботі нових технологій і систем, навіть якщо це призвело до зміщення графіка запуску.

Очікується, що значна частина автомобілів — за попередніми оцінками, до 15 тисяч або більше — може потрапити до дилерів до впровадження оновлень безпеки. При цьому підвищення цін у зв’язку з майбутніми доопрацюваннями наразі не планується, хоча вже на старті нове покоління RAV4 подорожчало порівняно з попередником.

Окремо варто зазначити, що plug-in гібридна версія, яка з’явиться пізніше, вже від початку отримає доопрацьовані системи безпеки. Це пояснюється не спеціальною затримкою, а особливостями глобального виробничого графіка для цієї модифікації.

Фінальне тестування оновлених автомобілів проводитиметься за участю європейської організації Euro NCAP, стандарти якої фактично синхронізовані з ANCAP. Саме після цих випробувань модернізований Toyota RAV4 зможе претендувати на максимальний рейтинг безпеки за новими правилами.