Toyota може запропонувати власне вирішення однієї з найсуперечливіших тенденцій сучасного автомобільного дизайну — прихованих дверних ручок. Японський автовиробник запатентував нову конструкцію, яка покликана зберегти переваги інтегрованих ручок, але водночас позбавити їх недоліків, на які дедалі частіше скаржаться водії.

Останніми роками приховані ручки стали майже обов’язковим елементом електромобілів і багатьох нових моделей із традиційними силовими установками. Виробники активно використовують їх для покращення аеродинаміки та створення більш чистого й технологічного дизайну кузова. Проте в повсякденній експлуатації такі рішення нерідко викликають нарікання.

Залежно від конструкції ручки можуть висуватися за допомогою електроприводу або відкриватися після натискання на одну зі сторін. На практиці вони часто виявляються менш зручними за традиційні механічні ручки, особливо якщо потрібно швидко відкрити двері, руки мокрі або на водієві зимові рукавички. Окремою проблемою залишається доступ до салону після аварії, коли через пошкодження електроніки механізми можуть працювати некоректно або взагалі відмовити.

Саме тому окремі регулятори вже починають звертати увагу на подібні конструкції. Зокрема, в Китаї з 2027 року для нових автомобілів планують запровадити вимоги щодо наявності механічних систем відкривання дверей, які працюватимуть незалежно від електроніки.

У Toyota не відмовляються від прихованих ручок, але пропонують переглянути сам принцип їхньої роботи. Згідно з опублікованим патентом, ручка залишається майже врівень із поверхнею кузова та не порушує аеродинаміку автомобіля. Однак під час відкривання частина механізму повертається, утворюючи спеціальне заглиблення під ручкою.

Завдяки цьому водій або пасажир отримує природне місце для пальців і може впевнено взятися за ручку без необхідності шукати точку захоплення. Фактично Toyota намагається поєднати переваги класичних ручок із сучасним інтегрованим дизайном кузова.

У патентній документації зазначено, що така конструкція повинна зробити відкривання дверей більш інтуїтивним і комфортним. Вона може виявитися особливо корисною для людей похилого віку, водіїв із меншою силою хвата або тих, хто часто користується автомобілем у складних погодних умовах.

Цікаво, що нова розробка є подальшим розвитком концепції, яку Toyota вже частково застосувала на електричному Highlander EV. Проте новий механізм отримав більш продуману ергономіку та покращений принцип роботи.

Поки що йдеться лише про патент, зареєстрований під номером 20260139527, а тому говорити про швидку появу такої конструкції на серійних автомобілях зарано. Автовиробники щороку патентують сотні технічних рішень, значна частина яких так і не доходить до конвеєра.

Toyota оголосила про відкликання близько 82 тисяч автомобілів у США через програмний збій, який може призвести до відключення цифрової панелі приладів під час запуску автомобіля. Кампанія стосується окремих автомобілів Toyota Land Cruiser і Mirai, а також Lexus GX та UX 2024-2025 модельних років, оснащених 12,3-дюймовим цифровим щитком приладів.

За інформацією виробника, під час запуску двигуна окремі зони дисплея можуть не активуватися та залишатися чорними. У такому випадку водій не бачитиме частину важливих попереджень, індикаторів і службових повідомлень. Через це автомобілі не відповідають вимогам федеральних стандартів безпеки США.

У Toyota наголошують, що продовження руху без відображення певних попереджувальних сигналів може затримати реакцію водія на несправність або потенційно небезпечну ситуацію, що підвищує ризик аварії чи отримання травм. Компанія не уточнює, які саме повідомлення можуть зникати, однак аналогічна проблема в попередніх кампаніях відкликання стосувалася відображення швидкості руху та попереджень системи контролю тиску в шинах.

Водночас проблема торкається не всіх автомобілів зазначених моделей. Наприклад, базові версії Lexus UX оснащуються меншим 7-дюймовим дисплеєм, тому до відкликання потрапляють лише комплектації з 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів.

Для усунення несправності власникам не доведеться оплачувати ремонт. Дилерські центри Toyota та Lexus безкоштовно оновлять програмне забезпечення комбінації приладів. Розсилку офіційних повідомлень власникам компанія планує розпочати до кінця липня 2026 року.

Цікаво, що це вже не перший подібний випадок для японського концерну. У 2025 році Toyota була змушена відкликати близько 591 тисячі автомобілів через схожий програмний дефект, який також міг призводити до відключення 12,3-дюймових цифрових панелей приладів. Тоді кампанія охопила популярні моделі Toyota Camry, RAV4, Grand Highlander, Venza та Tacoma.