У Київській області завершено ремонт зруйнованого на початку війни мосту в межах пілотного проєкту з відбудови шести мостів за підтримки Великої Британії. Про це у Телеграмі повідомило Міністерство розвитку громад та територій.

«На Київщині за підтримки Великої Британії відбудували міст, зруйнований на початку повномасштабного вторгнення Росії Відновлення мосту стало частиною пілотного проєкту з відбудови шести мостів Київської області, реалізованого завдяки підтримці Великої Британії», — йдеться в повідомленні.

Відновлений міст на автомобільній дорозі Р-69 поблизу села Хотянівка став четвертим із шести, які вже відкриті для руху. Завершення решти робіт заплановане на 2026 рік.

Фінансування відбудови мосту стало частиною кредитної угоди з Великою Британією через механізми UK Export Finance (UKEF), що дозволило залучити 26,3 млн фунтів стерлінгів від Citibank N.A.

Під час реалізації проєкту було використано британську сталь, сучасні матеріали та інженерні рішення.

Споруду оглянули перша заступниця міністра розвитку громад та територій України Альона Шкрум разом із міністром з питань торгівлі Великої Британії Крісом Браянтом.

Під час поїздки сторони обговорили розвиток співпраці в межах Infrastructure Taskforce — спільного формату з міністерством бізнесу та торгівлі Великої Британії.

Українська сторона розраховує на подальшу підтримку Лондона у реалізації пріоритетних проєктів з відбудови — зокрема, у сферах інфраструктури, житла, водопостачання та енергетики.

Підприємство «Українська бронетехніка» спільно з благодійним фондом «Мир і Ко» передали бійцям на передову партію армійських баггі Vols. Машини будуть задіяні у 6-му окремому полку рейнджерів Сил спеціальних операцій ЗСУ, який виконує бойові завдання на Харківському напрямку.

Баггі Vols разроблене вітчизняним конструктором Володимиром Садиком ще 2022 року. Воно може використовуватись як для логістики, так й для евакуації поранених — для цього з обох бортів кріпляться розкладні ноші. Вантажопідйомність складає 500 кг. Позаду сидінь є місткий багажник. Машина пристосована для встановлення різного озброєння.

Vols має габаритну висоту всього 1,4 м, що покращує його маскування та підвищує стійкість. Привод здійснюється лише на задні колеса. І це дає ряд переваг: кращій розподіл ваги по осям, підвищений кліренс (38 см) та збільшений хід підвіски. Турбодизель розганяє баггі до 145 км/год та забезпечує запас ходу близько 300 км.

Сотні таких баггі вже використовуються в Силах оборони та отримали гарні відгуки. Подібних машин у наших захисників могло б бути в рази більше, якби швидше було проведено кодифікацію по лінії Міністерства оборони.

Частка нових китайських вантажівок на російському авторинку впала з 62,8% у 2024 році до 46,5% у 2025 році. Про це повідомляє російське аналітичне агентство Автостат.

Цю тенденцію Автостат пов’язує із падінням російського ринку та відкликанням сертифікату ОТТС (схвалення типу транспортного засобу — документа, що підтверджує відповідність технічних характеристик) у низки китайських моделей.

У липні 2025 року Росстандарт повідомив про відкликання схвалення типу транспортного засобу у 6 китайських брендів, що найбільше продавались в Росії. Це означає, що випуск в обіг — тобто ввезення до РФ та «будь-якого роду реалізацію», таких вантажівок заборонено.

Сертифікати були відкликані у шести типів вантажівок та шасі брендів Dongfeng, Foton, FAW та Sitrak.

Росстандарт пояснював своє рішення порушеннями обов’язкових вимог, виявлених під час перевірок та становлять значну небезпеку для водіїв та інших учасників дорожнього руху.

Серед таких порушень російське відомство називало невідповідність вимогам щодо ефективності гальмівної системи, шуму, «ідентифікації органів керування транспортним засобом та встановлення пристрою виклику екстрених оперативних служб».

При цьому у легковому сегменті на китайські марки за підсумками 2025 року все ще припадає 51,7% продажів нових автомобілів. Рік тому їхня частка була 58,5%. Зниження частки китайських брендів пов’язане із запуском локального збирання їх моделей під новими російськими марками, пише Автостат.

Загалом частка китайських брендів на російському авторинку (нові реєстрації всіх типів транспортних засобів) знизилась з 55,4% у 2024 році до 48,7% у 2025 році.

Як повідомлялось, за підсумками дев’яти місяців 2025 року обрушилося постачання до РФ китайських вантажівок, які раніше становили основну частку в імпорті.

Закупівлі китайських вантажівок FAW скоротилися на 93%, бренду Sitrak — на 92%, вантажівок бренду Howo — на 87%, а Sany — на 43%.

При цьому завезення самоскидів впало на 96%, а сідельних тягачів — на 95%.

Раніше російські виробники вважали однією з головних проблем ринку затоварювання китайськими вантажівками. Так КамАЗ оцінював запаси китайських вантажівок на складах дилерів на початку року в 40 тис.