Записи с меткой ‘news’

9 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Chevrolet Corvette з фільму «Остін Пауерс» виставили на продаж. Автомобільні аукціони

Chevrolet Corvette 1965 року, який знімався у комедії «Остін Паверс: Шпигун, який мене звабив», виставлять на торги Carlisle Auctions 1-2 жовтня 2026 року. Кабріолет із забарвленням у стилі американського прапора та номерним знаком CIA 1 у фільмі належав агентці ЦРУ Фелісіті Шегвелл, яку зіграла Гізер Грем.

За наявними даними, це єдиний Corvette, залучений до знімань. Для голлівудських фільмів зазвичай готують кілька однакових машин, але цьому автомобілю не довелося виконувати складні трюки. Водночас Jaguar E-Type на прізвисько Shaguar із тієї самої стрічки, ймовірно, також знімався без дублерів.

Після виходу фільму Corvette продовжив кар’єру на екрані: він з’явився у кліпі Ленні Кравіца на пісню American Woman, записану для саундтреку до картини. У липні 1999 року автомобіль придбав Воррен Голланд, керівник компанії Decipher. Згодом кабріолет використовували в рекламному турі, присвяченому колекційній картковій грі за мотивами «Остіна Паверса».

Автомобіль зберіг 5,3-літровий двигун V8 із заводським номером, що відповідає кузову, та чотириступеневу механічну коробку передач. У 2007-2008 роках майстерня Dixie Corvettes повністю відреставрувала машину зі зняттям кузова з рами. Відтоді Corvette проїхав близько 11 300 км. В описі лота також зазначені підсилювачі керма та гальм, радіоприймач і білий салон.

До автомобіля додаються лист від New Line Cinema, який підтверджує його справжність, первинний договір продажу від кіностудії компанії Decipher, оригінальний номерний знак CIA 1, виданий у Вашингтоні, а також пов’язані з машиною пам’ятні речі.

Попередню оцінку Corvette аукціонний дім не оприлюднив. У січні 2025 року Jaguar E-Type Shaguar із кіносерії продали за 880 тисяч доларів, однак це не означає, що Corvette коштуватиме стільки ж: остаточна ціна залежатиме від попиту під час торгів.

9 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz готує новий електричний E-Class. Шпигунські фото автомобілів

Mercedes-Benz готує електричний E-Class, який стане наступником EQE. Черговий прототип помітили поблизу Нюрбургринга, де автомобіль проходить дорожні випробування. Цього разу машина отримала серійні передні фари та задні ліхтарі, хоча більша частина кузова ще вкрита камуфляжем.

Новинка матиме класичніші пропорції, ніж EQE. Mercedes-Benz відмовляється від округлого силуету на користь традиційного триоб’ємного кузова завдовжки близько 4,8 метра. Передні фари отримали по два світлодіодні елементи у формі трипроменевої зірки. Позаду видно вузькі горизонтальні ліхтарі, але без характерної зоряної графіки.

Салон прототипу поки що прихований. Очікується, що електричний E-Class матиме панель із трьома великими дисплеями, подібну до тієї, яку Mercedes-Benz використовує в інших нових електромобілях. Модель також може отримати оновлену мультимедійну систему MBUX і комплекс електронних помічників із можливістю автоматизованого керування третього рівня на автомагістралях.

Електромобіль побудують на платформі MB.EA-M, яка також лежить в основі нового електричного GLC. Передбачені задньоприводні версії з одним двигуном і повноприводні модифікації 4MATIC із двома електромоторами.

Однією з головних переваг моделі має стати запас ходу понад 1000 км. Однак докладних характеристик батареї, електродвигунів і зарядної системи Mercedes-Benz поки що не оприлюднив. Тому наведені раніше відомості про акумулятор ємністю 94 кВт-год, потужність заряджання 330 кВт і віддачу версії E 400 на рівні 483 к.с. наразі не мають підтвердження в наданому матеріалі.

Після випробувань на Нюрбургрингу прототипи вирушать на зимові тести. Там інженери перевірять налаштування шасі, роботу батареї, зарядної системи та обладнання для підтримання потрібної температури в салоні й силовій установці. Прем’єру електричного E-Class очікують у середині 2027 року, а вихід моделі на ринок — ближче до 2028-го.

9 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

В ЄС готують радикальні зміни для далекобійників. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Профспілки скандинавських країн запропонували Євросоюзу створити єдиний цифровий калькулятор, який автоматично нараховуватиме зарплату далекобійникам на основі даних із тахографа. Такий крок має назавжди знищити тіньові схеми перевізників, які недоплачують водіям з-поза меж ЄС та змушують їх місяцями жити в кабінах.

Як повідомляє видання 40ton, спеціальна зустріч між Федерацією транспортників Північних країн (NTF) та представниками адміністрації ЄС відбулася днями. Головною вимогою профспілок стало розширення Пакета мобільності абсолютно новим інструментом контролю.

Прив’язка зарплати до тахографа врахує навіть відпрацьовані хвилини

Ідея полягає в тому, щоб повністю виключити людський фактор із процесу нарахування грошей. Система зчитуватиме інформацію з карток водія та тахографа, після чого автоматично визначатиме мінімальну гарантовану виплату за відпрацьований час.

Представники NTF, що об’єднує транспортників Данії, Норвегії, Швеції, Фінляндії та Ісландії, впевнені: це — єдиний спосіб приборкати нечесних роботодавців. Наразі багато компаній відверто експлуатують водіїв вантажівок з третіх країн, використовуючи максимально заплутані та непрозорі схеми розрахунків.

Кінець рабству в кабінах

Гучні скандали вже розглядаються в судах Нідерландів, а в Литві триває масштабне розслідування щодо систематичного обдурювання азійських та африканських водіїв. Перевізники користуються вразливістю таких працівників й платять їм копійки.

Свою позицію скандинави підкріпили масштабним дослідженням Cabotagestudien, яке провів доктор Генрік Штернберг. Науковець роками вивчав вплив умов праці на всю транспортну галузь Європи.

«Толерування компаній, які виживають лише за рахунок екстремально дешевої робочої сили, заганяє галузь у глухий кут. Нині негативний вплив на надзвичайно дешеву робочу силу на ринку перешкоджає технологічним та організаційним покращенням ефективності транспорту», — зазначає експерт-науковець, доктор Генрік Штернберг.

Через такі тіньові схеми водії змушені місяцями жити в ізоляції у своїх вантажівках без нормального доступу до медицини. Крім того, демпінг зарплат гальмує технологічний розвиток нормальних логістичних компаній, яким стає невигідно інвестувати в інновації.

  • Популярное видео