Записи с меткой ‘news’

Новий BMW X5 M 2028 року показали на реалістичних рендерах. Рекламні тизери нових автомобілів

BMW X5 нового покоління вже приміряв дизайн Neue Klasse, але найцікавіша версія сімейства ще попереду. Йдеться про майбутній X5 M, який уперше може отримати плагін-гібридну силову установку. Поки BMW випробовує прототипи, незалежний дизайнер Sugar Chow підготував реалістичні рендери спортивного кросовера, спираючись на свіжі шпигунські фотографії.

Це не зображення BMW і не точний попередній показ серійної моделі. Автор візуалізацій, відомий у соцмережах як sugardesign_1, переніс на них помічені у прототипів деталі й доповнив їх власним баченням майбутнього X5 M.

Кросовер отримав передню оптику з бурштиновими Х-подібними елементами, перероблену решітку радіатора та агресивніший бампер із вертикальними ламелями й розташованими один над одним світлодіодними блоками. Образ доповнюють розширені колісні арки та нові диски. Ззаду дизайнер передбачив великий спойлер на даху, масивний дифузор і чотири вихлопні патрубки — характерну ознаку моделей BMW M.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Sugarchow (@sugardesign_1)

Звичайний BMW X5 нового покоління поєднує зовнішність і салон у стилі Neue Klasse з перевіреною платформою CLAR. Відмова від переходу на суто електричну архітектуру дозволила зберегти одразу п’ять типів силових установок: бензинові, дизельні, плагін-гібридні, повністю електричні та водневі. Серед рішень Neue Klasse в інтер’єрі з’явилася цифрова система BMW Panoramic Vision.

Найцікавішу підказку щодо техніки X5 M помітили на передньому крилі водія. Прототип має лючок зарядного роз’єму, який вказує на можливий перехід спортивної моделі до плагін-гібридної системи. Водночас BMW ще не підтвердила ані її склад, ані характеристики майбутнього кросовера.

За припущенням, X5 M може запозичити силову установку в BMW XM і M5. Вона поєднує 4,4-літровий бензиновий V8 S68 із подвійним турбонаддувом, електромотор і батарею ємністю 25,7 кВт-год. Якщо кросовер отримає налаштування на рівні XM Label Red, сукупна потужність може сягнути 738 к.с.

Проте ці цифри поки залишаються лише прогнозом видання. Наявність зарядного роз’єму досить переконливо вказує на електрифікацію X5 M, але не доводить, що серійна модель успадкує саме 738-сильну установку XM Label Red. Її остаточний дизайн також може відрізнятися від представлених рендерів.

У США придумали, як обмежити швидкість водіям, які порушують правила дорожнього руху. Автомобільні закони України та інших країн

У Вірджинії водіям, засудженим за грубе перевищення швидкості або небезпечне керування, можуть запропонувати альтернативу тимчасовій втраті права керування. Замість цього суддя матиме право зобов’язати порушника встановити в автомобіль систему, яка не дозволить перевищувати чинне обмеження швидкості.

Програма запрацювала 1 липня. До неї можуть залучати окремих порушників, зокрема водіїв, яких затримали на швидкості понад 161 км/год. Рішення в кожному випадку ухвалюватиме суд, тому йдеться не про обов’язкове встановлення такого обладнання після будь-якого перевищення.

Технологія має назву Intelligent Speed Assistance, або ISA — інтелектуальна система контролю швидкості. Вона використовує GPS і дані про дорожні обмеження, щоб визначати дозволену швидкість на конкретній ділянці. Коли автомобіль досягає встановленої межі, система не застосовує гальма й не вимикає двигун, а лише не дозволяє далі прискорюватися.

На відміну від звичайного обмежувача з одним заданим значенням, ISA змінює допустиму швидкість залежно від дороги. Якщо ліміт знижується або підвищується, система відповідно коригує межу прискорення.

Вірджинія стала першим штатом США, який запустив таку судову програму на всій своїй території. Вашингтон, округ Колумбія, ухвалив схожий закон у 2024 році та ввів його в дію наступного року, однак даних про ефективність системи там поки не оприлюднили.

Штат Вашингтон також ухвалив аналогічний закон, але він набуде чинності лише у 2029 році. Над власною програмою працює і Меріленд. Тому саме Вірджинія стане найбільшим у США випробуванням цієї технології, а її результати можуть вплинути на рішення інших штатів.

Прихильники програми вважають, що вона допоможе стримувати невелику групу водіїв, які систематично й суттєво перевищують швидкість. При цьому людина збереже можливість користуватися автомобілем, але технічно не зможе знову розігнатися вище дозволеної межі.

Критики побоюються, що програма стане ще одним кроком до посилення електронного контролю за автомобілями та водіями. Остаточні висновки робити зарано: переконливих даних про ефективність таких обмежувачів у США поки немає.

BYD взяла на роботу ексглаву МЗС Угорщини Сійярто. Китайський автопром

Найбільший у Китаї виробник електромобілів BYD запропонував роботу колишньому міністру закордонних справ Угорщини Петеру Сійярто, і той погодився. Про це Сійярто написав у Facebook у середу, 15 липня.

«Я подав заяву про складання свого депутатського мандата. Причиною цього є те, що я отримав надзвичайно почесну пропозицію від однієї з провідних світових компаній обійняти міжнародну посаду», — розповів ексглава угорського МЗС.

Він наголосив, що BYD — «одна з найуспішніших компаній в автомобільній галузі за останні двадцять років», а також «провідний світовий виробник автомобілів на нових джерелах енергії».

«Відсьогодні я працюватиму керівником групи, відповідальної за зовнішні зв’язки та розвиток нових напрямків бізнесу», — додав Сійярто.

BYD побудувала свій перший завод з виробництва електромобілів у Європі в угорському місті Сегед. Сійярто надав цьому проєкту активну підтримку на політичному рівні.

Проєкт вважається одним із ключових для експансії BYD у Європі. Про його будівництво у місті Сегед було оголошено у грудні 2023 року. Планові інвестиції — 4 млрд євро, потужність — до 200 000 автомобілів на рік із можливістю подвоєння на другому етапі.

Початок виробництва очікувався наприкінці 2025 року, однак згодом BYD відклала запуск масового виробництва на заводі в Сегеді до четвертого кварталу 2026 року.

У 2025 році Європейська комісія розпочала перевірку державної підтримки будівництва заводу BYD у Сегеді. Брюссель вивчає, чи не отримав проєкт субсидії або інші переваги, що можуть порушувати правила чесної конкуренції ЄС.

Попри це, BYD підтверджує намір завершити будівництво та використовувати угорський завод як основний виробничий хаб для європейського ринку.

Виробництво електромобілів у Європі допомогло б компанії BYD уникнути мит ЄС на електромобілі китайського виробництва.