Статистика, опрацьована фахівцями Інституту досліджень авторинку, свідчить про те, що класичне поняття «регіонального сервісного центру» поступово поступається місцем віртуальним сервісам. Розподіл активності в трьох основних сегментах легковиків показує чітку картину: цифровізація перепродажів, боротьба столиці із заходом за імпорт та абсолютна централізація ринку нових авто.

Дія як головний «автохаб» країни

Найбільш помітним трендом внутрішнього ринку є успіх електронних сервісів. Застосунок Дія фактично став «віртуальною областю» номер один, акумулювавши майже 28,6% усіх перепродажів всередині країни (19 997 угод). Це означає, що майже кожна третя угода в Україні тепер укладається «на ходу», без прив’язки до фізичного місця проживання продавця чи покупця.

Серед фізичних регіонів лідером залишається місто Київ (11,1%), яке разом із Дніпропетровською (6,6%) та Одеською (5,1%) областями формує трійку найактивніших офлайн-локацій. Цікаво, що великі промислові та портові центри продовжують утримувати високі обсяги перепродажів, незважаючи на загальний тренд відходу в «цифру».

Імпорт вживаної техніки: Київ та Львів

У сегменті пригону вживаних авто з-за кордону в березні зафіксовано справжній паритет між столицею та «воротами в Європу». Київ та Львівщина йдуть вкрай близько, займаючи по 13,1% ринку кожна. Це логічно: Львів виступає основним хабом для ввезення та першої реєстрації техніки, тоді як Київ залишається головним споживчим ринком.

Західний регіон загалом домінує в імпорті: Волинська, Івано-Франківська та Рівненська області разом формують понад 16% ринку пригону. Така концентрація пояснюється близькістю до кордону та налагодженими логістичними ланцюжками, які в березні працювали на повну потужність, щоб задовольнити попит на «свіжі» авто.

Ринок нових автомобілів: Київ поза конкуренцією

Якщо внутрішній ринок та імпорт ще мають певну децентралізацію, то сегмент нових авто демонструє абсолютну концентрацію капіталу в столиці. Майже половина (45,5%) усіх нових легковиків у березні отримали київську прописку. Це пояснюється як вищою купівельною спроможністю жителів мегаполіса, так і реєстрацією великих корпоративних флотів, штаб-квартири яких традиційно розташовані в Києві.

Решта регіонів суттєво відстають: Дніпропетровщина (7,2%) та Львівщина (6,2%) замикають трійку, але їхні спільні обсяги втричі менші за столичні.

Короткий висновок

Березнева географія ринку підтверджує дві ключові тези. По-перше, Дія остаточно змінила правила гри на внутрішньому ринку, зробивши географічну прив’язку вторинною. По-друге, Україна чітко розділена на «зони інтересів»: Київ — це ринок нових авто та статусних покупок, Львів та прикордонні області — це логістичне серце імпорту, а Дніпро та Одеса — надійні опори внутрішнього обігу техніки.

Презентовано новий Baojun Huajing S. Великий сімейний кросовер багато оснащений та отримав електрифіковані установки потужністю до 525 сил.

Кросовер Baojun Huajing S вийде на ринок до кінця першого кварталу та стане новим флагманом бренду. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Як і всі моделі Baojun, Huajing S є спільною розробкою інженерів General Motors і SAIC, адже ці два концерни є співвласниками бюджетного китайського бренду. До проєкту також долучилася компанія Huawei, яка розробила програмне забезпечення, мультимедіа, системи розпізнавання обличчя та напівавтономного руху. Це найбільша модель марки.

Габарити Baojun Huajing S:

• довжина — 5235 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1800 мм;
• колісна база — 3105 мм.

Baojun Huajing S — перша модель марки у новому фірмовому стилі. Авто вирізняється стриманим дизайном із високим капотом і вузькою оптикою, з’єднаною діодними смугами. Для нього пропонують 21-дюймові диски, двоколірні забарвлення та оздоблення салону.

Новий Baojun Huajing S дебютував у шестимісному виконанні. Об’єм багажника становить 423 л із трьома рядами крісел та 1268 л — із двома.

У салоні встановили вузький цифровий щиток приладів та великий 15,6-дюймовий тачскрін, ще один 15,6-дюймовий монітор встановили для задніх пасажирів. Крім того, є розкладні столики та холодильник. Також комплектація включає камери кругового огляду, набір систем безпеки, електропривод передніх крісел, підігрів, вентиляцію і масаж сидінь першого та другого ряду.

Кросовер Baojun Huajing S дебютував у плагін-гібридних модифікаціях із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном та електромоторами. Передньоприводний варіант є 272-сильним, а повноприводний — 525-сильним. На вибір пропонують батареї ємністю 31 та 41,9 кВт-год: запас ходу на електротязі складає від 130 до 175 км.