Українські мережі автозаправних станцій фіксують суттєве зростання попиту на пальне на тлі масованих обстрілів енергетичної інфраструктури й тривалих відключень електроенергії. Окрім цього, АЗК стають своєрідними «острівцями стійкості», які можуть задовольнити базові потреби населення: зв’язок, харчування, тепло й електрику.

Як повідомили enkorr у мережі АМІС Energy, у столичному регіоні за останній тиждень (з вівторка по вівторок) реалізація пального зросла більш ніж на 50%, а загалом по країні зростання становить близько третини.

«Спостерігаємо, що клієнти заправляють як автомобілі, так і каністри», — зазначають у компанії.

Причинами називають не лише відключення електроенергії, а й повернення людей з відпусток. У денні години на окремих АЗК мережі виникають незначні черги, але ситуація залишається контрольованою.

SOCAR також відзначає збільшення продажів: у січні 2026 року мережа фіксує 20% приросту реалізації пального порівняно з аналогічним періодом торік.

Водночас, зі слів директора мережі Ігоря Орлова, суттєве зростання продемонстрували сегменти непаливних продажів, а саме магазини при АЗК і зони кафе.

?«Клієнти все частіше звертаються до нас не лише за пальним, а й для вирішення критичних побутових потреб. Завдяки наявності бізнес-куточків і безперебійному електропостачанню відвідувачі мають змогу працювати, друкувати документи, заряджати гаджети й використовувати побутові прилади, наприклад, сушити волосся феном», — розповів топменеджер SOCAR.

Схожу ситуацію фіксує і мережа WOG, яка наголошує на підвищенні відвідуваності через погодні умови, перебої зі світлом і сформовану за роки довіру з боку клієнтів.

«Усі АЗК мережі працюють у штатному режимі, забезпечені резервними генераторами й пропонують повний спектр сервісів: гарячу їжу, питну воду, зв’язок, підзарядку гаджетів і банківських карток. Споживачі активно заправляють як баки автомобілів, так і каністри, готуючись до тривалих відключень», — повідомили у WOG.

У мережі ОККО підтверджують підвищений попит у Києві й області.

«Люди заправляють як у баки, так і в каністри. Станом на зараз пальне є в наявності у достатній кількості», — додали в компанії.

Якщо імпорт та продажі нових електромобілів у 2025 році нагадували вибух, то внутрішній ринок продемонстрував стабільну еволюцію. Загалом за рік українці уклали 35 831 угоду купівлі-продажу електричних авто, що на 38% більше, ніж у 2024-му.

Особливо виділився грудень: 4 281 угода, що означає приріст на 54,0% порівняно з листопадом та істотні +313,2% відносно грудня минулого року. Цей сплеск активності свідчить про те, що «електрички» остаточно перестали бути екзотикою і стали повноцінною частиною вторинного ринку, де покупець уже не боїться купувати вживане авто «на батарейках».

Марки. Що вибирають частіше?

У заліку виробників на внутрішньому ринку картина виглядає консервативніше, ніж у сегменті «свіжопригнаних». Беззаперечним лідером залишається Tesla, яка впевнено тримає першу сходинку. Це логічно: машини, ввезені кілька років тому, тепер активно змінюють власників усередині країни. Друге місце за Nissan, чий результат забезпечує величезний парк вживаних Leaf. Трійку замикає Volkswagen, який однаково популярний як в електричному, так і в традиційному виконанні.

Далі за списком йдуть Hyundai та Renault, за якими слідує преміальний сегмент в особі Audi, BMW та Mercedes-Benz. Також у десятці тримаються Chevrolet та KIA. Цікавий нюанс: бренд BYD, який став абсолютним переможцем серед нових авто у 2025-му, на внутрішньому ринку поки що лише на одинадцятому місці. Це цілком зрозуміло — ці машини занадто свіжі, і їхні перші власники ще не поспішають із ними прощатися.

Моделі

У модельному рейтингу все ще панує Nissan Leaf. Попри вік та конкуренцію, він залишається наймасовішим електромобілем України на внутрішньому ринку. Проте Tesla Model 3 та Model Y уже дихають йому в спину, займаючи друге та третє місця відповідно.

Четверту сходинку посів електричний Volkswagen Golf, а замикає п’ятірку класична Tesla Model S. У другій половині топ-10 розташувалися компактний Renault ZOE, сучасний Volkswagen ID.4 (якого в імпорті вже добряче тіснить ID. Unyx), практичний Chevrolet Bolt EV, а також Hyundai Kona та Audi e-tron. Це саме той кістяк, який формує сьогоднішню «електричну» мобільність українців.

Погляд експерта

Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):

«Внутрішня вторинка для електроавто поки що залишається найменшим підсегментом — у грудні вона займала лише 17%. Але, схоже, це було востаннє. Замість стрімкого поповнення парку з-за кордону, яке ми бачили торік, тепер ми будемо спостерігати «перетікання» свіжопригнаних та нових машин на внутрішній ринок. Свого додасть і «грудневий імпульс», коли було завезено понад 30 тисяч авто. Чимало з них везли дилери, сподіваючись вигідно продати їх уже з ПДВ, який вони встигли не сплачувати.

При грубій оцінці активного легкового автопарку в 6,5 млн машин (хоча в реєстрах їх понад 11 млн), наші 250 тисяч електричок поки що не роблять глобальної погоди. Чимало власників захочуть залишити авто собі — особливо ті, хто «перетягнув» покупку на грудень, аби не переплачувати 20%. Що з цінами? Наразі вони, як ми і передбачали, лише зростають. Але надлишкова пропозиція неминуче призведе до конкуренції. Вже за пів місяця ми побачимо на ціновому зрізі ІДА, куди пішла лінія — вгору, вниз чи поки що тримається горизонту».

Нідерланди замовили додаткову партію багатоцільових патрульних машин Kaaiman (DXPV) для посилення своїх збройних сил. Про це повідомляє офіційний сайт компанії Oshkosh. Вартість нового замовлення оцінюють у межах 25-30 мільйонів доларів.

Машина Kaaiman розроблена на базі сучасної платформи JLTV від Oshkosh Defense. Це забезпечує високий рівень протимінного захисту та уніфікацію із технікою союзників по НАТО.

Головною особливістю позашляховика стала система керування всіма чотирма колесами, що дозволяє машині розвертатися на надзвичайно обмежених ділянках. Нова техніка призначена для Корпусу морської піхоти та підрозділів спеціального призначення.

Завдяки компактним габаритам Kaaiman можна транспортувати всередині десантних катерів та гелікоптерів типу CH-47 Chinook.

Ця закупівля є розширенням основного контракту від червня 2025 року, за яким армія має отримати 150 таких машин. Перші одиниці з нової партії надійдуть до військ уже протягом 2026 року.