Записи с меткой ‘news’

Avatr анонсував флагманський кросовер T09. Рекламні тизери нових автомобілів

Бренд Avatr, який розвивають за підтримки Changan, Huawei та CATL, показав перші зображення свого найбільшого кросовера. Сама компанія поки називає новинку флагманом «9-ї серії», не розкриваючи її повної назви. Однак у документах Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю модель уже зареєстрована як Avatr T09.

Це великий шестимісний кросовер, створений у тісній співпраці з Huawei. Президент Avatr Чень Чжо пообіцяв поступово розкривати подробиці, а вихід моделі на китайський ринок запланований до кінця 2026 року.

Avatr T09 має довжину 5285 мм, ширину 2025 мм і висоту 1810 або 1820 мм залежно від виконання. Колісна база становить 3150 мм. За розмірами новинка наближається до найбільших китайських сімейних кросоверів і конкуруватиме з Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 та IM LS9.

Автомобіль отримав масивний кузов із майже вертикальною передньою частиною, закритою решіткою з крапковим візерунком і дворівневими фарами. На даху над лобовим склом встановлений лазерний сканер. Серед інших особливостей — частково приховані дверні ручки, панорамний дах і колеса з густо розташованими спицями. На офіційних зображеннях кросовер має двоколірне забарвлення із сріблястою верхньою та білою нижньою частинами кузова.

У сертифікаційних документах також зазначені різні варіанти решітки, бамперів, захисних накладок, спойлерів і коліс. Покупцям запропонують 21- та 22-дюймові колеса, рейлінги, бічні підніжки й двоколірне оформлення кузова.

Обидві заявлені версії є плагін-гібридами з повним приводом та потрійними літієвими батареями CATL ємністю 71,24 кВт-год. Максимальна швидкість незалежно від силової установки становить 220 км/год.

Початкова модифікація оснащена 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 110 кВт, або 150 к.с., та двома електромоторами. Передній двигун розвиває 180 кВт, задній — 310 кВт. Їхня сукупна потужність становить 490 кВт, або приблизно 666 к.с. Залежно від оснащення споряджена маса такого кросовера дорівнює 2880 або 2968 кг.

Дорожча версія отримала 2,0-літровий турбодвигун потужністю 155 кВт, або 211 к.с., і три електромотори. Один із них встановлений спереду, а два інші окремо приводять задні колеса. Загальна потужність електричної частини сягає 630 кВт, або близько 857 к.с. Споряджена маса цієї модифікації становить 3035 кг.

Avatr називає T09 своєю першою моделлю, повністю створеною у співпраці з Huawei. Китайська технологічна компанія долучилася не лише до систем допомоги водієві та мультимедіа, а й до розробки електроніки шасі, освітлення й голосового керування. Водночас точний склад обладнання, характеристики системи допомоги водієві, запас ходу та ціни виробник ще не оприлюднив.

Ferrari Luce получила радикальный тюнинг от Vossen

Первый проект тюнинга электромобиля Ferrari Luce представила компания Vossen Wheels. Концепт получил кованые диски G2-13T, сильно заниженную подвеску и большое заднее антикрыло, хотя пока существует лишь в виде компьютерного рендера.

Ferrari Luce с самого начала вызывает споры среди поклонников марки. Причина не только в электрической силовой установке, но и в дизайне, который заметно отличается от привычного стиля автомобилей Ferrari.

Теперь к дискуссии присоединилась компания Vossen Wheels, представившая собственное видение первого электромобиля Ferrari. Компания не стала радикально менять кузов, сосредоточившись преимущественно на колесах, клиренсе автомобиля и нескольких аэродинамических элементах.

Самое заметное изменение — комплект кованых дисков Vossen G2-13T. Это легкие колеса с дизайном, напоминающим аэродинамические диски, доступные для Ferrari Luce в фирменном конфигураторе.

Точный размер колёс Vossen не назвала, но на рендерах они выглядят как 22-дюймовые.

Клиренса почти не осталось

Ещё сильнее меняет внешний вид автомобиля заниженная подвеска. Расстояние между колёсными арками и шинами стало настолько малым, что между ними, кажется, с трудом поместился бы лист бумаги.

Для реального автомобиля такая настройка означала бы серьёзные ограничения практичности. Ferrari Luce с таким малым дорожным просветом вряд ли смогла бы без проблем передвигаться по обычным дорогам, особенно там, где есть лежачие полицейские, высокие бордюры или неровности.

Сзади установили большое антикрыло. Оно придает электромобилю более агрессивный вид и потенциально может увеличить прижимную силу, хотя Vossen не приводит никаких конкретных показателей влияния этого элемента на аэродинамику.

Пока что это лишь компьютерный проект

Проект Vossen не является готовым автомобилем. Компания опубликовала рендеры, поэтому говорить о реальных характеристиках подвески, аэродинамики или поведении Ferrari Luce после такой доработки пока рано.

Особенно это касается занижения кузова. В реальном автомобиле столь малый зазор между колесами и арками мог бы сделать эксплуатацию крайне сложной.

В то же время сами диски G2-13T являются реальным продуктом Vossen. Комплект стоит примерно 8 000 евро, или около 9 300 долларов.

Поэтому владельцу Ferrari Luce, который захочет повторить внешний вид этого рендера, придётся не только приобрести сам электромобиль, но и найти место в бюджете для нового комплекта колёс. А вот появится ли когда-нибудь реальный автомобиль с таким набором доработок, Vossen пока не сообщает.

Новая BMW 3 Series получит 48-вольтовую гибридную систему и версию M350 xDrive

BMW показала закамуфлированные прототипы 3 Series восьмого поколения, премьера которого ожидается до конца 2026 года. Все четырех- и шестицилиндровые ДВС получат 48-вольтовую систему мягкого гибрида, а топовой версией станет M350 xDrive мощностью 443 к.с.

Новое поколение BMW 3 Series разрабатывается параллельно с электрической моделью i3, которая дебютировала в этом году. Обе машины будут выполнены в едином дизайнерском стиле Neue Klasse, хотя техническая основа у них будет различной.

Электромобиль i3 построен на платформе Neue Klasse, созданной специально для электромобилей. Бензиновые и дизельные версии 3 Series с индексом G50 будут использовать существенно модернизированную архитектуру CLAR, которая является развитием платформы нынешнего поколения G20.

Несмотря на разную техническую основу, автомобили будут иметь схожие пропорции кузова и характерное оформление передней части в стиле Neue Klasse.

Для всех четырех- и шестицилиндровых двигателей новой 3 Series 48-вольтовая система мягкого гибрида станет стандартной. BMW связывает её использование со снижением эксплуатационных расходов и повышением эффективности автомобилей для покупателей, которые пока не готовы переходить на полностью электрические модели.

Больше внимания комфорту

Заключительные испытания динамики новой 3 Series сейчас проходят в Мирамасе во Франции. BMW заявляет, что при разработке особое внимание уделили комфорту и возможностям автомобиля для длительных поездок.

Колесная база станет длиннее, а передняя и задняя колея — шире. Это должно улучшить как устойчивость, так и управляемость автомобиля.

Среди новых технических решений заявлены модернизированная тормозная система и измененное передаточное отношение рулевого механизма. Электронные системы динамики будут теснее связаны между собой для более быстрой реакции автомобиля на действия водителя.

Стандартная подвеска получит новые амортизаторы, настроенные на компенсацию вертикальных перемещений кузова при проезде неровностей. За дополнительную плату будет доступна адаптивная подвеска.

M350 xDrive станет самой мощной версией

На вершине основной линейки 3 Series расположится BMW M350 xDrive. Эта версия придет на смену M340i и получит более мощный двигатель.

M350 xDrive станет единственной модификацией новой 3 Series с шестицилиндровым двигателем. Он также будет работать в составе 48-вольтовой системы мягкого гибрида, а суммарная мощность силовой установки составит 443 к.с. Разгон с места до 100 км/ч займет 4,1 секунды.

Для M350 xDrive подготовили отдельные настройки шасси, а также дополнительно усилили кузов в направлениях крутильной и вертикальной жесткости.

Еще одной особенностью станет режим Drift. В BMW 3 Series M Performance его будут называть Drift Moment. Это будет первая модель M Performance 3 Series с такой функцией.

Режим Drift Moment планируется добавить в течение 2027 года. Его также можно будет активировать удаленно посредством обновления программного обеспечения на автомобилях, которые уже будут переданы клиентам.

Neue Klasse приходит и в салон

Интерьер новой 3 Series получит систему BMW Panoramic iDrive на базе Operating System X.

BMW позиционирует её как ориентированную на водителя цифровую систему управления, которая должна упростить взаимодействие с автомобилем и уменьшить отвлечение во время движения.

Таким образом, новая 3 Series станет своеобразным переходным поколением: снаружи и внутри она перенимет ключевые дизайнерские решения Neue Klasse, но для версий с ДВС сохранит модернизированную платформу CLAR и традиционные бензиновые и дизельные силовые установки.