Записи с меткой ‘news’

Класичний Rolls-Royce Silver Shadow перетворили на електромобіль. Новини світових тюнінг-ательє

Зовні цей Rolls-Royce майже не намагається видати свою справжню сутність. Класичний кузов, фірмова решітка радіатора та розкішний салон залишилися на місці, але під ними більше немає великого бензинового двигуна. Тепер британський седан рухається безшумно та має близько 600 к.с.

Проєкт отримав назву SilvEV Ghost, хоча його основою став не історичний Rolls-Royce Silver Ghost, а значно молодший Silver Shadow 1974 року. Електричний рестомод створив Бісі Езеріоха — засновник американської компанії Bisimoto, відомої незвичними та потужними автомобільними проєктами.

Вперше машину показали на стенді Toyo Tires у 2024 році. Після цього вона певний час залишалася поза увагою, а нещодавно знову з’явилася на публіці під час заходу Exotics on Broadway. До повернення автомобіль освіжили, оновили салон і відполірували пофарбований у крейдяно-білий колір кузов.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Bisi Ezerioha (@bisimoto)

Головні зміни приховані всередині. Замість штатного двигуна Silver Shadow отримав створений на замовлення електромотор із рідинним охолодженням. Він працює під напругою 400 В та розвиває 447 кВт, або близько 600 к.с. Максимальна частота обертання сягає 18 500 об/хв.

Роботою електричної силової установки керує контролер AEM VCU275 із програмним забезпеченням, налаштованим фахівцями Bisimoto. Енергію зберігають два акумуляторні блоки з літій-іонними елементами LG Chem. Їхня загальна місткість становить 70 кВт-год, а для заряджання передбачений роз’єм CCS.

Перетворення на електромобіль вимагало окремої системи охолодження. За знаменитою решіткою Rolls-Royce встановили центральний радіатор CSF GT3. Додаткові компактні теплообмінники відводять тепло від електромотора, інвертора та тягових батарей. Допоміжне обладнання живиться від 12-вольтового акумулятора Antigravity ATX-30HD.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Bisi Ezerioha (@bisimoto)

Зовнішність автомобіля змінили обережніше. Пневматична підвіска Airride Equipment дає змогу опускати масивний кузов ближче до дороги. Образ доповнюють ковані диски Brixton із високопродуктивними шинами Toyo Proxes.

Салон, оновлений майстернею SOS Customz, зберіг атмосферу класичного Rolls-Royce. Для оздоблення використали шкіру та алькантару, а дерев’яне кермо виготовили спеціально для цього автомобіля. Сучасну силову установку видають лише прилади SpeedHut CAN EV, які показують параметри роботи електричної системи.

У результаті Bisimoto не просто замінила старий двигун батареєю та електромотором. SilvEV Ghost поєднав спокійний образ розкішного седана 1970-х із потужністю сучасного спортивного електромобіля, не втративши характеру оригінального Silver Shadow.

Hyundai показала Tucson пятого поколения с радикально новым дизайном

Hyundai представила Tucson пятого поколения. Кроссовер стал длиннее и шире, получил новый дизайн кузова и полностью обновленный салон с центральным дисплеем Pleos. Публичный дебют модели состоится в октябре.

Новый Hyundai Tucson заметно отличается от предшественника, который имел более округлые формы. В дизайне новинки использованы некоторые решения концепта Crater.

Длина кроссовера увеличилась на 60 мм и теперь составляет 4 700 мм. Ширина увеличилась на 40 мм — до 1 905 мм. Колесная база стала длиннее на 30 мм и достигла 2 785 мм. Увеличенные габариты должны добавить пространства в салоне.

Передняя часть получила светодиодную полосу по всей ширине кузова и вертикальные дневные ходовые огни. Их дополняют прямоугольный бампер и узкие верхняя и нижняя решетки.

Hyundai также представила будущую версию XRT. Она будет отличаться особым оформлением передней части с более грубыми и прямоугольными формами.

Hyundai Tucson XRT 2027

Кузов стал более геометричным

В профиль новый Tucson сложно спутать с предыдущей моделью. Передняя и задняя части кузова имеют выразительные формы, а на дверях проходят острые грани.

Массивные пороги дополняют общий геометрический стиль. Сзади использована та же концепция, что и спереди: светодиодная полоса по всей ширине кузова сочетается с узкими вертикальными фонарями.

В салоне вместо двух экранов установили один

Интерьер также полностью обновлен. Hyundai отказалась от двух изогнутых дисплеев нынешнего Tucson в пользу центрально расположенной мультимедийной системы Pleos с дисплеем в формате планшета.

Перед водителем установлена узкая приборная панель и руль с четырьмя спицами. Передняя панель имеет декоративную подсветку и большое количество материалов с мягким покрытием.

Центральная часть салона получила многоуровневую конструкцию центрального туннеля и консоли. Здесь размещены площадки для беспроводной зарядки смартфонов.

Увеличенная коллесная база и удлиненная крыша положительно повлияли на пространство для пассажиров второго ряда. По данным Hyundai, запас пространства над головами там увеличился на 29 мм.

О двигателях пока не говорят

Hyundai пока не раскрыла, какие силовые установки будут доступны для Tucson нового поколения. Более подробную информацию о технической части компания, как ожидается, обнародует в течение следующих двух месяцев, накануне глобальной премьеры модели.

Xiaomi розробила «безпечні» двері для електромобіля. Китайський автопром

Автомобілі Xiaomi серії Pengcheng отримали трирівневу систему аварійного відкривання дверей. Вона дає змогу вибратися із салону або відчинити машину ззовні навіть після серйозного зіткнення та повного знеструмлення. Конструкція відповідає китайським вимогам безпеки GB 48001-2026.

Перший рівень захисту — зовнішні механічні ручки. Після аварії вони автоматично розблоковуються, щоб рятувальники могли відчинити двері та дістатися до салону. Усередині встановлені окремі механічні ручки, які працюють без попереднього розблокування центрального замка.

Третім рівнем став резервний блок живлення дверних замків. Він зберігає можливість електричного розблокування, навіть якщо після зіткнення відключилися тягова батарея та допоміжний акумулятор.

Xiaomi розпочала перевірку цієї системи під час першого краш-тесту автомобіля Pengcheng 8 листопада 2024 року. Загалом програма охопила 66 випробувань пасивної безпеки, 72 перевірки окремих компонентів, близько 230 000 комп’ютерних симуляцій та 175 краш-тестів реальних автомобілів.

У дверях багажного відсіку також встановили дві аварійні ручки. Вони призначені для евакуації пасажирів третього ряду, якщо після ДТП звичайний вихід із салону буде заблокований.

Ще одна система стежить за станом шин. Після розриву шини електроніка розпізнає проблему приблизно за 150 мс та узгоджує роботу керма, гальм, приводу й підвіски. Це допомагає стабілізувати автомобіль і втримати його на прямій.

Для надзвичайних ситуацій передбачений і режим подолання затоплених ділянок завглибшки до 750 мм. Xiaomi наголошує, що ця функція створена насамперед для міських підтоплень. Вона не робить рух через воду цілком безпечним, особливо якщо водій не знає її глибини та стану дороги.