Записи с меткой ‘news’

24 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford спільно з Renault відродить модель Fiesta. Електромобілі та електрокари

Після завершення виробництва культового хетчбека на користь кросовера Puma здавалося, що історія Fiesta в Європі завершена. Однак нове партнерство між Ford та Renault Group у сфері доступних електромобілів відкриває двері для повернення моделі у повністю електричному форматі, повідомляє Carscoops.

Очікується, що новинка базуватиметься на компактній електричній платформі французького виробника та стане частиною нової хвилі міських електрокарів для Європи.

Майбутній електричний хетчбек збереже знайомі пропорції Fiesta, але отримає сучасний вигляд з характерними рисами електромобіля: закриту передню панель, вузьку світлодіодну оптику та плавні, аеродинамічні поверхні кузова. За габаритами модель, імовірно, буде близькою до Renault 5 E-Tech. Компактні розміри поєднаються з просторішим салоном завдяки спеціалізованій електричній архітектурі.

Технології та платформа

Новий електромобіль використовуватиме 400-вольтову архітектуру AmpR Small, оптимізовану для міської ефективності та зниження вартості виробництва. Очікується:

  • передній привод з одним електромотором;
  • потужність базових версій приблизно 88-110 кВт (120-150 к.с.);
  • батареї ємністю близько 40 або 52 кВт-год;
  • запас ходу до 400 км за циклом WLTP;
  • швидка зарядка постійним струмом потужністю близько 100 кВт.

Не виключено, що пізніше з’явиться спортивна версія ST із потужністю близько 150 кВт (приблизно 200+ к.с.), яка продовжить традицію драйверських компактів бренду.

Салон і цифрові можливості

Інтер’єр очікується значно технологічнішим за попередні покоління. Модель може отримати цифрову панель приладів і центральний дисплей приблизно 10 дюймів кожен, нове програмне забезпечення з онлайн-сервісами та можливістю бездротових оновлень. Покращені матеріали оздоблення та перероблені тканини повинні підняти сприйняття якості на новий рівень у сегменті доступних електромобілів.

Конкуренція у класі доступних електрокарів

Якщо проєкт отримає зелене світло, електрична Fiesta опиниться в одному з найконкурентніших сегментів європейського ринку. Серед потенційних суперників: Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, KIA EV2 та Volkswagen ID.Polo. Очікується, що більше деталей з’явиться протягом найближчого року, а дебют серійної моделі можливий наприкінці десятиліття.

Чи повернеться легенда?

Електрифіковане повернення Fiesta може стати символічним кроком для бренду, який свого часу зробив компактні хетчбеки масовим явищем у Європі. Якщо проєкт реалізують, модель може поєднати доступність, технологічність і знайомий драйверський характер у новому електричному форматі.

24 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW 7 Series 2027 готується до дебюту. Шпигунські фото автомобілів

Флагманський седан BMW 7 Series повернувся на дорожні тести після кількамісячної перерви. Рестайлінгова версія моделі дебютує вже у квітні, а серійне виробництво стартує орієнтовно в липні 2026 року. Перші автомобілі мають з’явитися в дилерських центрах восени. Попри статус оновлення, модель фактично відкриває для бренду новий, більш ексклюзивний і спортивний етап розвитку.

Ключову роль у зміні позиціонування відіграватиме Alpina, яка тепер повністю інтегрована до структури BMW. Традиційної версії з індексом M для 7 Series не передбачено, натомість саме Alpina відповідатиме за найпотужніші й найбільш розкішні виконання. Очікується щонайменше три модифікації Alpina, включно з електричною, що підкреслює стратегічний зсув у верхньому сегменті.

Зовні седан зберігає дворівневу передню оптику: вузькі верхні світлодіодні смуги денних ходових вогнів і покажчиків повороту поєднуються з основними фарами, розташованими нижче. Частково замаскована решітка радіатора з двома тонкими горизонтальними планками натякає на більш динамічний характер. Задня частина, ймовірно, збереже форму ліхтарів, обмежившись оновленою світловою графікою.

Прототип має специфікацію для ринку США, про що свідчать світловідбивачі на колісних арках. Серед елементів, що підкреслюють спортивність, — сині гальмівні супорти та 20-дюймові легкосплавні диски з шинами розмірності 285/40 R20. Під заднім бампером помітні два вихлопні патрубки, що вказує на модифікацію 740.

Інтер’єр поки залишається прихованим, однак широка нижня зона лобового скла свідчить про використання нової панорамної панелі приладів, яку раніше продемонстрували на BMW iX3. Разом із центральним сенсорним дисплеєм діагоналлю майже 18 дюймів та оновленим програмним забезпеченням iDrive X система отримає розширені можливості персоналізації. Також очікується вдосконалений асистент руху автомагістраллю з функцією «hands free».

Лінійка силових агрегатів залишиться без суттєвого приросту потужності, але буде оптимізована відповідно до вимог Euro 7. Для версії 740 передбачені 3,0-літрові рядні шестициліндрові двигуни з 48-вольтовою м’якою гібридною системою: бензиновий на 375 к.с. і дизельний на 299 к.с. Обидва агрегати працюють у парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

24 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У США подешевшали вживані електромобілі

Після завершення державного кредиту на електромобілі у США ринок електромобілів різко змінився. Вживані Tesla подорожчали, тоді як більшість інших електрокарів втратили в ціні. Що відбувається і чому це важливо для України?

Після скасування федерального кредиту на електромобілі 30 вересня 2025 року вартість електромобілів у США почала змінюватися нерівномірно. Як повідомляє дослідницька компанія iSeeCars, ціни на вживані Tesla зросли на 4,3%, тоді як середній показник по інших електрокарах просів на 3,6%. Паралельно частка електромобілів на вторинному ринку впала на 20%.

Tesla йде проти ринку

На перший погляд здається, що ринок вживаних електрокарів укріпився: середня ціна EV після скасування кредитів підросла на 3,5%, тоді як авто з ДВЗ подешевшали на 2%. Але цей ефект майже повністю забезпечила Tesla.

У вересні середня ціна вживаної Tesla становила 30 040 доларів, а вже у січні — 31 329 доларів. Якщо ж прибрати Tesla зі статистики, картина протилежна: інші електромобілі (без преміального та малотиражного Porsche Taycan) подешевшали з 24 629 до 23 738 доларів.

Фактично Tesla утримує вартість брендом і лояльністю клієнтів. І це відбувається в момент, коли ринок загалом охолов.

Масові моделі втратили найбільше

Найбільше просіли в ціні доступні та масові електрокари. Серед них — Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, KIA Niro EV та Nissan Leaf. Вони втратили від 500 до 1 500 доларів, а деякі — понад 5% вартості.

Це логічно: саме ці моделі найбільше залежали від державного стимулу у 7 500 доларів. Коли підтримка зникла, виробникам і дилерам довелося компенсувати втрату знижками.

Показово, що й нові електромобілі (без урахування Tesla) подешевшали на 2,3%, тоді як нові бензинові та дизельні авто, навпаки, додали 2,5%. Різниця майже п’ять відсоткових пунктів — серйозний сигнал.

Частка електроморбілів на вторинному ринку падає

Ще один тривожний індикатор — частка електромобілів серед продажів авто віком 1-5 років зменшилась на 20% між вереснем 2025 та січнем 2026 року. Рік тому в цей же період був приріст майже на 19,5%.

Тобто ринок не просто коригує ціни — змінюється попит. Покупці стали обережнішими без державної підтримки.

Нові електромобілі: хто просів найбільше

Серед нових моделей найбільше втратили у ціні масові електрокари: Hyundai Ioniq 5, Chevrolet Equinox EV, Jeep Wagoneer S, Ford F-150 Lightning, Volkswagen ID. Buzz та KIA Niro EV. Зниження — від 2 000 до 7 200 доларів.

Це ще раз підтверджує: найбільше залежали від держпідтримки саме масові моделі, орієнтовані на чутливого до ціни покупця.

Що це означає для України

Американський ринок — головне джерело імпорту вживаних електромобілів в Україну. Якщо масові EV дешевшають у США, це з часом відобразиться і на українських цінах.

Втім, приклад Tesla показує інше: сильний бренд і стабільний попит дозволяють утримувати вартість навіть без субсидій. Для українських покупців це означає, що Tesla й надалі залишатиметься дорожчою на «вторинці» порівняно з іншими електрокарами.

Загальний висновок простий: державні стимули реально формують ринок. Без них масовий сегмент просідає, а преміум тримається за рахунок бренду та лояльної аудиторії.

  • Популярное видео