Hyundai готує одну з наймасштабніших трансформацій Tucson за всю історію моделі. Нове покоління кросовера, яке дебютує наприкінці 2026 року, вже перестає бути просто еволюцією нинішнього автомобіля. Перші шпигунські фото салону без камуфляжу показали: корейський бренд фактично створює абсолютно новий цифровий SUV із зовсім іншою філософією дизайну та взаємодії з водієм.

Нинішній Tucson із його складними «параметричними» лініями свого часу виглядав сміливим експериментом. Але Hyundai вирішила кардинально змінити напрямок. Новий кросовер відмовляється від м’яких форм на користь більш грубого та геометричного стилю, який усередині компанії описують як «Art of Steel». За настроєм він буде ближчим до нового Santa Fe — з масивними площинами кузова, вертикальнішим передком і майже «позашляховою» візуальною подачею.

Особливо сильно це відчувається в салоні. Hyundai практично повністю переглянула архітектуру передньої панелі. Центральне місце тепер займає величезний 17-дюймовий дисплей нової мультимедійної системи Pleos Connect. Він працюватиме на операційній системі Pleos OS, створеній на Android-платформі, і фактично перетворить автомобіль на повноцінний цифровий пристрій із власним магазином застосунків та розширеною онлайн-екосистемою.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Korean Car Blog (@koreancarblog)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із центральним екраном Tucson отримає окрему 9,9-дюймову цифрову панель приладів. Але головна ставка Hyundai — не лише на дисплеї. Компанія активно інтегрує у нові моделі власного AI-помічника Gleo, який має працювати за принципом сучасних генеративних нейромереж. Система зможе розуміти складні голосові запити природною мовою, допомагати з навігацією, кліматом, мультимедіа та іншими функціями автомобіля.

При цьому Hyundai не пішла шляхом Tesla чи багатьох китайських виробників, які майже повністю прибрали фізичні кнопки. У Tucson залишаться окремі механічні органи керування для основних функцій — клімат-контролю та мультимедіа. У компанії явно зрозуміли, що покупці все ще хочуть мати швидкий доступ до ключових налаштувань без постійного «копання» в меню.

Салон загалом став значно мінімалістичнішим. Нове чотириспицеве кермо вже знайоме за Grandeur та електромобілями Ioniq, але в Tucson воно отримало інше компонування кнопок. Селектор трансмісії перенесли на рульову колонку, що дозволило повністю переробити центральний тунель і звільнити більше простору між сидіннями. Hyundai також серйозно попрацювала над матеріалами оздоблення: за попередніми даними, м’яких поверхонь у салоні стане помітно більше, а загальний рівень сприйняття інтер’єру має наблизитися до преміального сегмента.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Зовні Tucson теж стане набагато агресивнішим. Новий кузов отримає майже вертикальну передню частину, масивний капот типу clamshell, який частково заходить на крила, та великі квадратні арки коліс. Замість нинішньої складної оптики Hyundai використовує нову схему з вертикальними LED-секціями та окремими блоками фар, винесеними нижче. Загалом новий Tucson виглядатиме ширшим, нижчим і значно брутальнішим за нинішню модель.

Hyundai також робить велику ставку на електрифікацію. Очікується, що Tucson перейде на нову гібридну архітектуру TMED-II, а plug-in hybrid версії зможуть проїжджати до 100 км виключно на електротязі. Крім того, інсайдери говорять про появу повноцінної спортивної версії Tucson N із турбогібридною силовою установкою потужністю понад 300 к.с.

Окрему увагу Hyundai приділяє й новій модифікації XRT Pro. Якщо раніше XRT був переважно декоративним пакетом, то тепер компанія готує справжню «позашляхову» версію зі збільшеним кліренсом, модернізованою підвіскою, всюдихідними шинами Continental CrossContact, буксирувальними гаками та посиленими рейлінгами на даху.

Також очікується розширення можливостей напівавтономного керування. Новий Tucson може отримати системи рівня Level 2.5 із суттєво вдосконаленими функціями утримання смуги, адаптивного круїз-контролю та допомоги під час руху автомагістралями.