Записи с меткой ‘news’

27 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електрокари Lexus отримають «фальшиві» передачі та кермо як у літака. Електромобілі та електрокари

Електромобілі давно критикують за відсутність «емоцій» під час водіння, але схоже, що Lexus вирішив підійти до проблеми радикально. Оновлений Lexus RZ у версії F Sport отримав технології, які імітують класичний досвід керування автомобілем із ДВЗ — і виглядає це доволі незвично.

Головною фішкою новинки стала система віртуального перемикання передач. За допомогою підрульових пелюсток водій зможе «перемикати» до восьми передач, хоча фактично жодної коробки передач тут немає, пише Carscoops.

Система не обмежується лише звуком. Вона моделює поведінку автомобіля: переривання тяги, гальмування двигуном і навіть легкі перевантаження при розгоні. Цифровий тахометр підказує оптимальні моменти для перемикання, а штучний звук двигуна має кілька режимів. Схожі рішення вже є у Hyundai Ioniq 5 N, але Lexus робить ставку на більш «преміальну» реалізацію з акцентом на плавність і контроль.

Кермо без зв’язку з колесами

Ще більш футуристично виглядає система «steer-by-wire» — повністю електронне керування без механічного зв’язку між кермом і колесами. Замість класичного круглого керма в авто використовується щось на кшталт штурвала. Кут повороту — лише 200 градусів від упору до упору, що означає відсутність перехоплення керма навіть під час розвороту. Це не тільки змінює відчуття від керування, а й дозволяє по-іншому організувати простір у салоні. Втім, важливо, що дана система буде доступна лише в Європі.

Потужність і запас ходу

Найпотужніша версія Lexus RZ 550e F Sport отримала повний привод і 402 к.с., чого достатньо для розгону до 100 км/год за 4,4 секунди. Це вже територія «гарячих» кросоверів, хоча Lexus традиційно робить акцент не лише на динаміці, а й на комфорті. Оновлена батарея на 77 кВт-год дозволяє базовим версіям проїжджати до 568 км за циклом WLTP. Також з’явилася система попереднього підігріву акумулятора і потужніший бортовий зарядний пристрій.

Чому це важливо

Електромобілі стають дедалі швидшими та ефективнішими, але для багатьох водіїв їм бракує «характеру». Ідея з імітацією передач і новим типом керування — це спроба повернути емоції у водіння, не відмовляючись від електрифікації. Поки що складно сказати, чи приживеться така концепція масово, але очевидно одне: автовиробники шукають нові способи зробити електрокари цікавішими. І Lexus тут явно серед тих, хто готовий експериментувати.

27 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електрокар Wuling Hongguang Mini EV почали продавати в Китаї. Електромобілі та електрокари

Новий Wuling Hongguang Mini EV виходить на ринок. Бюджетний міський електрокар доступний у версіях із запасом ходу до 300 км.

Ціна Wuling Hongguang Mini EV в Китаї становить від 44 800 до 54 800 юанів ($6220 — 7610). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Бюджетний електромобіль Wuling Mini EV — спільна розробка концернів General Motors та SAIC (вони є співвласниками бренду Wuling). Модель планують експортувати, адже перше її покоління продавали за межами Китаю.

Оновлений Wuling Hongguang Mini EV вирізняється великими круглими фарами та ліхтарями, а в салоні встановили покращену мультимедійну систему з 10-дюймовим тачскріном. Комплектація включає цифровий щиток приладів, безключовий доступ, кондиціонер та діодні фари.

Першим на ринок вивели п’ятидверний варіант, проте і тридверна версія залишиться в лінійці. Хоча авто сягає лише 3,3 м завдовжки, воно є чотиримісним, а обєм багажника зі складеними задніми кріслами становить 838 л.

Новий Wuling Mini EV зберіг 42-сильний мотор і здатен розвинути 100 км/год, а розгін до 50 км/год займає 4,56 с. На вибір пропонують модифікації із батареями на 17 та 27 кВт-год: запас ходу становить 205 і 301 км, відповідно. Швидка зарядка на 80% займає 35 хвилин.

27 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Більше третини міжміських автобусних операторів готові до електромобільності. Громадський транспорт та маршрутні таксі

Під час недавнього опитування компанії Volvo Buses, проведеного серед операторів міжміських автобусних перевезень по всьому світу, було отримано цікаві дані про темпи електрифікації.

В онлайн-опитуванні взяло участь 75 автобусних операторів, які здійснюють міжміські перевезення в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, Африці, на Близькому Сході та в Європі.

Так, 3% операторів заявили, що вже розпочали перехід на електромобільність, додавши до своїх автопарків електробуси. А 38% респондентів зауважили, що почнуть перехід на електробуси протягом одного-п’яти років. На думку 80% операторів, однією з ключових проблем є обмежена зарядна інфраструктура вздовж основних маршрутів.

Необхідність у зарядній інфраструктурі тісно пов’язана з автономністю роботи електробусів, і 73% операторів вважають, що такі машини поки що мають недостатній запас ходу для далеких поїздок.

Звичайно, це залежить від маршрутів та доступності зарядних станцій по дорозі. Так, електробус на шасі Volvo BZR Electric забезпечує запас ходу до 700 км відповідно до стандарту SORT 3.

Проте справа не лише у самих транспортних засобах. 49% операторів шукають партнера, який може надати комплексні рішення, а не лише транспортні засоби.

Які чинники спонукають операторів автобусних перевезень переходити на електробуси?

46% операторів вважають екологічні цілі та цілі сталого розвитку важливими мотиваторами для переходу на електробуси, а 45% вказують на регуляторний тиск та зони з підвищеним рівнем викидів.

Компанія Volvo Buses прагне повністю відмовитися від викопного палива до 2040 року, і багато операторів ставлять перед собою амбітні цілі.

Електрифікація має ключове значення, але якщо необхідно скоротити викиди в масштабах всієї галузі, то відповідальність за трансформацію не може лежати тільки на операторах. Законодавство та нормативні акти мають підтримувати цей перехід.

  • Популярное видео