Продажі електромобілів у Європі різко прискорилися, і дедалі більше цей процес визначається не лише екологічними цілями, а й питаннями енергетичної безпеки. За підсумками березня 2026 року реєстрації повністю електричних автомобілів зросли на 51% на 14 ключових ринках ЄС і Європейської асоціації вільної торгівлі. Лише за один місяць було продано понад 224 тисячі нових електромобілів, що становить приблизно 22% від загального обсягу ринку нових авто.

Це зростання відбувається на тлі загострення геополітичної ситуації та підвищеної уваги до залежності Європи від імпортної нафти, зокрема через події на Близькому Сході. Таким чином, електромобілі дедалі частіше розглядаються не просто як інструмент скорочення викидів чи економії пального, а як елемент стратегічної енергетичної незалежності. За оцінками галузевих організацій, уже сьогодні темпи електрифікації транспорту дозволяють скорочувати споживання нафти приблизно на 2 мільйони барелів щороку.

Загалом у першому кварталі 2026 року в Європейському Союзі зареєстрували понад 500 тисяч нових електромобілів, що на 33,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Генеральний секретар E-Mobility Europe Кріс Герон наголосив, що березневий стрибок став одним із найбільш відчутних кроків у зміцненні енергетичної безпеки Європи. За його словами, зростання продажів на рівні понад 40% на ключових ринках — це вже не статистичне коливання, а чітка зміна тренду.

Показово, що зростання не обмежується окремими країнами, а охоплює всі найбільші економіки регіону. Німеччина, Франція, Іспанія, Італія та Польща демонструють стабільне збільшення продажів електромобілів більш ніж на 40% із початку року. Особливо помітною є динаміка Італії, де частка електромобілів зросла з приблизно 5% наприкінці 2025 року до 8,6% у березні 2026-го, а кількість реєстрацій збільшилася на 65%.

У Німеччині після запровадження нових стимулів майже кожен четвертий новий автомобіль, зареєстрований у березні, був повністю електричним, що забезпечило річне зростання на рівні 42%. Франція, своєю чергою, утримує лідерство серед великих ринків: частка електромобілів тут досягла 28% у березні, а програма соціального лізингу допомогла довести темпи зростання майже до 50%.

Скандинавські країни традиційно залишаються попереду. У Данії частка електромобілів у продажах нових авто у березні сягнула 76,6%, у Фінляндії — майже 50%, тоді як Норвегія продовжує встановлювати світовий орієнтир: 98,4% усіх нових автомобілів там були повністю електричними.

Аналітики підкреслюють, що нинішній етап розвитку ринку свідчить про якісну зміну: електромобілі стають не лише технологічною альтернативою, а й важливим елементом економічної та політичної стратегії. І що важливо, цей перехід уже набирає обертів ще до того, як повний вплив енергетичних ризиків відобразився у статистиці.

Британська компанія Morgan представила новий флагман — Supersport 400, який став найпотужнішим серійним автомобілем в історії марки. Це перший серійний Morgan, що подолав позначку у 400 к.с., і водночас найшвидша модель бренду, яка поєднує класичну стилістику довоєнних родстерів із сучасною технікою.

Новинка фактично переосмислює концепцію шестициліндрового Morgan, але робить це значно глибше, ніж просто чергове оновлення. В основі лежить сучасна алюмінієва архітектура CXV, яка забезпечує високу жорсткість конструкції при збереженні низької маси. Завдяки цьому автомобіль важить лише близько 1170 кг, що відіграє ключову роль у його динаміці.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Morgan Motor Company (@morganmotor)

Під капотом встановлено добре знайомий по моделях BMW та навіть Toyota GR Supra трилітровий рядний шестициліндровий турбомотор сімейства B58. У випадку Supersport 400 його віддачу довели до 300 кВт, або 408 к.с., а крутний момент становить 500 Нм. У парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач ZF цей агрегат забезпечує розгін до 100 км/год за 3,6 секунди, що робить модель найдинамічнішою у лінійці. Максимальна швидкість сягає 290 км/год. Важливо й те, що ця новинка стала черговим підтвердженням тривалого партнерства Morgan із BMW, яке триває вже понад чверть століття.

Водночас Supersport 400 не обмежується лише потужним двигуном. Уже в базовій комплектації модель отримує пакет Dynamic Handling Pack, який включає адаптивні амортизатори Nitron із 24 положеннями регулювання, змінену геометрію підвіски та спеціальні налаштування шасі. Це дозволяє водієві тонко підлаштовувати поведінку автомобіля під власний стиль керування та умови дороги. Диференціал підвищеного тертя покращує зчеплення з покриттям, а нова активна вихлопна система формує характерний звук, що відповідає статусу флагмана.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Morgan Motor Company (@morganmotor)

Додатково автомобіль отримав ковані 19-дюймові диски Sportlite, які зменшують непідресорені маси та інерцію обертання, підвищуючи чутливість кермового управління. Вони комплектуються шинами Michelin Pilot Sport 5, що підкреслює орієнтацію моделі на активне водіння.

Зовні Supersport 400 зберігає впізнавану ретро-естетику Morgan, але водночас отримує низку сучасних доопрацювань. Нові вентиляційні отвори на передніх крилах покращують аеродинаміку й охолодження, а контрастне оформлення нижньої частини кузова підсилює візуальний зв’язок між дизайном і технікою. Доступні нові матові кольори кузова, а також опційні акцентні елементи, які дозволяють ще більше індивідуалізувати автомобіль.

Інтер’єр, як і раніше, зберігає аналоговий дух, але отримує сучасне наповнення. Тут використовуються алькантара та високоякісна шкіра, а також унікальні декоративні рішення з індивідуальним оздобленням. Особливої уваги заслуговують прилади Smiths, виготовлені британською компанією Caerbont: вони виглядають класично, але працюють завдяки сучасним електронним системам. Доступний також опціональний селектор трансмісії з анодованого алюмінію, що підкреслює увагу до деталей.

Як і всі моделі Morgan, Supersport 400 виготовляється вручну під конкретного клієнта, тому кожен екземпляр є унікальним. Базова ціна стартує від 112 965 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно 152 600 доларам США без урахування податків. Виробництво стартує у травні на заводі компанії в Малверні.