У Стамбулі з 17 по 19 червня пройде 11-а Міжнародна автобусна виставка Busworld Turkiye 2026, продовжуючи своє стійке зростання і підтверджуючи ключову роль Туреччини у світовій автобусній галузі.

Попередня виставка у 2024 році залучила 12 366 професійних відвідувачів з 96 країн, що наголошує на міжнародному охопленні та значущості Busworld Turkiye. Маючи цей міцний фундамент, майбутня виставка планує подальше розширення.

На 2026 рік вже підтверджено участь 161 експонента, і цей процес продовжується. Виставкова площа збільшиться з 9 862 до 11 358 м кв, що дозволить розмістити більше транспортних засобів, компонентів і рішень по всьому ланцюжку поставок.

Це зростання підтримується значним припливом компаній, зокрема близько 30 нових турецьких учасників, а також свіжими учасниками з Китаю, Німеччини, Мексики, Італії та Тайваню.

Виставка Busworld Turkiye 2026 знову продемонструє значущість турецької автобусної промисловості, а також зростаючу кількість міжнародних постачальників. Компанія Temsa повернеться на виставку після перерви, підтверджуючи сильну присутність турецьких виробників транспортних засобів.

Повний список учасників виставки доступний на сайті www.busworldTurkiye.com. На цьому ж сайті можна забронювати квитки онлайн безкоштовно.

Виставку Busworld Turkiye 2026 включено до програми заохочення Міністерства торгівлі Турецької Республіки. Це визнання є переконливим сигналом того, що цей захід вважається вкрай важливим на державному рівні як для внутрішнього ринку, так і для ролі Туреччини у міжнародній торгівлі.

Виставка продовжує отримувати підтримку від ключових галузевих організацій, таких як ІSTAB (Стамбульська асоціація перевізників), TOHOB (Асоціація всіх приватних та державних автобусних компаній) та TOF (Федерація всіх автобусних операторів), які активно допомагають просувати захід у галузі.

Вінсент Деваеле, генеральний директор Busworld International, коментує:

«Ми дуже раді зростанню Busworld Turkiye. Туреччина відіграє вирішальну роль як країна-виробник та експортер — не лише транспортних засобів, а й комплектуючих та технологій. Втішно бачити це відображення у результатах виставки, і ми переконані, що Busworld Turkiye продовжить зростати».

Січень 2026 року став моментом істини для українського електромобільного ринку. Поки сегмент «свіжого» імпорту болісно звикає до ПДВ, внутрішня вторинка демонструє дивовижну стійкість. Це вже не просто хаотичні продажі, а сформована екосистема, яка здатна підтримувати високий темп навіть за несприятливих зовнішніх умов.

У січні 2026 року було укладено 3 553 угоди купівлі-продажу вживаних електромобілів усередині країни.

• Динаміка M-M (відносно грудня): просідання на -17,0%. Це цілком очікувана сезонна реакція після пікового грудня (4 281 угода), коли ринок «перегрівся» загальним ажіотажем.
• Динаміка Y-Y (відносно січня 2025): ріст на +105,0%, і хоч формально кількість перепродажів зросла за рік вдвічі, фактично це різниця між періодом, коли СЦ кілька тижнів не реєстрували транспорт через збій в системі електронної реєстрації автотрансопрту.

Марки. Що вибирають частіше?

У заліку марок спостерігається чіткий розрив між лідером та всіма іншими:

• Tesla (901 шт.) міцно тримає першість. Кожна четверта угода на внутрішньому ринку — це «Тесла». Це вже давно не екзотика, а найбільш ліквідний актив у сегменті.
• Nissan (609 шт.) стабільно посідає друге місце завдяки чималому парку «Ліфів».
• Volkswagen (404 шт.) замикає трійку, значно відірвавшись від пелотону.

Також у ТОП-10 бачимо щільну боротьбу між корейцями (Hyundai, KIA) та китайським BYD, який поступово перетікає на вторинку після буму продажів нових авто минулого року.

Моделі

• Nissan Leaf (568 шт.) — залишається «вхідним квитком» у світ електрики. Він лідирує з великим відривом, будучи найзрозумілішим та найдоступнішим варіантом.
• Tesla Model 3 (381 шт.) та Model Y (275 шт.) — головні драйвери росту. Саме ці моделі зараз найчастіше змінюють власників, мігруючи між регіонами.
• Volkswagen Golf (196 шт.) та Tesla Model S (185 шт.) тримають високі позиції, замикаючи п’ятірку.
• Volkswagen ID.4 (129 шт.) — примітно, що ця модель уже впевнено посідає восьме місце у внутрішніх перепродажах. Це означає, що «свіжі» китайські ID.4, ввезені раніше, вже почали шукати другі руки, формуючи новий пласт вторинного ринку.

Погляд експерта

Остап Новицький, аналітик авторинку (ІДА):

«Вторинку зароджує імпорт вживаних машин та продажі нових. Статистика січня чітко показує: ми вже маємо стабільне перетікання з цих двох сегментів на внутрішній ринок. Тут уже є свій постійний покупець, і це — надовго.

Найважливіше те, що навіть попри всі «страшилки» з поверненням ПДВ на імпорт, внутрішні перепродажі майже не змінили траєкторію. Це свідчить про імунітет сегмента до митних перипетій. Можна впевнено прогнозувати: у майбутньому вторинка лише зростатиме, стаючи стабільнішою як в обсягах, так і в наборі моделей. Вторинний ринок електромобілів став дорослим, і тепер він — головна страховка української електрифікації».