Записи с меткой ‘news’

Новая Audi A2 e-tron 2026: первые фото салона и запас хода

Электрический наследник Audi A2 раскрыл карты: смотрим на салон в стиле премиальных кроссоверов и считаем реальные километры запаса хода.

Помните тот странный Audi A2 начала нулевых? В свое время он опередил эпоху, но так и не стал бестселлером из-за сложности конструкции и высокой цены. Теперь немцы готовят возвращение легендарного индекса, однако в совершенно ином формате. Новая Audi A2 e-tron — это компактный электрический кроссовер, который должен стать входным билетом в мир премиальных электрокаров бренда. До официальной премьеры еще далеко, но благодаря фотошпионам мы уже знаем, как будет выглядеть место водителя.

Первый взгляд на салон Audi A2 e-tron. Фото: the_carspy / Instagram

Цифровой минимализм в стиле MMI Panoramic

Судя по снимкам, которые фотограф Стивен Хэнкок (Stephen Hancock) опубликовал на своем Instagram-канале the_carspy, Audi не собирается экономить на диджитализации младшей модели. Интерьер A2 e-tron во многом повторяет решения, которые мы видели в новых Audi Q3 и Q6 e-tron. Главный акцент — массивная изогнутая панель MMI Panoramic Display, объединяющая панель приборов и основной экран мультимедийной системы в единый визуальный блок.

Интересно, что немцы окончательно переносят управление режимами движения на колонку трехспицевого руля. Справа расположен селектор, что позволило полностью освободить место на центральном тоннеле для подстаканников и беспроводных зарядок. Слева — рычаги поворотов и стеклоочистителей. Дефлекторы обдува имеют комбинированную структуру: вертикальные по бокам и горизонтальные по центру, прямо под экраном. Хотя салон частично скрыт маскировочными панелями, общая архитектура уже не является тайной.

Платформа и показатели запаса хода

Самое интересное скрыто в цифрах на панели приборов тестового мула, о которых сообщает Motor1. На фото видно, что при температуре +1°C и заряде батареи 50%, бортовой компьютер прогнозирует еще 238 км пробега. Если экстраполировать эти данные на полный заряд и идеальные погодные условия, мы выходим на цифру около 600 км.

Это говорит о том, что Audi A2 e-tron получит самую современную начинку концерна Volkswagen, включая обновлённые аккумуляторные блоки с высокой плотностью энергии.

Почему это важно

Появление A2 e-tron означает, что Audi наконец-то спускается в сегмент «доступного» премиума, где сейчас доминирует Tesla и готовятся к выходу новые модели BMW. Использование проверенной архитектуры MEB позволяет снизить затраты на разработку, сохраняя при этом качество материалов и эргономику Audi. Ожидается, что серийную версию мы увидим в конце 2026 года, а продажи стартуют ближе к 2027-му.

Джерри Макговерн уходит из JLR: подробности отставки шеф-дизайнера

Джерри Макговерн покидает пост шеф-дизайнера JLR, чтобы основать собственную консалтинговую компанию после 21 года работы.

Человек, который переосмыслил Land Rover и заставил весь мир спорить о будущем Jaguar, подтвердил свой уход из компании Jaguar Land Rover. Джерри Макговерн (Gerry McGovern), многолетний шеф-дизайнер JLR, покидает пост в конце марта 2026 года.

Слухи стали реальностью

Разговоры о его увольнении шли еще в конце прошлого года. Тогда в сети активно обсуждали инсайд, будто Макговерна буквально «выпроводили из офиса», но компания JLR (Jaguar Land Rover) оперативно опровергла эти упреки. Как оказалось, дыма без огня не бывает, однако расставание решили сделать максимально цивилизованным и отложили до весны.

Согласно внутреннему распоряжению, которое получило издание Autocar, Макговерн планирует основать собственное креативное консалтинговое агентство. Это логичный шаг для специалиста такого масштаба, который уже давно перерос рамки одного бренда и стремится к большей творческой свободе без корпоративных ограничений.

Джерри Макговерн. Фото: Jeff Perez / Motor1

Два десятилетия стиля и споров

Макговерн пришел в JLR более 21 года назад, успев до этого поработать в Austin Rover Group и Ford. Его влияние на британские внедорожники трудно переоценить. Именно он стоял за созданием таких хитов, как Land Rover Defender нового поколения и Range Rover Evoque. Эти модели не просто принесли прибыль, а фактически спасли бренд, сделав его актуальным для современной аудитории.

Однако последний раздел его карьеры в компании стал самым неоднозначным. Речь идет о радикальном ребрендинге Jaguar и презентации Jaguar Type 00 Concept. Этот розовый электрический седан без заднего стекла вызвал настоящую бурю в социальных сетях и профессиональном сообществе. Пока одни называли это смелым шагом в будущее, другие видели в этом полный крах традиций легендарной марки.

Что это означает для будущего брендов?

Новый генеральный директор JLR ПБ Баладжи (PB Balaji) поблагодарил Макговерна за его «значительный вклад». Но за вежливыми фразами о «привилегии работать вместе» скрывается очевидная истина: компании нужна свежая кровь. Переход на электрические рельсы и амбициозная попытка превратить Jaguar в роскошный бренд уровня Bentley требуют новых идей и, возможно, менее эпатажных подходов к дизайну.

Для Макговерна собственная студия — это возможность работать над проектами в разных индустриях. Увидим ли мы его почерк в новых автомобилях конкурентов? Вполне возможно. Ведь несмотря на весь скепсис вокруг последних концептов, Джерри остается одним из самых влиятельных дизайнеров нашего времени, который не боится рисковать репутацией ради «стильных» экспериментов.

BMW может вернуть Range-Extender для новых электромобилей

BMW готова вернуть бензиновые генераторы в электрокары, но только при условии сохранения фирменного драйва и наличия спроса.

Помните оригинальный BMW i3? Тот самый футуристический хэтчбек, который мог комплектоваться крошечным двухцилиндровым двигателем, работавшим исключительно как генератор. Технологию Range-Extender (REx) баварцы со временем отправили на полку, сделав ставку на чистые электромобили и классические гибриды. Однако сейчас в Мюнхене снова заговорили о возможности возвращения ДВС-генераторов, хотя и с определенными оговорками.

Главное условие для воскрешения REx — наличие реального спроса. Руководитель отдела продуктов BMW Бернд Кербер (Bernd Körber) подтвердил, что компания технически готова к такому шагу. По его словам, некоторые автопроизводители, особенно в США, сейчас активно возвращаются к идее Range-Extender, поскольку чистые электрокары (BEV) продвигаются на рынке не так быстро, как ожидалось. Однако BMW не собирается просто копировать чужие решения ради выживания — у них свой путь.

Оригинальный BMW i3 оригинальный BMW i3. Фото: BMW

Фирменный драйв превыше всего

Для BMW вопрос возвращения «удлинителя хода» — это не только вопрос автономности, но и репутации. Кербер подчеркивает, что любой автомобиль бренда должен соответствовать слогану «Ultimate Driving Machine». Это означает, что силовая установка с REx должна быть настроена так, чтобы водитель не чувствовал компромиссов в динамике или управляемости. Если инженеры смогут заставить такую систему работать «по-баварски», проект получит зелёный свет.

С другой стороны, технический директор BMW Йоахим Пост (Joachim Post) выражает определенный скептицизм относительно целесообразности этой идеи. Новое поколение электромобилей на платформе Neue Klasse обещает запас хода до 805 км на одном заряде. Добавьте к этому сверхбыструю зарядку мощностью 400 кВт, которая позволяет «заправить» батарею за считанные минуты, и потребность в тяжелом и сложном бензиновом генераторе становится менее очевидной.

BMW i3. Фото: BMW

Перспективы для больших кроссоверов

Наиболее логичным выглядит применение REx в больших и тяжелых моделях. Издание Bloomberg ранее сообщало, что BMW рассматривает такую опцию для будущего поколения X5 (G65). Использование небольшого ДВС (возможно, серии B38 или B48) в качестве генератора могло бы обеспечить такому кроссоверу общий запас хода более 1000 км. Это сняло бы любые вопросы относительно путешествий на дальние расстояния в регионах с недоразвитой зарядной инфраструктурой.

Интересно, что следующий X5 обещает стать настоящим мультитопливным гигантом. Кроме бензиновых, дизельных, гибридных и чисто электрических версий, в 2028 году он должен получить модификацию на водородных топливных элементах.

Источник: BMW Blog