Land Rover готує планове оновлення для флагманського Range Rover п’ятого покоління, і перші прототипи вже помітили під час випробувань поблизу Полярного кола. Таким чином бренд прагне зберегти актуальність моделі на тлі підготовки повністю електричної версії та продовжити життєвий цикл нинішнього покоління без радикальної зміни концепції.

Закамуфльований прототип, попри маскування, легко впізнається як актуальний Range Rover, однак уважні спостерігачі зафіксували низку змін у передній частині. Позашляховик отримає переглянуту решітку радіатора та нові фари, а також модернізований нижній повітрозабірник у передньому бампері. Характер цих змін радше еволюційний, ніж революційний — Land Rover не намагається переосмислити дизайн, а акуратно освіжає вже вдалий образ. У серійній версії також очікуються оновлені задні ліхтарі та змінений задній бампер. Не виключені й дрібні косме тичні правки на кшталт нових варіантів колісних дисків і оновленого оздоблення.

Інтер’єр прототипу був повністю закритий камуфляжем, тому фотошпигунам не вдалося роздивитися деталі. Сам факт такого маскування прямо вказує на підготовку змін у салоні. Найімовірніше, йдеться про модернізовану мультимедійну систему та подальший розвиток електронних асистентів водія. Для моделі цього класу регулярне оновлення цифрових функцій є критично важливим, тому логічно очікувати більшу функціональність і сучасніші інтерфейси.

Можливі й коригування в лінійці силових агрегатів, хоча конкретики наразі немає. Сьогоднішній Range Rover пропонує кілька варіантів. Серед них 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбомотор потужністю 395 к.с. і 550 Нм крутного моменту, а також 4,4-літровий V8 з двома турбінами, що розвиває 523 к.с. і 749 Нм. У гамі присутній і плагін-гібрид сумарною потужністю 543 к.с., який може проїжджати до 80 км виключно на електротязі.

Паралельно до оновленої паливної версії готується і повністю електричний Range Rover. Він матиме батарею ємністю 117 кВт-год та двомоторну систему повного приводу із сумарною віддачею близько 542 к.с. і 849 Нм. Поява такої модифікації не означає відмову від ДВЗ-версій, а радше демонструє намір Land Rover розвивати модель у кількох напрямах одночасно.