Записи с меткой ‘news’

6 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новий BMW i3 Neue Klasse дебютує 18 березня. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія BMW готується представити один із найважливіших електромобілів у своїй сучасній історії. Уже 18 березня німецький бренд покаже новий седан BMW i3 з архітектурою Neue Klasse.

Новинка стане другим представником сімейства електромобілів Neue Klasse після кросовера BMW iX3 (Neue Klasse). Саме ця лінійка повинна започаткувати нову еру електромобілів BMW, де ключову роль відіграватимуть новий дизайн, інноваційні батареї та високошвидкісна зарядка.

За попередніми даними британського видання Autocar, електричний седан отримає запас ходу до 800 км і можливість заряджання потужністю до 400 кВт.

Новий дизайн у стилі Neue Klasse

Зовні новий BMW i3 суттєво відрізнятиметься від нинішньої 3-ї Серії покоління G20. Дизайнери використали нову мову стилю Neue Klasse, яка поєднує історичні елементи бренду з мінімалістичною футуристичною естетикою. Передня частина автомобіля отримає широку підсвічену графіку у формі «ніздрів», що імітує традиційну решітку радіатора BMW.

Вона поєднуватиметься з новим діагональним світловим підписом фар, який стане фірмовим елементом майбутніх моделей бренду. Очікується, що седани BMW наступного покоління використовуватимуть саме таку світлову панель по всій ширині передньої частини, тоді як кросовери отримають компактнішу вертикальну інтерпретацію, як у BMW iX3 Neue Klasse.

Стратегічна модель для BMW

Попри те, що сьогодні бестселером бренду є кросовер BMW X3, седан 3-ї Серії історично залишається ключовою моделлю BMW. Саме тому запуск повністю електричної версії має стратегічне значення. До цього компанія пропонувала електричний ліфтбек BMW i4, однак повністю електричну 3-тю серію BMW вирішила випустити лише тоді, коли технології батарей дозволили максимально наблизити характеристики до бензинових моделей.

Новий i3 стане прямим конкурентом для таких моделей, як Tesla Model 3, а також майбутнього електричного Mercedes-Benz C-Class EV. У перспективі до цієї боротьби приєднається й електричний Audi A4 e-tron.

Потужність до 464 к.с. та великий запас ходу

Початковою версією може стати i3 50 xDrive, яка використовуватиме двомоторну систему повного приводу, аналогічну до тієї, що встановлюється на BMW iX3 Neue Klasse. Очікувані характеристики:

  • потужність — 464 к.с.;
  • крутний момент — 640 Нм;
  • батарея — 108 кВт-год (нікель-марганець-кобальт);
  • запас ходу — до 800 км.

Завдяки більш обтічній формі кузова седан може перевершити навіть кросовер iX3 за запасом ходу. Ще однією важливою перевагою стане 800-вольтова архітектура платформи Gen6, яка дозволить заряджати автомобіль із потужністю до 400 кВт.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BMW (@bmw)

Інтер’єр із новою панорамною системою iDrive

Салон моделі отримає повністю нову мультимедійну систему Panoramic iDrive. Вона поєднує центральний сенсорний дисплей із великим проєкційним екраном уздовж нижньої частини лобового скла. Крім того, автомобіль використовуватиме нову обчислювальну архітектуру з централізованим керуванням системами.

У її основі лежить програмний модуль «Heart of Joy», який координує роботу силової установки, гальмування, рекуперації та систем стабілізації. За словами BMW, до 98% уповільнення автомобіль може здійснювати завдяки рекуперації енергії.

Універсал Touring та електричний M3

Лінійка нового i3 не обмежиться лише седаном. Головний дизайнер BMW Адріан ван Хойдонк підтвердив, що пізніше з’явиться версія універсал Touring. Ще амбітнішим проєктом стане електричний M3, який готує підрозділ BMW M.

Очікується, що така модель дебютує приблизно у 2028 році. За попередніми даними, вона отримає чотиримоторну електричну систему з розвиненою векторизацією крутного моменту, що може зробити її найпотужнішою моделлю M в історії BMW.

Великий план електрифікації BMW

Поява нового BMW i3 (Neue Klasse) є лише частиною масштабної стратегії. До 2027 року BMW планує представити приблизно 40 нових або суттєво оновлених моделей, включно з електромобілями та модернізованими автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Усі вони отримають елементи дизайну Neue Klasse та нову електронну архітектуру.

6 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen розпочав випуск двигунів із застарілою технологією. Китайський автопром

Між китайським виробником Li Auto та концерном Volkswagen знову спалахнула публічна полеміка. Причиною стало повідомлення про початок виробництва в Китаї нової версії бензинового двигуна EA211, який використовуватиметься як генератор у гібридних автомобілях із системою збільшеного запасу ходу. Саме ця технологія дебютує на новому флагманському SUV Volkswagen ID.Era 9X, попередні замовлення на який планують відкрити вже у березні.

Іронічну реакцію на цю подію опублікував директор із соціальних комунікацій Li Auto. У соціальних мережах він «привітав» Volkswagen із запуском серійного виробництва технології, яку назвав «застарілою, дуже неекологічною та такою, що має мало перспектив для розвитку». Таким чином у Li Auto фактично нагадали про стару суперечку між компаніями щодо доцільності використання так званих гібридів із подовжувачем запасу ходу.

Новий агрегат Volkswagen створений на базі турбованого бензинового двигуна EA211 1.5T EVO II. У конфігурації range extender він не приводить автомобіль безпосередньо в рух, а працює як генератор, що виробляє електроенергію для заряджання батареї. Для підвищення ефективності двигун отримав турбокомпресор зі змінною геометрією (VTG), глибокий цикл Міллера та систему упорскування пального з тиском до 350 бар, що має покращити ефективність генерації електроенергії та знизити рівень викидів.

Сама серія моторів EA211 добре відома на китайському ринку: з моменту її появи у 2011 році в Китаї було встановлено понад 20 мільйонів таких двигунів. Однак використання бензинового мотора саме як генератора для електромобіля викликало іронічну реакцію з боку Li Auto — компанії, яка фактично стала піонером масового застосування подібної технології у Китаї.

Суперечка між двома виробниками має довшу історію. Ще у 2020 році тодішній керівник Volkswagen China Штефан Велленштайн різко розкритикував технологію EREV, заявивши, що автомобілі з бензиновим генератором є «дуже неекологічними». Тоді ж керівник дослідницького підрозділу Volkswagen у Китаї Фолькмар Відманн назвав такі силові установки застарілими та безперспективними.

У Li Auto тоді відповіли досить жорстко, запропонувавши журналістам порівняти реальну витрату пального та відчуття від керування їхнім гібридом Li One з гібридними моделями Audi та Porsche, що входять до концерну Volkswagen. У компанії наголошували, що німецький виробник фактично не має прямого конкурента для їхньої моделі у цьому сегменті.

Протистояння загострилося наприкінці 2021 року, коли засновник Li Auto Лі Сян повідомив, що щомісячні продажі одного лише кросовера Li One перевищили сумарні продажі одразу п’яти моделей SUV бренду Volkswagen у Китаї.

Після нинішньої іронічної заяви Li Auto представники Volkswagen вирішили не розпалювати нову хвилю конфлікту. Виконавчий віцепрезидент із продажів і маркетингу SAIC-Volkswagen дипломатично подякував «усім професіоналам китайської автомобільної індустрії за їхню роботу» та висловив сподівання, що спільні зусилля виробників сприятимуть подальшому розвитку галузі.

6 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Polestar 2 перетвориться на спортивний седан. Рекламні тизери нових автомобілів

Компанія Polestar готує повністю нове покоління електромобіля Polestar 2, яке має вийти на ринок у 2027 році. Модель переживе серйозну трансформацію: замість нинішнього формату піднятого ліфтбека з елементами кросоверної стилістики новинка перетвориться на повноцінний спортивний седан, який у майбутньому конкуруватиме з моделями на кшталт BMW 3 Series.

Новий Polestar 2 стане першою моделлю бренду, створеною в рамках його так званої «другої глави» розвитку. Автомобіль розробляється під керівництвом нового генерального директора Polestar Міхаеля Лошеллера та головного дизайнера Філіппа Ромерса, який раніше працював у Volkswagen Group і брав участь у створенні Audi e-tron GT та Volkswagen Golf сьомого покоління.

За словами керівництва компанії, новинка збереже основні сильні сторони нинішньої моделі, але водночас отримає помітно інший характер. Нинішній Polestar 2 має трохи піднятий кузов із захисними накладками, що створює легкий «кросоверний» ефект. У наступному поколінні від цього образу відмовляться: автомобіль стане нижчим, візуально ширшим і більш динамічним, наблизившись до класичних пропорцій спортивного седана.

Зміни торкнуться і розмірів автомобіля. Новий Polestar 2 стане приблизно на 100 мм довшим за поточну модель. Якщо сьогодні довжина електромобіля трохи перевищує 4,6 метра, то наступне покоління досягне приблизно 4,7 метра. Це фактично виведе його в один клас із BMW 3 Series. Збільшення габаритів має вирішити одну з головних претензій власників нинішньої моделі — обмежений простір на задньому ряду сидінь.

Нову стилістику автомобіля підкреслюватимуть характерні горизонтальні лінії кузова, які візуально «притискатимуть» автомобіль до дороги. Передню частину формуватимуть фірмові світлодіодні фари Polestar із так званим «подвійним лезом», а також елемент дизайну, відомий як «міст», який уже використовується на Polestar 3. Це піднята частина передка, що спрямовує повітряний потік на капот і покращує аеродинаміку. Традиційної решітки радіатора, як і в інших електромобілів бренду, не буде.

Інтер’єр також зміниться у бік більш спортивної атмосфери. Центральний дисплей мультимедійної системи буде розгорнутий у бік водія, підкреслюючи орієнтацію кокпіта на кермувальника. Дизайнери планують відійти від нинішньої стриманої сірої гами салону, використовуючи більш яскраві кольори та «тепліший» інтерфейс взаємодії з автомобілем. При цьому в салоні з’явиться більше фізичних перемикачів, що має зробити керування функціями автомобіля інтуїтивнішим.

Технічно новий Polestar 2 базуватиметься на абсолютно новій універсальній електромобільній платформі, яку розробляє материнська група Geely. Ця архітектура створюється як спільна для кількох брендів концерну, серед яких Volvo, Lotus, Lynk & Co, Zeekr та сама Geely. Подібний підхід має дозволити виробникам скоротити витрати на розробку та водночас прискорити впровадження нових технологій.

Платформа буде гнучкою і зможе використовуватися для автомобілів різних класів — від седанів до кросоверів із різною колісною базою та шириною колії. Саме на цій архітектурі також планують побудувати середньорозмірний кросовер Polestar 7, який має з’явитися на ринку приблизно у 2028 році.

Точні технічні характеристики нового Polestar 2 поки не розкриваються, але керівництво бренду вже натякає на серйозний прогрес у сфері батарей, запасу ходу та швидкості зарядки. Інженери прагнуть покращити реальні показники дальності ходу, які у нинішньої моделі не завжди відповідають заявленим значенням.

Очікується, що нове покоління електричного седана отримає значно більший запас ходу, потужнішу силову установку та швидшу зарядку, ніж у нинішнього Polestar 2, який сьогодні пропонується з потужністю від 268 до 416 к.с. і максимальною дальністю ходу до 408 миль (приблизно 657 км) за циклом WLTP.

Старт продажів нового Polestar 2 у Великій Британії запланований на літо 2027 року. За попередніми оцінками, початкова ціна моделі становитиме трохи менше 50 000 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно 63 000 доларів США.

  • Популярное видео