Записи с меткой ‘news’

«Хей, Google, чи можна тут припаркуватися?» Volvo Cars і Google навчають авто краще розуміти дорогу

Volvo Cars та Google працюють над новим поколінням контекстно-орієнтованих можливостей для керування. Метою співпраці є поєднання інноваційних технологій та новітніх розробок у сфері ШІ та Google Gemini.

Уперше у світі Volvo Cars і Google продемонстрували інтеграцію автомобільної камери з Google Gemini в EX60 на конференції Google I/O 19-20 травня. Рішення відкриває шлях до майбутнього: Gemini, за згодою власника, зможе бачити та розуміти навколишній простір так, як його «бачить» автомобіль — в режимі реального часу.

Такий підхід робить досвід водіння ще зручнішим: система здатна запам’ятовувати дорожні знаки, аналізувати розмітку смуг руху або надавати додаткову інформацію про визначні місця чи ресторани.

Один із прикладів — паркування. Завдяки зчитуванню та інтерпретації паркувальних знаків у реальному часі система допомагає швидко зрозуміти обмеження, терміни, вимоги щодо дозволів і правила оплати. Замість здогадок щодо паркування власник отримує чіткі підказки саме тоді, коли вони потрібні.

«EX60 — ідеальна платформа для вивчення майбутніх контекстно-орієнтованих можливостей для керування, — зазначив Алвін Баккенес, керівник відділу глобальної розробки програмного забезпечення в Volvo Cars — Тісна співпраця з Google як ключовим партнером з розробки пристроїв дозволяє швидше та ефективніше впроваджувати новітні досягнення у сфері ШІ в автомобільне середовище».

Представлені концепції демонструють, якими можуть стати контекстно-орієнтовані можливості ШІ у щоденному досвіді керування. Це стало можливим завдяки мультимодальному розумінню моделі Gemini*, нейронному процесору EX60** та програмно-визначеній архітектурі.

Більш інтуїтивна навігація завдяки Immersive Navigation від Google Maps

Незабаром Volvo Cars стане однією з перших компаній, що впровадить Immersive Navigation від Google Maps у свої автомобілі. Завдяки новому 3D-відображенню система пропонує ще більш інтуїтивні підказки, допомагаючи власникам краще орієнтуватися та залишатися зосередженими на дорозі.

Маршрут відображатиметься у значно реалістичнішому вигляді — з деталізованими будівлями, тунелями, естакадами та іншими об’єктами. Це дозволить швидше орієнтуватися на складних розв’язках і поворотах, особливо в міських умовах, де хмарочоси та щільна мережа перехресть часто ускладнюють огляд дороги попереду.

Система також забезпечує природніший голосовий супровід. Окрім стандартної інформації про відстань і час, навігація використовує реальні орієнтири, наприклад: «Проїдьте цей світлофор і поверніть ліворуч після бібліотеки». Завдяки синхронізації того, що власник бачить і чує, навігація стає ще простішою та зрозумілішою.

«Ми раді співпраці з Volvo Cars у створенні нового покоління можливостей для керування у реальних умовах, — зазначає Патрік Брейді, віцепрезидент Android for Cars у Google — У майбутньому Gemini зробить керування зручнішим, допомагаючи краще розуміти оточення під час поїздки. А Immersive Navigation стане найбільшим оновленням Google Maps за останні десять років».

Immersive Navigation від Google Maps спочатку стане доступною в моделях Volvo EX60, EX90 та ES90.

Представлені оновлення підкреслюють довготривале партнерство Volvo Cars та Google, оскільки компанії працюють разом над створенням нового покоління інтелектуальних автомобільних технологій.

——————————-

• *Мультимодальне розуміння: Здатність ШІ поєднувати та інтерпретувати вхідні дані, як-от голос, зображення та контекст, для розуміння ситуації.

•** Нейронний процесор (NPU): Спеціалізований процесор, який ефективно виконує завдання ШІ в режимі реального часу безпосередньо на пристрої.

• Функції можуть відрізнятися залежно від підписки, а результати можуть відрізнятися. Google Gemini — штучний інтелект, який може припускатися помилок Деякі підключені додатки потребують налаштування. Сумісність та доступність можуть відрізнятися. 18+.

• Google та Gemini є торговими марками Google LLC.

Dacia Duster перетворили на оригінальні пікапи. Новини світових тюнінг-ательє

У лінійці Duster на європейському ринку з’явилися нестандартні модифікації. Кросовер переробили на економічний гібридний пікап.

Незвичний тюнінг Duster виконало румунське ательє Romturingia, яке створювало пікапи і на базі попередніх поколінь кросовера. Раніше їх продавали переважно в Румунії, а тепер почали постачати і на експорт. Про це повідомляє сайт L’Argus.

За основу взяли стандартний кросовер Dacia Duster третього покоління. Йому зрізали дах у задній частині кузова та обладнали вантажну платформу з відкидним заднім бортом. Задні двері тепер не відкриваються і закріплені спеціальними пластиковими накладками.

Довжина платформи становить 165 см, а ширина — 100 см. Вантажопідйомність пікапа складає 430 кг.

Пікап Dacia пропонують у 1,2-літровій гібридній версії потужністю 150 к.с. із повним приводом. Витрата пального складає 5,5 л на 100 км.

Ціна Duster становить 37 900 євро, тобто він на 7600 євро дорожчий за стандартний кросовер із цією ж силовою установкою і приводом.

Hyundai кардинально змінює салон кросовера Tucson. Шпигунські фото автомобілів

Hyundai готує одну з наймасштабніших трансформацій Tucson за всю історію моделі. Нове покоління кросовера, яке дебютує наприкінці 2026 року, вже перестає бути просто еволюцією нинішнього автомобіля. Перші шпигунські фото салону без камуфляжу показали: корейський бренд фактично створює абсолютно новий цифровий SUV із зовсім іншою філософією дизайну та взаємодії з водієм.

Нинішній Tucson із його складними «параметричними» лініями свого часу виглядав сміливим експериментом. Але Hyundai вирішила кардинально змінити напрямок. Новий кросовер відмовляється від м’яких форм на користь більш грубого та геометричного стилю, який усередині компанії описують як «Art of Steel». За настроєм він буде ближчим до нового Santa Fe — з масивними площинами кузова, вертикальнішим передком і майже «позашляховою» візуальною подачею.

Особливо сильно це відчувається в салоні. Hyundai практично повністю переглянула архітектуру передньої панелі. Центральне місце тепер займає величезний 17-дюймовий дисплей нової мультимедійної системи Pleos Connect. Він працюватиме на операційній системі Pleos OS, створеній на Android-платформі, і фактично перетворить автомобіль на повноцінний цифровий пристрій із власним магазином застосунків та розширеною онлайн-екосистемою.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Korean Car Blog (@koreancarblog)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із центральним екраном Tucson отримає окрему 9,9-дюймову цифрову панель приладів. Але головна ставка Hyundai — не лише на дисплеї. Компанія активно інтегрує у нові моделі власного AI-помічника Gleo, який має працювати за принципом сучасних генеративних нейромереж. Система зможе розуміти складні голосові запити природною мовою, допомагати з навігацією, кліматом, мультимедіа та іншими функціями автомобіля.

При цьому Hyundai не пішла шляхом Tesla чи багатьох китайських виробників, які майже повністю прибрали фізичні кнопки. У Tucson залишаться окремі механічні органи керування для основних функцій — клімат-контролю та мультимедіа. У компанії явно зрозуміли, що покупці все ще хочуть мати швидкий доступ до ключових налаштувань без постійного «копання» в меню.

Салон загалом став значно мінімалістичнішим. Нове чотириспицеве кермо вже знайоме за Grandeur та електромобілями Ioniq, але в Tucson воно отримало інше компонування кнопок. Селектор трансмісії перенесли на рульову колонку, що дозволило повністю переробити центральний тунель і звільнити більше простору між сидіннями. Hyundai також серйозно попрацювала над матеріалами оздоблення: за попередніми даними, м’яких поверхонь у салоні стане помітно більше, а загальний рівень сприйняття інтер’єру має наблизитися до преміального сегмента.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Зовні Tucson теж стане набагато агресивнішим. Новий кузов отримає майже вертикальну передню частину, масивний капот типу clamshell, який частково заходить на крила, та великі квадратні арки коліс. Замість нинішньої складної оптики Hyundai використовує нову схему з вертикальними LED-секціями та окремими блоками фар, винесеними нижче. Загалом новий Tucson виглядатиме ширшим, нижчим і значно брутальнішим за нинішню модель.

Hyundai також робить велику ставку на електрифікацію. Очікується, що Tucson перейде на нову гібридну архітектуру TMED-II, а plug-in hybrid версії зможуть проїжджати до 100 км виключно на електротязі. Крім того, інсайдери говорять про появу повноцінної спортивної версії Tucson N із турбогібридною силовою установкою потужністю понад 300 к.с.

Окрему увагу Hyundai приділяє й новій модифікації XRT Pro. Якщо раніше XRT був переважно декоративним пакетом, то тепер компанія готує справжню «позашляхову» версію зі збільшеним кліренсом, модернізованою підвіскою, всюдихідними шинами Continental CrossContact, буксирувальними гаками та посиленими рейлінгами на даху.

Також очікується розширення можливостей напівавтономного керування. Новий Tucson може отримати системи рівня Level 2.5 із суттєво вдосконаленими функціями утримання смуги, адаптивного круїз-контролю та допомоги під час руху автомагістралями.