Записи с меткой ‘news’

Dodge підготував нові високопродуктивні версії моделі Charger

Компанія Dodge продовжує розвивати нове покоління легендарного Charger, намагаючись переконати шанувальників класичних «muscle car» у тому, що епоха після двигунів Hemi V8 також може бути захопливою. У 2026 році модель отримала нові версії Charger R/T і Charger Scat Pack, які відмовилися від традиційних восьмициліндрових моторів на користь сучасних турбованих рядних «шісток».

Протягом приблизно 15 років версія Charger R/T асоціювалася з атмосферним 5,7-літровим двигуном Hemi V8, який став символом американських muscle car. У новому поколінні цю формулу радикально переглянули: замість V8 використано 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом, що входить до сімейства Hurricane.

Попри відмову від великого атмосферного мотора, новий агрегат демонструє помітно кращі характеристики. Charger R/T розвиває приблизно 313 кВт потужності (426 к.с.) і 634 Нм крутного моменту. Це приблизно на 51 к.с. і 99 Нм більше, ніж у попереднього Charger R/T із двигуном Hemi. Якщо ж порівнювати з купе Challenger R/T, приріст становить приблизно 46 к.с. і 79 Нм.

Завдяки більшій потужності та сучасній трансмісії нова модель демонструє кращу динаміку. Розгін від 0 до 96 км/год займає близько 4,6 секунди, тоді як попередня версія з атмосферним V8 виконувала цю вправу приблизно за 5,1 секунди. Чверть милі новий Charger R/T проходить приблизно за 12,9 секунди, тоді як попередник потребував близько 13,5 секунди.

Генеральний директор Dodge Метт МакАлір підкреслює, що нова версія значно перевершує попередню за динамікою та можливостями. За його словами, Charger R/T залишається справжнім muscle car, але водночас підходить і для повсякденного використання. Автомобіль отримав сучасний інтер’єр із високим рівнем оснащення, а також один із найбільших багажників у своєму класі.

Ще однією важливою особливістю нової моделі став повний привод, який входить до стандартного оснащення. За словами виробника, Charger R/T став найдоступнішим повноприводним muscle car на американському ринку. Початкова ціна моделі становить приблизно 49 995 доларів США.

Для тих, хто очікує ще більшої продуктивності, Dodge пропонує версію Charger Scat Pack 2026 року. Вона оснащується ще потужнішою версією двигуна Hurricane під назвою SIXPACK H.O.. Цей 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом розвиває приблизно 410 кВт (558 к.с.) і 719 Нм крутного моменту, що робить його найпотужнішим представником сімейства Hurricane на сьогодні.

З такою силовою установкою Charger Scat Pack розганяється до 96 км/год приблизно за 3,9 секунди, проходить чверть милі приблизно за 12,2 секунди, а максимальна швидкість досягає близько 280 км/год. Початкова ціна цієї модифікації становить приблизно 54 995 доларів США.

Ще однією цікавою особливістю нового покоління Charger є можливість перемикання між повним і заднім приводом, що дозволяє водіям поєднувати стабільність повного приводу з класичними відчуттями задньоприводного muscle car.

Xiaomi виправила проблему з карбоновим капотом електроседана Xiaomi SU7. Відкликання автомобілів

Компанія Xiaomi заявила, що виправила суперечливу проблему з карбоновим капотом для електромобіля Xiaomi SU7. Раніше власники автомобіля активно критикували цей елемент, називаючи його фактично декоративним і таким, що не виконує заявлених функцій.

Йдеться про опціональний карбоновий капот, який коштував приблизно 6100 доларів. Він мав покращувати охолодження та аеродинаміку автомобіля, однак перші покупці швидко з’ясували, що вентиляційні отвори насправді не виконують жодної практичної ролі.

Власники звинуватили компанію у введенні в оману

Після того як клієнти почали отримувати свої автомобілі, стало зрозуміло, що конструкція під капотом не відрізняється від стандартної версії. У результаті вентиляційні отвори залишалися лише дизайнерським елементом і не впливали на аеродинаміку чи охолодження. Реакція власників була досить різкою. Частина клієнтів почала вимагати компенсацію, а деякі навіть заявили, що відмовляться від бренду. Конфлікт швидко переріс у юридичні суперечки.

Інженери переробили конструкцію

Приблизно через рік після початку скандалу Xiaomi повідомила, що підготувала оновлення конструкції, пише Carscoops. Інженери змінили внутрішню структуру передніх повітропроводів, щоб вентиляційні отвори почали працювати разом з активною решіткою радіатора.

Завдяки цьому повітряні канали тепер повинні покращувати охолодження й підвищувати притискну силу на передній осі. Оновлення передбачає встановлення регульованих пластикових лопаток під карбоновим капотом. За інформацією галузевих медіа, процедура модернізації займає приблизно 2-3 години.

Компанія намагається відновити довіру клієнтів

Xiaomi пообіцяла безкоштовно встановлювати оновлену версію капота для власників автомобілів. Компанія сподівається, що цей крок допоможе відновити довіру клієнтів після резонансного скандалу.

Попри це, суперечка навколо карбонового капота дійшла до суду ще до того, як виробник представив технічне рішення. У жовтні минулого року китайський суд став на бік власника версії Xiaomi SU7 Ultra, який подав позов проти компанії. Суд зобов’язав Xiaomi повернути клієнту передоплату за капот, виплатити приблизно 18 300 доларів компенсації й покрити близько 1400 доларів судових витрат. Крім того, компанія пообіцяла кожному покупцю цього аксесуара 20 тисяч бонусних балів, що приблизно відповідає 290 доларам.

Iveco испытывает беспроводную зарядку электрического фургона в движении

Компания Iveco начала испытания технологии беспроводной зарядки электромобилей на автомагистрали Autostrada A35 Brebemi в Италии. В тестах участвует электрический фургон Iveco eDaily, способный получать энергию во время стоянки и в движении.

Технология называется Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Она передает энергию от катушек, встроенных в дорожное покрытие, к приемнику в автомобиле. Цель испытаний — проверить, насколько такая система подходит для реальной эксплуатации.

Испытания проходят на трассе между Брешией и Миланом. Дорогу обслуживает оператор Brebemi, входящий в инфраструктурную группу Aleatica.

Для проекта выбран Iveco eDaily в версии 42C Crew Van с двухрядной кабиной и шестью местами. Машина базируется на серийной модели, но дополнительно оснащена индукционной системой зарядки, адаптированной под инфраструктуру тестового участка. Фургон будет эксплуатироваться на трассе в течение 36 месяцев по лизинговому контракту и войдет в сервисный автопарк Argentea, который обслуживает инфраструктуру магистрали.

Iveco eDaily

Новые испытания продолжают проект Arena del Futuro, созданный на этой же трассе несколько лет назад. Там был построен специальный участок дороги, где электромобили могут получать энергию от катушек в асфальте во время движения. В рамках этой инициативы также был создан стартап VoltAire.

Подобные эксперименты проходят и в других странах. Пилотные проекты динамической беспроводной зарядки уже запущены во Франции и США, включая испытания на дорогах штата Флорида.

Главная задача нынешних тестов — понять, как такие системы работают в реальных условиях. Разработчики анализируют эффективность передачи энергии, стабильность системы и требования к обслуживанию инфраструктуры. В перспективе технология может дополнить традиционные зарядные станции и способствовать уменьшению батарей электромобилей.

Источник: Iveco