Генеральний директорат дорожнього руху (DGT) Іспанії повідомив про необхідність використання на дорогах країни замість класичного трикутника аварійної зупинки світлового маячка V16 з геолокацією. Зміни набудуть чинності з 1 січня 2026 року.

Позначення нерухомих об’єктів на трасі традиційним розкладним трикутним відходить у минуле, поступившись місцем єдиному легальному пристрою для сигналізації у вигляді проблискового маячка V16.

Як йдеться на сайті директорату дорожнього руху DGT, таке рішення має на меті зменшення кількості дорожньо-транспортних пригод завдяки кращій видимості в небезпечних ситуаціях.

Зазначається, що маяк V16 відповідає усім стандартам безпеки. Його високоінтенсивний світловий промінь із кутом випромінювання 360° можна побачити на відстані понад кілометр навіть за несприятливих умов, таких як дощ, туман або слабке освітлення.

Такий показник видимості не йде в жодне порівняння з трикутниками, що десятиріччями позначали проблемне місце на трасі. Новий прилад у вигляді маяка навіть не потребує від водія залишати транспортний засіб, чим зменшує ризик аварій на швидкісних дорогах або автомагістралях.

Достатньо через відчинене вікно розмістити на даху легковика пристрій, що фіксується до металу магнітним кільцем.

Окрім того, що маяк подаватиме світловий знак про нерухомий об’єкт (транспортний засіб), він підтримує підключення до інтернету через мережі NB-IoT. Це дозволяє передавати сигнал про точне місцеперебування нерухомого транспортного засобу на платформу DGT 3.0 кожні 100 секунд.

Ця система зв’язку пропонує вирішальну перевагу: інші водії та служби екстреної допомоги отримуватимуть сповіщення в режимі реального часу, що оптимізує допомогу та покращує запобігання вторинним аваріям.

Є уточнення щодо комерційних перевезень як вантажних, так і пасажирських. Пристрій повідомлятиме інциденти. При цьому водієві навіть не доведеться покидати салон.

Генеральний директорат з перевезень опублікував низку рекомендацій, що стосуються поширених проблем використання маячків на важких транспортних засобах:

Де його слід встановлювати на вантажівках та автобусах?

На тих, у кого кузови виступають за межі кабіни, двигун V16 потрібно розміщувати на найвищій доступній частині, наприклад, на даху. Якщо це неможливо, його можна встановити на дверях водія або збоку, але ніколи на вантажному відділенні чи на дорозі.

Чи потрібно виходити з транспортного засобу, щоб його активувати?

Ні. Маяк має кнопку запуску та магнітну систему кріплення, що дозволяє активувати його безпосередньо з вікна. Рекомендується виходити з протилежного боку транспортного засобу, лише якщо дозволяє дорожній рух та з надзвичайною обережністю.

Чи дійсний він для міжнародних перевезень?

Так. Іспанські транспортні засоби, що пересуваються за кордоном, повинні відповідати правилам країн, які підписали Женевську та Віденську конвенції. І навпаки, іноземні транспортні засоби в Іспанії можуть продовжувати використовувати трикутники або інші еквівалентні пристрої, визнані їхніми країнами походження.

З 1 січня 2026 року підключення V16 буде обов’язковим, цей маячок стане єдиним юридично дійсним пристроєм попередньої сигналізації на випадок аварії або поломки.

Крім того, дуже важливо пам’ятати, що не всі маячки, що рекламуються як підключені, є схваленими. Варто переконатися, що модель сертифікована як підключена V16 і, отже, відповідає всім законодавчим вимогам.

Компанія VDL Bus & Coach з Нідерландів продовжує відкривати завісу над інноваціями туристичного автобуса Futura 3, світова прем’єра якого відбудеться на міжнародній виставці Busworld Europe 2025 у Брюсселі.

Нагадаємо, що Futura 3 є моделлю третього покоління і спадкоємцем інноваційного з дизайну першого автобуса Bova Futura, що з’явився ще в 1982 році.

У свіжому анонсі йтиметься про інноваційні LED фари з унікальним дизайном. Ближнє світло кожної фари складається з 10 світлодіодів зі світловим потоком 900 люменів та освітленістю 50 люкс. Колірна температура близька до денного світла, що знижує навантаження на очі та покращує видимість.

В арсеналі дальнього світла — 8 світлодіодів для рівномірного освітлення дороги та покращення видимості.

Що стосується LED світловодів, то вони виконують функцію як денних ходових вогнів, так і габаритних вогнів, надаючи автобусу яскравого та неповторного вигляду.

Тепер зупинимося на покажчику повороту категорії 6. Він гармонійно інтегрований з додатковими бічними покажчиками повороту для покращення бічної видимості, що особливо важливо для автобусів завдовжки понад 6 м.

Таким чином фари Futura 3 підвищують безпеку та комфорт для водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. А плавні відбивачі та хромовані акценти надають VDL Futura 3 неповторного вигляду.

Дубайська компанія Astraux готується вийти на ринок електромобілів із надзвичайно доступною лінійкою мікрокарів, які коштують приблизно як мотоцикл, але за зовнішнім виглядом більше схожі на компактні міські авто. Нова серія, що отримала назву AL, виробляється в Китаї, а ціни стартують від 5990 євро (близько 7000 доларів США). Це офіційна ціна для базової версії, тоді як топова модифікація AL7 Pro коштує 9990 євро (приблизно 11 630 доларів США).

Зараз машини доступні лише за попереднім замовленням, яке триватиме до 4 листопада 2025 року, після чого компанія обіцяє назвати точні терміни поставок. Світова прем’єра новинки запланована на вересень на виставці IFA у Берліні, де Astraux покаже всі версії мікрокарів наживо.

За конструкцією AL є двомісним електрокаром з кузовом, який компанія називає «несучим», виконаним зі сталі з використанням монококової структури. Водночас слід уточнити, що більша частина автомобіля — це скло, а двері займають близько 80% площі кузова, що робить його легким, але викликає певні питання щодо пасивної безпеки. Маса авто становить всього 510 кг, що майже вдвічі менше за масу типової міської машини.

У рух мікрокари приводить електромотор на задній осі потужністю до 10 кВт (13,4 к.с.), який працює під напругою 72 В. Максимальна швидкість, яку може розвивати топова версія AL7 Pro, обмежена 90 км/год, що більш ніж достатньо для використання в міських умовах. Базова версія здатна проїхати до 80 км на одному заряді, тоді як AL7 Pro завдяки батареї ємністю 10,58 кВт-год може долати до 150 км. У реальних умовах ці показники можуть бути нижчими, проте навіть 70% від заявленого запасу ходу дозволяє використовувати авто для щоденних міських поїздок або поїздок н а навчання.

Салон виконаний у мінімалістичному стилі: лише два місця, базова панель приладів і стандартні педалі. Втім, Astraux вирішила додати елемент розваг — «салонний проєктор», що дозволяє запускати ігри або караоке прямо під час зупинок. Це виглядає незвично, але точно допоможе привернути увагу молодої аудиторії.

Ще одна особливість — вікові обмеження. У деяких країнах на таких автомобілях можна законно їздити вже з 14 років, що робить мікрокари особливо привабливими для підлітків та молоді у великих містах. Водночас виробник наголошує, що доступність залежить від місцевих законодавчих норм.

За зовнішністю AL нагадує відомий Microlino, який є сучасним переосмисленням легендарної BMW Isetta, але коштує майже вдвічі дорожче. Саме ціна стала ключовою перевагою Astraux, що робить новинку потенційно популярною серед тих, хто шукає надкомпактний і дешевий спосіб пересування.

Цікаво, що Astraux не обмежується автомобільним ринком: компанія також розробила інтерактивного робота-«пета» під назвою Aimon, який може взаємодіяти з власником, відповідати на запитання та навіть «спілкуватися» з іншими подібними пристроями. Така технологічна спрямованість бренду підкреслює його амбіції створити екосистему недорогих, але «розумних» пристроїв.