Midnight, повітряне таксі з вертикальним зльотом і посадкою, що належить компанії Archer Aviation, розпочало тестові польоти в Абу-Дабі. Про це йдеться у пресрелізі компанії.

Перші тестові польоти Midnight в аеропорту Аль-Батін зосереджені на оцінці характеристик вертикального зльоту та посадки (VTOL) аеротаксі в специфічних для ОАЕ умовах, включаючи високу температуру, вологість та вплив пилу, перед його комерційним розгортанням.

Зазначається, що компанія Archer планує розширити свою програму льотних випробувань для Midnight у регіоні, збираючи додаткові дані для підтримки своїх планів сертифікації та комерціалізації як в ОАЕ, так і на інших ключових ринках.

«Наші перші випробувальні польоти в ОАЕ є важливою віхою в нашій підготовці до комерційного розгортання в Абу-Дабі. Випробування наших аеротаксі у реальних експлуатаційних умовах посеред літа надають нам дані, необхідні для просування наших комерційних та сертифікаційних зусиль як в ОАЕ, так і в США», — сказав генеральний директор і засновник Archer Aviation Адам Гольдштейн.

Привезених із-за кордону вживаних легкових машин у червні 2025 року на першу реєстрацію було подано 20,5 тисячі. Цей показник на 8,8% менший відносно результатів травня поточного року, але на 9,6% більший у порівнянні з аналогічним періодом 2024 року.

На діаграмі обсяги імпорту позначені помаранчевими ділянками стовпців. Від початку року обсяги імпорту поступово зростали: з 14,5 тис. легковиків у січні до 22,5 тис. у травні. Однак цей тренд зламався у червні — 20,5 тис., при цьому варто зазначити, що й загалом обсяги на вторинному ринку просіли.

Лідером імпорту з помітним відривом залишається Volkswagen — бренд продовжує домінувати в сегменті вживаних авто завдяки широкому вибору моделей, доступності комплектуючих та хорошій ціні на європейських аукціонах. На другій позиції — Audi, яка стабільно входить до переліку найчастіше пригнаних автомобілів преміального класу.

У середній частині рейтингу опинились Nissan, Tesla та BMW. Інтерес до електромобілів, зокрема Tesla, залишається високим, особливо серед мешканців великих міст. Також до десятки увійшли Renault, Ford, Hyundai, Skoda та KIA — моделі цих брендів часто обирають як практичні, надійні та порівняно доступні за вартістю розмитнення.

Найчастіше до України ввозили Volkswagen Golf — ця модель стабільно очолює рейтинг завдяки доброму співвідношенню ціни, надійності та витрат на експлуатацію. Skoda Octavia та Volkswagen Tiguan, які слідом за нею, також мають попит як універсальні сімейні авто з хорошим оснащенням і репутацією на вторинному ринку.

Серед новіших трендів варто відзначити електричні Tesla Model Y та Model 3 — вони дедалі впевненіше витісняють традиційні авто в міському сегменті. До десятки також увійшли Audi Q5, Nissan Leaf, Volkswagen Passat, Renault Megane та Nissan Rogue — кожна з цих моделей демонструє стабільний попит у своєму класі, від електромобілів і універсалів до компактних SUV.

Середній вік легковиків, які влилися до українського парку впродовж червня 2025 року, зменшився з 9,6 року до 8,9 року — тож нехай пригнали менше, але дещо меншого віку.

Щодо преміальних моделей, минулого місяця український автопарк поповнився наступними легковиками цієї категорії: 2 Ferrari, 1 Bentley, 1 Lamborghini, та 5 Maserati.

У США з 30 вересня припинять діяти податкові пільги на електромобілі. Це передбачає «великий прекрасний закон» президента Дональда Трампа про податки та бюджет. До цього американці могли отримати до $7500 за купівлю чи оренду нового електрокара і $4000 — за вживане авто. Про це повідомляє Reuters.

Пільги діяли з 2008 року, але у 2022-му їх розширили — скасували обмеження для кожного виробника і дозволили отримувати кредит навіть у разі оренди.

Екологічні організації вже розкритикували рішення. За їхніми словами, Америка втрачає лідерство в розвитку електротранспорту, а виграє від цього Китай.

Новий закон полегшить життя автовиробникам. З нього прибрали штрафи за перевищення середніх норм витрати пального (CAFE). Це дасть компаніям більше можливостей випускати бензинові авто. Наприклад, Stellantis торік заплатила майже $191 млн штрафу за невиконання норм за 2019-2020 роки, а GM раніше — понад $128 млн.

Аналітики Barclays прогнозують «стрибок» продажів до 30 вересня, адже багато хто купить авто раніше, щоб встигнути отримати пільгу. А після цього попит може різко впасти. За оцінкою Гарварду, до 2030 року частка електрокарів у США зменшиться на 6%, але держава зекономить $169 млрд за 10 років.

Деякі інші пропозиції, які хотіли внести, також скасовували щорічний збір $250 для власників EV і вимогу, щоб Поштова служба США продавала свої електромобілі.