Аукціонний дім RM Sotheby’s готується виставити на торги унікальний автомобіль — Mercedes-Benz 190 E 2.3-16, який належав легендарному бразильському гонщику Формули-1 Айртону Сенні. Це не просто ще один класичний «Мерседес» середини 80-х — це єдиний серійний автомобіль марки, який особисто придбав і використовував триразовий чемпіон світу.

Історія цього автомобіля тісно пов’язана з визначальним етапом кар’єри Сенні. У травні 1984 року, коли молодий пілот лише починав свій шлях у Формулі-1, Mercedes-Benz організував на Нюрбургринзі «Гонку чемпіонів» на честь відкриття нового Гран-прі треку. Для заїзду компанія підготувала 20 однакових Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 у кольорі Smoke Silver Metallic, за кермо яких сіли провідні гонщики того часу, серед яких — Нікі Лауда, Ален Прост, Кеке Росберг і Карлос Ройтманн. Серед них, з номером 11, був і маловідомий на той час новачок — Айртон Сенна.

Попри скромний досвід, Сенна продемонстрував неймовірну майстерність у складних умовах мокрої траси. Стартувавши третім, він упевнено випередив іменитих суперників та виграв заїзд, чим здивував увесь гоночний світ. Саме після цієї перемоги, яка стала переломним моментом у його кар’єрі, Айртон вирішив придбати для особистого користування таку ж модель.

У жовтні 1985 року, вже маючи значну вагу у світі автоспорту, Сенна замовив Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 зі знижкою у 25%, яку надав завод як знак поваги до його успіхів. Разом із другом та співвітчизником Маурісіо Гугельміном він забрав новий автомобіль безпосередньо з заводу Mercedes-Benz у Штутгарті та особисто перегнав його через Європу до свого будинку у містечку Ішер, що в британському графстві Суррей.

Автомобіль зберіг свій оригінальний відтінок Smoke Silver Metallic та інтер’єр з чорною шкірою. У перші два роки володіння Сенна наїздив близько 45 тисяч кілометрів, після чого продав машину, готуючись до переїзду в Монако для роботи з командою McLaren. У наступні роки авто кілька разів змінювало власників: спочатку воно опинилося у друга менеджера Сенні Робіна Кларка, а в 1996 році — у нинішнього власника, який у 2004 році перевіз машину до Австралії, де вона зберігалася і доглядалася майже два десятиліття.

Сьогодні, через майже сорок років після покупки, цей Mercedes усе ще вражає своїм станом. Пробіг автомобіля складає трохи більше ніж 154 тисячі миль (приблизно 248 тисяч кілометрів), але він зберіг оригінальний салон, заводські аксесуари, серед яких — радіосистема Becker Mexico, набір інструментів та аптечка, які так і не були використані. У комплект також входять усі документи, включно з накладними та сервісною історією, підписаними особисто Сенною.

Цікаво, що під час Гран-прі Австралії у 2016 році легендарний Нікі Лауда залишив свій автограф у моторному відсіку цього авто, а семиразовий чемпіон світу Льюїс Гемілтон зробив фото поруч із ним.

З технічної точки зору цей 190 E 2.3-16 залишається унікальним спортивним седаном середини 80-х — із високотехнологічним на той час чотирициліндровим двигуном на 16 клапанів та керованим, жорстко налаштованим шасі, що зробило його однією з культових моделей у лінійці Mercedes-Benz.

Аукціон RM Sotheby’s заплановано на листопад цього року. Очікується, що ціна автомобіля сягне від 220 000 до 250 000 фунтів стерлінгів, що приблизно дорівнює 280 000-320 000 доларів США або 255 000-290 000 євро.

Федеральне агентство технічної допомоги Німеччини (THW), яке відзначає своє 75-річчя, отримало від компанії BINZ Automotive GmbH ювілейний, 75-й аварійно-рятувальний автомобіль на шасі Mercedes-Benz Atego. У рамках контракту загалом має бути поставлено 120 таких машин.

В основі автомобіля лежить повноприводне шасі Mercedes-Benz Atego (4×4), оснащене 6-циліндровим двигуном потужністю 299 к.с. Блоковані диференціали допомагають при їзді бездоріжжям. Глибина броду, що долається, становить 800 мм. Машина розрахована на повну масу 16 т і корисне навантаження 3,6 т. Заслуговує на увагу гідравлічна лебідка з тяговим зусиллям 50 Кн; при зміні напряму руху цей показник зростає до 100 Кн, трос в такому випадку вкорочується вдвічі — до 25 м.

Надбудова виготовлена з алюмінію, що полегшує загальну вагу машини. Тут вперше застосовано інтегровану кабіну для семи осіб «бойового» розрахунку. Сидіння знаходяться один навпроти одного, з відстанню в зоні ніг на рівні 70 см. В оснащення входять триточкові ремені безпеки, USB-роз’єми, тримачі для шоломів та рацій. Зв’язок із кабіною водія забезпечує переговорний пристрій.

Машина комплектується великим набором аварійно-рятувального інструменту для роботи з деревом, металом та бетоном. В обладнання також входять електрогенератор та насосно-шлангові системи.