Найбільший двигун у лінійці Mercedes-Benz — культовий V12, поступово зникає з ключових ринків. Виробник офіційно підтвердив: у Європі та низці інших країн він більше не буде доступним, поступившись місцем сучасним електрифікованим V8. Водночас повністю відмовлятися від дванадцятициліндрового мотора компанія не планує й запропонує його для окремих стратегічних ринків.

Причина відмови від V12 у Європі цілком прагматична — жорсткі екологічні норми та стандарти викидів. Саме тому в оновленому Mercedes-Maybach S-Class топовим двигуном для європейських клієнтів став модернізований V8.

Цей агрегат видає близько 450 кВт (603 к.с.), що фактично зрівнює його з попереднім V12 за потужністю. У компанії наголошують: новий V8 не лише відповідає екологічним вимогам, а й забезпечує рівень комфорту та динаміки, гідний бренду Maybach.

Де V12 все ще залишився

Попри глобальну електрифікацію, V12 не зник повністю. Він і надалі буде доступний на ключових ринках для преміумсегмента, зокрема у Китаї, США та країнах Близького Сходу, повідомляє Motor1. Саме там попит на максимально статусні та потужні версії залишається стабільно високим.

Цікаво, що назва Mercedes-Maybach S 680 використовується по всьому світу незалежно від типу двигуна. Тобто в одних країнах під цим індексом буде V8, а в інших — класичний V12. У США, наприклад, V12 зберігає навіть невелику перевагу: він розвиває 621 к.с. і 900 Нм крутного моменту, що більше, ніж у нового V8.

Епоха V12 добігає кінця

Седани з дванадцятициліндровими моторами сьогодні — це справжня рідкість. Раніше подібні агрегати використовувалися в таких моделях, як Bentley Flying Spur, Volkswagen Phaeton та Audi A8, однак більшість із них уже зняті з виробництва. Навіть BMW відмовилася від V12 у своїй 7-й серії, залишивши цей тип двигуна лише для ультралюксових моделей Rolls-Royce Ghost та Rolls-Royce Phantom.

Чому Mercedes не робить гібридний V12

У теорії V12 міг би вижити завдяки гібридизації, однак у Mercedes-Benz вважають це економічно недоцільним. Розробка такого складного силового агрегату для нішевого сегмента Maybach не має сенсу, особливо з урахуванням глобального переходу на електротягу. Натомість компанія робить ставку на ефективніші рішення — електрифіковані V8 та гібридні установки, які краще відповідають сучасним вимогам.

Рідкісний символ статусу

Попри технічний прогрес, V12 залишається символом статусу та інженерної розкоші. У 2026 році такі двигуни — це вже не масове явище, а ексклюзив для обраних ринків і клієнтів. І хоча епоха V12 поступово завершується, Mercedes-Maybach S-Class ще деякий час залишатиметься одним із небагатьох седанів, де можна відчути справжню дванадцятициліндрову велич.

Бренд Maybach оголосив про масштабну співпрацю з фільмом «Диявол носить Prada 2», який вийде в прокат 30 квітня 2026 року. Як зазначається у матеріалах компанії, головним автомобілем стрічки стане Mercedes-Maybach S-Class, який підкреслюватиме статус ключової героїні.

Автомобіль як символ статусу

У новій частині культового фільму саме Mercedes-Maybach S-Class стане автомобілем Міранди Прістлі — однієї з найвпливовіших героїнь історії.

Це не випадковий вибір. Саме цей седан давно асоціюється з владою, престижем і максимальною розкішшю. У світі моди, де кожна деталь має значення, такий автомобіль виглядає цілком логічним продовженням образу.

До речі, це ще й символічне повернення: у першому фільмі 2006 року важливу роль відігравала Mercedes-Benz S-Class.

Кампанія «The Art of Arrival»

Паралельно зі стрічкою Maybach запускає глобальну рекламну кампанію під назвою «The Art of Arrival».

Її ідея проста, але глибока: справжній люкс — це не просто автомобіль, а відчуття моменту. Того самого, коли двері зачиняються і ти опиняєшся у власному ізольованому світі.

У центрі концепції — задні сидіння як місце спокою, контролю і приватності. Саме на це робить ставку Maybach, просуваючи свою філософію.

Спеціальна версія для прем’єри

Для промо кампанії створять унікальний автомобіль — спеціальну версію Mercedes-Maybach S-Class у виконанні MANUFAKTUR.

Це буде фактично індивідуальний екземпляр із кастомним інтер’єром, який використовуватимуть під час прем’єр та маркетингових подій.

Таким чином бренд підкреслює головну ідею — ексклюзивність і ручну роботу.

Повноцінна глобальна кампанія

Співпраця не обмежиться лише появою авто у фільмі.

Заплановано повноцінну 360-градусну кампанію: рекламні ролики, матеріали для соцмереж, співпраця з інфлюенсерами та спеціальні події в різних країнах.

Основна хвиля комунікації припаде на травень — одразу після виходу фільму в кінотеатрах.

Що це означає для бренду

Для Maybach це не просто продакт-плейсмент, а спосіб закріпити позиціонування в сегменті ультралюксу.

Фільм із глобальною аудиторією — ідеальний майданчик, щоб показати автомобіль як частину стилю життя, а не просто транспорт.

І судячи з підходу, ставка робиться саме на емоції та образ, а не лише на технічні характеристики.

Оновлений Mercedes-Benz SL готується до планового рестайлінгу, і перші прототипи вже помітили під час зимових випробувань у Північній Європі. Судячи зі шпигунських фото, німецький виробник не збирається кардинально змінювати дизайн моделі, обмежившись точковими доопрацюваннями, які торкнуться як версій від Mercedes-AMG, так і розкішного виконання від Mercedes-Maybach.

Поточне покоління SL дебютувало близько чотирьох років тому, тому оновлення в середині життєвого циклу виглядає цілком логічним. Прототипи проходять холодні тести на засніжених дорогах, що свідчить про активну фазу доведення моделі перед прем’єрою.

Головні зміни зосереджені у передній частині. Родстер отримав перероблені фари з новою світлодіодною графікою, де з’явилися фірмові «зірки» — вони одночасно виконують роль денних ходових вогнів і покажчиків повороту. Водночас загальна форма кузова залишиться майже незмінною, адже Mercedes-Benz не планує радикального перегляду стилістики.

Ззаду зміни ще менш помітні. У версії AMG зберігся характерний «квартет» вихлопних патрубків, а форма ліхтарів залишилася знайомою, хоча їх світлову підпис трохи оновили. Усе це підтверджує, що рестайлінг матиме еволюційний характер.

Щодо салону, поки що детальних зображень немає, однак очікується нове кермо та оновлені елементи керування. Також не виключено появи великого цифрового комплексу MBUX Hyperscreen, який уже використовується в інших моделях бренду, зокрема у S-Class.

Ключові зміни можуть відбутися під капотом. За попередніми даними, версії з V8 перейдуть на новий двигун M177 Evo — це 4,0-літровий бітурбо агрегат із плоским колінчастим валом, який відповідає нормам Euro 7. У базовому м’якому гібридному виконанні він розвиває близько 530 к.с. і 723 Нм, але для топових модифікацій, зокрема SL 63, ці показники, ймовірно, зростуть.