Несправність деталі розміром із монету змусила Mercedes-Benz відкликати у США 310 667 автомобілів. Йдеться про мікроперемикач у замку водійських дверей: через нього машина може не зрозуміти, що водій уже вийшов, і не ввімкнути захист від спонтанного руху.

Проблема виникла через помилку під час розроблення деталі постачальником. Корпус деяких перемикачів за певних погодних умов пропускає вологу. З часом контакти вкриваються корозією, після чого датчик перестає працювати.

Сам дверний замок залишається справним: двері можна відчиняти й зачиняти як завжди. Небезпека полягає в іншому. Автомобіль може не розпізнати момент, коли водій відчиняє двері, а тому електронне стоянкове гальмо або система автоматичного переведення трансмісії в режим паркування можуть не спрацювати. Якщо перед виходом водій не зафіксував машину самостійно, вона здатна покотитися.

Під відкликання потрапили A-Class 2019-2022 років, CLA 2020-2021 років, C-Class 2022-2023 років, CLE 2024 року, а також кросовери GLA, GLB і GLC різних років випуску. Кампанія охоплює звичайні модифікації, повноприводні виконання 4Matic та окремі версії Mercedes-AMG.

Найбільше відкликання зачепило GLB. Серед них — 71 696 повноприводних GLB 250 4Matic і 56 879 передньоприводних GLB 250. Водночас у переліку є й рідкісні модифікації: наприклад, кампанія стосується лише одного Mercedes-AMG CLE 53 Coupe 2024 року.

Перші скарги, пов’язані з перемикачем, Mercedes-Benz отримав у 2021 році. Власники помічали, що після виходу з автомобіля не вимикалися освітлення або мультимедійна система. Розслідування тривало кілька років і зрештою вивело компанію на вологу, яка проникала всередину деталі. Імовірність несправності зростала за високої температури, вологості та утворення конденсату.

У США Mercedes-Benz зафіксував 176 звернень, однак усі вони стосувалися роботи освітлення та іншого салонного обладнання. Випадків, коли автомобіль через цей дефект покотився без водія, на американському ринку не було. Водночас кілька таких випадків сталися в інших країнах.

Власникам відкликаних машин безкоштовно замінять замок водійських дверей разом із несправним перемикачем. Постачальник уже змінив виробництво, тому автомобілі, складені після 20 травня 2026 року, не повинні мати цього недоліку.

Легендарний седан Mercedes-Benz 190 повертається на ринок. Сучасна версія авто 765-сильна і стартує до сотні за 3,4 с.

Новий Mercedes-Benz 190 презентували в італійському місті Савона. Його відродила компанія Vespera Automobili і планує випустити лімітованою серією. Про проєкт, який назвали Vespera Iride Evo 5, розповіли на сайті Motor1.

В якості зразка для наслідування обрали знаменитий заряджений седан Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, випущений лімітованою серією з 502 авто. До речі, нещодавно з’явилася ще одна сучасна версія цієї моделі.

Новий Mercedes-Benz 190 Evo також отримав масивний обвіс, розширені крила та величезне антикрило, проте тепер усі ці деталі виготовили з карбону. До того ж, авто отримало сучасну діодну оптику та більші колісні диски OZ Rally Racing.

Салон Vespera Iride Evo 5 не показали, зазначили лише, що його оздоблять шкірою, алькантарою і карбоном.

Зате розкрили характеристики Mercedes-Benz 190. Під капотом встановлено 3,0-літрову рядну шістку Mercedes-Benz M103, яку доповнили турбіною. Результат — 765 к.с. і 910 Нм.

Із 6-ступінчастою механічною КПП авто масою 1450 кг розганяється до 100 км/год за 3,4 с і розвиває 299 км/год. Новий Mercedes-Benz 190 Evo оснастили самоблокувальним диференціалом, а також сучасними підвіскою і гальмами.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Motor1.com Italia (@motor1italia)

Mercedes-AMG готується завершити виробництво A 45 S — найпотужнішого хот-хетча у своїй гамі. На прощання модель отримала виконання Final Edition, яке вже можна замовити у Великій Британії за ціною від 67 965 фунтів стерлінгів.

Спецверсія не стала швидшою, проте її легко відрізнити від звичайного A 45 S. Кузов пофарбовано в матовий сірий колір Manufaktur Mountain Grey Magno, який поєднується з чорними деталями та жовтими акцентами. На передніх дверях з’явилися великі написи 45 S, а корпуси дзеркал отримали характерний ромбоподібний візерунок AMG.

Автомобіль оснащений 19-дюймовими кованими колесами матово-чорного кольору. На центральних ковпачках розміщено жовту емблему Аффальтербаха, а чорні гальмівні супорти прикрашені білими написами AMG. Окремим акцентом стала срібляста кришка паливного бака.

До стандартного оснащення Final Edition входить пакет AMG Night. Він додає збільшений передній сплітер, додаткові напрямні повітря, спойлер на даху та виразніший задній дифузор. Усі ці елементи мають глянцеве чорне покриття.

У салоні чорну штучну шкіру Artico та мікрофібру Microcut поєднали з жовтим рядком. Позначення 45 S вишиті на підголівниках, а на центральній консолі встановлена табличка Final Edition. Кермо AMG Performance обтягнуте шкірою Nappa та мікрофіброю, а підсвічені накладки на порогах і спеціальні килимки завершують оформлення.

Технічна частина залишилася без змін. Дволітровий турбодвигун розвиває 421 к.с. і 500 Нм, дозволяючи розігнатися до 100 км/год за 3,9 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 270 км/год.

Тягу передає восьмиступенева коробка передач із двома зчепленнями та повний привод 4Matic+. Система AMG Torque Control може окремо змінювати тягу на кожному із задніх коліс, допомагаючи автомобілю швидше проходити повороти й підтримуючи режим керованого занесення.

Mercedes-AMG поки не повідомила, скільки екземплярів Final Edition випустить у Великій Британії та чи буде ця версія доступна на інших ринках. Однак сама назва й зникнення звичайного A 45 S із британського конфігуратора вказують, що кар’єра нинішнього хот-хетча добігає кінця.