У світі, де тюнінговані Mercedes-Benz G-Class давно перетворилися на окремий жанр автомобільної культури, здивувати когось черговим «зарядженим» G-Wagen стає дедалі складніше. Розширені арки, агресивні бампери, карбон і величезні колеса вже давно перестали бути чимось незвичним. Саме тому німецьке ательє Performmaster вирішило піти іншим шляхом і зробити ставку не лише на потужність чи епатажний обвіс, а на майже ювелірний підхід до оформлення кузова.

Новий Performmaster G805 Sterling Brush — це один із тих проєктів, де автомобіль більше нагадує дорогий арт-об’єкт, ніж звичайний позашляховик. Компанія випустить лише вісім таких машин на весь світ, причому темпи виробництва будуть майже штучними — не більше трьох автомобілів на рік. І справа тут не у складності механіки, а в унікальному способі обробки кузова.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Patryk Pachura (@pachuramotocenter)

Головною особливістю G805 Sterling Brush стало спеціальне сріблясте покриття, яке вручну обробляють щітками, залишаючи тисячі мікроскопічних мазків на поверхні кузова. У результаті автомобіль виглядає так, ніби його облицювали шліфованою нержавіючою сталлю. Ефект справді незвичний: залежно від освітлення кузов одночасно нагадує і металеву скульптуру, і дорогий дизайнерський предмет інтер’єру.

У Performmaster стверджують, що лише процес нанесення й обробки покриття займає понад 600 годин. Через ручну техніку виконання двох абсолютно однакових автомобілів просто не існуватиме. Фактично кожен екземпляр стане унікальним.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений performmaster (@performmaster)

Втім, незвичайне оздоблення — лише частина проєкту. Позашляховик отримав масштабний карбоновий обвіс із розширеними колісними арками, новими бамперами, зміненими повітрозабірниками та переробленою решіткою радіатора. Передня частина виглядає ще агресивніше за заводський Mercedes-AMG G 63, а велика кількість карбонових елементів лише підсилює відчуття, що цей G-Class створювали без жодних компромісів.

Над лобовим склом встановили додатковий блок світлодіодної оптики, який відсилає до експедиційних позашляховиків, хоча сам автомобіль навряд чи колись побачить серйозне бездоріжжя. Також G805 Sterling Brush отримав висувні бокові підніжки, новий тримач запасного колеса та масивні 24-дюймові ковані диски, які ще більше підкреслюють гігантські пропорції позашляховика.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений performmaster (@performmaster)

Салон теж повністю переробили й перетворили на максимально розкішний простір із виразним акцентом на індивідуальність. Інтер’єр оздоблений синьою шкірою з тонкою сріблястою прострочкою та декоративними вставками, а стеля зі «зоряним небом» явно натхненна рішеннями Rolls-Royce. Саме такі деталі сьогодні стали майже обов’язковим атрибутом ультрадорогих тюнінг-проєктів, де клієнтам важлива не лише потужність, а й атмосфера всередині автомобіля.

Технічна частина також зазнала серйозного доопрацювання. В основі залишився знайомий 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом, однак двигун отримав нові турбокомпресори та кастомну вихлопну систему. У результаті потужність зросла до 805 к.с., а максимальний крутний момент досяг 1020 Нм.

Для важкого рамного позашляховика такі цифри ще кілька років тому здавалися б абсурдними. Проте тепер G805 Sterling Brush здатен розганятися від 0 до 100 км/год лише за 3,69 секунди — на рівні багатьох сучасних суперкарів. І це при тому, що мова йде про великий квадратний SUV із високим кузовом і класичною рамною конструкцією.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений performmaster (@performmaster)

Після успіху нового BMW iX3 компанія Mercedes-Benz також стрімко нарощує виробництво свого електричного GLC. За словами представників Daimler, попит на модель перевершив очікування настільки, що заводи вже перевели на тризмінний графік роботи у будні та додатково залучили суботні зміни, аби впоратися з потоком замовлень.

У Mercedes-Benz явно не хочуть опинитися в ситуації, яка виникла у BMW. Через ажіотажний попит виробничі квоти iX3 фактично вже розписані на весь 2026 рік і значну частину 2027-го, тому баварський виробник був змушений тимчасово обмежити прийом нових замовлень, щоб стабілізувати виробництво.

Наразі електричний Mercedes-Benz GLC доступний лише у потужній двомоторній версії GLC 400 EQ із системою повного приводу 4MATIC. Такий кросовер розвиває 489 к.с. та здатен проїжджати до 715 км без підзарядки.

Втім, у Mercedes-Benz переконані, що доступніша модифікація дозволить ще сильніше розширити аудиторію моделі. Саме тому компанія вже анонсувала новий Mercedes-Benz GLC 250 EQ, який стане базовою версією електричної лінійки.

Новинка отримає один електромотор на задній осі потужністю 354 к.с. Разом із ним працюватиме літій-іонна батарея ємністю 85,5 кВт-год замість 94 кВт-год у старшого GLC 400 EQ.

Через менший акумулятор запас ходу трохи скоротиться, але все одно залишиться дуже солідним — близько 670 км. При цьому швидкість заряджання не постраждає: поповнення заряду з 10% до 80% займатиме приблизно 22 хвилини, а за 10 хвилин підключення до швидкісної станції можна буде отримати до 300 км додаткового пробігу.

У Mercedes-Benz особливо розраховують на покупців, які нині придивляються до гібридних версій GLC PHEV. На європейському ринку такі модифікації пропонуються з бензиновою силовою установкою потужністю 313 к.с. або дизель-гібридом на 333 к.с.

Ставку роблять не лише на електричну платформу, а й на загальний рівень автомобіля. У компанії наголошують, що електричний GLC має сучасніший інтер’єр, багате базове оснащення та більш преміальне позиціонування порівняно з багатьма конкурентами у сегменті.

У Нідерландах ціни на Mercedes-Benz GLC 250 EQ стартують від 63 939 євро. Для порівняння, GLC 400 EQ коштує від 72 651 євро, тобто різниця між версіями становить 8 712 євро.

Очікується, що в Іспанії новий GLC 250 EQ коштуватиме близько 68 тисяч євро — приблизно на рівні дизельного GLC PHEV. Прийом замовлень у Нідерландах стартує вже у червні, а перші поставки клієнтам заплановані до кінця 2026 року.

Mercedes-AMG готує один із найрадикальніших проєктів у своїй історії — повністю електричний чотиридверний GT, який має переконати навіть затятих прихильників бензинових AMG. У компанії прямо визнають: новинка створюється для людей, які досі скептично ставляться до електромобілів і не уявляють справжній AMG без гучного V8.

Саме тому інженери намагаються зробити електрокар максимально «живим» і емоційним. Mercedes-AMG уже опублікувала закулісне відео з випробувань моделі, де майбутній електроседан агресивно атакує трек, легко входить у затяжні заноси та буквально спалює шини — саме так, як це давно асоціюється з класичними AMG.

В основі новинки лежить абсолютно нова платформа AMG.EA, створена виключно для електромобілів AMG і не пов’язана зі звичайними електричними Mercedes-Benz. Архітектура використовує 800-вольтову систему та три електромотори: один встановлений спереду, а ще два окремо приводять у рух задні колеса.

Ключовою особливістю стали компактні аксіальні електромотори британської компанії Yasa, яка належить Mercedes-Benz. Такі двигуни приблизно утричі компактніші та майже вдвічі легші за традиційні електромотори, але при цьому забезпечують дуже високу щільність потужності.

Саме окремі двигуни на задній осі дозволяють системі надзвичайно точно розподіляти крутний момент між колесами. Завдяки цьому електрокар здатний не лише блискавично прискорюватися, а й демонструвати дуже «ігрову» поведінку на межі зчеплення. Фактично Mercedes-AMG створює електромобіль, який навмисно вміє поводитися як потужне задньоприводне купе з бензиновим мотором.

Сумарна потужність моделі перевищує 1000 к.с. Пілот команди Mercedes-AMG F1 George Russell у тестовому відео зазначив, що автомобіль легко переходить у контрольоване ковзання навіть при натисканні акселератора менш ніж на 40%.

Водій також зможе окремо налаштовувати характер машини через три регулятори на центральній консолі. Вони змінюють реакцію силової установки, поведінку шасі та рівень втручання системи стабілізації й контролю тяги.

Mercedes-AMG особливо наголошує, що новинка створена не лише для дрифту чи шоу. Інженери стверджують, що автомобіль забезпечує дуже високу стабільність на великій швидкості та може буквально «вгризатися» в асфальт під час швидкісного проходження поворотів.

Найцікавіше — для більшого емоційного ефекту електрокар отримає імітацію бензинового V8. Автомобіль відтворюватиме характерний звук двигуна, вібрації та навіть роботу «віртуальної» коробки передач із симуляцією перемикань, щоб водій отримував відчуття, максимально близькі до класичних AMG.

У Mercedes-AMG називають цей проєкт початком нової ери бренду. Чотиридверний GT стане першим представником нового покоління високопродуктивних електромобілів AMG, а згодом до нього приєднається й електричний кросовер на тій самій платформі та з аналогічною силовою установкою.