Завод Mercedes-Benz у німецькому Раштатті розпочав серійне виробництво нового компактного кросовера GLA. Першою на конвеєр стала повністю електрична версія, а модифікації з двигуном внутрішнього згоряння та 48-вольтовою гібридною системою приєднаються до неї пізніше цього року.

Новий GLA став третьою моделлю нового компактного сімейства Mercedes-Benz, виробництво якої налагодили в Раштатті. Раніше підприємство почало випускати седан CLA та універсал CLA Shooting Brake. Гнучка організація виробництва дає змогу збирати електромобілі й гібриди на спільних лініях та змінювати їх співвідношення залежно від попиту.

Підприємство в Раштатті працює з 1992 року, налічує близько 7000 працівників і залишається одним із найбільших роботодавців регіону. За час роботи завод випустив близько шести мільйонів автомобілів.

Наразі новий GLA збирають у складальному цеху 4.0. Паралельно Mercedes-Benz переобладнує сусідній цех 4.1, куди виробництво кросовера мають перенести у 2027 році. У модернізацію компанія вкладає суму в нижньому діапазоні сотень мільйонів євро.

Під час підготовки нової лінії Mercedes-Benz використовує цифрові двійники обладнання та виробничих процесів. Віртуальне моделювання дає змогу заздалегідь перевірити розташування робочих місць, обладнання й послідовність операцій, скоротивши тривалість та вартість переобладнання. Подібний підхід уже застосовували під час модернізації цеху 4.0 у 2023 році.

Цифровізація стосується і програмного забезпечення самих автомобілів. Архітектура операційної системи MB.OS дає змогу централізовано встановлювати необхідні програми під час виробництва. Завдяки цьому автомобілі залишають конвеєр із найновішою доступною версією програмного забезпечення.

Компоненти для GLA надходять до Раштатта з кількох підприємств Mercedes-Benz у Німеччині. Електричні силові установки та осі постачають із виробничого комплексу в Унтертюркгаймі, до якого належать майданчики в Меттінгені та Гедельфінгені.

Там виготовляють електродвигуни, силову електроніку, елементи трансмісії та блоки керування, після чого об’єднують їх у готові модулі. Завод у Меттінгені також складає електричні осі, які надходять у Раштатт уже підготовленими до встановлення на автомобіль.

Високовольтні акумулятори виробляє дочірня компанія Mercedes-Benz Accumotive у саксонському Каменці. Підприємство працює з акумуляторними системами вже 13 років і входить до глобальної мережі заводів Mercedes-Benz із виробництва батарей на трьох континентах.

Кузовні компоненти постачає розташований приблизно за десять кілометрів завод у Куппенгаймі. Він співпрацює з підприємством у Раштатті з 2009 року, а з початку 2026-го обидва майданчики також організаційно об’єднали.

Новий GLA отримав нижчий силует і збільшену колісну базу, завдяки чому салон став просторішим. Серед помітних зовнішніх деталей — підсвічена решітка радіатора. У салоні встановлено широкий комплекс дисплеїв MBUX Superscreen, а мультимедійна система отримала віртуального асистента з генеративним штучним інтелектом.

Mercedes-AMG готується представити свій перший самостійно розроблений електричний кросовер. За попередніми даними, світова прем’єра Mercedes-AMG GT SUV відбудеться 17 жовтня 2026 року під час фестивалю 140 у музеї Mercedes-Benz у Штутгарті.

Новинка стане окремою моделлю AMG, а не спортивною модифікацією серійного кросовера Mercedes-Benz. Компанія розробляє автомобіль із чистого аркуша як електричний аналог високопродуктивних SUV із традиційними двигунами.

Плани щодо створення великого електричного кросовера Mercedes-AMG підтвердила ще в листопаді 2024 року. Модель розташується вище за нинішні Mercedes-AMG EQE SUV та EQS SUV і стане другим серійним автомобілем на спеціалізованій електричній платформі AMG.EA.

Першою моделлю на цій архітектурі став електричний Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. У топовому виконанні GT 63 його силова установка розвиває 1153 к.с. і до 2000 Нм. Автомобіль оснащений батареєю ємністю 106 кВт-год, 800-вольтовою електросистемою та підтримує заряджання постійним струмом потужністю понад 600 кВт.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

GT SUV використовуватиме ті самі основні технології: компактні осьові електродвигуни YASA, акумуляторні елементи з безпосереднім охолодженням та 800-вольтову архітектуру. Очікується тримоторна силова установка, однак її остаточні характеристики Mercedes-AMG поки не розкриває.

Кросовер отримає великий кузов із похилою лінією даху, короткими звисами та широкою колією. Його створюють як повноцінний високопродуктивний автомобіль AMG, тому головну увагу приділяють не лише прискоренню, а й керованості та стабільності під час швидкісної їзди.

Виробництво моделі планують організувати на заводі Mercedes-Benz у Зіндельфінгені, який уже переобладнали для випуску електромобілів. Вихід GT SUV на ринок очікується у 2027 році, невдовзі після офіційної презентації.

Дата прем’єри 17 жовтня поки не підтверджена Mercedes-AMG офіційно. Водночас саме цього дня музей Mercedes-Benz проведе фестиваль 140, присвячений історії та майбутньому марки.

Mercedes-AMG повернулася на Нюрбургринг із новим GLC 53 Coupe. Закамуфльований прототип проходить завершальний етап випробувань, а його поява підтверджує розширення спортивної лінійки кросовера у 2027 році.

Йдеться не про рестайлінг наявного GLC 53 Coupe, а про нову проміжну модифікацію актуального покоління. Вона розташується між чотирициліндровим Mercedes-AMG GLC 43 та плагін-гібридним GLC 63 S E Performance. Mercedes-AMG розраховує, що шестициліндрова версія зацікавить покупців, яких не переконала силова установка флагманської моделі.

Головною особливістю GLC 53 Coupe стане 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун із турбонаддувом та електричною підтримкою. Очікувана потужність становить 449 к.с. Таким чином модель не зрівняється за віддачею з GLC 63, але запропонує шестициліндровий мотор замість дволітрової «четвірки».

Саме силовій установці та її взаємодії з трансмісією інженери приділяють основну увагу під час нинішнього етапу випробувань. Заїзди на Нюрбургринзі також дають змогу остаточно налаштувати підвіску, кермове управління і поведінку автомобіля під час швидкого проходження поворотів.

Попри щільний камуфляж, прототип уже демонструє частину зовнішніх відмінностей. GLC 53 Coupe отримає фірмову решітку Mercedes-AMG із вертикальними планками, спортивні бампери, великі колісні диски та чотири круглі патрубки вихлопної системи. Остання деталь допомагає відрізнити нову модифікацію від GLC 63, у якого патрубки мають трапецієподібну форму.

Водночас масштабних змін кузова не очікується. Основні пропорції та похила лінія даху залишаться такими самими, як у звичайного GLC Coupe. Камуфляж приховує переважно передню та задню частини, де зосереджене спеціальне оформлення AMG.

Повернення шестициліндрової версії має заповнити помітну прогалину в сімействі GLC. Модель поступатиметься GLC 63 за потужністю, але може стати привабливішою для водіїв, які віддають перевагу традиційнішому для AMG двигуну та не потребують складної плагін-гібридної системи флагмана.

Офіційна прем’єра Mercedes-AMG GLC 53 Coupe очікується у 2027 році. До завершення випробувань характеристики моделі ще можуть змінитися, але її місце в лінійці вже зрозуміле: це буде шестициліндрова альтернатива між GLC 43 і GLC 63.