Mercedes-Benz уперше показав на автосалоні в Ченду «подовжений» GLE китайського виробництва. Кросовер створили з акцентом на комфорт задніх пасажирів і цифрові функції, адаптовані до місцевого ринку. Продаж моделі в Китаї розпочнеться у вересні.

Mercedes-Benz GLE L має 5051 мм завдовжки, 2018 мм завширшки та 1784 мм заввишки. Колісна база сягає 3115 мм. Для порівняння, у стандартного GLE вона становить 2995 мм, тому основну частину додаткового простору спрямували пасажирам другого ряду.

Зовнішність відповідає актуальному стилю Mercedes-Benz. Велику решітку радіатора прикрашає трипроменева зірка, а зменшені мотиви емблеми повторюються в денних ходових вогнях і задніх ліхтарях. Для кузова запропонують п’ять кольорів, зокрема нові нефритово-сірий і бірюзово-зелений, а також колеса діаметром 20 або 21 дюйм.

Задні сидіння зробили довшими й товстішими, доповнивши багатоточковим масажем. Підігрів передбачений не лише для подушок і спинок крісел, а й для підголівників. У спинки передніх сидінь вбудовані два дисплеї, між якими пасажири можуть передавати зображення жестом руки.

Передня панель об’єднує три екрани. Мультимедійна система отримала голосового помічника на основі китайської моделі штучного інтелекту Doubao. Водночас на центральній консолі зберегли фізичні кнопки, поруч із якими розташовані бездротова зарядка, роз’єми USB-C та підсклянники з підігрівом і охолодженням.

На початку продажу кросовер оснащуватимуть комплексом допомоги водієві Momenta R6. Він підтримує рух із електронними асистентами на міських вулицях і автомагістралях. Згодом систему можна буде оновити до Momenta R7 із наскрізною навігацією від одного місця паркування до іншого. Йдеться саме про допомогу водієві, а не про повністю автономне керування.

Базовий Mercedes-Benz GLE 350 L отримав 2,0-літровий бензиновий турбодвигун M254 потужністю 258 к.с. і максимальним крутним моментом 400 Нм. Версія GLE 450 L оснащена 3,0-літровою рядною турбованою «шісткою» M256, яка розвиває 381 к.с. і 560 Нм.

Обидва двигуни доповнені інтегрованим стартер-генератором, здатним короткочасно додавати 23 к.с. і 205 Нм, а також електричним допоміжним компресором. Повний привод 4MATIC входить до стандартного оснащення. Старший GLE 450 L додатково отримав пневматичну підвіску з адаптивними двоклапанними амортизаторами.

Mercedes-AMG наближається до завершення випробувань найпотужнішої версії нового електричного GLA. Базовий кросовер 2027 модельного року представили в липні, а тепер на дорогах помітили значно менше замаскований прототип його спортивної модифікації.

Основні пропорції кузова залишилися такими самими, як у звичайного GLA. Відрізнити версію AMG можна буде за агресивнішим переднім бампером і власним оформленням великої решітки. Це дозволить відокремити повноцінний спортивний кросовер від стандартних моделей із зовнішнім пакетом AMG Line.

На кормі збереглися ліхтарі з графікою у формі зірок і спойлер над заднім склом. Нижню частину бампера поки приховує камуфляж, але там може з’явитися дифузор, схожий на елемент нового електричного Mercedes-AMG CLA 45.

Салон отримає цифрову панель на всю ширину передньої частини. Водночас суцільний вигляд забезпечуватиме додатковий екран перед пасажиром, який, імовірно, залишиться опцією навіть у найдорожчій версії GLA.

Mercedes-AMG ще не розкрив характеристики силової установки. Проте технічною основою для кросовера, найімовірніше, стане система електричного CLA 45. Вона складається з трьох електромоторів з осьовим магнітним потоком: один приводить передні колеса, а два інші встановлені на задній осі.

У седані силова установка розвиває до 500 кВт, або 680 к.с., та 1758 Нм. Цього достатньо для розгону до 100 км/год за три секунди. Вищий і важчий GLA, ймовірно, буде трохи повільнішим, але підтверджених динамічних показників поки немає.

Спортивний кросовер також може отримати батарею місткістю 94 кВт-год, адаптивні амортизатори, змінний розподіл тяги між осями та окреме керування крутним моментом на задніх колесах. Ці рішення вже використовує AMG CLA 45, однак для GLA їх ще не підтвердили.

Ще одним можливим запозиченням стане система AMGForce S+. Вона імітує звук двигуна внутрішнього згоряння, перемикання передач і передає відповідні поштовхи через сидіння. Прем’єра електричного AMG GLA очікується протягом найближчих місяців.

Mercedes-AMG готує наступника електричного EQE, але нові шпигунські фотографії свідчать, що проєкт поки перебуває на ранньому етапі. Прототип спортивного седана випробовують поблизу штаб-квартири AMG в Аффальтербаху, однак він досі має тимчасову оптику й сильно замаскований кузов. Через це вихід моделі може відбутися пізніше, ніж планувалося спочатку.

Майбутній електромобіль стане спортивною версією нового електричного E-Class. Mercedes-Benz відмовляється від окремого дизайну сімейства EQ, тому седан матиме звичніші пропорції з виразним капотом, окремим багажником і класичним трьохоб’ємним кузовом. Його довжина становитиме приблизно 4,95 м.

Поки що за камуфляжем складно розгледіти серійні деталі. Навіть спойлер на кришці багажника може бути лише елементом маскування. Водночас розширена колія, великі колісні диски та масивні перфоровані передні гальмівні диски підтверджують, що на випробування вивели саме високопродуктивну модифікацію AMG.

За попередніми даними, силова установка складатиметься з двох електромоторів — по одному на кожній осі. Отже, йдеться не про тримоторну систему, як зазначено в тестовому тексті. Повний привод 4Matic і комплекс електронного керування шасі мають поєднати високу швидкість із комфортом, якого очікують від E-Class.

Сумарна потужність може наблизитися до 900 к.с., що приблизно на 100 к.с. більше за показник попередника. Очікується, що електричний седан зможе розганятися до 100 км/год приблизно за три секунди. Утім, Mercedes-Benz поки не підтвердив ані потужність, ані динамічні характеристики серійної машини.

Автомобіль отримає літій-іонну батарею з нікель-марганець-кобальтовими елементами. Її повна та доступна місткість мають перевищити 100 кВт-год, а заявлений запас ходу становитиме щонайменше 700 км. Для спортивної версії AMG цей показник може відрізнятися через потужніші двигуни, ширші шини та інші налаштування шасі.

У салоні очікується панель із трьома великими дисплеями. Новий електричний E-Class також має стати одним із найбільш технологічних автомобілів Mercedes-Benz і буде технічно пов’язаний із майбутніми електричними GLC та C-Class.

Звичайний електричний E-Class спочатку планували представити приблизно в середині 2027 року, а версію AMG — на початку 2028-го. Проте нинішній стан прототипу вказує на можливу затримку, тому спортивний седан може дебютувати ближче до середини 2028 року.