Компанія Mercedes-Benz готує розширення сімейства легендарного G-Class. Йдеться про компактну електричну версію культового позашляховика, яку всередині компанії неофіційно називають GLG. Прем’єра очікується орієнтовно у 2027 році, а вихід на ринок — ближче до літа того ж року.

Mercedes-Benz ще кілька років тому підтвердила намір надати G-Class більшої автономності в модельній ієрархії, фактично перетворюючи його на окрему лінійку. Попит на класичний «Гелендваген» залишається стабільно високим — замовлення розписані на тривалий час уперед. Саме тому бренд вирішив масштабувати успіх, запропонувавши компактнішу інтерпретацію.

Новий «кишеньковий» G-Class матиме довжину трохи більше 4,3 метра. Попри зменшені габарити, дизайн максимально відтворюватиме впізнаваний образ: круглі фари, абсолютно горизонтальний капот, майже вертикальне лобове скло та чіткі, квадратні пропорції кузова. Боковини повторюють стилістику старшої моделі — з характерною формою дверей і вікон. Задні двері з боковим відкриванням збережуться, однак замість запасного колеса на них передбачать спеціальний бокс для зберігання зарядних кабелів — рішення, запозичене у електричного G-Class.

Платформою для новинки стане архітектура MMA, яку вже використовують у новому Mercedes-Benz CLA. Відповідно, компактний G-Class поділить із ним ключові технічні вузли. На старті модель запропонують виключно як електромобіль, і, за попередніми даними, із двома електромоторами. Передбачена 800-вольтова електросистема, що має забезпечити короткий час заряджання. Очікується акумулятор ємністю до 85 кВт-год і запас ходу понад 500 км за європейським циклом.

У 2028 році гамму планують доповнити гібридною модифікацією з силовою установкою, аналогічною до тієї, що готується для нового CLA. Таким чином, електрична версія стане першим кроком, а варіанти з ДВЗ з’являться пізніше.

Mercedes-Benz розглядає цю модель як відповідь на майбутній компактний Defender Sport від Land Rover, який, за попередньою інформацією, буде виключно електричним. Водночас німецький виробник прагне зайняти перспективну нішу компактних, але прохідних електричних SUV, орієнтованих передусім на міських клієнтів, які цінують культовий дизайн, імідж і позашляхові можливості в поєднанні з електричною ефективністю.

Mercedes-Benz G-Class отримав нову заряджену модифікацію Gronos Coupe EVO C. «Гелендваген» перетворили на надпотужне позашляхове купе.

Тюнінг «Гелендвагена» виконало знамените німецьке ательє Mansory. Випустять лише 8 таких Gronos Coupe EVO C вартістю понад $500 000. Перші подробиці проєкту розкрили на його сторінці в Instagram.

Короткі дводверні Mercedes-Benz G-Class уже давно не виробляють і в Mansory вирішили виправити це. Утім, «Гелендваген» не лише позбувся задніх дверей, адже передні двері тепер відкриваються проти руху.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Крім того, авто отримало традиційні аксесуари від Mansory — карбонові обвіс, спойлер та розширювачі арок. Також змінили решітку радіатора, встановили 24-дюймові диски та додали вставки мідного кольору.

Салон «Гелендвагена» оздобили білою шкірою та карбоном. Декор мідного кольору з’явився і всередині.

Тюнінг «Гелендвагена» також включає серйозне доопрацювання двигуна. Віддачу 4,0-літрового V8 твін-турбо збільшили до 980 к.с. та 1250 Нм. Mansory Gronos Coupe EVO C здатен розігнатися до 100 км/год за 3,3 с та розвинути 280 км/год. Середня витрата пального становить 15,8 л на 100 км.

Новий Mercedes-Benz VLE стане однією з ключових прем’єр бренду у 2026 році та фактично відкриє нову сторінку в сегменті преміальних мінівенів. Сам виробник позиціонує модель як повністю новий продукт, що поєднає простір сімейного однооб’ємника з рівнем розкоші, притаманним Mercedes-Benz S-Class. Повноцінна світова прем’єра відбудеться 10 березня о 8:00 ранку, і компанія вже офіційно підтвердила низку ключових технічних характеристик.

VLE стане електричним мінівеном нового покоління, хоча в майбутньому передбачені й гібридні модифікації. Електрична версія отримає літій-іонну батарею ємністю 115 кВт-год, розташовану між осями. Виробник не уточнює, чи йдеться про повну, чи корисну ємність, однак заявлений запас ходу становить приблизно 550 км. Для порівняння, актуальний Mercedes-Benz EQV оснащується батареєю на 90 кВт-год і забезпечує до 360 км пробігу, тож прогрес виглядає відчутним, навіть якщо VLE не претендує на абсолютне лідерство за дальністю.

Окремий акцент зроблено на швидкості заряджання. Мінівен побудований на 800-вольтовій архітектурі, що дозволяє суттєво скоротити час поповнення енергії. Під час випробувань модель подолала 1 100 км між Штутгартом і Римом лише з двома зупинками по 15 хвилин. За оцінками компанії, за такий проміжок часу можна відновити близько 250 км запасу ходу, хоча точні параметри заряджання буде розкрито під час офіційної презентації.

Попри великі габарити, VLE має забезпечити керованість, близьку до легкового седана. Для цього передбачено систему повнокерованого шасі, у якій задні колеса можуть повертатися на кут до 7 градусів — як у тому ж напрямку, що й передні, так і в протилежному. Це спрощує маневрування на низьких швидкостях і підвищує стабільність під час руху трасою. Додатково підтверджено наявність повного приводу 4MATIC, що має забезпечити кращу тягу та контроль.

У компанії наголошують, що VLE задуманий не як другий автомобіль у родині, а як повноцінний щоденний транспорт із максимальним рівнем комфорту. Очікується широкий набір сучасних систем допомоги водієві, а також удосконалений асистент автоматичного паркування, який дозволяє обрати спосіб заїзду — переднім або заднім ходом — буквально одним натисканням.