На виставці IAA Transportation 2026 компанія Mercedes-Benz Vans показала, якими можуть стати фургони наступного покоління. Центральним експонатом стала 6,5-метрова скульптура THE BOuLDER, у якій проглядаються обриси майбутнього Sprinter.

Скульптура має фактуру необробленого каменю та виточена з одного монолітного блока. Її довжина становить 6,5 м, висота — 2,75 м, а ширина — 2,5 м. На одному боці можна розгледіти перші елементи дизайну великого фургона, а з пасажирського боку — контури майбутньої середньорозмірної моделі.

Обидва автомобілі створюють на новій модульній архітектурі Mercedes-Benz Van Architecture. Вона передбачає як повністю електричні версії, так і модифікації з двигунами внутрішнього згоряння. Наступний Sprinter, як і нинішня модель, запропонують у різних варіантах довжини, колісної бази та повної маси, щоб зберегти можливість встановлення спеціалізованих кузовів і обладнання.

Основою електроніки стане операційна система MB.OS. Вона підтримуватиме дистанційне оновлення всього програмного забезпечення автомобіля, зокрема систем допомоги водієві, а також інтеграцію сторонніх програм для навігації та керування автопарком.

Поруч із поглядом у майбутнє Mercedes-Benz представив уже готовий електричний VLE у восьмимісному виконанні для готельних, аеропортових та інших шатлових перевезень. Загалом модель може мати від п’яти до восьми місць із різними варіантами розташування окремих крісел або диванів.

VLE побудований на 800-вольтовій архітектурі та може проїжджати понад 700 км без підзарядки. Із 8 вересня автомобіль також доступний для замовлення з повним приводом 4MATIC.

У стандартне оснащення восьмимісної версії входять двоє електричних зсувних дверей. Для задньої частини салону можна замовити окремий двозонний клімат-контроль THERMOTRONIC, а система EASY-PACK полегшує завантаження багажу. Опціональне підрулювання задніх коліс зменшує діаметр розвороту до 10,9 м, що спрощує маневрування великого автомобіля у місті.

На Нюрбургринзі помітили новий прототип екстремального Mercedes-AMG GT. Очікується, що автомобіль стане наступним GT Black Series, однак виробник поки не розкрив назву серійної моделі. Не виключено, що Mercedes-AMG готує ще дорожче виконання з лінійки Mythos.

Новий прототип виглядає агресивніше за автомобіль, який Mercedes-AMG демонструвала раніше. Найпомітнішою зміною стали вентиляційні заслінки на передніх крилах, призначені для відведення повітря з колісних арок. На фотографіях внутрішні заслінки відкриті сильніше за зовнішні, що може свідчити про можливість регулювати їхнє положення під час руху та змінювати аеродинамічний баланс у поворотах.

Водночас із переднього бампера зникла частина невеликих аеродинамічних елементів, установлених на попередньому прототипі. Mercedes-AMG також змінила розташовані під дверима бокові патрубки вихлопної системи та прибрала зовнішні замки капота.

Ззаду встановлено збільшене антикрило на кріпленнях типу swan-neck. Воно отримало додаткову площину, яка має збільшити притискну силу. Під бампером розташований великий дифузор із вираженими вертикальними ребрами, виконаний у стилі гоночних автомобілів.

Офіційних відомостей про двигун поки немає. Ймовірно, автомобіль отримає адаптовану для AMG версію нового V8 із плоским колінчастим валом. Попередній Mercedes-AMG GT Black Series розвивав 720 к.с., а нова модель може виявитися потужнішою.

Mercedes-AMG паралельно працює над новим гоночним GT, однак поки невідомо, наскільки тісно він буде пов’язаний із поміченим дорожнім прототипом. Перші подробиці про новинку можуть з’явитися на початку 2027 року.

Brabus перетворила актуальний Mercedes-AMG G 63 на чотиридверний кабріолет потужністю 900 к.с. Модель отримала назву Brabus 900 Rocket Edition Cabrio і стала першим відкритим автомобілем у сімействі Rocket. Випустять лише десять таких машин.

Переробка серійного G-Class вимагала створення понад 500 нових компонентів. Двосекційний тканинний дах з електроприводом складається за задніми сидіннями та відкривається або закривається за 20 секунд. У нього вбудоване заднє скло з підігрівом, а складений механізм можна накрити спеціальним захисним чохлом.

Після видалення жорсткого верху кузов довелося додатково зміцнити. Brabus посилила рамку лобового скла, встановила над дверима елементи каркаса даху, а за задніми дверима розмістила сталеву дугу безпеки C-Bow із карбоновим облицюванням. У передню частину м’якого верху також вбудували широку карбонову поперечину, яка допомагає зберігати форму даху на високій швидкості та зменшує шум у салоні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Перед передачею власнику кожен автомобіль понад десять годин безперервно поливають водою у кліматичній камері. Так Brabus перевіряє герметичність даху та всіх ущільнень.

Стандартний 4,0-літровий V8 Mercedes-AMG збільшили до 4,4 літра, хоча Brabus заокруглює робочий об’єм до 4,5 літра. Двигун отримав ковані поршні, посилені шатуни, виготовлений із суцільної заготовки колінчастий вал і два спеціальні турбокомпресори зі збільшеними компресорними колесами.

Після доопрацювання мотор розвиває 900 к.с. і 1250 Нм, але крутний момент, який передається на трансмісію, електроніка обмежує на рівні 1050 Нм. До 100 км/год кабріолет розганяється за 3,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена 240 км/год для захисту шин.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Випускна система виготовлена з нержавної сталі та має керовані клапани. У режимі Sport вона підсилює звучання V8, а тихий режим Coming Home дозволяє зменшити гучність. Чотири патрубки попарно виведені з боків кузова перед задніми колесами.

Для моделі створили 24-дюймові ковані диски Monoblock II Evo Platinum Edition із карбоновими аеродинамічними накладками. Регульовану підвіску RideControl компанія розробила разом із KW. Вона дозволяє зменшити дорожній просвіт на 45 мм, а жорсткість амортизаторів змінюється через штатне меню режимів руху.

Кузов доповнили розширювачами колісних арок, новими бамперами, переднім спойлером, дифузором та численними деталями з видимого карбону. Частина емблем і декоративних елементів має підсвічування.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Constantin Buschmann (@constantin_brabus)

Салон оздобили чорною шкірою, алькантарою та карбоном із червоними декоративними акцентами. Для зручнішої посадки на другий ряд задні двері отримали спеціальні завіси, які збільшують кут відчинення до 90 градусів. Підкермові пелюстки мають світлодіодні індикатори обертів двигуна.

У багажному відділенні встановлена табличка з цифровим паспортом автомобіля на основі блокчейну. У ньому зберігаються підтверджені відомості про справжність, комплектацію та історію власності конкретного екземпляра.

Виставлений на продаж автомобіль Brabus оцінює у 857 373,60 євро без податків. З урахуванням німецького ПДВ його ціна становить 1 020 274,58 євро.