Mercedes-Benz готується до запуску повністю електричного S-класу з технологією EQ, але до його появи компанія вирішила ще раз оновити свій нинішній флагманський електроседан — Mercedes-Benz EQS, який так і не став масовим хітом на ринку. Другий рестайлінг моделі очікується пізніше цього року і фактично відповідатиме 2027 модельному року, причому зміни торкнуться не лише дизайну, а й технічної частини.

Під час нещодавніх зимових випробувань оновлений EQS не надто впадав в око, однак уважні спостерігачі змогли розгледіти кілька важливих нововведень. Передусім йдеться про нову оптику: фари отримають характерну світлову графіку у вигляді фірмових «зірок» Mercedes. Задні ліхтарі на тестових зразках поки що виглядають знайомо, хоча у серійній версії їх дизайн, найімовірніше, також буде переглянуто. Крім того, можна помітити легкі зміни у формі переднього та заднього бамперів, але щільний камуфляж поки що не дає змоги оцінити остаточний виг ляд.

Офіційних коментарів від Mercedes-Benz щодо технічних оновлень наразі немає, проте галузеві джерела вказують на можливий перехід EQS на нову 800-вольтову електричну архітектуру. Це рішення має суттєво скоротити час швидкого заряджання і загалом відповідає курсу, який бренд уже бачить у преміальному сегменті, слідом за прикладом Polestar 3 та Volvo EX90.

Очікується, що на цьому модернізація не завершиться. За попередньою інформацією, EQS отримає вдосконалену хімію акумуляторів, а також нове покоління електромоторів власної розробки Mercedes-Benz — eATS 2.0. Крім того, інженери розглядають варіант заміни нинішньої одноступеневої трансмісії на двоступеневу, що має покращити ефективність силової установки, особливо під час руху на високих швидкостях.

У комплексі всі ці зміни повинні відчутно підвищити як енергоефективність, так і запас ходу моделі. Для порівняння, нинішній EQS 450+ за американським циклом EPA здатен проїхати до 390 миль, або близько 628 км, на одному заряді. Це сильний результат для класу, однак він усе ще помітно поступається показникам Lucid Air, який у найефективнішій конфігурації долає до 512 миль, або приблизно 824 км, без підзарядки.

Очікується, що вже впродовж найближчих місяців Mercedes-Benz розкриє більше подробиць про другий рестайлінг EQS, включно з підтвердженими характеристиками та строками виходу на ринок. Саме це оновлення має стати для бренду шансом суттєво перезапустити інтерес до моделі напередодні дебюту нового повністю електричного S-класу.

Компанія Mercedes-Benz ухвалила рішення продовжити життєвий цикл своєї найдоступнішої моделі A-Class, паралельно зменшуючи виробничі витрати в умовах дедалі жорсткішої конкуренції на глобальному ринку. Ключовим елементом цієї стратегії стане перенесення складання моделі з Німеччини до Угорщини.

Випуск A-Class на німецькому заводі в Раштатт буде поступово згорнутий, а виробництво перенесуть на підприємство в Кечкемет, розташоване приблизно за 100 кілометрів від Будапешта. Старт виробництва на новому майданчику запланований на другий квартал 2026 року. За оцінками компанії, розрахункова річна потужність угорського заводу становитиме від 300 до 400 тисяч автомобілів.

У Mercedes-Benz прямо вказують, що це рішення має передусім економічне підґрунтя. Витрати на робочу силу та експлуатацію в Угорщині істотно нижчі, ніж у Німеччині, що є критично важливим саме для моделей початкового рівня, де маржинальність традиційно нижча. На цьому тлі тиск з боку конкурентів, зокрема китайських автовиробників, лише посилюється, змушуючи європейські бренди переглядати структуру витрат.

Водночас у компанії наголошують, що перенесення виробництва не є ізольованим кроком. Воно вписується у масштабну програму скорочення витрат, у межах якої Mercedes-Benz планує зекономити близько 5 млрд євро до кінця 2027 року. Перенесення A-Class також дозволить звільнити виробничі потужності в Раштатті для запуску нових моделей, зокрема автомобілів на перспективній платформі MMA.

Чинне покоління A-Class, яке дебютувало у 2018 році, залишатиметься на конвеєрі щонайменше до 2028 року. Паралельно Mercedes-Benz уже працює над моделлю наступного покоління. Вона буде побудована на архітектурі MMA, що підтримує як бензинові, так і повністю електричні силові установки, забезпечуючи бренду гнучкість у різних регіонах і ринкових сценаріях.

Рішення про перенесення виробництва також має соціально-економічні наслідки для Угорщини. На тлі розширення потужностей у Кечкеметі компанія планує масштабний набір персоналу: до вже наявних приблизно 4,5 тисячі працівників можуть додатися ще близько 3 тисяч нових робочих місць, що свідчить про довгострокові плани Mercedes-Benz у цьому регіоні.