Mercedes-AMG розширила сімейство нового чотиридверного GT, додавши початкову електричну версію GT 53. У Німеччині замовлення на новинку почнуть приймати 13 серпня 2026 року, а ціна становитиме від 115 430 євро.

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe отримав два синхронні електродвигуни з постійними магнітами. Їхня сукупна пікова потужність становить 400 кВт (544 к.с.), а максимальний крутний момент — 800 Нм. Потужність, яку силова установка здатна підтримувати тривалий час, сягає 270 кВт (367 к.с.).

Основний електродвигун розміщений на задній осі та працює разом із двоступеневою коробкою передач. Перша передача має коротке передавальне відношення 11:1, що допомагає швидко рушати з місця та ефективніше використовувати енергію в місті. Друга з передавальним відношенням 5:1 призначена для руху на високій швидкості й має зменшувати споживання електроенергії на автомагістралі.

Передній електродвигун виконує допоміжну роль. Він підключається, коли автомобілю потрібна максимальна тяга або виникає ризик пробуксовування коліс. За невеликого навантаження спеціальний механізм від’єднує його від трансмісії, щоб зменшити втрати енергії.

До 100 км/год новий GT 53 розганяється за 3,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на рівні 230 км/год, а пакет AMG Driver’s Package підвищує її до 250 км/год. Повноприводна система AMG Performance 4MATIC+ може безперервно змінювати співвідношення тяги між передніми та задніми колесами.

Електромобіль оснащений батареєю корисною ємністю 106 кВт-год і 800-вольтовою електричною системою. Акумулятор складається з 2660 циліндричних елементів, об’єднаних у 18 модулів. Для підтримання сталої температури кожен елемент безпосередньо омиває електроізоляційна рідина. Така конструкція має запобігати перегріванню батареї під час інтенсивного розгону та швидкого заряджання.

Заявлений запас ходу перевищує 800 км за циклом WLTP, а споживання електроенергії залежно від виконання становить від 15,6 до 18,5 кВт-год на 100 км. Максимальна потужність заряджання постійним струмом сягає 600 кВт. За сприятливих умов десяти хвилин біля відповідного термінала має вистачити, щоб поповнити запас ходу на 534 км. Автомобіль також сумісний із 400-вольтовими станціями, на яких електрична система автоматично переходить у відповідний режим.

За плавність ходу та керованість відповідає пневматична підвіска AMG Ride Control з адаптивними амортизаторами. Водій може обирати між налаштуваннями Comfort, Sport і Sport+, а електроніка окремо регулює стиснення та відбій кожного амортизатора залежно від стану дороги й характеру руху.

Mercedes-AMG GT 53 став на 40 мм нижчим за попереднє покоління чотиридверного GT, хоча батарея розміщена під підлогою. До стандартного оснащення входить активний задній спойлер, який залишається складеним до 150 км/год, а потім змінює своє положення залежно від швидкості та навантаження. За доплату запропонують висувний задній дифузор: на високій швидкості він подовжує нижню частину кузова, впорядковує повітряний потік і зменшує опір.

Окремий режим AMGForce Sport+ відтворює деякі відчуття, властиві автомобілям із двигунами внутрішнього згоряння. Електроніка імітує перемикання передач із короткими перервами в поданні тяги, а водій може перемикати віртуальні передачі підкермовими пелюстками. Звуковий супровід створили на основі записів 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна попереднього Mercedes-AMG E 53 Coupe. Для цього фахівці записували його за допомогою 16 мікрофонів і провели понад 100 вимірювань у різних режимах роботи.

Електричний спортивний седан Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ встановив офіційно зафіксований рекорд на трасі Нюрбургринг. 28 липня 2026 року автомобіль подолав коло за 7:32.070 хвилини, ставши найшвидшою моделью у своєму класі на найскладнішому автодромі світу.

Очільник Mercedes-AMG Штефан Векбах підкреслив, що гоночне коріння бренду залишається основою розробки нових моделей, а новий CLA 45 відкриває наступну сторінку в історії високопродуктивних електромобілів компанії.

Силова установка з аксіальними моторами та системи динаміки

Головною технічною особливістю Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ стало використання трьох компактних аксіальних електродвигунів — два на задній осі та один на передній. Це лише другий серійний електромобіль бренду після Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, що отримав цю технологію.

Сумарна потужність силової установки досягає 500 кВт (680 к.с.), що дозволяє чотиридверному седану розганятися від 0 до 100 км/год за 2,7 секунди. Завдяки рідинному охолодженню мотори здатні повторно видавати максимальну потужність без перегріву. Інтелектуальна система повного приводу AMG Performance 4MATIC+ забезпечує повністю змінний розподіл крутного моменту між осями та окремо між задніми колесами завдяки векторному керуванню тягою.

Передній мотор задіяний як бустер під час інтенсивного прискорення. Рекордний заїзд пілот Кевін Бергер виконав у спеціально налаштованому гоночному режимі «RACE». Для максимального зчеплення з трасою автомобіль використовував спортивні шини Pirelli P Zero Trofeo RS.

Адаптивна підвіска, активна аеродинаміка та енергоменеджмент

Для досягнення високих швидкостей у поворотах автомобіль отримав перероблену спортивну підвіску AMG RIDE CONTROL із трьохдіапазонними адаптивними амортизаторами, яка має режими «Comfort», «Sport» та «AMGFORCE S+». Вперше у цьому сегменті застосовано активне заднє антикрило, яке змінює кут атаки залежно від швидкості та режиму їзди для досягнення притискної сили або зниження аеродинамічного опору.

Окрім цього, в передній частині встановлено активні шторки охолодження, які залишаються закритими на швидкості до 250 км/год для зменшення опору повітря та відкриваються лише за необхідності охолодження вузлів. Ключову роль у досягненні рекорду відіграла система інтелектуального управління енергією Predictive Performance Manager. Вона аналізує топографію траси та оптимізує віддачу потужності на різних ділянках дистанції.

Водієві доступні два режими роботи системи: «SPRINT» для одного максимально швидкого кола та «RACE» для серії стабільних кіл. Енергозабезпечення забезпечує літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 94 кВт-год із розширеним температурним вікном. Батарея забезпечує запас ходу понад 670 км для седана та 640 км для версії у кузові Shooting Brake. Старт продажів моделі заплановано на кінець серпня 2026 року.

Mercedes-Benz продовжує випробування оновленого Mercedes-AMG S 63, який має повернутися до традиційнішої силової установки без заряджання від зовнішнього джерела. Спортивний флагман збереже двигун V8, але замість нинішньої плагін-гібридної системи отримає 48-вольтову систему м’якого гібрида. Прем’єру автомобіля очікують до кінця 2026 року.

Поява нового AMG S 63 завершує оновлення сімейства S-Class. Базовий седан модернізували близько пів року тому, змінивши зовнішність, оснащення та моторну гаму. Згодом до нього приєднався Mercedes-Maybach S-Class, тоді як найпотужніша версія Mercedes-AMG досі проходить доведення.

Новий прототип помітили на дорогах загального користування на півдні Європи. Під час випробувань фахівці перевіряли рівень шкідливих викидів, зокрема кількість твердих частинок. Це важливий етап підготовки до європейської сертифікації, особливо з огляду на відмову від плагін-гібридної системи, яка допомагала нинішній моделі знижувати показники під час вимірювань.

Основою силової установки залишиться 4,0-літровий бензиновий V8 із подвійним турбонаддувом. Повністю від електрифікації Mercedes-AMG не відмовляється: двигун доповнять 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Вона допомагатиме під час розгону, забезпечуватиме швидший запуск мотора та живитиме бортове обладнання, але не дозволятиме заряджати автомобіль від розетки або долати значні відстані виключно на електротязі.

Потужність нового Mercedes-AMG S 63 перевищить 600 к.с. Двигун працюватиме разом із дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач 9G-Tronic, а тяга передаватиметься на всі колеса через систему повного приводу 4Matic+.

Відмова від тягового акумулятора та електромотора має зробити силову установку простішою і легшою, однак точну споряджену масу майбутнього седана поки не названо. Також не розкриті його остаточна потужність, динамічні характеристики та рівень витрати пального.

Якщо графік випробувань не зміниться, Mercedes-Benz представить оновлений AMG S 63 до кінця 2026 року. До європейських дилерів спортивний седан має надійти в першій половині 2027-го.