Компанія Mercedes-Benz вирішила змінити свою стратегію, повернувши більший акцент на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ). Причиною стала різка стагнація ринку електромобілів, що призвела до зниження продажів у 2023 році.

Як повідомляється, до 2027 року німецький виробник презентує близько 40 нових моделей, з яких 19 будуть оснащені ДВЗ. Такий крок пояснюється прагненням утримати високий рівень прибутків у 2025 році. Однак повністю відмовлятися від електрифікації компанія не має наміру. За цей же період буде випущено 17 нових електромобілів, хоча ще рік тому Mercedes планував до 2030 року повністю перейти на батарейні моделі.

Щоб підвищити ефективність виробництва, компанія запроваджує жорсткі заходи економії. До 2027 року витрати планують скоротити на 10%, а до 2030 року — удвічі.

Спочатку Mercedes розглядав закриття заводу в Німеччині, але від цієї ідеї відмовилися. Водночас виробництво однієї з популярних моделей можуть перенести до Угорщини, де виробничі витрати на 70% нижчі. Крім цього, очікуються скорочення персоналу та перегляд соціальних пакетів для співробітників.

Ще одна радикальна зміна — уніфікація дизайну моделей із ДВЗ та електромобілів. Надалі електричні моделі Mercedes-Benz виглядатимуть так само, як бензинові. Це має допомогти зрівняти цінові позиції моделей, побудованих на спільних платформах.

Серед очікуваних новинок — оновлене сімейство CLA, яке включатиме седан, універсал і навіть кросовер. Також у розробці повністю електричні GLC і C-Class, а Mercedes-Benz E-Class EV стане прямим конкурентом BMW i5.

Mercedes-Benz розробляє нову твердотільну батарею для електрокарів і з лютого вже почав її випробування. Про це повідомляє британське видання Autocar.

Твердотільна батарея Mercedes-Benz розробляється спільно із американською компанією Factorial Energy і надійде у серійне виробництво до кінця нинішнього десятиріччя. Для її тестів використовується електромобіль Mercedes-Benz EQS.

Перші результати випробувань виявилися дуже обнадійливими. Запас ходу електрокара в реальних умовах сягнув 1000 км тоді, як зі звичайною літій-іонною батареєю він проїжджає максимум 822 км без підзарядки. У Mercedes-Benz прогнозують, що серійна твердотільна батарея дозволить збільшити запас ходу електрокарів на 25%.

Характеристики батареї Mercedes-Benz поки тримаються у секреті. Відомо, що вона складається з 12 модулів із твердим електролітом. Густина енергії становить 394 Вт-год на 1 кг маси.

Нова твердотільна батарея — лише перший етап у планах Mercedes-Benz. Наступне її покоління матиме густину енергії вже 450 Вт-год/кг, що забезпечить на 80% більший запас ходу, аніж в електрокарів із традиційними батареями.

Нагадаємо, що твердотільні акумулятори мають і низку інших переваг. Зокрема, вони менш схильні до перегріву та займання, а тому безпечніші і можуть підтримувати більшу швидкість зарядки.

У США на аукціон Gooding&Company виставили два Mercedes-Benz W124. За кожен із них планують отримати понад 1,5 мільйона доларів. Про це повідомляється на сайті аукціону.

Ці авто — найдорожчі Mercedes-Benz W124 в історії. Звісно ж, це не стандартні моделі, а особливі заряджені версії. Седан може піти з молотка за ціною до 1,75 мільйона доларів, а за купе збираються виручити до $2 мільйонів.

Mercedes-Benz W124 доопрацювали в AMG. Обидва авто створили за індивідуальним замовленням італійського підприємця Рауля Гардіні.

Автомобілі належать до версії Mercedes-Benz 300E 6.0 AMG Hammer. Усього виготовили лише 30 таких купе та 13 седанів із 6,0-літровим 370-сильним V8. Вони здатні розігнатися до 100 км/год за 5 с і розвинути 300 км/год.

Утім якщо переважна більшість Mercedes-Benz W124 AMG Hammer були оснащені 4-ступінчастим автоматом, то для Рауля Гардіні встановили 5-ступінчасту механічну КПП.

Крім того, автомобілі отримали спортивний вихлоп, доопрацьовану підвіску та збільшені гальма.

Примітно, що лімітовані Mercedes-Benz W124 AMG Hammer зовні не дуже відрізняються від стандартної моделі. Вони отримали скромний обвіс, невеликий задній спойлер та 17-дюймові диски. У салоні встановлені шкіряні спортивні крісла Recaro з електроприводом.

Обидва Mercedes-Benz W124 чудово збереглися. Пробіг седана становить 56 тис. км, а купе — 57 тис. км.