Mercedes-Benz пропонує співробітникам винагороду у розмірі 500 тисяч євро у разі їх звільнення. Виплата буде перерахована на рахунок працівника у разі, якщо він погодиться добровільно покинути компанію. Про це повідомляє DPA.

Такий крок має допомогти німецькому автовиробнику виконати план зі скорочення штату і досягти поставленої мети з економії. Однак далеко не всі співробітники можуть розраховувати на «золотий парашут».

Розмір запропонованої вихідної допомоги залежить як від стажу, і від займаної посади. Наприклад, 55-річний керівник групи із щомісячною зарплатою у розмірі 9 тисяч євро, який пропрацював у Mercedes-Benz 30 років, зможе розраховувати на максимальні 500 тисяч євро.

Водночас 45-річному адміністратору з 20-річним стажем та зарплатою 7 євро євро запропонують не більше 300 тисяч, а 30-річному співробітнику з окладом 6 тисяч євро виплатять 100 тисяч.

Примусових скорочень у Європі не планується. Співробітники захищені гарантією зайнятості до кінця 2034 року, тому топ-менеджменту Mercedes-Benz залишається схиляти їх до добровільного звільнення за допомогою щедрих фінансових стимулів. Якщо вони відмовляться, компанія не примушуватиме їх до звільнення.

У Mercedes-Benz працює близько 30 тисяч людей, які не задіяні безпосередньо у виробництві. Повідомляється, що незабаром вони отримають пропозиції про вихідну допомогу і мають дати відповідь до 31 липня цього року.

У Дубаї на аукціон RM Sotheby’s виставили колекцію рідкісних Mercedes-Benz. Загальна вартість авто становить приблизно 4 мільйони доларів. Про них розповіли на сайті аукціонного дому.

У колекції зібрано вісім Mercedes-Benz, випущених з 1955 по 2018 рік. Усі вони в чудовому стані.

Найстаріше і найдорожче авто в колекції — легендарне купе Mercedes 300SL Gullwing, яке коштує понад мільйон доларів. Це перше у світі серійне авто з підйомними дверима типу «крило чайки» та безпосереднім впорскуванням пального. 

Цінним є і сучасний лімітований суперкар Mercedes SLR McLaren 722 2007 року, за якого планують отримати 600-700 тис. доларів. Таких 650-сильних авто випустили лише 150.

Ще більш рідкісним є заряджений кабріолет Mercedes CLK DTM AMG. У 2006 році виготовлено 80 таких спорткарів із агресивним обвісом і 582-сильним компресорним V8.

Дуже цінується колекціонерами Mercedes 190 Evo II 1990 року, розроблений спеціалістами AMG і Cosworth. Він отримав 235-сильний двигун і величезне антикрило. А в Mercedes 500E W124 під капотом встановлено V8 розробки Porsche.

Крім того, у колекції є вінтажні кабріолети Mercedes 280 SE та 280 SL Pagoda, а також останній серійний «Гелендваген» із V12 — Mercedes G65 AMG Final Edition 2018 року.

Kuhlmann Cars взяв у роботу Mercedes-Benz EQE і на його базі створив елітні катафалки. Вони мало схожі на класичні ритуальні машини, але комфорт мають п’ятизірковий з індексом плюс.

Нову техніку акумуляторного виконання зроблено так, щоб доставити покійника до місця останнього спочинку в комфортних та тихих умовах. Тут не буде чадного викиду з вихлопної труби, оскільки стоять електромотори.

Спокій в дорозі гарантується цілковитою тишею, незначне шарудіння шин та щіток електродвигуна до уваги брати не варто. Розробники з Kuhlmann запевняють, що перелицьований у їх ательє Mercedes-Benz EQE має куди кращий вигляд від класичного катафалка.

Kuhlmann Cars змінив архітектуру повністю електричного Mercedes-Benz EQE, при цьому зумів перевершити самого себе.

Чисті лінії з виразними деталями переносять цей легендарний катафалк у нову еру чуттєвого пуризму. Самі дизайнери зізнаються, що перехід до електромобільності ще ніколи не був таким простим: новий катафалк від Kuhlmann Cars на базі Mercedes-Benz EQE має повністю електричний запас ходу до 500 кілометрів.

Однак смуток розвіється від одного лише вигляду салону, в облаштуванні якого використано високоякісні матеріали та чудова обробка. Дизайнери кажуть, що вони мають великий вибір фурнітури, колірних концепцій, матеріалів із найкращою шкірою та дорогоцінних сортів дерева, що створюють функціональний та елегантний унікальний салон, що гарантуватиме найкращий комфорт проводів покійника в останню путь.

В ательє Kuhlmann запевняють, що салон можна практично налаштувати за бажанням. Існує також версія з повними вікнами з усіх боків ззаду. Kuhlmann навіть потрудився, щоб створити затемнену секцію позаду кабіни водія для ефекту плавучого даху.