Mercedes-AMG продовжує переглядати свою спортивну лінійку після неоднозначної реакції на гібридні чотирициліндрові моделі. Найкраще це видно на прикладі нового Mercedes-AMG C 53 Estate 2027, який уже активно тестують на Нюрбургринзі. Саме цей універсал стане одним із перших підтверджень того, що в AMG фактично відмовляються від експерименту з надскладними PHEV-системами на базі невеликих моторів і повертаються до більш традиційної архітектури.

У Штутгарті довго намагалися переконати клієнтів у перевагах чотирициліндрового плагін-гібрида, який формально демонстрував майже 700 к.с. завдяки особливостям сертифікації та піковим показникам електричної системи. Проте в реальному житті багато шанувальників AMG сприйняли таку техніку як занадто складну, важку та недостатньо емоційну для моделей із легендарним спортивним шильдиком.

Тепер Mercedes-AMG змінює курс. Новий C 53 Estate переходить на 3,0-літрову рядну «шістку» з турбонаддувом і 48-вольтовою системою MHEV без можливості заряджання від розетки. Саме така конфігурація вже дебютувала на нових GLC 53 і тепер поступово поширюється на інші AMG-моделі.

Прототип універсала нещодавно помітили під час інтенсивних тестів на Нюрбургринзі. Автомобіль проходив швидкісні заїзди з майже незмінним рівнем камуфляжу порівняно із зимовими випробуваннями. Попри щільне маскування, вже зараз можна роздивитися ключові зміни в дизайні.

Спереду ховається нова версія фірмової решітки Panamericana з вертикальними секціями. Через камуфляж добре помітні контури великих повітрозабірників і додаткової трапецієподібної решітки в нижній частині бампера. Вона виконує не лише декоративну функцію: через три окремі отвори потік повітря спрямовується до трьох додаткових радіаторів системи охолодження.

Підвіска та гальмівна система також серйозно модернізовані. Прототип оснащений великими перфорованими гальмівними дисками та 19-дюймовими легкосплавними колесами. AMG явно намагається зберегти баланс між комфортом універсала та агресивною поведінкою спортивного автомобіля.

Цікаво, що Mercedes-AMG свідомо дистанціює новий C 53 від старших 63-моделей. На задній частині більше немає характерних квадратних патрубків вихлопної системи, які стали фірмовою рисою AMG 63. Замість них встановлено чотири класичні круглі патрубки — це ще один натяк на зміну технічної філософії моделі після відмови від екстремального PHEV-комплексу.

Рестайлінг торкнеться і салону, хоча інтер’єр не стане настільки радикальним, як у нового електричного C-Class. Mercedes-Benz збереже знайому архітектуру з 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та центральним 12,1-дюймовим дисплеєм. Водночас модель отримає нове кермо з фізичними кнопками, вдосконалені системи допомоги водієві та мультимедійну систему MBUX із програмною платформою MB.OS, запозиченою в електричних моделей бренду.

Нова силова установка видаватиме 449 к.с., а вбудований електромотор короткочасно додаватиме ще 23 к.с. Трансмісія — 9-ступеневий автомат, а система повного приводу 4MATIC+ матиме кілька режимів роботи для різних умов руху.

Попри затримку розробки, Mercedes-AMG планує представити C 53 Estate вже у другій половині року як модель 2027 року.

Mercedes-Benz та Mercedes-AMG підготували для австралійського ринку дві нові спеціальні версії E-Class, зробивши ставку на затемнений стиль і розширене оснащення. Лімітовані виконання отримали назви E 300 AMG Night Edition та Mercedes-AMG E 53 Hybrid Dark Carbon Edition. Обидві моделі відрізняються великою кількістю чорних декоративних елементів і орієнтовані на покупців, яким стандартний E-Class здається недостатньо виразним.

Молодша Mercedes-Benz E 300 AMG Night Edition створена на базі звичайного E 300, але отримала пакет Night Package із затемненими акцентами кузова. У чорному кольорі виконані декоративні елементи екстер’єру, накладки на пороги та частина оздоблення. Головною зовнішньою особливістю стали нові 21-дюймові диски AMG із чорним покриттям і полірованими вставками — раніше такі колеса для E 300 не пропонувалися.

У салоні теж з’явилися додаткові елементи оснащення. Спеціальна версія отримала окремий 12,3-дюймовий дисплей для переднього пасажира, а також цифрові логотипи Edition у мультимедійній системі. При цьому технічна частина залишилася без змін: седан оснащується 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном із м’якою гібридною системою та 9-ступеневою автоматичною коробкою передач.

Значно агресивніше виглядає Mercedes-AMG E 53 Hybrid Dark Carbon Edition. Тут виробник поєднав одразу пакети AMG Night Package та Night Package II, які додають чорне оформлення решітки радіатора, емблем, корпусів дзеркал, декоративних елементів і коліс. Додатково седан отримав 21-дюймові ковані диски AMG у чорному кольорі.

Інтер’єр AMG-версії теж помітно відрізняється від стандартного E-Class. Центральну консоль оздоблено справжнім карбоном, а в оснащення входять спортивне AMG-кермо з оздобленням Nappa, фірмові спортивні сидіння та розширений набір AMG-функцій. Серед них — система AMG Ride Control, повністю змінний повний привод AMG Performance 4Matic+ і пакет AMG Dynamic Plus.

Під капотом E 53 Hybrid Dark Carbon Edition працює плагін-гібридна силова установка із сумарною потужністю 450 кВт, що еквівалентно приблизно 612 к.с. Крутний момент сягає 750 Нм. За офіційними даними Mercedes-AMG, запас ходу на електротязі за циклом NEDC становить до 101 км, хоча в реальних умовах цей показник, імовірно, буде скромнішим.

Обидві спеціальні версії вже надійшли до дилерів в Австралії та випускатимуться обмеженим тиражем. Mercedes-Benz E 300 AMG Night Edition оцінили від 129 400 австралійських доларів, що приблизно відповідає 92 800 доларам США. Потужніший Mercedes-AMG E 53 Hybrid Dark Carbon Edition коштує від 206 900 австралійських доларів або близько 148 300 доларів США.

У Німеччині під час перегонів «24 години Нюрбургринга» презентували спорткар HWA EVO.R. Лімітоване авто є сучасною версією знаменитого Mercedes-Benz 190.

Новий Mercedes-Benz 190 від компанії HWA раніше вже надійшов у виробництво, а його гоночна версія взяла участь у змаганнях на Нюрбургрингу. EVO.R — трекова модифікація седана, яку випустять накладом у 15 екземплярів. Про це повідомляє сайт Carscoops.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений PogonainsuranceTV (@pogona_tv)

HWA EVO.R — сучасна варіація на тему знаменитого зарядженого Mercedes-Benz 190 Evolution II 1990 року, проте його дизайн став ще агресивнішим. Седан отримав обвіс і величезне антикрило, а його колісні арки серйозно розширені. Кузовні деталі виготовили з карбону, а замість скла використали полікарбонат.

У салоні встановлено спортивне крісло і кермо-штурвал, також з’явилися цифровий щиток приладів та каркас безпеки. Внутрішнього оздоблення немає, тому всюди видно голий карбон.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Formel 1 bei RTL (@rtl_formel1)

Новий Mercedes-Benz 190 HWA EVO.R оснащений 3,0-літровим V6 твін-турбо на 560 к.с. і 670 Нм та 6-ступінчастою секвентальною КПП. Він отримав спортивну підвіску від KW та гальма AP Racing.

Ціна Mercedes-Benz 190 наразі тримається в секреті, проте відомо, що трековий варіант буде дорожчим за стандартний HWA EVO, який коштує 760 000 доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений HWA AG (@hwaag_official)