Mercedes-Benz V-Class невдовзі піде на заслужений відпочинок і поступиться місцем абсолютно новій електрифікованій моделі. На прощання представили фінальні його версії.

Знамениті фургон та мінівен Mercedes-Benz V-Class припинять випускати за кілька місяців. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Уже в березні дебютує наступник V-Class — абсолютно новий Mercedes-Benz VLE. Його презентують в електричному виконанні, а пізніше може з’явитися гібрид. А от дизельних версій, скоріше за все, більше не буде.

Прощальні версії Mercedes-Benz V-Class 2026 доступні як з 2,0-літровим турбодизелем, так і в електричній модифікації, а також у різних варіантах за довжиною. Їх продаватимуть, поки Mercedes-Benz VLE не надійде у виробництво (це має статися влітку).

Ціна Mercedes-Benz V-Class Special Edition Style стартує з 64 721 євро. Його оснащення розширили підігрів сидінь та керма, набір систем безпеки, адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду та асистент з паркування.

Новий Mercedes-Benz V-Class Avantgarde коштує від 73 714 євро і додатково отримав 18-дюймові литі диски, потужну акустику Burmester та навігацію з доповненою реальністю.

На виставці Mobility Move 2026, яка проходитиме в Берліні з 10 по 12 березня, презентують електробус Mercedes-Benz eCitaro з батареями NMC4. Літій-нікель-марганець-кобальтові акумулятори четвертого покоління забезпечують на 13% більшу щільність енергії, ніж попередники — NMC. У результаті один батарейний блок за тих же розмірів вміщує до 111 кВт-год проти 98 кВт-год.

На одиночних електробусах (eСiitaro і eCiitaro K) можна встановити від чотирьох до шести блоків — загальною ємністю до 666 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 600 м. А для зчленованої моделі (eСitaro G) максимальна кількість блоків збільшена до семи (777 кВт-год), що дозволяє проїхати без підзарядки до 450 км.

До речі, акумулятори мають тривалий термін служби під час використання не тільки звичайної зарядки (на 150 кВт), а й високошвидкісної (300 кВт). На них надається 10-річна гарантія, можлива й подовжена — на 15 років.

Особливу увагу приділено підвищенню безпеки. Функція цифрового сервісу Omniiplus ON Battery Monitoring проводить постійну діагностику батарей, навіть у режимі очікування. У разі виявлення проблем відбувається автоматичне оповіщення оператора.

Новацією є й функція Omniiplus ON monitoring Tracking Services Plus, яка використовує геозонування з прив’язкою до швидкості, дозволяючи обмежувати останню на певних ділянках.

Компанія Mercedes-Benz готує розширення сімейства легендарного G-Class. Йдеться про компактну електричну версію культового позашляховика, яку всередині компанії неофіційно називають GLG. Прем’єра очікується орієнтовно у 2027 році, а вихід на ринок — ближче до літа того ж року.

Mercedes-Benz ще кілька років тому підтвердила намір надати G-Class більшої автономності в модельній ієрархії, фактично перетворюючи його на окрему лінійку. Попит на класичний «Гелендваген» залишається стабільно високим — замовлення розписані на тривалий час уперед. Саме тому бренд вирішив масштабувати успіх, запропонувавши компактнішу інтерпретацію.

Новий «кишеньковий» G-Class матиме довжину трохи більше 4,3 метра. Попри зменшені габарити, дизайн максимально відтворюватиме впізнаваний образ: круглі фари, абсолютно горизонтальний капот, майже вертикальне лобове скло та чіткі, квадратні пропорції кузова. Боковини повторюють стилістику старшої моделі — з характерною формою дверей і вікон. Задні двері з боковим відкриванням збережуться, однак замість запасного колеса на них передбачать спеціальний бокс для зберігання зарядних кабелів — рішення, запозичене у електричного G-Class.

Платформою для новинки стане архітектура MMA, яку вже використовують у новому Mercedes-Benz CLA. Відповідно, компактний G-Class поділить із ним ключові технічні вузли. На старті модель запропонують виключно як електромобіль, і, за попередніми даними, із двома електромоторами. Передбачена 800-вольтова електросистема, що має забезпечити короткий час заряджання. Очікується акумулятор ємністю до 85 кВт-год і запас ходу понад 500 км за європейським циклом.

У 2028 році гамму планують доповнити гібридною модифікацією з силовою установкою, аналогічною до тієї, що готується для нового CLA. Таким чином, електрична версія стане першим кроком, а варіанти з ДВЗ з’являться пізніше.

Mercedes-Benz розглядає цю модель як відповідь на майбутній компактний Defender Sport від Land Rover, який, за попередньою інформацією, буде виключно електричним. Водночас німецький виробник прагне зайняти перспективну нішу компактних, але прохідних електричних SUV, орієнтованих передусім на міських клієнтів, які цінують культовий дизайн, імідж і позашляхові можливості в поєднанні з електричною ефективністю.