Mercedes-Benz продовжує випробування оновленого сімейства CLE, і цього разу фотошпигуни помітили одразу два цікаві прототипи AMG. Один із них є рестайлінговим Mercedes-AMG CLE 53, а другий може виявитися довгоочікуваним CLE 63 із двигуном V8.

Поява такого автомобіля стала несподіванкою, адже раніше припускали, що восьмициліндровий двигун отримає лише ексклюзивний Mercedes-AMG CLE Mythos, який готують як ідейного спадкоємця легендарного CLK Black Series. Однак новий тестовий автомобіль натякає, що V8 може з’явитися і в більш звичайній версії AMG.

Оновлення самого сімейства CLE буде доволі стриманим. Прототипи отримали змінену оптику з новим світловим малюнком у вигляді зірок Mercedes-Benz, а також приховані камуфляжем передні бампери та дещо змінену решітку радіатора.

Синій прототип Mercedes-AMG CLE 53 легко впізнати за вихлопною системою з чотирма круглими патрубками. Також автомобіль отримав інший задній бампер і оновлений дифузор із двома вертикальними ребрами.

Значно більше уваги привернув другий тестовий автомобіль. Його головна особливість — чотири квадратні патрубки вихлопної системи, які Mercedes-AMG зазвичай використовує для найпотужніших моделей серії 63. Саме ця деталь стала головним натяком на те, що перед фотошпигунами може бути новий CLE 63.

Очікується, що така версія отримає 4,0-літровий V8 із двома турбокомпресорами. За попередніми даними, двигун може розвивати близько 585 к.с. та 799 Нм крутного моменту.

Для порівняння, нинішній Mercedes-AMG CLE 53 оснащується 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбодвигуном потужністю 449 к.с. та 559 Нм. Такий варіант здатний розганятися з місця до 96 км/год приблизно за чотири секунди.

Окремо Mercedes-AMG працює над значно екстремальнішим CLE Mythos. За неофіційною інформацією, ця модифікація може отримати приблизно 646 к.с., агресивніший аеродинамічний пакет та дуже обмежений тираж — близько 30 автомобілів.

Mercedes-Benz оголосив ціни на новий електричний CLA 2027 модельного року для ринку Канади. Новинка здивувала незвично агресивним позиціонуванням: стартова ціна CLA 250+ Electric становить 49 900 канадських доларів (приблизно 36 300 доларів США), що дозволяє моделі претендувати на державні програми підтримки електромобілів.

Саме система стимулів робить ситуацію особливо цікавою. У Канаді базовий електричний CLA підпадає під федеральну програму EVAP, яка передбачає компенсацію до 5000 канадських доларів. Крім того, покупці у Квебеку можуть отримати ще до 2000 канадських доларів додаткової підтримки.

З урахуванням цих факторів, а також податків, зборів і вартості доставки, канадські журналісти підрахували, що фактична ціна Mercedes-Benz CLA 250+ Electric може становити близько 48 987 канадських доларів. Для порівняння, максимально оснащена Toyota Corolla Hybrid XSE AWD на місцевому ринку може коштувати близько 54 358 канадських доларів.

Попри таке цінове позиціонування, CLA 250+ Electric залишається представником преміального сегмента. Уже базова версія отримала панорамний скляний дах, електрорегулювання передніх сидінь із пам’яттю положень, підігрів керма, автоматичне керування дальнім світлом, систему Magic Vision Control та інше обладнання.

Головною перевагою CLA 250+ Electric став запас ходу. Задньоприводна версія здатна проїхати до 602 км без підзарядки за попередньою оцінкою виробника. Крім того, завдяки швидкому заряджанню автомобіль може відновити приблизно 300-350 км запасу ходу лише за 15 хвилин на сумісній зарядній станції.

Для покупців, які хочуть більше оснащення, Mercedes-Benz запропонував додаткові пакети. Версія Exclusive додає цифровий ключ, атмосферне підсвічування салону, дві бездротові зарядки для смартфонів, двозонний клімат-контроль та систему допомоги під час паркування. Комплектація Pinnacle отримує проєкційний дисплей, матричні фари Multi-Beam LED, 14-дюймовий екран для переднього пасажира та інше обладнання.

Для тих, кому потрібна вища продуктивність, передбачений Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC Electric. Він дорожчий на 6000 канадських доларів і отримує додатковий електромотор на передній осі, який забезпечує повний привод. Така версія розганяється до 100 км/год за 4,9 секунди, що на 1,7 секунди швидше за CLA 250+. Водночас запас ходу зменшується приблизно до 502 км.

Новий Mercedes-Benz CLA Electric уже доступний для замовлення у Канаді, а перші постачання клієнтам мають розпочатися цього літа.

Масштабні руйнування житлових кварталів у Києві засвідчили, наскільки важливою є спеціалізована рятувальна техніка. Саме для таких завдань німецька служба технічної допомоги THW (Technisches Hilfswerk) замовила 66 нових всюдихідних автомобілів Mercedes-Benz Unimog U 5025.

Така техніка буде адаптована для операцій не тільки в зоні повеней, підтоплень, але й на локаціях масштабних руйнацій, пожеж, завалів чи інших техногенних негараздів. Нові машини надійдуть до 66 регіональних підрозділів THW у 2026 році, перші відвантаження вже стартують.

Як повідосляє виробник, новий спецтранспорт за заявленими техумовами THW має посилити можливості служби під час рятувальних операцій, евакуації населення, доставки обладнання та проведення аварійно-рятувальних робіт у районах, де звичайна техніка не готова до роботи в екстремальних умовах.

Посилена версія для рятувальників

Для цієї партії машин Daimler Truck встановить на Unimog потужніший двигун, ніж у стандартній комплектації. Чотирициліндровий дизельний двигун OM 934 розвиває 252 к.с. та 1000 Нм крутного моменту, що забезпечує високу тягу під час роботи в складних умовах.

Однією з головних переваг Unimog залишається його легендарна прохідність. Автомобіль здатний долати водні перешкоди глибиною до 1,2 метра, а завдяки портальним мостам має дорожній просвіт 480 мм. Це також дозволяє працювати в середовищі завалів після стихійних лих чи техногенних катастроф, підтоплень тощо.

Модульна платформа для різних завдань

Шасі виготовлятимуться на заводі Mercedes-Benz у Верті-на-Рейні, а спеціалізовані надбудови постачатиме компанія F&B Nutzfahrzeug-Technik. Машини отримають вантажний кран (КМУ), проблискові маячки, радіозв’язок, камери заднього огляду та місткі відсіки для інструментів і рятувального обладнання.

Вантажна платформа адаптована для встановлення стандартних 10-футових модулів із помповими станціями, генераторами, системами освітлення або іншим спеціальним оснащенням. Завдяки цьому один і той самий автомобіль може швидко змінювати спеціалізацію залежно від характеру надзвичайної ситуації.

Прикрий досвід дає підказки

У THW зазначають, що досвід масштабних аварій, надзвичайних ситуацій останніх років і навіть дніів підтвердив необхідність інвестувати саме в таку техніку.

Нові автомобілі Unimog мають стати універсальним інструментом для роботи там, де від швидкості прибуття рятувальників часто залежать людські життя.