У США на аукціоні розпродадуть велику колекцію Mercedes-Benz. У ній чимало раритетних та незвичайних моделей.

Колекція The Patina Collective нараховує 39 Mercedes та один Maybach. Про неї розповіли на сайті аукціону Broad Arrow.

Більшість виставлених на аукціон Mercedes-Benz — рідкісні заряджені версії від AMG чи тюнінговані авто від Brabus або Koenig. В основному вони випущені у 80-х та 90-х, хоча найстарішим є Mercedes 230 S Finntail 1968 року, а найновішим — Mercedes GL450 Brabus 2010.

Найдорожчими в колекції є два седани Mercedes W124 — 380-сильний варіант 6,0 AMG вартістю приблизно 180 000 доларів та прототип серійної моделі 500 E за $150 000.

Взагалі, на торги виставили десяток різних Mercedes W124 — седанів, універсалів, купе та кабріолетів. А ще продають п’ять Mercedes 190, серед яких — унікальний кабріолет та один зі 150 заряджених седанів AMG 3,2.

Також, продаються чотири Mercedes W126 — купе та броньований седан. Стільки ж — і Mercedes SL R129 різних версій, а більш ранніх Mercedes SL R107 зібрали три.

Крім того, варто відмітити лімузини Mercedes W123 та E-Class W210 (шестидверний) і рідкісний заряджений позашляховик Mercedes G36 AMG 1996 року на 258 сил.

У США з молотка пішла копія Mercedes 300 SL 1954 року. Хоча суперкар не автентичний, за нього заплатили 366 000 доларів.

Ціна Mercedes 300 SL Gullwing — на рівні суперкара Ferrari 296 GTB, хоча оригінал у рази дорожчий. Подробиці авто розповіли на сайті аукціону Bring a Trailer.

Висока вартість репліки Mercedes 300 SL обумовлена двома факторами. По-перше, це капсула часу, адже з 1989 року авто проїхало всього 214 км. Автомобіль у чудовому стані.

По-друге, копія Mercedes 300 SL Gullwing — дуже детальна. Склопластиковий кузов та червоний шкіряний салон до найменших деталей відтворюють оригінальну модель. Разом із тим, авто отримало кондиціонер, навігацію та аудіосистему Blaupunkt, яких не було в 50-х.

Під капотом встановлено 2,7-літрову рядну шістку M110 з впорскуванням пального, яка розвиває 185 к. с. У парі з нею працює 4-ступінчаста механічна КПП. Авто має незалежну підвіску та дискові гальма на всіх колесах.

Нагадаємо, що оригінальний суперкар Mercedes 300 SL 1954 року мав трилітрову 215-сильну шістку, яку вперше у світі обладнали безпосереднім впорскуванням пального. Він розвивав 245 км/год та був найшвидшим авто свого часу. Зараз ціна Mercedes 300 SL стартує з $1,5 мільйона.

Mercedes-AMG розширила сімейство нового чотиридверного GT, додавши початкову електричну версію GT 53. У Німеччині замовлення на новинку почнуть приймати 13 серпня 2026 року, а ціна становитиме від 115 430 євро.

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe отримав два синхронні електродвигуни з постійними магнітами. Їхня сукупна пікова потужність становить 400 кВт (544 к.с.), а максимальний крутний момент — 800 Нм. Потужність, яку силова установка здатна підтримувати тривалий час, сягає 270 кВт (367 к.с.).

Основний електродвигун розміщений на задній осі та працює разом із двоступеневою коробкою передач. Перша передача має коротке передавальне відношення 11:1, що допомагає швидко рушати з місця та ефективніше використовувати енергію в місті. Друга з передавальним відношенням 5:1 призначена для руху на високій швидкості й має зменшувати споживання електроенергії на автомагістралі.

Передній електродвигун виконує допоміжну роль. Він підключається, коли автомобілю потрібна максимальна тяга або виникає ризик пробуксовування коліс. За невеликого навантаження спеціальний механізм від’єднує його від трансмісії, щоб зменшити втрати енергії.

До 100 км/год новий GT 53 розганяється за 3,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена на рівні 230 км/год, а пакет AMG Driver’s Package підвищує її до 250 км/год. Повноприводна система AMG Performance 4MATIC+ може безперервно змінювати співвідношення тяги між передніми та задніми колесами.

Електромобіль оснащений батареєю корисною ємністю 106 кВт-год і 800-вольтовою електричною системою. Акумулятор складається з 2660 циліндричних елементів, об’єднаних у 18 модулів. Для підтримання сталої температури кожен елемент безпосередньо омиває електроізоляційна рідина. Така конструкція має запобігати перегріванню батареї під час інтенсивного розгону та швидкого заряджання.

Заявлений запас ходу перевищує 800 км за циклом WLTP, а споживання електроенергії залежно від виконання становить від 15,6 до 18,5 кВт-год на 100 км. Максимальна потужність заряджання постійним струмом сягає 600 кВт. За сприятливих умов десяти хвилин біля відповідного термінала має вистачити, щоб поповнити запас ходу на 534 км. Автомобіль також сумісний із 400-вольтовими станціями, на яких електрична система автоматично переходить у відповідний режим.

За плавність ходу та керованість відповідає пневматична підвіска AMG Ride Control з адаптивними амортизаторами. Водій може обирати між налаштуваннями Comfort, Sport і Sport+, а електроніка окремо регулює стиснення та відбій кожного амортизатора залежно від стану дороги й характеру руху.

Mercedes-AMG GT 53 став на 40 мм нижчим за попереднє покоління чотиридверного GT, хоча батарея розміщена під підлогою. До стандартного оснащення входить активний задній спойлер, який залишається складеним до 150 км/год, а потім змінює своє положення залежно від швидкості та навантаження. За доплату запропонують висувний задній дифузор: на високій швидкості він подовжує нижню частину кузова, впорядковує повітряний потік і зменшує опір.

Окремий режим AMGForce Sport+ відтворює деякі відчуття, властиві автомобілям із двигунами внутрішнього згоряння. Електроніка імітує перемикання передач із короткими перервами в поданні тяги, а водій може перемикати віртуальні передачі підкермовими пелюстками. Звуковий супровід створили на основі записів 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна попереднього Mercedes-AMG E 53 Coupe. Для цього фахівці записували його за допомогою 16 мікрофонів і провели понад 100 вимірювань у різних режимах роботи.