Компанія Mercedes-Benz активно просуває розробку компактної версії легендарного позашляховика Mercedes-Benz G-Class. Прототип майбутньої моделі, яку неофіційно називають Baby G, вже проходить дорожні випробування, а нові шпигунські фотографії дозволили розгледіти не лише дизайн автомобіля, а й отримати перші технічні подробиці.

Спочатку проєкт передбачав створення виключно електричної моделі, однак ринкова ситуація змусила виробника переглянути плани. Через уповільнення попиту на електромобілі, особливо у Північній Америці, інженери Mercedes-Benz почали розглядати можливість появи гібридної версії поряд із повністю електричною.

Ймовірно, така модифікація може отримати силову установку від нового седана Mercedes-Benz CLA. Вона базується на 1,5-літровому бензиновому двигуні, створеному в межах спільного підприємства Horse Powertrain, яке об’єднує технології Geely та Renault. У стандартній конфігурації ця система розвиває 208 к.с. і 380 Нм крутного моменту, однак для компактного позашляховика її можуть переналаштувати, щоб підвищити потужність і тягу.

Паралельно компанія продовжує розробку повністю електричної версії Baby G. За попередніми даними, вона може отримати акумулятор ємністю близько 85 кВт-год і два електромотори, що забезпечать повний привод. Очікуваний запас ходу становитиме до 724 км. Для порівняння, електричний Mercedes-Benz G580 EQ Technology здатний подолати приблизно 450 км на одному заряді.

Зовнішність майбутнього позашляховика залишиться максимально впізнаваною. Навіть попри камуфляж, прототип демонструє класичні пропорції G-Class: квадратний силует кузова, круглі фари, масивні розширені колісні арки та запасне колесо на дверях багажника. На тестовому камуфляжі також помітні численні літери «g», які натякають на зменшений масштаб моделі.

Попри традиційний вигляд, технічна основа автомобіля буде абсолютно новою. За словами технічного директора Mercedes-Benz Маркуса Шефера, компактний позашляховик розробляється як повністю окрема модель, а не як модифікація існуючої платформи. Для нього створюють нові модулі шасі, підвіску та компонування коліс. При цьому автомобіль не використовуватиме класичну рамну конструкцію, характерну для великого G-Class.

Після виходу на ринок компактний G-Class не залишиться без конкурентів. У сегменті вже готуються нові суперники, зокрема компактна версія Land Rover Defender, яка також має запропонувати більш доступну альтернативу великим рамним позашляховикам.

Хоча точна дата прем’єри поки не оголошена, нові шпигунські знімки підтверджують, що проєкт Baby G-Class уже перебуває на фінальній стадії розробки і може стати однією з найочікуваніших новинок Mercedes-Benz у сегменті компактних позашляховиків.

Компанія Daimler Truck оголосила про початок співпраці з німецьким виробником безпілотних літальних систем Quantum Systems. Партнерство передбачає інтеграцію військових вантажівок Mercedes-Benz у цифрову екосистему безпілотних повітряних і наземних систем за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення MOSAIC. Метою проєкту є створення єдиної мережі, у якій різні типи техніки зможуть обмінюватися даними в реальному часі, формуючи повнішу оперативну картину та підвищуючи безпеку персоналу.

Відповідну угоду про співпрацю у сфері оборонних технологій сторони закріпили підписанням меморандуму про взаєморозуміння (MoU). Йдеться про спільну роботу над інтеграцією безпілотних наземних і повітряних систем у єдину цифрову інфраструктуру управління.

Першим прикладом такої інтеграції став повноприводний військовий вантажний автомобіль Mercedes-Benz Arocs 4463 з колісною формулою 8×8, який вже продемонстрували на спеціалізованій військовій конференції Log.Net 2026 у німецькому Кобленці. Цей автомобіль оснащено комплексом MOSAIC Ground Autonomy Kit, що дозволяє підключити машину до мережі безпілотних систем і використовувати її як частину цифрового бойового середовища.

До складу комплексу входить набір сенсорів, розміщених над лобовим склом, а також у передніх кутах і задній частині вантажівки. Кожен сенсорний модуль поєднує радар, лазерні сканери та дві камери, що дозволяє автомобілю отримувати детальну інформацію про навколишню обстановку. Окрім цього, на машині встановлено антени супутникового зв’язку Starlink, модулі LTE та системи GPS, які забезпечують стабільне підключення до мережі та точне позиціонування.

Завдяки програмному забезпеченню MOSAIC дані від наземних платформ, безпілотних літальних апаратів та інших систем можуть об’єднуватися в одну інформаційну мережу. Це дозволяє командуванню отримувати більш повну та актуальну картину ситуації на полі бою, що є ключовим фактором для сучасних військових операцій.

У Daimler Truck зазначають, що інтеграція таких технологій відкриває шлях до створення частково автономних або навіть повністю безпілотних військових транспортних платформ. За словами керівника оборонних продажів компанії Даніеля Ціттеля, підключення вантажівок до системи MOSAIC дозволить безшовно інтегрувати їх у мережу інших наземних комплексів і безпілотних літальних апаратів.

Водночас співпраця з Quantum Systems є частиною ширшої оборонної стратегії Daimler Truck. Як один із найбільших виробників комерційних автомобілів у світі, компанія має значні виробничі можливості, що дозволяють випускати військову техніку у великих масштабах. Поєднання інженерного досвіду Daimler Truck із технологічними рішеннями спеціалізованих компаній і стартапів має прискорити впровадження нових систем автономії та цифрового управління.

Окрім суто військового застосування, партнерство має і стратегічне значення для Європи. Спільний проєкт покликаний зміцнити технологічні можливості континенту у сферах автономних систем, штучного інтелекту та оборонних технологій, а також зменшити залежність від зовнішніх постачальників критично важливих компонентів.

Легендарний Mercedes-Benz V-Class іде і поступається місцем новому VLE. Мінівен наступного покоління став розкішнішим та сучаснішим і дебютував виключно в електричних версіях.

Мінівен Mercedes-Benz VLE став однією з новинок, присвячених 140-річчю перших автомобілів Daimler і Benz. Про модель розповіли на сайті німецького автовиробника.

Новий Mercedes-Benz VLE більш обтічний, аніж попередник — із плавними обводами кузова і вигнутим дахом. Коефіцієнт аеродинамічного опору знизили до 0,25. Широка решітка радіатора поєднується із продовгуватими фарами із візерунком у вигляді логотипів Mercedes-Benz. Оригінальний вигляд мають і ліхтарі по периметру кузова.

Дверні ручки висувні, а задні двері зсуваються з допомогою електроприводу та можуть бути доповнені сенсором відкриття. В основі Mercedes-Benz VLE лежить сучасна платформа Van Architecture. Як і раніше, палітра версій моделі буде широкою та різноманітною. Запропонують варіанти із місткістю до 8 осіб.

У салоні покращили оздоблення, а на передній панелі встановили широкий трисекційний монітор. Крім того, доступні проєкція на лобове скло і великий 31,3-дюймовий телевізор для задніх пасажирів. Мультимедійна система доповнена сервісами Google та штучним інтелектом.

Задні сидіння Mercedes-Benz VLE можна рухати по спеціальних рейках, а за доплату пропонують їх електропривод. Об’єм багажника становить 795-4078 л.

Базова комплектація Mercedes-Benz VLE включає 19-дюймові диски, роздільний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, парктронік, камеру та набір систем безпеки. Серед опцій з’явилася технологія напівавтономного руху.

Мінівен дебютував у задньоприводній електричній версії VLE 300 на 277 сил, а пізніше з’явиться 408-сильний повноприводний варіант VLE 400 4Matic, здатний розігнатися до 100 км/год за 6,5 с. За доплату будуть доступні пневмопідвіска та керовані задні колеса, які зменшують діаметр розвороту до 10,9 м.

На вибір запропонують батареї ємністю 80 та 115 кВт-год: в останньому випадку запас ходу сягне 700 км. 800-вольтна архітектура дозволить додавати 355 км за 15 хвилин зарядки (потужністю 300 кВт).