Mercedes-Benz «засвітив» перші передсерійні прототипи електричного GLC, який має з’явитися на ринку на початку 2026 року. Новий електропозашляховик буде безпосередньо конкурувати з BMW Neue Klasse та пропонуватиме запас ходу понад 700 км завдяки використанню нової платформи MMA (Mercedes Modular Architecture), розробленої спеціально для електромобілів.

Шпигунські фото, зроблені під час зимових тестів у Скандинавії, підтвердили офіційно розсекречені Mercedes-Benz елементи дизайну.

Електричний GLC має багато спільного зі стилістикою концепту Mercedes-Benz CLA: гострі фари з фірмовою зіркою всередині, задні ліхтарі з аналогічним елементом у колі та обтічні лінії кузова, що підкреслюють електричну природу моделі. Камуфляж натякає на унікальні особливості, що відрізняють його від бензинових версій, але загальний вигляд залишається у стилі класичного GLC.

Новий електро-GLC отримає інноваційну батарею на основі літій-залізо-фосфатної (LFP) технології, що забезпечує менші витрати енергії та підтримку надшвидкої зарядки потужністю до 350 кВт. Це дозволить поповнювати запас енергії на 300 км лише за 15 хвилин. Очікується, що лінійка силових установок охоплюватиме задньопривідну базову версію та двомоторний варіант з повним приводом 4MATIC.

Прем’єра електричного Mercedes-Benz GLC запланована на автосалон IAA у Мюнхені у вересні 2025 року, і вже найближчим часом компанія планує збільшити кількість тестових примірників на дорогах Німеччини та інших країн Європи.

Залишається відкритим питання щодо майбутнього EQE SUV. Як і у випадку з EQC, новий електричний GLC може поступово витіснити цю модель через сучасніші технології, довший запас ходу та кращу інтеграцію в нову електрифіковану лінійку Mercedes-Benz.

Керівник відділу дизайну Mercedes-Benz Гордон Вагенер вважає, що штучний інтелект може знищити професію автомобільних дизайнерів уже через 10 років. За його словами, технології розвиваються настільки стрімко, що незабаром більшість дизайнерських завдань виконуватимуть алгоритми, залишаючи людям лише роль кураторів.

Вагенер наголосив, що ШІ вже активно використовується в Mercedes-Benz під час розроблення нових моделей. Наразі більшість пропозицій, які генерує ШІ, неможливо реалізувати, проте приблизно один відсоток ідей має потенціал для використання. З розвитком технологій цей показник зростає, і Вагенер переконаний, що з часом машини зможуть повністю взяти на себе функції дизайнерів, забезпечуючи ефективність і зниження витрат на персонал.

«Моїм наступником напевно стане машина, і вона буде обходитися набагато дешевше», — підсумував він.

Окремо Вагенер прокоментував цифрове табло Hyperscreen, яке стало впізнаваною рисою електромобілів Mercedes-Benz. Незважаючи на значні інвестиції в розробку (зокрема 141-сантиметрового вигнутого екрану, вперше представленого на EQS у 2021 році), він визнав наявність проблем із якістю графіки та наповнення. Водночас, відмовлятися від цієї технології компанія не планує. Натомість, преміальність бренду підкреслюватиметься якістю матеріалів оздоблення, а не розміром екранів.

Щодо майбутнього автомобільних інтер’єрів, Вагенер зазначив, що повна автономність, коли водій повністю виключений із процесу керування, у найближчій перспективі залишається недосяжною. Це означає, що кермо та важіль перемикання передач залишаться важливими елементами інтер’єру. Водночас, він не виключає, що в майбутньому автомобілі можуть позбутися традиційних органів керування, хоча це не відбудеться, поки він займає свою посаду.

Прогноз Вагенера викликає занепокоєння серед автомобільних дизайнерів, але підкреслює нову реальність індустрії, де технології штучного інтелекту відіграватимуть дедалі більшу роль у формуванні майбутніх автомобілів.

Mercedes-Benz G-Class отримав нову надпотужну версію. Її розробили в ательє Mansory, яке давно вже виконує тюнінг «Гелендвагена». Світлини позашляховика опублікували на його сторінці в Instagram.

Проєкт назвали Mansory Gronos EVO S Final Edition, а в його основі лежить заряджений Mercedes-AMG G63. Після доопрацювання потужність його 4,0-літрового V8 твін-турбо зросла із 585 до 1000 к.с., а піковий крутний момент виріс із 850 до 1250 Нм. 

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Точні характеристики Mercedes-Benz G-Class ще не оприлюднили, але відомо, що розгін до 100 км/год займає приблизно 3 с, а максимальна швидкість перевищує 250 км/год. Це найпотужніший і найшвидший «Гелендваген» в історії. Середня витрата пального становить 15,8 л/100 км.

Для Mansory Gronos EVO S Final Edition розробили нові обвіс і спойлер із покращеною аеродинамікою. Також тюнінг «Гелендвагена» включає новий капот, розширені боковини, додаткову оптику і 24-дюймові диски.

Салон Mercedes-AMG G63 оздобили дорогою шкірою та карбоном. Підсвічування стелі імітує зоряне небо — як у Rolls-Royce.