Оновлені Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLE Coupe та Mercedes-Benz GLS викликали доволі суперечливу реакцію ще до офіційного виходу на ринок. Попри заяви Mercedes-Benz про масштабне оновлення, ключовим об’єктом критики став саме дизайн, який багато хто вважає надто перевантаженим фірмовою символікою бренду.

Головна претензія стосується надмірного використання трипроменевої зірки. Якщо раніше вона традиційно домінувала лише в центрі решітки радіатора, то тепер її буквально розмножили по всьому кузову. Зірки інтегровані не лише у саму решітку, а й у внутрішню графіку фар, на кромці капота та навіть у задній оптиці. У випадку Mercedes-Benz GLE можна нарахувати до п’яти таких елементів, тоді як у Mercedes-Benz GLS їх кількість сягає семи. У підсумку дизайн, який мав підкреслити ідентичність бренду, для частини аудиторії виглядає нав’язливим і перевантажени м.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Особливого резонансу додає те, що це оновлення розроблялося ще за участі багаторічного шеф-дизайнера Горден Вагенер, який залишив компанію після майже трьох десятиліть роботи. Саме тому нинішній рестайлінг багато хто сприймає як неоднозначний фінальний штрих у його кар’єрі в Mercedes-Benz.

Попри те, що виробник заявляє про близько 3000 змінених компонентів, очікування від оновлення були значно вищими. Багато потенційних покупців розраховували на більш глибоку дизайнерську трансформацію, особливо з огляду на тривалий цикл розробки. Натомість зміни виявилися точковими, і візуально моделі залишилися дуже близькими до попередників, що лише підсилює відчуття компромісності.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Причини такого підходу мають цілком прагматичне пояснення. За наявною інформацією, Mercedes-Benz свідомо скоротила інвестиції у нові покоління цих моделей. І Mercedes-Benz GLE, і Mercedes-Benz GLS вже перебувають на ринку досить довго — відповідно близько восьми та понад семи років — і компанія не планує їх повноцінну заміну найближчим часом. Замість цього було вирішено обмежитися глибоким рестайлінгом, витративши приблизно той самий час на розробку, але значно менше коштів.

Зекономлені ресурси бренд переорієнтовує на розвиток електромобілів — стратегічного напрямку, який нині має пріоритет. Фактично це означає, що традиційні моделі з ДВЗ і навіть гібриди отримують більш обережні оновлення, тоді як основні інвестиції спрямовуються у нові електричні платформи та технології.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

На цьому тлі важливим виглядає і загальний контекст ринку. За підсумками минулого року глобальні продажі Mercedes-Benz скоротилися приблизно на 10%, і компанії необхідно не лише стабілізувати ситуацію, а й повернути інтерес покупців. Втім, частина експертів вважає, що настільки суперечливі дизайнерські рішення можуть, навпаки, ускладнити це завдання, особливо з огляду на сильну конкуренцію з боку оновлених моделей інших преміальних брендів.

Mercedes-Benz офіційно презентував оновлений GLS, який у компанії традиційно називають «S-Class серед позашляховиків». Модель отримала масштабне оновлення — від двигунів і підвіски до цифрових технологій та інтер’єру.

Інженери Mercedes-Benz зробили ставку на поєднання розкоші, інтелектуальних систем і максимально можливого комфорту як для водія, так і для пасажирів.

Нові двигуни та покращений комфорт руху

Оновлена лінійка двигунів зробила Mercedes-Benz GLS більш динамічним і водночас комфортнішим у щоденній експлуатації. Автовиробник приділив особливу увагу зниженню шумів і вібрацій, що традиційно є сильним боком моделі.

Флагманська версія GLS 580 4MATIC із V8 тепер розвиває 395 кВт (537 к.с.) і 750 Нм, а силовий агрегат швидше реагує на натискання педалі газу та працює плавніше. Водночас GLS 450 4MATIC отримав приріст крутного моменту до 560 Нм, що також покращило відгук двигуна в реальних умовах руху.

Дизельні версії вперше оснащені каталізатором з електричним підігрівом, що допомагає швидше досягати оптимальної температури роботи та підвищує ефективність. Усі двигуни також доповнені 48-вольтовою системою з інтегрованим стартер-генератором, що забезпечує функції бусту, рекуперації та руху накатом.

Інтелектуальна підвіска

Однією з ключових особливостей моделі стала підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL, яка аналізує дорожню ситуацію до 1000 разів на секунду та адаптує параметри в реальному часі. Її Доповнює оновлена система AIRMATIC із хмарним керуванням демпферами. Вона заздалегідь підлаштовує жорсткість підвіски перед нерівностями. У результаті GLS буквально «пливе» дорогою, особливо це відчувається для пасажирів другого та третього ряду.

MB.OS і нове покоління систем допомоги водієві

Новий Mercedes-Benz GLS оснащений операційною системою MB.OS, яка працює як центральний «суперкомп’ютер» автомобіля. Вона обробляє дані з 10 камер, 5 радарів та 12 ультразвукових сенсорів.

Це дозволяє реалізувати нове покоління систем допомоги водієві MB.DRIVE, включаючи адаптивний круїз-контроль, асистенти руху та автоматичне паркування. Оновлення програмного забезпечення відбуваються «по повітрю», що дозволяє підтримувати актуальність функцій роками.

MBUX Superscreen і цифровий інтер’єр

У салоні з’явилася нова панель MBUX Superscreen — єдина скляна поверхня з трьома екранами по 12,3 дюйма. Система підтримує стримінг відео (YouTube, Disney+), ігри та додатки та персоналізацію інтерфейсу.

Окремий дисплей для переднього пасажира дозволяє переглядати контент навіть під час руху завдяки інтеграції з системою контролю уваги водія. Також з’явився новий MBUX Virtual Assistant із підтримкою штучного інтелекту та можливістю ведення складних діалогів.

Максимальний комфорт для пасажирів

Mercedes-Benz GLS залишається повноцінним семимісним автомобілем із трьома електрорегульованими рядами сидінь. Другий і третій ряд отримали ще більше можливостей завдяки пакету Rear Comfort Package Plus, що включає:

• сидіння з масажем;
• окремі зони клімату;
• екрани діагоналлю 11,6 дюйма;
• знімні пульти управління.

Ба більше, пасажири третього ряду можуть розраховувати на підігрів сидінь і власні USB-порти. Окремо варто відзначити систему очищення повітря, яка повністю оновлює повітря в салоні приблизно кожні 90 секунд.

Дизайн: більше статусу та впізнаваності

Зовнішність Mercedes-Benz GLS стала ще більш виразною. Модель отримала збільшену решітку радіатора з хромом і підсвіткою, вертикальну зірку на капоті (як у S-Class) й нові фари з технологією DIGITAL LIGHT з характерним світловим підписом з зірками. Світлодіодна оптика стала на 40% яскравішою і водночас до 50% енергоефективнішою.

Цифрові можливості

Новий GLS пропонує функції цифрового ключа, внутрішні платежі через Mercedes pay+ та навіть відеоконференції прямо з автомобіля. Навігація поєднує інтерфейс Mercedes-Benz із можливостями Google Maps, а система доповненої реальності допомагає у складних дорожніх ситуаціях.

Компанія Mercedes-Benz представила глибоко модернізований кросовер Mercedes-Benz GLE, який отримав масштабне оновлення одразу за кількома ключовими напрямами — від силових агрегатів до цифрової архітектури. Загалом мова йде приблизно про 3000 нових або доопрацьованих компонентів, що підкреслює комплексність змін.

Головною технологічною новацією стала поява нової операційної системи MB.OS, яка фактично перетворює Mercedes-Benz GLE на повноцінний «суперкомп’ютер на колесах». Вона інтегрує всі функції автомобіля — від мультимедіа до систем допомоги водієві — і використовує штучний інтелект для адаптації до поведінки користувача. Система працює у зв’язці з хмарною інфраструктурою та підтримує регулярні оновлення «по повітрю», що дозволяє автомобілю залишатися актуальним протягом багатьох років.

Інтер’єр також зазнав суттєвих змін. Центральним елементом стала панель MBUX Superscreen, яка об’єднує три 12,3-дюймові дисплеї під єдиним склом і формує сучасну цифрову екосистему в салоні. Вперше для моделі передбачено повноцінний пасажирський дисплей із можливістю перегляду відео та використання застосунків, а новий голосовий асистент здатен вести складні діалоги, використовуючи інтеграцію з різними AI-платформами.

Серйозно переглянули й моторну гамму. Усі силові агрегати тепер електрифіковані завдяки 48-вольтовій системі з інтегрованим стартер-генератором. Флагманський V8 у версії GLE 580 став потужнішим і ефективнішим, рядна «шістка» у GLE 450 отримала збільшений крутний момент, а плагін-гібрид GLE 450e здатен долати до 106 км виключно на електротязі за циклом WLTP. Дизельні модифікації також модернізували, зокрема впровадили електричний підігрів каталізатора для швидшого досягнення робочої температури та зниження викидів.

Важливий акцент зроблено на комфорті та керованості. Система підвіски E-ACTIVE BODY CONTROL аналізує дорожні умови до 1000 разів на секунду й індивідуально регулює роботу кожного колеса, мінімізуючи крени, кивки та вібрації. Додатково з’явилась нова функція «хмарного» керування демпферами, яка використовує дані від інших автомобілів для попередньої адаптації підвіски до нерівностей дороги — фактично автомобіль «знає» про дефекти покриття ще до того, як на них наїде.

Системи допомоги водієві також вийшли на новий рівень. Автомобіль оснащено комплексом із десяти камер, радарів і ультразвукових датчиків, які працюють разом із центральним процесором під управлінням MB.OS. Серед функцій — адаптивний круїз-контроль, вдосконалене автоматичне паркування, система руху заднім ходом по вже пройденій траєкторії, а також режим «прозорого капота», що допомагає на бездоріжжі.

Зовнішність оновили еволюційно, зберігши впізнаваність моделі. З’явилась нова решітка радіатора з підсвіткою та оновленою графікою, змінені фари з характерними світловими елементами, а також модернізовані задні ліхтарі. Опційна система DIGITAL LIGHT нового покоління з micro-LED забезпечує більш яскраве та точне освітлення, при цьому споживаючи до 50% менше енергії.

Салон став ще більш технологічним і комфортним. Панорамний дах тепер входить до стандартного оснащення, а система очищення повітря оновлює повітря в салоні приблизно кожні 90 секунд. Крім того, автомобіль підтримує сервіси відеостримінгу, відеоконференції та навіть функції цифрового ключа зі смартфона. Об’єм багажника зберіг практичність і варіюється від 630 до понад 2000 літрів залежно від конфігурації сидінь.