Mercedes-AMG готує серйозну зміну стратегії для C-Class. Після експериментів із чотирициліндровими гібридами компанія фактично переглядає підхід до спортивних версій свого седана: замість кількох AMG-модифікацій із різним характером має з’явитися один універсальний варіант — новий Mercedes-AMG C 53.

Саме ця модель повинна зайняти місце між попередніми C 43 та C 63, але фактично вона стане головним спортивним C-Class із двигуном внутрішнього згоряння. Повернення класичного C 63 з V8 вже не очікується, а нинішня складна гібридна схема з 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном не змогла стати повноцінною заміною легендарній формулі AMG.

Новий C 53 вже проходить дорожні випробування, і цього разу прототип майже не намагаються приховати. Раніше фотошпигуни бачили універсал Estate, а тепер на дороги виїхав седан, який має стати ключовою версією оновленої лінійки.

Mercedes-Benz поспішає завершити модернізацію C-Class із бензиновими двигунами не випадково. Його головний конкурент — нове покоління BMW 3 Series — готується до дебюту, тому боротьба у класичному сегменті спортивних преміальних седанів продовжується навіть на тлі активного розвитку електромобілів.

Зовні AMG не намагатиметься перетворити C 53 на демонстративно агресивну модель. Це буде скоріше класичний «вовк в овечій шкурі»: звичайний силует C-Class із деталями, які видають значно серйознішу техніку.

Автомобіль збереже фірмову решітку Panamericana, але її краї стануть м’якшими та менш різкими. Передній бампер отримає великі повітрозабірники, включаючи центральний трапецієподібний елемент. У фарах з’явиться світловий підпис у вигляді трипроменевої зірки, хоча навіть для цієї версії він залишиться частиною додаткового оснащення.

Ззаду зміни також будуть точковими, але впізнаваними. Нові ліхтарі доповнять невеликий спойлер на кришці багажника, спортивний дифузор та чотири круглі патрубки вихлопної системи, розташовані парами по краях бампера. Саме їх Mercedes-Benz навіть не став ретельно приховувати під час тестів.

Головні зміни відбудуться не в дизайні, а в характері автомобіля. Інженери AMG працюють над тим, щоб C 53 залишився комфортним седаном на кожен день, але водночас отримав поведінку справжньої спортивної моделі. Саме цей баланс має стати відповіддю на критику останніх AMG, де технологічність не завжди компенсувала втрату емоцій.

Найважливіше оновлення — повернення до шестициліндрового двигуна. Mercedes-Benz відмовляється від 2,0-літрового турбомотора, який викликав суперечки серед прихильників AMG, і переходить на 3,0-літровий рядний шестициліндровий агрегат із подвійним наддувом та 48-вольтовою м’якою гібридною системою.

Очікувана потужність нового Mercedes-AMG C 53 становить 449 к.с., а максимальний крутний момент — 600 Нм. Це менше, ніж у попердніх C 63 з V8, але нова модель робить ставку не на абсолютні цифри, а на більш традиційні відчуття від великого двигуна та збалансовану конструкцію.

Працюватиме двигун разом із 9-ступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+. Вона зможе змінювати розподіл тяги між осями, включаючи режим із максимальним акцентом на задні колеса.

За попередніми даними, новий AMG C 53 зможе розганятися до 100 км/год приблизно за 4 секунди. Максимальна швидкість буде обмежена на рівні 250 км/год, але після зняття електронного обмеження зросте приблизно до 270 км/год.

Прем’єра оновленого Mercedes-AMG C 53 очікується до кінця року, а перші автомобілі мають потрапити до власників на початку 2027-го.

Mercedes-Benz запускає не просто новий електричний мінівен — компанія фактично починає перебудову всього сімейства своїх великих пасажирських і комерційних моделей. Першим кроком став Mercedes-Benz VLE, серійне виробництво якого стартувало на заводі у Віторії в Іспанії.

Саме VLE відкриває нову еру для Mercedes-Benz Vans. Це перша модель на новій модульній архітектурі Van Architecture, яка у майбутньому стане основою для всіх фургонів та мінівенів марки — як приватних автомобілів, так і комерційного транспорту.

Для Mercedes це значно більша подія, ніж проста заміна одного покоління моделі іншим. Компанія змінює сам підхід до створення таких автомобілів: нова платформа розрахована на різні типи силових установок, цифрові технології нового покоління та більш гнучке виробництво.

Завод у Віторії став першим підприємством Mercedes-Benz у світі, де почали випускати VLE. Пізніше до нього приєднається завод у Фучжоу, який наприкінці року розпочне виробництво версій для китайського ринку.

Щоб підготувати іспанське підприємство до нового покоління автомобілів, Mercedes-Benz провів масштабну модернізацію. Компанія оновила кузовне виробництво, фарбувальний цех, складальні лінії, логістику та IT-системи. При цьому перебудову заводу проводили без зупинки випуску нинішніх моделей — V-Class, Vito та eVito.

Новий VLE сам Mercedes описує не просто як мінівен, а як Grand Limousine. Ідея полягає у тому, щоб поєднати простір і практичність великого сімейного автомобіля з комфортом та відчуттями, ближчими до легкових моделей марки.

Автомобіль розрахований на різні сценарії використання: від великої машини для сімей і подорожей до преміальних шатлів. Салон запропонує до восьми місць, зберігаючи гнучкість компонування, яка завжди була однією з головних переваг великих Mercedes.

Технічно VLE також суттєво відрізняється від попередніх електричних моделей Vans. Завдяки новій архітектурі, ефективнішій електричній системі та 800-вольтовій технології електромобіль підтримує надшвидке заряджання та може проїжджати понад 700 км за циклом WLTP.

Попередньо для Mercedes-Benz VLE 300 electric заявлено споживання енергії на рівні 20,7-18,4 кВт-год на 100 км, а викиди CO2 під час руху дорівнюють нулю.

Важливою частиною нового покоління стане і програмне забезпечення. VLE отримує операційну систему Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), яка керуватиме основними цифровими функціями автомобіля — від мультимедіа й допоміжних систем до налаштувань руху.

Зміни торкнулися і самого виробництва. Завод у Віторії з 2022 року працює з балансом нульових викидів CO2. Підприємство використовує електроенергію з відновлюваних джерел, геотермальну енергію, тепло від виробничих процесів, а також власну сонячну електростанцію.

Восени 2026 року на заводі має запрацювати новий переважно електрифікований фарбувальний цех. Він відмовиться від використання викопних джерел енергії та працюватиме на електроенергії з відновлюваних джерел.

Для підготовки до нового виробництва Mercedes також провів понад 160 навчальних програм для приблизно 5000 працівників заводу. Співробітників готували до роботи з новими матеріалами, технологіями та цифровими процесами.

Mercedes-AMG презентував суттєво модернізовані версії своїх найпопулярніших високопродуктивних позашляховиків. Головним акцентом рестайлінгу стало масштабне оновлення культового V8, що дозволило адаптувати потужні машини до суворих глобальних екологічних стандартів без втрати фірмової динаміки.

Обидві новинки поєднують у собі безкомпромісну потужність спортивних моделей із високим рівнем повсякденної практичності. Виробництво двигунів традиційно зосереджено на заводі Mercedes-AMG в Аффальтербаху і базується на класичному принципі «Один майстер — один двигун».

Нова архітектура двигуна M177 EVO: готовність до майбутнього

Основою обох флагманських моделей став глибоко перероблений 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який отримав індекс M177 EVO. За словами голови правління Mercedes-AMG Міхаеля Шібе, ця модернізація дозволить зберегти легендарні двигуни V8 у лінійці бренду на довгострокову перспективу. Головні технічні нововведення в конструкції мотора:

• Установка «плаского» колінчастого вала, що суттєво зменшило масу деталей, які обертаються, та покращило відгук на педаль газу;
• Повністю змінені розподільні вали впускного тракту та оптимізована геометрія впускних і випускних каналів;
• Вдосконалена система безпосереднього упорскування палива, модернізовані компресорні колеса та нові корпуси турбокомпресорів;
• Сучасна вихлопна система з інтегрованими сажовими фільтрами, які тепер встановлюються стандартно для всіх світових ринків.

Потужність оновленого мотора становить 612 к.с., а максимальний крутний момент у 850 Нм доступний у широкому діапазоні від 2500 до 4500 об/хв. Двигун працює в парі з інтегрованим стартер-генератором другого покоління та додатковою 48-вольтовою електричною системою «м’якого» гібрида.

Електромотор короткочасно додає ще 23 к.с. та 205 Нм крутного моменту на низьких обертах, забезпечуючи миттєвий старт, рекуперацію енергії та непомітний запуск ДВЗ. Розгін від 0 до 100 км/год у моделі GLE 63 S 4MATIC+ займає 3,9 секунди, а більш масивний трирядний GLS 63 4MATIC+ досягає першої «сотні» за 4,2 секунди. Максимальна швидкість обох автомобілів обмежена електронікою на позначці 280 км/год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Передові технології шасі та повний привод

Позашляховики обладнані фірмовою пневматичною підвіскою AMG RIDE CONTROL+ з адаптивним безступінчастим регулюванням жорсткості амортизаторів, яка автоматично підтримує кліренс незалежно від навантаження. На швидкості понад 120 км/год або в спортивних режимах кузов автоматично опускається на 10 мм для зниження аеродинамічного опору. Натомість у спеціальному позашляховому режимі Trail дорожній просвіт можна примусово збільшити на 55 мм для подолання складних ділянок.

За ідеальну керованість у поворотах відповідає система активної стабілізації поперечної стійкості (AMG ACTIVE RIDE CONTROL). Електромеханічні стабілізатори на обох осях аналізують стан дороги до 1000 разів на секунду, миттєво компенсуючи крени кузова. Потужність розподіляється через повністю змінний повний привод AMG Performance 4MATIC+ зі спеціально посиленими приводними валами.

На задній осі встановлено електронно-керований диференціал підвищеного тертя. Він оптимально перенаправляє крутний момент на колесо з кращим зчепленням, усуваючи пробуксовування внутрішнього колеса без задіяння гальмівних механізмів, що забезпечує максимальну стабільність на снігу чи під час динамічних маневрів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Оновлений дизайн та ексклюзивна програма MANUFAKTUR

Візуально оновлені моделі відрізняються повністю переробленою передньою частиною з великою радіаторною решіткою AMG, збільшеними повітрозабірниками для ефективного охолодження двигуна та оригінальним світлодіодним малюнком фар. Ззаду встановлено дифузор та два здвоєні патрубки нової спортивної вихлопної системи AMG Performance з регульованими клапанами гучності. Для GLE доступні колісні диски розміром до 22 дюймів, а для GLS — до 23 дюймів.

Салон кросоверів отримав преміальне оздоблення ексклюзивною шкірою Nappa (доступна в червоному, бежевому, коричневому та чорному кольорах) та кермо останнього покоління з фірмовими круглими перемикачами режимів руху. Мультимедійна система перейшла на нову операційну систему MB.OS, яка виводить специфічні телеметричні дані (G-сили, розподіл моменту, температуру двигуна) на дисплеї.

Для найвибагливіших клієнтів бренд розширив програму індивідуалізації MANUFAKTUR. Вона включає унікальні відтінки кузова, ексклюзивні варіанти шкіряного салону кольору синьої яхти чи кармінового дерева, а також додатковий пакет темного декору AMG Night Package II.