Mercedes-Benz продовжує розширювати лінійку нового електричного GLC, який став однією з найочікуваніших прем’єр у сегменті середньорозмірних преміальних кросоверів. Німецький виробник явно розраховує на високий попит і не приховує амбіцій зробити електричну версію не менш популярною, ніж моделі з двигунами внутрішнього згоряння.

Відкриття прийому замовлень на домашньому ринку в Німеччині заплановане на 9 червня, а перші поставки клієнтам мають розпочатися до кінця року. Одночасно Mercedes-Benz підготував дві нові модифікації, які розташуються нижче за нинішній GLC 400 EQ та дозволять розширити коло потенційних покупців.

Нові версії отримали назви GLC 250 EQ і GLC 300 4MATIC EQ. Зовні вони практично не відрізняються від старшої модифікації та зберігають усі ключові особливості нового дизайну моделі. Детальні характеристики комплектацій виробник поки що не розкриває, однак основні технічні параметри вже відомі.

Базовий GLC 250 EQ оснащується одним електромотором на задній осі потужністю 354 к.с. Версія GLC 300 4MATIC EQ отримала додатковий електродвигун спереду, що забезпечує повний привод і збільшує сумарну віддачу до 422 к.с.

Обидві модифікації комплектуються літій-іонною батареєю ємністю 85 кВт-год, яка вже використовується в новому електричному Mercedes-Benz CLA. Максимальний запас ходу заявлений на рівні до 665 км для задньоприводного GLC 250 EQ та до 645 км для повноприводного GLC 300 4MATIC EQ.

Підтримується швидке заряджання постійним струмом потужністю до 320 кВт. За сприятливих умов поповнення заряду акумулятора з 10 до 80% займає приблизно 22 хвилини.

Втім, нинішні новинки є лише частиною майбутнього розширення модельної гами. На 2027 рік Mercedes-Benz уже запланував появу ще кількох модифікацій.

Найдоступнішою має стати версія GLC 200 EQ. Вона отримає задній електромотор потужністю 313 к.с. та літій-залізо-фосфатний акумулятор (LFP) ємністю 64 кВт-год. Саме ця версія повинна суттєво знизити стартову ціну моделі. Водночас завдяки високій ефективності запас ходу може сягати приблизно 740 км.

Ще одним варіантом стане GLC 300+ EQ. На відміну від повноприводного GLC 300 4MATIC EQ, ця модифікація матиме один електромотор на задній осі потужністю 367 к.с. та більшу літій-іонну батарею ємністю 94 кВт-год.

Окремо Mercedes-Benz працює над високопродуктивною версією GLC 53 AMG 4MATIC. Прототипи такого електрокросовера вже неодноразово помічали під час дорожніх випробувань. Спочатку його прем’єра очікувалася ще цього року, однак не виключено, що дебют відкладуть ближче до кінця року.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe офіційно доступний для замовлення. Модель стала одним із найпотужніших серійних електромобілів бренду та отримала революційну силову установку з аксіальними електродвигунами, потужністю до 860 кВт (1169 к.с.) і надшвидкою зарядкою до 600 кВт.

На старті продажів покупцям запропонують дві версії — AMG GT 55 4-Door Coupe та AMG GT 63 4-Door Coupe.

Силова установка автівки складається з трьох електромоторів: двох на задній осі та одного спереду. Сукупна віддача системи сягає 860 кВт або 1169 к.с. Завдяки цьому вона здатна розганятися від 0 до 100 км/год лише за 2,1 секунди, а до 200 км/год — за 6,4 секунди. Максимальна швидкість з пакетом AMG Driver’s Package становить 300 км/год.

Зарядка до 600 кВт: понад 460 км запасу ходу за 10 хвилин

Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe отримав високопродуктивну батарею з акцентом не лише на пікову потужність, а й на стабільну віддачу під час інтенсивної експлуатації. Модель підтримує зарядку потужністю до 600 кВт, що наразі є одним із найвищих показників серед серійних електромобілів. За даними компанії, лише за 10 хвилин можна поповнити запас ходу більш ніж на 460 км. Цикл зарядки від 10 до 80% займає приблизно 11 хвилин.

Попри повністю електричну силову установку, Mercedes-AMG вирішила зберегти характер традиційних моделей бренду. У режимі AMGFORCE S+ новинка імітує звучання двигуна V8, а також створює тактильний ефект перемикання передач із короткочасним перериванням тяги. Окрім цього, цифрова панель приладів змінює оформлення на стилізований інтерфейс, характерний для спортивних моделей AMG із бензиновими моторами.

Активна аеродинаміка та налаштування для треку

Новий GT 4-Door Coupe отримав активні аеродинамічні елементи, які автоматично змінюють конфігурацію залежно від режиму руху.Для водіїв, орієнтованих на трек-дні, передбачено систему AMG RACE ENGINEER, яка дозволяє детально налаштовувати реакції автомобіля, тягу та поведінку в поворотах. Також доступний пакет AMG DYNAMIC PLUS, що включає: активну підвіску, систему стабілізації кренів, режим Race та телеметрію.

Багатий перелік опцій та преміальне оснащення

Mercedes-AMG підготувала широкий список додаткового обладнання для персоналізації моделі. Серед доступних опцій:

• аудіосистема Burmester High-End 4D на 1610 Вт із 30 динаміками;
• панорамний дах SKY CONTROL із регульованою прозорістю та підсвіченим логотипом AMG;
• карбоновий дах;
• спортивні сидіння AMG Performance із функцією масажу;
• пакет AMG Night із декоративними елементами Dark Chrome;
• карбонові вставки в салоні.

Окремо доступний пакет AMG Performance Charging із додатковим охолодженням силової установки та підтримкою зарядки до 600 кВт.

Ціни нового Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

Стартова ціна нового Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupe у Європі становить від 154 700 євро. Водночас версія AMG GT 63 4-Door Coupe коштуватиме від 196 350 євро.

Mercedes-Benz закриє свій інженерно-дослідний центр у Лонг-Бічі, який працював у Каліфорнії майже 30 років. Підрозділ, відкритий ще у 1997 році неподалік порту Лонг-Біч, був одним із ключових технічних центрів компанії у США, де займалися розробкою силових агрегатів, електроніки, мультимедійних систем і технологій допомоги водієві.

За інформацією американських медіа, за роки роботи центр долучився до створення майже сотні патентів Mercedes-Benz. У будівлі площею близько 3 тисяч квадратних метрів працювали інженери, технічні спеціалісти, менеджери проєктів та юридичні команди. Загальна чисельність персоналу сягала приблизно 186 людей.

Компанія вже подала до влади Каліфорнії офіційне повідомлення про майбутнє скорочення персоналу відповідно до закону WARN. Згідно з документом, процес закриття розпочнеться влітку, а остаточно центр припинить роботу до кінця 2026 року. Ще на початку року об’єкт виставили на продаж, тож рішення про згортання діяльності фактично готувалося заздалегідь.

У Mercedes-Benz пояснюють цей крок масштабною реорганізацією американських операцій. Компанія поступово концентрує розробку та дослідницькі напрямки в кількох великих технологічних центрах, роблячи ставку на програмне забезпечення, електромобілі та централізовану інженерну структуру.

Основну частину робіт із Лонг-Біча перенесуть до нового дослідницького центру поблизу американської штаб-квартири Mercedes-Benz у Сенді-Спрінгс, штат Джорджія, неподалік Атланти. Новий комплекс розташується в бізнес-парку Northyards поруч із Georgia Tech. У проєкт інвестують близько 34 мільйонів доларів, а завершення будівництва заплановане на кінець цього року.

Очікується, що в новому центрі працюватимуть близько 160 співробітників. Частині працівників із Лонг-Біча запропонували переведення до Джорджії, Енн-Арбора або інших підрозділів Mercedes-Benz у Каліфорнії. Водночас не всі отримають можливість залишитися в компанії — щонайменше 72 робочі місця потрапляють під скорочення.

Повністю залишати Лонг-Біч Mercedes-Benz не збирається. У місті продовжать працювати підрозділи, пов’язані з логістикою, «обробкою» автомобілів у порту та сервісом Mercedes-Benz Classic Center.

Закриття каліфорнійського центру стало частиною зміни стратегії Mercedes-Benz на американському ринку. Після кількох років концентрації на дорогих і високорентабельних моделях компанія тепер прагне активніше нарощувати продажі у масовішому преміальному сегменті.

Глава Mercedes-Benz USA Адам Чемберлен заявив, що бренд ставить за мету довести продажі у США до 400 тисяч автомобілів на рік до 2030 року. Для цього компанія готує масштабне оновлення модельного ряду — у найближчі роки в Північній Америці планують представити близько 30 нових або оновлених моделей.