Представлено новий Mercedes-Benz S-Class. Представницький седан змінився зовні та всередині, став комфортнішим та отримав потужніші двигуни.

Презентацію Mercedes-Benz S-Class 2026 присвятили 140-річчю першого у світі автомобіля Benz. В авто замінили 50% компонентів. Уже завтра стартують продажі новинки за ціною від 126 тис. євро. Подробиці новинки розкрили на сайті німецького автовиробника.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дизайн Mercedes-Benz S-Class W223 змінили у новому фірмовому стилі. Флагманський седан отримав широку решітку радіатора, а його фари та ліхтарі прикрасили трипроменевими зірками Mercedes-Benz. Передня оптика, до речі, тепер світить на 600 м. Версія від AMG стала агресивнішою.

У салоні Mercedes-Benz S-Class W223 замінили кермо та встановили великий 14,4-дюймовий тачскрін мультимедійної системи MBUX нового покоління. Окремий екран доступний і для переднього пасажира.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Також тепер для розкішного Mercedes-Benz S-Class доступно більше можливостей персоналізації. А ще новий Mercedes-Benz S-Class може бути мобільним офісом із окремими сидіннями ззаду, 13,1-дюймовими моніторами з дистанційним керуванням, камерами для Zoom та холодильником.

Mercedes-Benz S-Class 2026 став першою моделлю, яка отримала абсолютно новий V8 твін-турбо. 4,0-літровий двигун дебютував у версії S580 на 537 сил із «м’якою» гібридною установкою.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

3,0-літрова турбошістка в Mercedes-Benz S500 також нова і розвиває 443 к. с., а плагін-гібрид S580e тепер 585-сильний і здатен проїхати 100 км на електротязі.

Седан отримав покращену систему напівавтономного руху MB Drive Assist Pro. Крім того, доопрацювали пневмопідвіску Airmatic (вона вміє сканувати дорогу перед авто) та доповнили її «розумними» амортизаторами, що зробило їзду ще комфортнішою. Керовані задні колеса тепер стандартні для всіх Mercedes-Benz S-Class 2026.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Mercedes-Benz готує оновлення купе CLE, моделі, яка з моменту дебюту взяла на себе роль наступника одразу двох автомобілів — C-Class Coupe та E-Class Coupe. Хоча CLE ще не встиг «постаріти», у Штутгарті вже працюють над плановим рестайлінгом, і перші шпигунські знімки підтверджують: зміни будуть стриманими, але концептуально важливими.

Найбільше уваги зосереджено на передній частині кузова. Прототип, зафіксований під час дорожніх випробувань, отримав камуфляж саме в зоні оптики та решітки радіатора. Під маскуванням ховаються нові фари з денними ходовими вогнями у формі трипроменевої зірки — світловий підпис, який Mercedes-Benz поступово поширює на ключові моделі лінійки. Подібне оформлення вже застосовується на Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz E-Class та Mercedes-Benz SL, і тепер черга дійшла до CLE.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом із фарами зазнала корекції і решітка радіатора. Вона стала вищою та дещо вужчою, що візуально робить передок більш вертикальним і наближає його до актуальної дизайнерської мови бренду. Йдеться не про радикальну зміну стилю, а про точкове «освіження», яке дозволяє моделі виглядати актуально на тлі новіших Mercedes-Benz.

Корма прототипа, принаймні на поточному етапі випробувань, виглядає без змін. Водночас це не означає, що серійна версія збереже нинішні ліхтарі. У Mercedes вже є прецедент із новим Mercedes-Benz CLA, який отримав зіркоподібний світловий підпис не лише спереду, а й ззаду. Логічно припустити, що під час фінальної доводки рестайлінговий CLE може піти тим самим шляхом, аби зберегти візуальну єдність модельного ряду.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

В інтер’єрі революції не очікується. За інформацією з джерел, салон збереже знайому архітектуру з двома окремими екранами — цифровою панеллю приладів та центральним дисплеєм мультимедійної системи. CLE не отримає ні гіперекрану Hyperscreen, який встановлюють на дорожчі моделі, ні спрощеного однодисплейного рішення, як у деяких електромобілях марки. Таким чином Mercedes робить ставку на перевірений і зрозумілий формат, обмежившись дрібними доробками матеріалів та програмного забезпечення.

Моторна гама також залишиться загалом незмінною. Базові версії, як і раніше, оснащуватимуться 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном потужністю 255 к.с. Вище у лінійці розташується 3,0-літровий рядний шестициліндровий агрегат, доступний у двох конфігураціях — на 375 та 443 к.с. Ці силові установки вже добре відомі за іншими моделями бренду й не потребують радикального перегляду.

Найбільший інтерес традиційно викликає топова версія — Mercedes-AMG CLE 63. Саме тут Mercedes-AMG готує принципову зміну курсу. За наявною інформацією, інженери відмовляться від нинішньої чотирициліндрової гібридної схеми й повернуться до класичного для AMG рішення — 4,0-літрового V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Цей двигун дебютує на оновленому S-Class і згодом з’явиться на CLE 63, де його віддача, за попередніми оцінками, наблизиться до позначки у 600 к.с.

Mercedes-AMG готує новий екстремальний спорткар із колекційної серії Mythos, який стане найекстремальнішою інтерпретацією купе CLE за всю історію моделі. Прототип майбутньої новинки вже проходить зимові випробування на півночі Швеції, неподалік Полярного кола, де інженери Affalterbach перевіряють поведінку автомобіля в умовах низьких температур і складного зчеплення з покриттям.

Йдеться не про чергову варіацію AMG-версії, а про фактично новий рівень для платформи CLE. За основу взято майбутній Mercedes-AMG CLE 63 Coupe, який сам по собі ще не вийшов на ринок, однак у виконанні Mythos він отримує зовсім іншу технічну філософію. Після перегляду початкової концепції Mercedes-AMG вирішила повернутися до класичного для бренду рішення — восьмициліндрового двигуна.

Під капотом прототипа працює 4,0-літровий V8 biturbo з плоским колінчастим валом. Така конструкція, знайома за найжорсткішими моделями AMG, дозволяє зменшити інерційні маси, прискорити набір обертів і зробити реакції двигуна значно гострішими. За попередніми даними, максимальна потужність перевищить 600 к.с., що різко віддаляє цю версію від серійного CLE 53 із рядною «шісткою» об’ємом 3,0 літра. З таким запасом тяги купе цілком логічно претендує на розгін до 100 км/год менш ніж за чотири секунди та максимальну швидкість, близьку до 300 км/год.

Втім, ключова відмінність цього автомобіля полягає не лише в моторі. Прототип демонструє глибоко перероблене шасі з розширеною колією, заниженою підвіскою та значно ширшими колесами, що майже врівень із кузовом. Це вказує на серйозну роботу над керованістю та стабільністю, характерну для найрадикальніших AMG-моделей минулого, які раніше виходили під маркою Black Series.

Зовнішність також чітко сигналізує про екстремальний характер новинки. Навіть щільний камуфляж не приховує масивний задній спойлер, новий дифузор і розширені колісні арки. Купе, ймовірно, отримає карбоновий дах, перероблену систему охолодження з додатковими повітрозабірниками та агресивніший вихлоп із чотирма трапецієподібними патрубками, що остаточно відрізняє його від стандартних версій CLE.

Модель стане другим представником колекційної лінійки Mercedes-Benz Mythos, створеної як серія автомобілів для обмеженого кола клієнтів і колекціонерів. Першим у цій родині став відкритий AMG PureSpeed без даху і лобового скла, і новий CLE Mythos продовжить цю концепцію ексклюзивності, але вже у форматі закритого купе з акцентом на максимальні динамічні можливості.

За попередньою інформацією, серійний дебют запланований на кінець поточного року. Тираж буде суворо обмеженим, а ціна — відповідною статусу колекційної моделі, тобто фактично недосяжною для масового покупця.