Преміальний бренд Mercedes-AMG продовжує активну трансформацію у бік електрифікації та розширення свого модельного ряду із нульовими викидами. Останні шпигунські знімки, які були опубліковані в авторитетному виданні Carscoops, засвідчили, що на завершальному етапі розробки перебуває електричний універсал CLA 45 Shooting Brake нового покоління. Це — перша поява прототипу в об’єктиві фотошпигунів, що, без сумніву, стало гучною новиною навіть для аналітиків галузі, які досі спостерігали лише за седанами AMG і базовими універсалами на ДВЗ.

Майбутній CLA 45 Shooting Brake із силовою установкою на електротязі буде побудований на новій модульній платформі MMA (Mercedes Modular Architecture). Ця архітектура розроблена з урахуванням вимог до електромобілів, але передбачає також можливість встановлення агрегатів з внутрішнім згорянням, включно з гібридами, що надає додаткову гнучкість у реалізації модельної стратегії Mercedes-Benz.

Як очікується, топова електроверсія CLA 45 отримає три електродвигуни, які спільно видаватимуть не менше 507 к.с. (373 кВт). Передбачена також інтелектуальна система повного приводу з можливістю активного розподілу крутного моменту між осями. Завдяки цим характеристикам, модель потрапляє у сегмент високопродуктивних електрокарів, орієнтованих на динаміку, спортивну поведінку на трасі та точність у керуванні. Таким чином, CLA 45 Shooting Brake стане прямим конкурентом найновішим електрифікованим моделям лінійки BMW M, зокрема майбутньому iM3.

Однією з візуальних родзинок прототипу стала активна аеродинаміка. Зокрема, на задніх дверях було помічено функціональний спойлер, що висувається автоматично під час руху або може бути активований вручну у трековому режимі. Його розміри менші, ніж у аналогічного седана CLA, однак, як показують фото, конструкція є повністю робочою. Імовірно, спойлер не лише покращує притискну силу на високих швидкостях, а й виконує функцію повітряного гальма.

Крім того, тестовий екземпляр має моноблочні гальмівні супорти, візуально масивну гальмівну систему та ковані легкосплавні колісні диски. Відсутність вихлопних труб і заглушена передня решітка ще раз підкреслюють електричну природу новинки. Передня частина автомобіля має закриту фальшрадіаторну панель без класичних повітрозабірників, що стало фірмовою рисою останніх моделей EQ-серії від Mercedes-Benz.

Водночас, джерела в середині компанії не виключають, що разом із повністю електричною модифікацією CLA 45, у продажу з’явиться й бензиновий варіант, принаймні у перехідний період. Обговорюється можливість встановлення нового гібридного 1,5-літрового двигуна, який стане наступником нинішнього 2,0-літрового агрегата серії M139. Це свідчить про те, що Mercedes-Benz переглядає свої підходи до компактних спортивних автомобілів, намагаючись балансувати між екологічними вимогами, традиційною динамікою та очікуваннями від клієнтів AMG.

Очікується, що дебют CLA 45 Shooting Brake у серійному вигляді відбудеться не раніше 2026 року. Водночас, подальші випробування та презентації прототипів дозволять дізнатися більше про технічні характеристики, технології керування шасі, інтер’єрне оздоблення й мультимедійні можливості нової спортивної моделі з Аффальтербаха.

Коли у 2021 році Mercedes-Benz представив флагманський електричний седан EQS, цей автомобіль позиціонувався як символ прогресу та нової епохи електромобільності для бренду. Але очікуваного фурору не відбулося. Нещодавно головний дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер відкрито визнав, що модель вийшла на ринок щонайменше на десять років раніше, ніж варто було. За його словами, EQS не сприймали як окрему концепцію, а розглядали через призму традиційного S-Class, з яким електроседан насправді не мав спільної філософії.

Вагенер зазначив, що електричний флагман був задуманий як ультрасучасний автомобіль, не прив’язаний до класичної структури лінійки. Але маркетинговий підхід компанії помилково дозволив багатьом вважати EQS електричною версією S-Class. Насправді ж, за своєю формою, обводами та навіть духом, EQS набагато ближчий до футуристичного переосмислення CLS або ж електричного купе, а не до традиційного седана класу люкс. Водночас нестандартний дизайн — з максимально обтічним силуетом — не сподобався частині публіки, яку збентежила форма кузова, що на гадує «желейний біб».

Намагаючись відновити інтерес до моделі, навесні 2024 року компанія оновила EQS. Основні зміни торкнулися передньої частини: з’явилися декоративні сріблясті смуги, що імітують класичні ламелі решітки радіатора, а емблему Mercedes перемістили на капот, як у традиційних моделей бренду. Втім, загальна форма кузова залишилася незмінною.

Незважаючи на критику, EQS ще не зникне з модельного ряду: у 2025 році електроседан знову оновлять, але вже з акцентом на технічні удосконалення, а не зовнішність. Водночас компанія вирішила відмовитися від ідеї другого покоління EQS як окремої моделі. Замість цього, починаючи з 2030 року, Mercedes-Benz планує об’єднати EQS із новим поколінням S-Class у спільну лінійку, як це вже зробила BMW з моделями 7 Series та i7.

Компанія Mercedes-Benz активно готується до масштабного оновлення лінійки мінівенів і вже офіційно підтвердила розробку двох нових електричних моделей — VLE та VLS. Обидві новинки базуватимуться на новій модульній електричній платформі VAN.EA, що дає змогу запропонувати фургони у кількох конфігураціях — від розкішних родинних мінівенів до комерційного транспорту. Причому VLE стане першим представником нової епохи електричних мінівенів Mercedes і, за задумом бренду, замінить нинішню V-Class, надаючи ще більше розкоші та технологічності, водночас слуг уючи також наступником Vito у відповідній категорії.

Перші офіційні фотографії демонструють передсерійний прототип Mercedes-Benz VLE у камуфляжі, що дає змогу оцінити загальні пропорції кузова. Автомобіль має характерний для сучасних мінівенів вигляд з компактним капотом, стрімким дахом, похилим вітровим склом і вертикальною кормою. Дизайн доповнюють великі вертикальні ліхтарі, великий даховий спойлер, гладкий задній бампер і широкі зсувні двері. Передня частина електромобіля вирізняється компактною фальш-решіткою та характерними світлодіодними фарами, що обрамляють центральну панель. У нижній частині бампера розміщено повітрозабірник збільшеного розміру.

Mercedes-Benz VLE буде розрахований на вісім пасажирів і отримає в майбутньому супутню модель — VLS, яку у Mercedes описують як «гранд-лімузин» з вищим рівнем розкоші та простору. Обидва мінівени обіцяють бути кардинально новими з технічного погляду, адже VAN.EA — це платформа, створена спеціально для електромобілів, з можливістю встановлення електроприводу на одну або обидві осі. Очікується, що запас ходу складатиме до 500 км. У VLE буде використовуватись 800-вольтова електрична система, що дозволяє заряджатися з потужністю до 320 кВт, забезпечуючи блиска вичне відновлення енергії навіть у далеких подорожах.

Тестовий заїзд Mercedes-Benz VLE з маршрутом від Штутгарта до Риму показав високу ефективність: електромобіль подолав близько 1100 км із двома короткими зупинками для зарядки по 15 хвилин, що підтверджує на практиці заявлений запас ходу близько 450-500 км. Тестова версія мала задній привод і один електромотор, проте у майбутньому будуть доступні й двомоторні версії з повним приводом.

Платформа VAN.EA розділена на два основні напрями: VAN.EA-P для преміальних фургонів, включно з VIP-шатлами та розкішними мінівенами, і VAN.EA-C для комерційного транспорту. Такий підхід дозволяє чітко диференціювати цільові аудиторії та створювати техніку, максимально адаптовану під конкретні потреби.