Компанія Mercedes-Benz активно розробляє нове покоління інноваційних технологій, які вже найближчим часом можуть з’явитися на серійних електромобілях бренду. Одним із ключових напрямків роботи німецького автовиробника є використання новаторських рішень у сфері перетворення сонячної енергії на електрику безпосередньо через кузов автомобіля. Ідеться про нову розробку — так зване «сонячне» лакофарбове покриття, яке отримало офіційну назву Solar Paintwork.

Це фотогальванічне покриття наноситься тонким шаром на поверхню кузова електромобіля та здатне вловлювати сонячне світло, перетворюючи його на електричну енергію. За попередніми оцінками інженерів Mercedes-Benz, така технологія дозволить автомобілю щодня отримувати до 39 додаткових кілометрів пробігу лише завдяки перебуванню на сонці. У річному вимірі це може становити близько 14 тисяч кілометрів — тобто фактично більше, ніж середньостатистичний міський пробіг автомобіля на рік. Водночас у компанії наголошують, що новинка не є повноцін ною заміною традиційної зарядки, але дозволить значно знизити залежність від мережевих зарядних станцій, особливо в умовах щоденного міського використання.

Крім сонячної фарби, Mercedes-Benz також досліджує впровадження фотоелектричної поверхні з інтегрованими сонячними елементами, ефективність яких досягає 20%. Це дозволить ще більше підвищити енергонезалежність електромобіля в сприятливих кліматичних умовах.

Паралельно з розробкою Solar Paintwork компанія працює над революційним вдосконаленням архітектури акумуляторних систем. Зокрема, йдеться про створення програмованого мікроперетворювача, який можна вбудувати безпосередньо в окремі осередки батареї. Така система забезпечить можливість індивідуального керування кожною ячейкою, що дозволить підтримувати стабільну напругу навіть за нерівномірного зносу елементів. У Mercedes-Benz вважають, що це відкриє нові перспективи для збільшення запасу ходу, підвищення ефективності двонаправленої заря дки та спростить побудову гнучких батарейних архітектур у майбутньому.

Іншою інновацією, над якою працює компанія, є новий тип гальмівної системи, яка замість традиційного розташування біля коліс інтегрується безпосередньо в блок мотор-трансмісії. За словами інженерів, це дозволить майже повністю позбутися зношування та потреби в обслуговуванні, адже нова система працює тихо, ефективно, не схильна до корозії та не утворює шкідливих для довкілля частинок під час гальмування.

Окремо варто відзначити, що Mercedes-Benz спільно з фахівцями Університету Ватерлоо в Канаді проводить дослідження в галузі нейроморфних обчислень — технології, що імітує нейронну активність людського мозку. Це відкриття може стати проривом у сфері штучного інтелекту, зробивши його значно швидшим, ефективнішим і менш енерговитратним. Очікується, що в майбутньому такі системи зможуть блискавично реагувати на зміну дорожньої ситуації, забезпечуючи новий рівень безпеки та автономного керування.

Таким чином, Mercedes-Benz демонструє не лише прагнення до екологічної відповідальності, а й амбіцію залишатися на передовій технологічного прогресу, пропонуючи рішення, які можуть суттєво змінити уявлення про мобільність найближчого десятиліття.

Окрім концептуального розкішного мінівена Vision V, німецький автовиробник показав CLA з довгою колісною базою, що пропонуватиметься виключно в Китаї. Також Mercedes-Benz представив останні розробки в галузі системи допомоги водієві та інтелектуального програмного забезпечення мультимедіа.

Mercedes-Benz представив новий CLA минулого місяця в Римі, однак тепер модель отримала китайську версію. Вона відрізнятиметься збільшеним корисним простором в салоні завдяки подовженій колісній базі.

Автовиробник каже, що новинка є першим автомобілем бренду, що використовує нову операційну систему Mercedes-Benz MB.OS з програмним керуванням власної розробки. Зазначається, що седан пропонуватиметься в електричній версії з запасом ходу до 866 кілометрів за CLTC.

Окрім подовженого CLA та розкішного шоу-кара Vision V, автовиробник презентував новітню технологію трансмісії та батарей власної розробки. Вони підтримують технологією швидкого заряджання, яка може забезпечити до 325 кілометрів запасу ходу за 10 хвилин і до 320 кВт загальної зарядної потужності відповідно.

Електрична модульна архітектура Mercedes-Benz пропонує на вибір дві високовольтні батареї. Їх ємність не розкривають, але компанія каже, що комірки в обох забезпечують високу щільність енергії для більшого радіусу дії та більшої надійності. Щоб забезпечити найвищий рівень безпеки, корпус акумуляторної батареї тепер є частиною конструкції автомобіля.

Нові системи допомоги водієві тепер стандартно забезпечуватимуть частково автоматизоване водіння другого рівня. Починаючи з нового CLA, Mercedes-Benz об’єднав додаткові технології підтримки комфорту в єдину систему під назвою MB.DRIVE, які включають різноманітні пакети та функції. Покупці зможуть обирати їх згідно зі власних потреб.

Також компанія показала революційну систему рульового управління, яка не потребує механічного з’єднання, а передає положення керма до коліс «дротом». За словами Mercedes-Benz, вона зменшує зусилля, необхідні для повороту керма від упору до упору й полегшує маневри на низькій швидкості та паркування.

До того ж інженери зможуть змінювати передаточне число керма для більш точних налаштувань поведінки авто. Наостанок, автовиробник показав новий інтерфейс системи MBUX та «сонячну фарбу», що зможе відновлювати заряд батареї завдяки вбудованим сонячним модулям.

У лінійці Mercedes-Benz G-Class 2025 з’явилася оригінальна версія Stronger than the 1980s. Випустять лише 460 таких позашляховиків у ретростилі. Подробиці лімітованого «Гелендвагена» розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Новий Mercedes-Benz G-Class Stronger than the 1980s («Сильніше, ніж у 1980-х») витриманий у стилістиці ранніх варіантів «Гелендвагена». Його передня частина, а також бампери та захист днища пофарбовано в чорний колір, а вказівники поворотів — помаранчеві.

Крім того, Mercedes-Benz G-Class отримав особливі колісні диски, чохол для запасного колеса зі шкірзаму та багажник на даху. Кольори кузова також запозичили з палітри «Гелендвагена» 80-х років.

У салоні Mercedes-Benz G-Class дорога шкіра Nappa поєднується із картатою тканиною. Крім того, на передній панелі з’явилися табличка із серійним номером моделі та напис Stronger than the 1980s. Комплектацію поповнили люк в даху та потужна акустика Burmester 3D.

Новий Mercedes-Benz G-Class Stronger than the 1980s пропонують із 3,0-літровими турбошістками. Версія G500 оснащена 449-сильним бензиновим двигуном, а G450 d — 367-сильним дизелем.

Випустять 460 Mercedes-Benz G-Class Stronger than the 1980s, адже ранні «Гелендвагени» мали заводський індекс W460. Ціна позашляховика стартує з $203 000.