Новий Mercedes-Benz S-Class 2026 отримав покращену броньовану версію Guard. Розкішний седан став ще більш захищеним.

Седан Mercedes-Benz S-Class W223 у броньованій версії Guard вийде на ринок за ціною приблизно 550 000 євро і поки що буде найдорожчим варіантом моделі. Про авто розповіли на сайті Motor1.

Новий Mercedes-Benz S-Class Guard — єдине серійне броньоване авто, захищене за стандартом VR10. Кращими є лише ексклюзивні автомобілі, які створюють за індивідуальним замовленням для глав держав.

Броня та куленепробивне скло захищають від обстрілу спеціальними бронебійними кулями калібру 7,62 мм. Звісно ж, Mercedes-Benz S-Class Guard має систему пожежогасіння та шини, які не бояться проколів. Також є захист від газів із 900-літровим балоном зі стисненим повітрям.

Броньований Mercedes-Benz S-Class 2026 зберіг усі традиційні атрибути комфорту моделі — шкіряне оздоблення, роздільний клімат-контроль, електропакет, дисплеї для передніх та задніх пасажирів.

Наразі доступний лише новий Mercedes-Benz S680 Guard із 6,0-літровим 630-сильним V12 твін-турбо та повним приводом. Авто масою 4,2 тонни здатне розвинути 190 км/год. Пізніше очікується розкішніший броньований Mercedes-Maybach S-Class.

Mercedes-Benz через спільне підприємство Beijing Benz оголосив про офіційне зниження рекомендованих роздрібних цін одразу на кілька ключових моделей у Китаї. Йдеться не про тимчасові дилерські акції, а саме про перегляд прайс-листів виробником. Під корекцію потрапили седан C-Class, а також кросовери GLB, GLC і GLC Coupe. Максимальний розмір зниження сягає 69 020 юанів, що еквівалентно приблизно 9,5-10 тисячам доларів США, і це одна з найпомітніших офіційних цінових корекцій бренду на китайському ринку за останній час.

У сімействі Mercedes-Benz C-Class знижки стосуються версій C 200 L Sport, C 260 L Sport Special, C 260 L Sport і C 260 L Night Edition Sport. Максимальне зниження тут становить 35 700 юанів, тобто орієнтовно 4,9-5 тисяч доларів. Якщо раніше рекомендовані ціни на ці модифікації перебували в діапазоні 330 300 — 380 300 юанів, то після перегляду вони знизилися до 304 600 — 345 600 юанів, що відповідає приблизно 41,5-47 тисячам доларів. Фактично це опустило стартову ціну C-Class на китайському ринку до рівня близько 304 600 юанів.

Компактний кросовер Mercedes-Benz GLB також став доступнішим. Зниження у 38 000 юанів, або близько 5,2 тисячі доларів, поширюється на версії GLB 200 Dynamic і GLB 220 Dynamic. Їхні колишні рекомендовані ціни на рівні 311 900 — 339 900 юанів тепер скориговані до 273 900 — 301 900 юанів, що еквівалентно приблизно 37-41 тисячі доларів США. Таким чином GLB стає більш конкурентним у сегменті преміальних сімейних SUV.

Найбільша цінова корекція зафіксована у лінійці GLC. Вона охоплює GLC 260 L 4MATIC у виконаннях Classic, Dynamic і Luxury, п’ятимісну версію GLC 260 L 4MATIC Dynamic, а також GLC 300 L 4MATIC Luxury. Саме для цієї родини заявлено максимальне зниження до 69 020 юанів. Якщо раніше рекомендовані ціни становили 399 800 — 525 300 юанів, то тепер вони знижені до 351 800-456 280 юанів, тобто приблизно до 48-62 тисяч доларів США залежно від версії. З огляду на популярність GLC у Китаї, така корекція має суттєвий ринковий ефект.

Купеподібні кросовери GLC Coupe також подешевшали по всій гамі. Зниження досягає 68 200 юанів, що відповідає близько 9-9,5 тисячам доларів. Після перегляду рекомендовані ціни змінилися з 489 500 — 566 000 юанів до 430 800 — 497 800 юанів, тобто приблизно до 59-68 тисяч доларів США.

Такий крок Mercedes-Benz безпосередньо пов’язаний із надзвичайно жорсткою конкуренцією на китайському авторинку, де як місцеві, так і міжнародні виробники активно переглядають ціни, щоб утримати попит.

Mercedes-Benz опинилася у нетиповій для себе ситуації: компанія змушена тимчасово зняти з продажу спортивні версії Mercedes-AMG GLC 43 та Mercedes-AMG GLC 63, а також їхні виконання Coupe. Причиною стали нові європейські обмеження щодо рівня шуму, яким нинішні AMG-модифікації не відповідають. Таким чином, мова йде не про маркетингове рішення, а про вимушений крок через регуляторні вимоги.

За наявною інформацією, виробництво GLC 43 AMG буде завершене вже у лютому 2026 року. Потужніший GLC 63 AMG залишиться на конвеєрі трохи довше, але й його випуск припинять у травні 2026-го. Після цього обидві спортивні версії фактично зникнуть з ринку на тривалий період, і лінійка GLC тимчасово залишиться без повноцінних AMG-флагманів. Паралельно звичайний GLC уже помічений на випробуваннях у межах підготовки до планового оновлення середини життєвого циклу.

Ця пауза фактично означає і завершення історії з високопродуктивною гібридною схемою PHEV, яка застосовувалася в актуальних версіях AMG. Попри значний обсяг технологій, частково запозичених із автоспорту, зокрема рішень, натхненних Формулою-1, така конфігурація не отримала очікуваної підтримки серед клієнтів. Високі маса та складність системи виявилися менш привабливими для традиційної аудиторії AMG, яка очікує передусім емоцій та характеру.

Повернення спортивних GLC заплановане на 2027 рік разом із рестайлінгом моделі. Тоді AMG-версії отримають абсолютно іншу силову концепцію. Замість нинішніх рішень прийде новий 3,0-літровий турбований рядний шестициліндровий двигун, доповнений 48-вольтовою системою м’якого гібрида. Електромотор у цій схемі зможе додавати близько 30 к.с. у моменти інтенсивного прискорення. Така установка має бути не лише ефективнішою, а й тихішою, що дозволить відповідати майбутнім нормам, включно зі стандартом Euro 7 та жорсткими лімітами на шум, які у Європі о бмежують звук двигуна приблизно рівнем 68 дБ.

Очікується, що віддача молодшої версії сягатиме близько 450 к.с., тоді як топовий GLC 63 AMG може наблизитися до 600 к.с. Водночас повернення 4,0-літрового бітурбованого V8 у GLC не планується. Усередині AMG вважають таке рішення економічно невиправданим для моделі з відносно обмеженим обсягом продажів. З погляду рентабельності та балансу характеристик компактніший і легший шестициліндровий агрегат виглядає логічнішим вибором.