Презентовано новий Mercedes-Benz GLB другого покоління. Сімейний кросовер дебютував у електричних версіях потужністю до 354 к.с.

Новий Mercedes-Benz GLB уже надходить у продаж в Європі за ціною від 59 048 євро, а пізніше з’явиться доступніша гібридна версія. Його подробиці розкрили на сайті німецького автовиробника.

Кросовер Mercedes-Benz GLB 2026 зберігає знайомий двооб’ємний силует із високим капотом та товстими задніми стійками, проте його дизайн став елегантнішим і більш обтічним. Передня частина витримана в дусі седана Mercedes-Benz CLA — з широкою решіткою радіатора і продовгуватими фарами, прикрашеними логотипами бренду.

Модель збудована на новій платформі ММА і дещо більша за попередника.

Розміри Mercedes-Benz GLB 2026:

• довжина — 4732 мм;
• ширина — 1861 мм;
• висота — 1687 мм;
• колісна база — 2889 мм.

У салоні на всю ширину передньої панелі розтягнуто трисекційний екран. Мультимедійну систему доповнили штучним інтелектом, а навігація базується на картах Google.

Як і раніше, кросовер Mercedes-Benz GLB пропонують у версіях на 5 і 7 місць. Він став просторішим, а в крісел другого ряду розширили діапазон горизонтального регулювання. Об’єм багажника в п’ятимісному виконанні становить 540-1715 л, також є 127-літровий відсік спереду.

Стандартним є панорамний дах зі змінним тонуванням, прикрашений емблемами Mercedes-Benz. Також комплектацію поповнили 20-дюймові диски, адаптивні амортизатори, паркувальний автопілот, камери кругового огляду та система напівавтономного руху.

Електромобіль Mercedes-Benz GLB дебютував у задньоприводній 272-сильній та повноприводній 354-сильній версіях. Розгін до 100 км/год займає 7,4 та 5,5 с, відповідно. Пізніше з’явиться базова електрична модифікація.

Батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує запас ходу 631 км із заднім приводом та 615 км — із повним. 800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку: додати 260 км можна за 10 хвилин. Крім того, є функція двонаправленої зарядки — можна живити від авто будинок.

Mercedes-Benz готує технологічний прорив: у компанії заявили, що майбутні електромобілі можуть узагалі не мати задніх гальм — їх функцію повністю візьмуть на себе надпотужні електродвигуни у колесах. Таке рішення не лише зменшить вагу автомобіля, а й дозволить значно збільшити запас ходу завдяки рекуперації.

Місяць тому компанія Yasa, яка належить Mercedes-Benz, представила рекордний електромотор вагою в 12,7 кг, піковою потужністю — до 1006 к.с. (750 кВт), та, що важливо, щільністю потужності до 59 кВт на кілограм — це є неофіційним рекордом для серійних електродвигунів.

Тепер стало відомо, що ці аксіальні мотори планують використовувати як внутрішньоколесні агрегати у силових установках наступного покоління. Їх доповнюватиме надкомпактний двоінверторний блок масою всього 15 кг, розроблений інженерами Yasa спеціально для високопродуктивних BEV.

Головна революція — не у потужності, а у гальмуванні. За словами керівника відділу нових технологій Yasa Саймона Одлінга, двигуни забезпечують настільки ефективну рекуперацію, що потреба в задніх гальмівних механізмах може повністю зникнути. І це не теоретичний прогноз, а реальний технологічний сценарій, адже така система:

• знімає необхідність встановлювати задні диски, супорти та навіть карданні вали,
• дозволяє зменшити вагу електромобіля до 200 кг у порівнянні з поточними моделями,
• підвищує ефективність рекуперативного гальмування та збільшує запас ходу.

Одлінг підкреслює, що цей силовий модуль відкриває для автовиробників значно більше простору всередині архітектури — і для компонування, і для аеродинаміки, і для підвісок. Першими моделями, що отримають нові електромотори, стануть майбутній потужний електричний седана Mercedes-AMG та електричний позашляховик AMG GT.

Поки що вони не будуть використовуватися як внутрішньоколесні двигуни в цих моделях — замість цього конфігурація матиме один мотор спереду і два ззаду. Але технологія вже готова, і її планують впровадити у повноцінному форматі в межах нового покоління електроплатформ.

У лінійку Mercedes-Benz G-Class повернеться кабріолет. Він буде чотиридверним і продаватиметься по всьому світу з 2026 року.

Новий Mercedes-Benz G-Class Cabriolet показали під час тестів, які проходять поблизу підприємства Magna Steyr в австрійському Граці, де збирають «Гелендвагени». Перші подробиці авто розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Кабріолет «Гелендваген» починає серію тестів. Невдовзі його випробують за полярним колом у Швеції. Старт продажів новинки очікується у 2026 році.

На фото Mercedes-Benz G-Class Cabriolet частково прикритий камуфляжем, але можна розгледіти складний верх із тканини. Чотиридверний позашляховик зберіг стійки даху.

Новий Mercedes-Benz G-Class Cabriolet продаватимуть на усіх основних ринках, проте це буде лімітована спеціальна версія позашляховика. Характеристики «Гелендвагена» поки тримають у секреті, але очікується, що він буде бензиновим.

Нагадаємо, що стандартний дводверний кабріолет «Гелендваген» припинили випускати в 2014 році, а чотири роки по тому випустили лімітований чотиридверний Mercedes-Maybach G650 Landaulet із двигуном V12.