Електричний фургон Mercedes-Benz eVito отримав нову тягову батарею збільшеної ємності. Новий акумулятор ємністю 90 кВт-год забезпечує машині запас ходу до 480 км.

Коли німецький автовиробник випустив свій електричний фургон eVito у 2020 році, автомобіль не міг проїхати навіть 160 км. У 2025 році фургон середнього розміру здатний подолати вже 480 км на одному заряді.

Сьогодні комерційний Mercedes має багато конкурентів, але тепер жоден з них не може перевершити нещодавно оновлений німецький електричний фургон за запасом ходу. Так, Ford E-Transit Custom проїжджає 328 км без підзарядки, Citroen e-Jumpy — 372 км, а Volkswagen ID. Buzz Cargo має максимум 444 км.

З акумулятором ємністю 60 кВт-год Mercedes eVito може подолати 417 км. Новий варіант eVito буде пропонуватися з електродвигуном потужністю 114 к.с. або двигуном потужністю 201 к.с., встановленим на передній осі.

Авто також отримало вищу максимальну швидкість заряджання — до 110 кВт. У стандартній комплектації eVito оснащений 10,25-дюймовим центральним сенсорним екраном і 5,5-дюймовим кольоровим дисплеєм на приладовій панелі з власним інформаційно-розважальним програмним забезпеченням Mercedes MBUX.

Daimler Truck продовжує тестування магістрального водневого тягача Mercedes-Benz GenH2 наступного покоління. Два перші прототипи успішно подолали 6500 км по складних гірських маршрутах Швейцарських Альп, включаючи перевал Сімплон на висоті 2000 метрів.

За 14 днів випробувань автопоїзди подолали загальний підйом у 83 000 м, проходячи особливо складні 20-кілометрові ділянки з ухилом 10-12%, що становило 1600 км у загальному пробігу.

Випробування проводилися для оцінки роботи водневих паливних елементів, високовольтної батареї, електричної осі, резервуарів з рідким воднем та системи терморегулювання.

Особливу увагу приділили адаптивному круїз-контролю Predictive Powertrain Control, який автоматично налаштовує витрату енергії залежно від рельєфу місцевості. Заправка рідким воднем здійснювалася через мобільну станцію Air Products на тестовій базі в кантоні Вале.

Розробка та виробництво водневих вантажівок GenH2 отримали фінансову підтримку від Федерального міністерства цифрових технологій та транспорту Німеччини (BMDV). Восени 2023 року Daimler Truck залучив 226 мільйонів євро у рамках європейської програми IPCEI Hydrogen, що передбачає створення інфраструктури для розвитку водневого транспорту.

Серійне виробництво та постачання перших вантажівок GenH2 клієнтам планується розпочати наприкінці 2026 року.

Mercedes-Benz пропонує співробітникам винагороду у розмірі 500 тисяч євро у разі їх звільнення. Виплата буде перерахована на рахунок працівника у разі, якщо він погодиться добровільно покинути компанію. Про це повідомляє DPA.

Такий крок має допомогти німецькому автовиробнику виконати план зі скорочення штату і досягти поставленої мети з економії. Однак далеко не всі співробітники можуть розраховувати на «золотий парашут».

Розмір запропонованої вихідної допомоги залежить як від стажу, і від займаної посади. Наприклад, 55-річний керівник групи із щомісячною зарплатою у розмірі 9 тисяч євро, який пропрацював у Mercedes-Benz 30 років, зможе розраховувати на максимальні 500 тисяч євро.

Водночас 45-річному адміністратору з 20-річним стажем та зарплатою 7 євро євро запропонують не більше 300 тисяч, а 30-річному співробітнику з окладом 6 тисяч євро виплатять 100 тисяч.

Примусових скорочень у Європі не планується. Співробітники захищені гарантією зайнятості до кінця 2034 року, тому топ-менеджменту Mercedes-Benz залишається схиляти їх до добровільного звільнення за допомогою щедрих фінансових стимулів. Якщо вони відмовляться, компанія не примушуватиме їх до звільнення.

У Mercedes-Benz працює близько 30 тисяч людей, які не задіяні безпосередньо у виробництві. Повідомляється, що незабаром вони отримають пропозиції про вихідну допомогу і мають дати відповідь до 31 липня цього року.