Компанія Mercedes-Benz Special Trucks вирішила здивувати шанувальників Unimog новинкою, що отримала преміальний дизайн та покращені всюдихідні якості. Концептуальна машина побудована спільно з Hellgett Engineering і присвячена 80-річчю Unimog, яке відзначатиметься у 2026 році.

За основу було взято серійну модель U 4023. Замість стандартного, 4-циліндрового двигуна встановили «шістку» OM 936 потужністю 300 к.с. За дворядною чотиримісною кабіною встановлена вантажна платформа на кшталт пікапа — із заднім відкидним бортом.

Зовні концепт привертає увагу рубаним переднім бампером, скошеними порогами та величезними колесами з алюмінієвими дисками. Цікаво, що замість традиційних зовнішніх дзеркал встановлено систему камер MirrorCam. Всюдихід оснащений також ефектною LED світлотехнікою.

Що стосується салону, то тут застосовується шкіряне оздоблення та ергономічні сидіння з кольоровим простроченням.

Mercedes-Benz оголосив про низку технологічних змін, що мають зменшити екологічний вплив автомобілів і підвищити ремонтопридатність окремих вузлів. Однією з ключових ініціатив компанії стало переосмислення конструкції сучасних автомобільних фар, які сьогодні часто є складними нерозбірними модулями, а також розширення використання вторинних матеріалів у виробництві та компонуванні вузлів.

Сучасні світлодіодні та адаптивні фари зазвичай виготовлені як нерозбірні блоки: лінзи, корпус, рамка, електроніка і декоративні елементи склеюються між собою. У разі пошкодження, наприклад після удару дрібного каменю або незначної аварії, така конструкція зазвичай вимагає заміни всього блоку. Це призводить до значних витрат для власника, а також створює великі обсяги електронних відходів, що важко підлягають переробці.

Mercedes-Benz вирішив переглянути цю практику. У нових рішеннях замість клею застосовуватимуть механічні кріплення та гвинти, що дозволить розбирати фару на окремі складові. За такою конструкцією буде можливим замінити лише пошкоджену лінзу, корпус або електронний модуль без необхідності утилізації всього освітлювального блоку. Така зміна спрямована не лише на зниження собівартості ремонту для споживача, а й на зменшення кількості виробничих відходів і полегшення процесу вторинної переробки, оскільки окремі матеріали можна буде легш е сортувати та повторно використовувати.

Це рішення вписується у ширший контекст перегляду екологічної логіки проєктування автомобілів. Mercedes-Benz уже працює над тим, щоб частина матеріалів у нових моделях походила з вторинної сировини. Наприклад, компанія опрацьовує можливість використання переробленого поліаміду з відпрацьованих подушок безпеки для виготовлення опор двигуна та корпусів окремих вузлів. Також розглядається застосування пластиків, отриманих зі списаних автомобілів, для захисних елементів днища або інших компонентів, де таке рішення не впливає на безпеку .

Ще один напрям — повторне використання волокон зі старих автомобільних шин у елементах віброізоляції. Крім того, застосування переробленого PET у внутрішніх панелях, зокрема у кишенях дверей, може зменшувати вагу деталей майже на 40% у порівнянні зі стандартними пластиковими елементами. Mercedes-Benz також тестує можливості використання близько 40 % вторинних матеріалів у складі нових гальмівних колодок.

Окрема частина досліджень присвячена створенню матеріалів для оздоблення салону. Компанія вивчає варіанти штучної «шкіри» на основі переробленого пластику зі старих шин у поєднанні з біоосновними протеїнами. За даними Mercedes-Benz, такий матеріал за фізичними властивостями наближений до натуральної шкіри, має підвищену міцність і стабільність у широкому діапазоні температур, що робить його перспективним для інтер’єрів майбутніх моделей.

Mercedes-Benz підкреслює, що зниження екологічного впливу автомобіля починається не з вихлопної труби, а набагато раніше — із проєктування, виробництва та здатності вузлів до сервісного обслуговування і ремонту. Заміна нерозбірних фар на конструкції з механічними кріпленнями є лише одним із прикладів, який може зменшити кількість відходів, скоротити вартість ремонту та підвищити тривалість служби окремих компонентів.

У довгостроковій перспективі такі зміни мають сприяти не лише екологічним цілям, а й зниженню загальних витрат на володіння автомобілем, особливо в сегментах із високою частотою ремонту або заміни складних електронних модулів. Mercedes-Benz позиціонує ці ініціативи як частину ширшого перегляду підходів до сталого розвитку та відповідального використання ресурсів у сучасному автомобілебудуванні.

Британська пара виграла премію eBay за свою «крихітну квартиру на колесах». Вони перетворили старий Mercedes-Benz Sprinter на автономне житло, щоб подорожувати Європою разом зі своїм песиком.

Чарлі Дінг і Розі Веллс стали призерами премії «Переобладнання фургона року» й отримали від eBay 10 тисяч фунтів (або понад 13 тисяч доларів за актуальним курсом). Їхній фургон, перероблений у квартиру, може похизуватись повнорозмірним ліжком, просторою кухнею, зручними сидіннями і функціональною ванною кімнатою. Про це йдеться у матеріалі The Sun.

Пара вирішила перетворити робочий фургон на дім на колесах, коли захотіла вирушити у подорож з собакою, вимкнути інтернет та забути про «офісний» графік. Веллс згадала, що вони «хотіли повністю відірватися від цивілізації», і машина давала багато можливостей для цього.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Charlie & Rosie? | Van Life (@squared.sprinter)

Британці розуміли, що єдиний спосіб отримати ідеальне для них житло на колесах — це перебудувати фургон власноруч. Проєкт розпочався з досліджень і натхнення роботами інших. За кілька років до того вони 6 тижнів подорожували Лаосом і В’єтнамом, і поїздка ім дуже сподобалась.

«Ми побачили багато дивовижних речей, але сумували за собакою і обговорювали це під час подорожі: як ми можемо взяти її з собою?», — пояснив Дінг.

Чарлі і Розі вирішили не йти на компроміси в основних зручностях. Вони встановили ліжко, яке кріпиться до стелі на день, обладнали приховану розсувну шафу у ванній та навіть подумали про спеціальне місце для прикрас. Також передбачені місце для сидіння 6 осіб, простора кухня, повноцінний душ та навіть висувна миска для собаки у плінтусі та полиця для вина з підсвіткою.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Charlie & Rosie? | Van Life (@squared.sprinter)

«Нам вдалося вмістити все, що для нас важливо і що робить наше життя в дорозі дійсно комфортним. Це, по суті, маленька квартирка у фургоні», — підкреслила Веллс.

До цього пара не мала подібного досвіду, тож відточувала навички у процесі. У Дінга був лише невеликий досвід ремонту в період пандемії. Він поділився, що дуже допомагали YouTube та сміливість.

Загальна вартість проєкту становить приблизно 35 500 фунтів (понад 47 тисяч доларів). з них: приблизно 20 тисяч фунтів (понад 26,5 тисячі доларів) — за переобладнання, ще 15,5 тисячі фунтів (понад 20 тисяч доларів) — за сам фургон. Окрім того, робота потребувала багато часу.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Charlie & Rosie? | Van Life (@squared.sprinter)

У серпні Чарлі і Розі вирушили на омріяному фургоні у подорож. Вони вже побували у 14 країнах і особливо люблять проводити час на природі, зокрема у піших прогулянках.

«Країною, яка нам сподобалася найбільше і яка була найбільш несподіваною, мабуть, була Словенія — ми раніше там не були, вона була прекрасна», — зізналась Веллс.

Подорожуючи, британці не підключаючись до електромережі й жили у своєму фургоні. Вони лише одного разу зупинялись у кемпінгу, щоб відпочити разом з друзями. Усередині їхньої «крихітної квартири на колесах» є все необхідне для приготування їжі, зокрема фритюрниця, каструлі та сковорідки, чайник. Однак доводиться економити воду, а очищення туалету — неприємна частина побуту.

View this post on Instagram

A post shared by Charlie & Rosie? | Van Life (@squared.sprinter)

«Знаєте, коли ви вдома, ви довго приймаєте душ, а ми можемо взяти з собою лише 110 літрів води, і не хочеться щодня наповнювати бак. Тож, так, ви приймаєте короткі, швидкі душі», — пояснив Дінг.

Охочим обладнати власний дім на колесах пара радить почати з роздумів над тим, як він буде використовуватись і що там має бути обов’язково, а де можна піти на компроміс.

«Ми однозначно зосередилися на автономності, і наш тип планування відповідає цьому. Ми просто відкриваємо задні двері і виходимо назовні, але можемо сидіти всередині. І це було для нас важливо. Ми хотіли мати можливість просто їздити, відкривати двері де завгодно і бути ніби всередині, ніби зовні», — додала Веллс.

View this post on Instagram

A post shared by Charlie & Rosie? | Van Life (@squared.sprinter)