Записи с меткой ‘hybrid’

13 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely i-HEV: Новая гибридная система с рекордным расходом топлива

Geely рассказала о новой гибридной технологии i-HEV с феноменальной экономичностью, высоким КПД и мощностью.

Geely официально представила новое поколение гибридной системы i-HEV (Intelligent Energy). Новая установка появится в бестселлерах китайского автопроизводителя уже в 2026 году.

Эффективность

Главное преимущество системы — термический КПД двигателя на уровне 48.4%. Для серийного производства это один из самых высоких показателей в мире. Geely утверждает, что благодаря искусственному интеллекту в управлении энергией общую эффективность удалось поднять на 10%. Результат — низкий расход топлива. Система попала в Книгу рекордов Гиннеса с показателем 2.22 л/100 км в смешанном цикле. Конечно, в реальной жизни цифры будут другими, однако заявка серьезная.

Скорость и комфорт без лишних килограммов

В отличие от плагин-гибридов (PHEV), i-HEV использует компактные батареи емкостью 1-2 кВт-ч. Это позволяет не перегружать автомобиль и держать ценник в пределах разумного, поскольку зависимость от стоимости сырья для больших аккумуляторов минимальна. При этом электрическая часть выдает 230 кВт мощности, что обеспечивает очень бодрый старт в городе: ускорение от 0 до 30 км/ч занимает всего 1.84 секунды. Правда, производитель не указывает, для какой модели.

Первыми новую систему получат следующие модели:

  • Geely Preface (Xingrui) — обещают расход 3.98 л/100 км
  • Geely Monjaro (Xingyue L) — здесь показатель составит 4.75 л/100 км

 

1

2

Внешне машины почти не изменятся, разве что добавят новые диски и цвета. А вот внутри водителей ждет система Flyme Auto с глубокой интеграцией смартфонов через Huawei HiCar и большие двойные экраны. В топовых комплектациях появятся проекционные дисплеи (HUD), вентиляция и массаж сидений.

9 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Avatr 12 2026: цены, характеристики и технологии Huawei

Avatr 12 получил масштабное обновление: гибридную установку типа EREV и мощный лидар Huawei.

Китайский премиум-бренд Avatr, за которым стоят Changan, CATL и Huawei, официально вывел на рынок обновленный седан Avatr 12. На этот раз разработчики решили не ограничиваться косметикой, а добавили то, чего так ждали покупатели — версию с удлинителем хода (EREV). Теперь выбор стал сложнее: либо бескомпромиссная электрика с сумасшедшей динамикой, либо спокойствие за запас хода с бензиновым генератором под капотом.

Цены стартуют от 293 900 юаней — это примерно $42 600. Топовая версия обойдется в 433 900 юаней, что эквивалентно $62 900. Все модификации уже в стандарте получают продвинутый автопилот и интеллектуальную систему управления шасси.

Технологический скачок: лидар на 896 линий

Главной технической изюминкой стал комплекс Huawei Qiankun ADS. Avatr 12 стал первым в мире серийным автомобилем, который получил лидар на 896 линий. Вместе с тремя твердотельными лидарами высокой точности, пятью миллиметровыми радарами и 11 камерами, автомобиль видит дорогу лучше человека. Система способна обрабатывать данные в реальном времени, обеспечивая работу автопилота в городе и на трассе, а также функцию автоматической парковки.

Силовые установки: от гибрида до трехмоторного монстра

Теперь Avatr предлагает два принципиально разных подхода к мобильности. Гибридная версия (EREV) заднеприводная, с двумя двигателями суммарной мощностью 400 кВт (536 л.с.) и крутящим моментом 690 Н-м. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 52 кВт-ч обеспечивает 350 км пробега на электричестве, а общий запас хода достигает 1260 км.

Для тех, кто предпочитает чистый драйв, подготовили электрические версии (BEV) на 800-вольтовой платформе:

  • Двухмоторная версия: 502 кВт (673 л.с.), 750 Н-м.
  • Трехмоторная версия AWD: 712 кВт (955 л.с.), 996 Н-м.

Топовая модификация выстреливает до 100 км/ч всего за 2.71 с. Питает систему аккумулятор CATL Qilin 6C емкостью 98 кВт-ч, который позволяет проехать до 735 км на одном заряде и поддерживает быструю зарядку: с 30% до 80% всего за 10 минут.

Фото: Avatr

Салон

Внутри царит минимализм и тотальная цифровизация. Перед водителем и пассажиром раскинулся 35.4-дюймовый 4K-дисплей, выполняющий роль панели приборов и информационного табло. По центру разместили 15.6-дюймовый тачскрин мультимедиа под управлением HarmonyOS. Если заказать опциональные электронные зеркала, то добавятся еще два 6.7-дюймовых экрана по краям передней панели.

Кресла водителя и переднего пассажира имеют функцию «нулевой гравитации», вентиляцию и массаж. За звук отвечает акустическая система Meridian с 25 динамиками. Пневматическая подвеска и электромагнитные амортизаторы способны менять жесткость до 1000 раз в секунду, подстраиваясь под рельеф дороги благодаря системе Taihang.

24 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

MG Hybrid+: как работает новая гибридная технология бренда

MG рассказала о системе Hybrid+, обещающей экономию электрокара без необходимости подзарядки от розетки.

Пока одни бренды маниакально пытаются пересадить всех на «чистые» электромобили, MG Motor действует куда прагматичнее. Их стратегия в Европе базируется на технологии Hybrid+, которая должна стать «золотым сечением» между экономией топлива и удобством классического ДВС. Суть проста: дать водителю ощущение электрокара в городе, но избавить его от необходимости искать розетку каждые двести километров.

Технология Hybrid+ фокусируется на городской эффективности. Фото: MG

Больше батареи, меньше передач

Сердцем системы является довольно солидная для сегмента полных гибридов батарея емкостью 1.83 кВт-ч. Для сравнения, большинство конкурентов довольствуются аккумуляторами вдвое меньшего объема. Это позволяет автомобилю значительно дольше оставаться в электрическом режиме во время движения в пробках или при старте со светофора. Умная электроника настроена так, чтобы максимально использовать электрическую тягу на низких скоростях, где ДВС наименее эффективен.

Интересным решением стала трехступенчатая автоматическая трансмиссия, в то время как большинство производителей выбирают вариаторы (e-CVT) или сложные роботизированные коробки. Это позволяет лучше распределять мощность и избегать эффекта «резинового» ускорения, делая реакцию на педаль газа линейной и предсказуемой.

Европейская адаптация во Франкфурте

MG уже давно не воспринимается как сугубо «китайский бренд». Чтобы соответствовать требованиям требовательных европейцев, компания открыла инженерный центр во Франкфурте (Германия). Там Hybrid+ адаптируют под реальные условия эксплуатации: от специфического климата до особенностей скоростных магистралей. Для MG подход «в Европе для Европы» — это необходимость, ведь привычки водителя в Берлине или Киеве существенно отличаются от запросов покупателей в Пекине.

Почему это важно сейчас?

Гибриды вроде тех, что предлагает MG Motor Europe, являются альтернативой полным электромобилям. Они позволяют получить мгновенный крутящий момент и тишину в салоне без страха разрядиться посреди трассы. При этом стоимость владения остается конкурентной, что в условиях нестабильных цен на топливо является весомым фактором.

В конце концов, Hybrid+ — это про комфортный переход. Вы продолжаете заправляться на обычных АЗС, но тратите значительно меньше, получая при этом технологичное устройство, которое не требует от вас быть фанатом-экоактивистом или менять свой график под очередь на зарядку.

  • Популярное видео