Ferrari показала один із найяскравіших екземплярів SF90 XX Stradale, створений за програмою персоналізації Tailor Made. Власник лімітованого суперкара вирішив відійти від традиційних кольорів марки й обрав оформлення, яке більше нагадує сміливий тюнінг-проєкт, хоча автомобіль повністю виконаний заводськими фахівцями Ferrari.

Головною особливістю машини став кузов у кольорі Verde Volterra. Це складна чотиришарова фарба, створена Ferrari до 10-річчя заходу Cavalcade. Її відтінок натхненний пейзажами італійської Тоскани та змінюється залежно від освітлення — від насиченого зеленого до теплих бронзових тонів.

Незвичайний колір доповнили яскравими помаранчевими акцентами. Їх можна побачити на вентиляційних отворах капота, бокових елементах кузова та масивному задньому антикрилі. Ще агресивнішим вигляд роблять деталі з відкритого карбону, зокрема центральна частина капота та окремі аеродинамічні елементи.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

Салон виконаний у такому ж стилі. В оформленні використали чорну алькантару та матеріал Ultrasuede, який доповнили контрастною помаранчевою строчкою Serafil. Частина деталей інтер’єру також виготовлена з карбону.

Технічно цей SF90 XX Stradale не відрізняється від інших автомобілів лімітованої серії. Суперкар оснащений гібридною силовою установкою на базі 4,0-літрового V8 із подвійним турбонаддувом та трьома електромоторами. Загальна віддача системи становить 1030 к.с.

SF90 XX Stradale став першою дорожньою моделлю Ferrari з індексом XX, який раніше використовувався лише для експериментальних трекових автомобілів клієнтської програми марки. Модель отримала доопрацьовану аеродинаміку, включно з фіксованим заднім антикрилом — першим на дорожній Ferrari після F50.

Загалом Ferrari випустить лише 799 купе SF90 XX Stradale та 599 відкритих SF90 XX Spider. Кожен автомобіль може бути додатково персоналізований через програму Tailor Made, що дозволяє клієнтам створювати унікальні поєднання кольорів і матеріалів.

В Ferrari произойдут важные кадровые изменения. С 1 июля 2026 года должность Chief Marketing & Commercial Officer займет Массимилиано Ди Сильвестре (Massimiliano Di Silvestre), который до недавнего времени возглавлял BMW Italia.

В Ferrari Массимилиано Ди Сильвестре будет отвечать за маркетинг и коммерческую деятельность. Это назначение стало одним из самых заметных кадровых переходов в автомобильной отрасли Италии за последние годы. Ferrari пригласила менеджера с многолетним опытом работы в одном из крупнейших премиальных автопроизводителей Европы.

Почти два десятилетия в BMW

Ди Сильвестре покидает группу BMW после почти двадцати лет работы. В последние годы он занимал должность президента и генерального директора BMW Italia.

На этот период пришлась масштабная трансформация автомобильного рынка, активное развитие электрифицированных моделей и изменение подходов к продажам и взаимодействию с клиентами. В Ferrari считают, что его опыт в развитии бизнеса и коммерческом управлении станет важным активом для компании.

Смена поколений в Ferrari

В Маранелло новый топ-менеджер сменит Энрико Галльеру (Enrico Galliera), который руководил маркетинговым и коммерческим направлением Ferrari более 16 лет.

За время его работы компания существенно расширила масштабы деятельности. Продажи автомобилей более чем удвоились, а выручка и прибыльность бренда значительно выросли. Одновременно Ferrari сохранила свои позиции в сегменте роскошных спортивных автомобилей и смогла укрепить ценность бренда на мировом рынке.

Новые вызовы после запуска электромобиля

Назначение Ди Сильвестре происходит в важный для Ferrari момент. Компания продолжает расширять модельный ряд после выхода кроссовера Purosangue и первого серийного электромобиля Luce.

Перед новым руководителем стоит непростая задача: поддерживать рост продаж и в то же время сохранять эксклюзивность, которая традиционно является одной из главных составляющих успеха Ferrari.

Особенно актуальным это становится на фоне электрификации модельного ряда и изменений в поведении покупателей премиальных автомобилей. Поиск баланса между развитием бизнеса и сохранением имиджа бренда станет одним из ключевых направлений работы нового директора по маркетингу и продажам.

Ferrari оголосила про зміну одного з ключових топменеджерів компанії на тлі дискусій навколо запуску свого першого електромобіля Luce. Посаду директора з маркетингу та комерційних операцій залишає Енріко Галльєра, який працював у Ferrari понад 16 років і був одним із людей, відповідальних за унікальну систему продажів бренду.

З 1 липня 2026 року новим Chief Marketing and Commercial Officer стане Массіміліано Ді Сільвестре. До переходу у Ferrari він очолював BMW Italy та має великий досвід роботи у преміальному автомобільному сегменті.

У Ferrari наголошують на професійному досвіді нового керівника та не пов’язують кадрові зміни із запуском Luce. Водночас момент оголошення привернув увагу автомобільної індустрії, адже перестановка відбулася невдовзі після неоднозначної реакції на перший електромобіль марки.

Luce став одним із найважливіших і водночас найризикованіших проєктів у сучасній історії Ferrari. Компанія намагається довести, що електрифікація не суперечить філософії бренду, а електрична модель може зберегти емоції та характер, за які покупці цінують автомобілі з Маранелло.

Однак перший показ автомобіля викликав суперечливу реакцію. Частина інвесторів і прихильників бренду скептично поставилася до переходу Ferrari в сегмент повністю електричних моделей. Після презентації ринкова вартість компанії помітно знизилася, що лише посилило обговорення обраної стратегії.

Додаткові питання викликало і те, що під час першого знайомства з Luce Ferrari фактично обмежилася демонстрацією технологій та концепції автомобіля, не надавши журналістам можливості оцінити його в русі. Для бренду, який десятиліттями будує свою репутацію навколо відчуттів від керування, це стало одним із головних предметів критики.

Попри це Ferrari продовжує наполягати, що електричний напрямок стане частиною майбутнього компанії, а не заміною її традиційної спадщини. Новому керівнику маркетингу доведеться працювати саме з цим викликом — переконати клієнтів, що електрична епоха може залишатися сумісною з ДНК Ferrari.