Акції італійського автовиробника класу люкс Ferrari впали на 16%, що стало найбільшим падінням із 2016 року, після того як компанія представила обережний фінансовий прогноз, який розчарував інвесторів. Про це інформує Вloomberg.

Італійський автовиробник очікує, що скоригований прибуток зросте до 3,6 млрд євро до 2030 року, тоді як цього року він складе близько 2,72 млрд євро. Це свідчить про сповільнення темпів зростання, порівняно з прогнозами, озвученими три роки тому.

Експерти RBC Capital Markets зазначили, що інвестори негативно сприйняли зниження прогнозів EBIT (прибутку до оподаткування та відрахувань), що й спровокувало різке падіння котирувань.

На фоні очікувань ринку акції Ferrari, які донедавна торгувалися за мультиплікаторами, типовими для люксових брендів, таких як Hermes, втратили частину своєї привабливості.

Компанія також зменшила частку електромобілів у своєму модельному ряді — з 40% до 20% до 2030 року, навіть попри те, що наступного року має дебютувати її перша повністю електрична модель Elettrica.

Ferrari підвищила прогноз чистого доходу на 2025 рік до 7,1 млрд євро, але аналітики Bloomberg Intelligence назвали нові орієнтири «невтішними», зокрема через нижчі очікування вільних грошових потоків (8 млрд євро проти очікуваних 9 млрд).

Крім того, компанія стикається з уповільненням продажів у Китаї та загальним спадом на ринку предметів розкоші, що додатково тисне на акції.

Ferrari завершила будівництво нового випробувального треку e-Vortex, розташованого поруч із трасою Fiorano. Його довжина — близько 1,88 км. Компанії знадобилося менше ніж чотири місяці, щоб звести цей об’єкт.

Трек має пряму ділянку завдовжки приблизно 0,6 км, дві похилі поворотні криві та кілька ділянок для перевірки керованості авто на вузьких відрізках. Ширина смуг — від 6 до 14 метрів. Також тут є спеціальні типи дорожнього покриття, які дають змогу перевіряти рівень шуму, комфорт і зносостійкість машин.

Ferrari планує перенести більшість випробувань із доріг загального користування на цю трасу. За словами компанії, це зменшить рух навколо заводу й дасть змогу проводити тести з більшою конфіденційністю.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Caricarz (@caricarz)

«e-Vortex дозволяє проводити точні та повторювані випробування», — зазначили в Ferrari.

Завдяки цьому інженери зможуть швидше виявляти технічні проблеми та точніше вимірювати характеристики нових авто. Трек обладнаний майстернею площею понад 1000 квадратних метрів.

У компанії кажуть, що ця нова інфраструктура є «важливим кроком уперед для покращення перевірок спортивних авто, щойно зібраних на виробництві».

Хоч e-Vortex і не має легендарного статусу, як 50-річна Fiorano, він стане ключовим елементом у створенні майбутніх моделей Ferrari. А для автомобільних ентузіастів це може означати, що побачити прототипи на дорогах буде дедалі важче.

У Німеччині виставили на аукціон купе Ferrari 365 GT4 1973 року. Суперкар належав триразовому чемпіону «Формули-1» Нікі Лауді.

За авто Нікі Лауди планують отримати від 180 000 до 220 000 євро. Про Ferrari розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Нікі Лауда отримав ключі від Ferrari 365 GT4 2+2 на початку 1973 року. Автомобіль став подарунком гонщику за перехід до команди Ferrari в «Формулі-1».

Нікі Лауда володів Ferrari 365 GT4 до 1975 року і після цього авто змінило кількох власників, проте весь час залишалося на батьківщині пілота — в Австрії. У 80-х його перефарбували зі сріблястого в червоний колір, проте реставрацію суперкар не проходив.

Ferrari 365 GT4 2+2 — доволі рідкісна модель, адже з 1972 по 1976 рік виготовили лише 524 таких автомобілі. У лінійці марки спортивно-туристичне купе було доволі нетиповим — комфортнішим та розкішнішим за інші Ferrari.

Купе Ferrari 365 GT4 2+2 оснащене 4,4-літровим V12 потужністю 340 к.с. і 5-ступінчастою механічною КПП. Воно здатне розігнатися до 100 км/год за 6,6 с і розвинути 245 км/год.