Новий електричний Ferrari Luce викликав одну з найгучніших хвиль критики в сучасній історії бренду. Причому негативно про модель висловилися не лише фанати марки чи автомобільні оглядачі, а й колишній багаторічний керівник Ferrari Лука ді Монтедземоло та навіть віцепрем’єр Італії Маттео Сальвіні.

Ще у лютому легендарний дизайнер Джоні Айв, який працював над проєктом Luce через власну студію LoveFrom, попереджав, що перший повністю електричний Ferrari стане дуже суперечливим автомобілем. Однак масштаби негативної реакції, схоже, перевершили навіть найсміливіші очікування.

Особливо різко на адресу новинки висловився Лука ді Монтедземоло — людина, яка очолювала Ferrari з 1991 по 2014 рік і фактично стояла за перетворенням бренду на сучасний символ автомобільної розкоші та успіху. Після презентації Luce він дав коментар італійському агентству Askanews, у якому без дипломатії розкритикував новинку.

За словами ді Монтедземоло, це чи не перший Ferrari в історії, який «навіть китайці не захочуть копіювати». Колишній керівник бренду заявив, що якби сказав усе, що насправді думає про автомобіль, то цим лише нашкодив би Ferrari. Він також додав, що компанія ризикує зруйнувати власну легенду, і висловив жаль через такий напрямок розвитку марки.

Окремо ді Монтедземоло заявив, що сподівається хоча б на те, що з Luce приберуть знамениту емблему з гарцюючим жеребцем, адже, на його думку, автомобіль не відповідає традиційному образу Ferrari.

Ймовірно, згадка про китайські копії була також непрямим випадом у бік Xiaomi. Раніше китайський кросовер Xiaomi YU7 вже порівнювали з Ferrari Purosangue через схожі пропорції та стилістику.

Критика пролунала і з боку віцепрем’єра та міністра транспорту Італії Маттео Сальвіні. У соцмережі X він написав, що новинка «зовсім не схожа на Ferrari» та поставив під сумнів, чи можна вважати такий дизайн справжньою інновацією. Також політик додав, що було б цікаво дізнатися, що про цей автомобіль сказав би сам Енцо Феррарі.

При цьому парадоксальною виявилася реакція на салон автомобіля. Якщо зовнішність Luce викликала хвилю критики, то інтер’єр навпаки отримав чимало схвальних відгуків. Студію LoveFrom хвалять за відмову від надмірної кількості сенсорних панелей, які останніми роками активно заполонили моделі Ferrari. Натомість у Luce повернули фізичні кнопки, перемикачі та тумблери, що зробило салон більш «живим» і наближеним до класичних спортивних автомобілів.

Ринок також відреагував на презентацію нервово. Після дебюту Luce акції Ferrari впали приблизно на 8,4% на італійській біржі та ще на 5,1% у США. Це стало одним із найпомітніших негативних ринкових сигналів для компанії за останній час.

Ferrari при цьому не приховує, що Luce створювався як автомобіль для нової аудиторії — заможних покупців, орієнтованих на екологічність та сучасні технології. Однак наразі незрозуміло, чи вдасться бренду переконати навіть цю категорію клієнтів прийняти настільки радикальне переосмислення Ferrari.

У Швейцарії продається унікальний універсал Ferrari 365 1975 року. Сімейне авто оснащене 340-сильним V12.

Сімейні Ferrari були і до електричного Luce, проте виготовляли їх лише під замовлення. Конкретно це авто створили в єдиному екземплярі для одного арабського шейха, повідомляє сайт Classic Driver.

Спортивний універсал Ferrari 365 GT4 2+2 Croisette — творіння відомого італійського дизайнера Джованні Мікелотті. Його втілило в металі британське ательє Robert Jankel, яке також виготовляло розкішні універсали Bentley та Rolls-Royce.

За основу взяли купе Ferrari 365 GT4 2+2 — розкішну спортивну туристичну модель із гранчастим дизайном і висувними фарами. Йому продовжили дах і додали двері багажника. Авто має двоколірне забарвлення.

Для задніх пасажирів встановлені окремі крісла та навіть телевізор. Звісно ж, універсал Ferrari 365 став просторішим, а його багажник — більшим.

Під капотом встановлено стандартний для цієї моделі 4,4-літровий V12 потужністю 340 к.с. У парі з ним працює 5-ступінчаста механічна КПП. Ferrari 365 Croisette має незалежну підвіску всіх коліс.

Замовник не зміг оплатити авто і відмовився від нього. Машину перепродали і вона кілька разів переходила з рук в руки. Один із власників — колекціонер зі Швейцарії — володів універсалом із 1979 по 2023 рік і частково реставрував його.

Ferrari 365 Croisette неодноразово отримував нагороди на шоу ретроавто.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Classic Driver (@classicdriver)

Первый электромобиль Ferrari продолжает собирать волну критики в интернете. К шуткам присоединился даже швейцарский бренд шоколада Toblerone.

После презентации Ferrari Luce пользователи соцсетей начали массово сравнивать новинку с компьютерной мышкой, компактными хэтчбеками и вообще чем угодно, кроме классического Ferrari.

Toblerone изменила форму

Toblerone опубликовала в соцсетях шутливое изображение переработанного батончика. Вместо привычной формы с острыми треугольными секциями шоколадка превратилась в гладкий бесформенный брусок.

Для большей схожести его покрасили в светло-голубой цвет, который напоминает один из оттенков Ferrari Luce на презентационных фото.

Подпись к изображению была максимально прямолинейной. Toblerone заявила, что такого не произойдет, и добавила, что бренд «всегда сохранит углы». Таким образом компания открыто высмеяла главную претензию к дизайну нового электромобиля Ferrari — отсутствие агрессивных линий и узнаваемого силуэта.

Даже бывший глава Ferrari остался недоволен

Критика Luce давно вышла за пределы мемов в соцсетях. К обсуждению присоединился и бывший глава Ferrari Лука ди Монтедземоло (Luca di Montezemolo), который возглавлял компанию на протяжении 23 лет.

Он дал понять, что новинка вызывает у него крайне негативную реакцию. По словам топ-менеджера, Ferrari рискует разрушить собственную легенду. Также он намекнул, что компании, возможно, стоило бы убрать фирменную эмблему с гарцующим жеребцом.

Монтедземоло отдельно отметил, что у Luce есть одно необычное преимущество — даже китайские производители вряд ли захотят копировать этот дизайн.

Более 1 000 л.с. и 0-100 км/ч за 2.5 секунды

Несмотря на споры вокруг внешности, технические характеристики Luce выглядят вполне серьезно. Ferrari заявляет, что электромобиль оснащен четырьмя электромоторами суммарной мощностью 1 035 л.с.

Ускорение с места до 100 км/ч занимает 2.5 секунды, что делает Luce быстрее части бензиновых моделей Ferrari.

При этом электромобиль получил пятиместный салон и большой багажник, то есть компания пыталась совместить сверхмощную силовую установку с практичностью полноразмерного GT.

Впрочем, судя по реакции интернета, именно дизайн пока остается главной проблемой Luce. И шутки от производителя шоколада это лишь подтверждают.