2027 рік може стати переломним для підрозділу BMW M. Саме тоді, за попередніми даними, німецький бренд представить свій перший повноцінний електричний M-автомобіль — новий M3 без двигуна внутрішнього згоряння. Водночас BMW не поспішає повністю відмовлятися від традиційних силових установок: актуальний M5 готують до масштабного оновлення, після якого модель збереже гібридну V8-систему.

Обидва спортивні седани вже активно тестують на Нюрбургринзі. Попри різну технічну архітектуру, прототипи демонструють дуже схожий дизайнерський напрямок. BMW поступово переводить свої спортивні моделі на нову стилістику Neue Klasse, і саме її елементи вже добре помітні навіть крізь камуфляж.

Передня частина майбутніх M-моделей отримує нову інтерпретацію фірмової «подвійної» решітки BMW. Вона стає ширшою та горизонтальнішою, відходячи від масивних вертикальних «ноздрів», які викликали суперечки останніми роками. Фари також повністю переосмислені: тепер це більш вузькі світлові блоки з сучасною графікою, натхненною новими i3 та іншими моделями Neue Klasse.

У випадку з M5 камуфляжу на передньому бампері помітно менше, що дозволяє краще роздивитися великі повітрозабірники. Вони виглядають агресивніше, ніж у стандартних версіях 5-Series, підкреслюючи спортивний характер моделі навіть попри електрифікацію.

Задня частина обох седанів теж зміниться радикально. BMW поступово переходить до суцільних світлодіодних ліхтарів майже на всю ширину кузова. Подібне рішення вже готують для нових i3 та оновленої 7-Series, тому M3 і M5 фактично стануть частиною нового єдиного дизайнерського стилю бренду.

Не менш масштабна революція відбудеться і в салоні. BMW майже повністю переглядає концепцію інтер’єру для моделей Neue Klasse. Центральне місце займе великий дисплей мультимедійної системи, а під лобовим склом з’явиться широка проєкційна панель нового покоління, яка простягатиметься практично на всю ширину передньої панелі.

У старших версіях M5 також може дебютувати окремий дисплей для переднього пасажира — подібний до того, що вже використовується в новітніх моделях 7-Series. Паралельно BMW поступово відмовляється від класичних фізичних елементів керування. Зокрема, майбутній M5, ймовірно, втратить знаменитий поворотний контролер iDrive, який десятиліттями залишався однією з візитівок бренду.

Новий електричний M3 стане особливо важливою моделлю для BMW M, адже це буде перший випадок, коли культова спортивна лінійка повністю переходить на електротягу. Водночас компанія не збирається різко обривати історію бензинових M-моделей. За даними джерел, приблизно через рік після електричного M3 дебютує ще й новий бензиновий варіант із рядним шестициліндровим двигуном.

Таким чином BMW фактично запускає паралельне існування двох філософій M-серії: традиційної бензинової та нової електричної. Це дозволить бренду не втратити консервативних шанувальників, водночас поступово переводячи спортивну лінійку в епоху електрифікації.

Окремо очікується оновлення універсала M5 Touring, який також перейде на дизайн Neue Klasse як зовні, так і всередині. Крім того, інсайдери вже згадують можливу появу електричного M3 Touring — моделі, яка ще кілька років тому здавалася абсолютно нереалістичною навіть для самого BMW.