Записи с меткой ‘автомир’

Механічна коробка передач в авто відходить у минуле. Новини світового авторинку

Світ автомобілів продовжує стрімко трансформуватися, і одна з найбільш помітних змін — поступове зникнення механічної коробки передач. Те, що ще десятиліття тому було стандартом, сьогодні стає рідкісною опцією навіть у країнах, де водії традиційно віддавали перевагу «трьом педалям».

Останні дані показують: у Великій Британії механічні трансмісії вже не просто втрачають популярність — їх кількість фактично скоротилася майже вдвічі за п’ять років. І ця тенденція лише набирає обертів, пише Carscoops.

Менше чверті ринку: статистика говорить сама за себе

Згідно з дослідженням CarGurus, у 2026 році лише 67 моделей нових автомобілів на британському ринку пропонуються з механічною коробкою передач. Для порівняння, ще рік тому таких моделей було 82, а десять років тому — в рази більше. Сьогодні частка «механіки» впала до менш ніж 25% від загальної кількості нових авто.

Натомість автоматичні трансмісії фактично домінують: із приблизно 300 моделей близько 225 доступні виключно з «автоматом». Це не випадковість, а закономірний результат змін у структурі ринку. Кросовери, гібриди та електромобілі, які зараз формують основний попит, практично не передбачають використання механічної коробки передач.

Бренди масово відмовляються від «трьох педалей»

Ще один показовий сигнал — рішення автовиробників повністю відмовлятися від механічних трансмісій. Наприклад, MINI та Honda вже припинили пропонувати такі версії у Великій Британії. До них приєднуються й інші великі гравці, серед яких Mercedes-Benz та Volvo. Для цих брендів майбутнє вже чітко визначене — це автоматичні трансмісії та електрифікація. Причини очевидні: сучасні “автомати” стали швидшими, плавнішими та економічнішими. Вони краще підходять для міського трафіку та легше інтегруються з електронними системами допомоги водієві.

Електрифікація як головний драйвер змін

Ключовим фактором занепаду механіки є електрифікація. Електромобілі за своєю природою не потребують багатоступеневих коробок передач, а гібриди часто використовують варіатори або планетрані системи. У такій реальності механічна коробка виглядає не просто застарілою, а технічно недоцільною. Вона ускладнює конструкцію, не дає переваг у витраті палива та не відповідає сучасним вимогам до комфорту.

Чи є майбутнє у механіки?

Попри загальний спад, механічна коробка передач ще не зникла повністю. Вона залишається важливою для ентузіастів і продовжує жити в окремих нішах. Наприклад, такі моделі як Mazda MX-5 або Porsche 911 GT3 досі пропонують «чистий» водійський досвід. Крім того, бюджетні хетчбеки та деякі кросовери все ще зберігають механіку як дешевшу альтернативу автомату. А на вторинному ринку вибір таких авто залишається величезним.

Культовий De Tomaso Pantera 1974 року виявили в занедбаному гаражі. Ретро автомобілі

У США знайшли занедбане купе De Tomaso Pantera 1974 року. Знаменитий суперкар 40 років не виїжджав на дороги.

Цей De Tomaso Pantera L виявили в Чикаго. Про цінну знахідку розповіли на сайті Autoevolution.

За 52 роки в De Tomaso Pantera L був лише один власник. Він проїхав на суперкарі 24 тис. км і в 1986 році перестав експлуатувати його та поставив у гараж.

Автомобіль непогано зберігся. Його кузов не іржавий і лише місцями є пошкодження рідної блакитної фарби. У салоні шкіряні сидіння в гарному стані, адже були прикриті чохлами.

5,8-літровий 270-сильний V8 довелося прочистити, замінити мастило, фільтри, свічі запалювання та бензобак. Він завівся, проте потребує ремонту карбюратора та електрообладнання. Також необхідно полагодити гальма авто.

Саме тому ціна De Tomaso Pantera L зараз відносно невелика, попри невеликий пробіг — 95 000 доларів. Зазвичай ці автомобілі дорожчі.

Суперкар De Tomaso Pantera L створили спільно з Ford і саме американський автогігант постачав двигуни потужністю до 330 сил. Із 1970 по 1993 рік випустили 7260 Pantera і в США продавали їх у дилерській мережі Ford.

Компанія Xiaomi представила оновлену версію гуманоїдного робота CyberOne. Китайський автопром

Компанія Xiaomi суттєво модернізувала свого гуманоїдного робота CyberOne, представивши нову біонічну руку, яка стала одним із найбільш технологічно складних компонентів у сучасній робототехніці. Ключовим нововведенням стала система рідинного охолодження, що імітує людське потовиділення, а також повноцінне тактильне сприйняття всією долонею.

Оновлена рука CyberOne стала значно компактнішою — її об’єм зменшили приблизно на 60%, «привівши» до масштабу 1:1 із людською рукою. За основу взяли параметри руки людини зростом близько 173 см, що дозволяє точніше переносити алгоритми навчання із симуляцій у реальні умови. Такий підхід є критично важливим для розвитку прикладної робототехніки, особливо у промисловості.

Суттєво зросла й функціональність. У CyberOne кількість ступенів свободи збільшили на 83%, що наближає можливості маніпуляцій до людського рівня — орієнтовно 22-27 ступенів свободи, необхідних для виконання складних дій. Це означає, що робот здатен значно точніше працювати з предметами різної форми та розміру.

Одна з ключових інновацій — повноцінна тактильна система по всій долоні. Сенсорна зона охоплює приблизно 8200 квадратних міліметрів і дозволяє CyberOne відчувати тиск і контакт не лише кінчиками пальців, а всією поверхнею руки. Це принципово змінює підхід до взаємодії з об’єктами: робот може виконувати завдання навіть у ситуаціях, коли камери перекриті або потрібен дуже точний контроль сили, наприклад під час складання деталей.

Не менш важливим є підвищення надійності. Нова біонічна рука витримує понад 150 тисяч циклів захоплення, що в рази перевищує типовий поріг відмови аналогічних систем, який зазвичай становить близько 10 тисяч циклів. Це робить рішення Xiaomi значно придатнішим для тривалого використання в реальних виробничих умовах.

Окрему увагу приділено тепловому режиму. В умовах щільного компонування моторів і сенсорів перегрів є однією з головних проблем гуманоїдних роботів. Для її вирішення інженери інтегрували в конструкцію металеві канали рідинного охолодження, надруковані на 3D-принтері. Вони працюють за аналогією з потовими залозами людини, ефективно відводячи тепло від двигунів і дозволяючи CyberOne працювати довше без втрати продуктивності.

Практичні випробування підтвердили ефективність нової системи. Під час тестів на складальних операціях, зокрема при закручуванні гайок у межах виробничого циклу, робот продемонстрував близько 90% точності протягом трьох годин безперервної роботи. Це вже наближає його до реальних промислових стандартів.

Додатково Xiaomi використовувала тактильні рукавички для збору даних і відкрила доступ до фреймворку TacRefineNet разом із 61 годиною сирих тактильних даних. Це рішення має прискорити розвиток досліджень у сфері робототехніки та тактильного сприйняття.