Записи с меткой ‘автомир’

20 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely повністю поглинає виробника електричних пікапів Radar. Новини світового авторинку

Geely Auto оголосила про повний викуп ключових операційних активів бренду Radar Auto, який спеціалізується на електричних пікапах. Вартість угоди становить приблизно 218 млн юанів або близько 32 млн доларів США. Після завершення операції Radar стане повністю підконтрольним підрозділом Geely Auto.

Угода охоплює одразу кілька структур: Radar Auto (Shandong), Radar Auto Sales та Radar Thailand. Таким чином Geely остаточно централізує управління своїм напрямком електричних пікапів, який останніми роками активно розвивається як у Китаї, так і на зовнішніх ринках.

Radar Auto створили у 2021 році як окремий бренд Geely Holding Group для сегмента нових енергетичних пікапів. На міжнародних ринках компанія використовує назву Riddara. Бренд орієнтується не лише на комерційне використання, а й на приватних покупців — з акцентом на активний відпочинок, подорожі, кемпінг та lifestyle-сегмент.

Після завершення угоди бізнес Radar інтегрують у загальну структуру пікапів Geely під продуктовою архітектурою China Star. Фактично компанія концентрує всі ресурси для швидшого розвитку електрифікованих пікапів, які зараз стають одним із найдинамічніших сегментів світового ринку.

Radar уже має власне виробництво на інтелектуальному заводі Geely у місті Цзибо в провінції Шаньдун. Паралельно бренд активно нарощує міжнародну присутність у Південно-Східній Азії, Латинській Америці, на Близькому Сході та в Африці.

Geely також дедалі активніше просуває гібридні пікапи як частину своєї глобальної стратегії. Раніше цього року компанія представила нові версії Riddara з plug-in hybrid силовими установками для регіонів із холодним кліматом та гірською місцевістю. Заявлений комбінований запас ходу таких моделей сягає 1068 км за циклом CLTC.

Крім того, для зовнішніх ринків уже представили модифікацію RD6 EM-P із гібридною системою Geely Thor.

Основною моделлю бренду залишається Radar RD6 — електричний пікап, який уже продається в Китаї та поступово виходить на глобальні ринки. Однак останнім часом компанія активно розширює лінійку.

Однією з найважливіших новинок став Radar King Kong EV. Модель оснащується електричною силовою установкою потужністю до 280 кВт або приблизно 381 к.с. і 485 Нм крутного моменту. Пікап отримав тягову батарею NMC ємністю 86 кВт-год та може проїжджати до 520 км за циклом CLTC.

У Китаї ціни на Radar King Kong EV стартують від 119 800 юанів або приблизно 16 600 доларів США та сягають 159 800 юанів — близько 22 100 доларів США залежно від комплектації.

Geely фактично намагається використати той момент, коли світовий ринок пікапів починає активно переходити до електрифікації. Особливо це помітно у США, де пікапи, SUV та кросовери вже формують понад 83% продажів легкових автомобілів.

Китайські виробники зараз дуже агресивно нарощують присутність у сегменті електричних вантажівок та пікапів, особливо на ринках, що розвиваються. Саме тому бренди на кшталт Riddara та Great Wall Motor активно просувають дешевші електрифіковані пікапи як альтернативу традиційним моделям із двигунами внутрішнього згоряння.

Для Geely повний контроль над Radar означає можливість значно швидше ухвалювати рішення щодо нових моделей, інвестицій, локалізації виробництва та глобального експорту без необхідності узгоджувати стратегію з міноритарними партнерами.

20 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електричний Audi A2 e-tron проходить фінальні випробування. Шпигунські фото автомобілів

Audi готується суттєво розширити свою електричну лінійку новою базовою моделлю компактного класу. Повністю електричний хетчбек, який отримав назву Audi A2 e-tron, офіційно представлять вже незабаром. Замасковані прототипи новинки активно проходять фінальні етапи сертифікаційних та інженерних випробувань на дорогах загального користування у екстремальних кліматичних зонах.

Про запуск серійного проєкту A2 e-tron у межах щорічної медіаконференції компанії оголосив генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер. За його словами, поява цього сімейства стане наступним важливим кроком бренду на шляху до повної електрифікації та відкриє доступ до преміальної мобільності для ширшого кола клієнтів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Тести батареї у Скандинавії

Одним із ключових етапів розробки стали комплексні випробування в умовах екстремально низьких температур, які інженери провели на секретному полігоні в Лапландії, на півночі Швеції. На засніжених трасах та слизькому покритті замерзлих озер тестувалася робота системи термічного менеджменту та перевірялася ефективність акумуляторної батареї в морози.

Під час зимових заїздів фахівці щохвилини коригували алгоритми взаємодії електричного приводу, гальмівної системи та елементів підвіски. Головна мета цих налаштувань — забезпечити фірмовий рівень керованості та безпеки, притаманний усім сучасним моделям німецької марки.

Аеродинаміка

Паралельно з дорожніми випробуваннями прототип проходив ретельну оптимізацію в аеродинамічній трубі технічного центру компанії в Інгольштадті. Новинка отримала впізнавану та характерну лінію даху, яка не лише визначає самобутній дизайн, а й забезпечує високі показники обтічності.

За словами виробника, стенд дозволяє симулювати швидкість зустрічного вітру до 300 км/год, а також оснащений спеціальним рухомим дорожнім полотном, що працює на швидкостях до 235 км/год. Надточні аероакустичні вимірювання дозволили інженерам значно знизити рівень шумів у салоні від набігаючого потоку повітря, покращити пасивне охолодження елементів приводу та знизити коефіцієнт лобового опору кузова для збільшення запасу ходу.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Дорожні випробування в Баварії

Для оцінки поведінки автомобіля в реальному дорожньому трафіку інженери Audi обрали звивисті маршрути регіону Альтмюльталь у Баварії. Дороги з частими підйомами, крутими поворотами та різними типами покриття стали ідеальним майданчиком для точного калібрування підвіски та численних електронних асистентів водія.

Локальне виробництво

Серійне виробництво Audi A2 e-tron буде повністю налагоджене на головному заводі компанії в Інгольштадті. Цей крок підкреслює прагнення керівництва концерну до поступової трансформації своїх наявних виробничих потужностей у Німеччині та Європі під випуск виключно екологічного транспорту.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Audi (@audi)

20 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

На аукціон виставили один із найдивніших Dodge Challenger в історії. Автомобільні аукціони

Для більшості автомобільних фанатів назва Dodge Challenger асоціюється насамперед із ревучими V8, класичними американськими маслкарами та димом від задніх шин. Однак в історії моделі була сторінка, про яку в Dodge воліють згадувати якомога рідше.

Йдеться про Challenger другого покоління, який з’явився наприкінці 1970-х років. Після завершення виробництва оригінального Challenger компанія вирішила швидко повернути легендарне ім’я на ринок, але зробила це максимально неочікуваним способом. Замість нового американського маслкара покупці отримали фактично перелицьований Mitsubishi Galant Lambda — японське купе, яке на окремих ринках продавалося під назвою Mitsubishi Sapporo.

Перші версії моделі навіть офіційно називалися Dodge Colt Challenger, що прямо натякало на японське походження автомобіля. Від Mitsubishi новий Challenger відрізнявся переважно емблемами, оформленням бамперів та окремими декоративними елементами. Технічно ж автомобілі були майже ідентичними.

Для фанатів оригінального Challenger найбільшим шоком стала силова установка. Якщо перше покоління моделі пропонувалося з рядними «шістками» та великими V8, то Challenger другої генерації отримав скромний 2,6-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю лише 105 к.с. Крім того, певний час у продажу була ще слабша версія з 1,6-літровим мотором на 77 к.с.

Фактично Dodge тоді повністю відмовилася від концепції класичного маслкара. Автомобіль створювали вже під інші ринкові реалії — після паливної кризи 1970-х американські виробники почали активно шукати більш економічні та доступні моделі. Саме тому Dodge зробила ставку на співпрацю з Mitsubishi, яка на той момент дозволяла швидко отримати компактне купе з невеликим витратами пального та японською надійністю.

З погляду динаміки цей Challenger був повною протилежністю свого легендарного попередника. Навіть у новому стані 105-сильний атмосферний двигун не робив автомобіль по-справжньому швидким, а сьогодні, через десятки років експлуатації, частина потужності закономірно вже втрачена.

Попри це, друге покоління Challenger поступово перетворюється на рідкісний колекційний артефакт. Більшість машин, випущених із 1978 по 1983 рік, давно зникли з доріг, тому добре збережені екземпляри сьогодні зустрічаються вкрай рідко.

Саме один із таких автомобілів нещодавно з’явився на аукціоні Raleigh Classic Car Auctions у Північній Кароліні. Йдеться про Dodge Challenger 1980 року випуску з пробігом лише 37 309 миль або приблизно 60 000 км. За інформацією продавця, автомобіль мав лише двох власників і зберігся майже у заводському стані.

Купе отримало характерне двоколірне забарвлення кузова — чорний верх та сріблястий низ із жовто-червоними декоративними смугами вздовж боковин. Автомобіль досі стоїть на оригінальних 14-дюймових колесах і, судячи зі стану, дуже дбайливо зберігався протягом десятиліть.

Інтер’єр також максимально відображає дух кінця 1970-х. Усередині використана сіра оббивка з характерними вставками у клітинку червоного, білого та чорного кольорів на сидіннях і дверних картах. Салон значно більше нагадує японські спортивні купе того часу, ніж традиційний американський маслкар.

  • Популярное видео